CN215846765U - 一种可变轨距固定轴承压装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可变轨距固定轴承压装机，支撑架的一端设置有固定立柱，支撑架的另一端设置有副立柱，移动立柱沿水平方向滑动设置在支撑架上，移动立柱上安装有第一压装缸，副立柱上安装有第二压装缸，支撑架的中部设置有升降平台组件。效果：通过设置在支撑架上的移动立柱，实现了第一压装缸和第二压装缸之间的间距可调节，从而形成了兼容了“窄轨”、“准轨”以及“宽轨”的铁路轴承自动压装机；填补国内外都没有适应兼容铁路轮对宽轨、窄轨、准轨不同尺寸轴承压装机集于一体的空白；三者能够集于一体，即能够为客户节约投资，也能节约场地，还能节约人员，具有长远的社会价值和经济效益。

Description

一种可变轨距固定轴承压装机

技术领域

本实用新型涉及压装机技术领域，具体涉及一种可变轨距固定轴承压装机。

背景技术

中国铁路的轨距是1435mm的标准轨距，简称“准轨”；但是国际上通常还有另外两种轨距，一种是“窄轨”，比标准轨短，大致在1000mm左右；另一种是“宽轨”，大约在1600mm左右；窄轨主要在东南亚国家；宽轨主要在苏联、南美等。

中国铁路轨距标准轨距1435mm，车轴全长是2146毫米。

由于最小的窄轨轮对与最大的宽轨轮对的轨距相差： 1676mm-1067＝609mm；现有的技术方案只能固定轨距；不能兼容多种轨距，这就是目前铁路轴承压装技术的缺陷。

图8至图10示意了现有技术的准轨铁路轴承压装机的结构图。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种可变轨距固定轴承压装机，以解决现有技术中的上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

根据本实用新型的第一方面，一种可变轨距固定轴承压装机，包括固定立柱、支撑架、移动立柱、第一压装缸、升降平台组件、副立柱以及第二压装缸，所述支撑架的一端设置有所述固定立柱，所述支撑架的另一端设置有所述副立柱，所述移动立柱沿水平方向滑动设置在所述支撑架上，所述移动立柱上安装有所述第一压装缸，所述副立柱上安装有所述第二压装缸，所述支撑架的中部设置有所述升降平台组件。

进一步地，所述支撑架包括底座、上横梁和下横梁，所述下横梁的下部设置有所述底座，所述上横梁间隔设置在所述下横梁的上方，所述上横梁的长度方向上开设有间隔设置的三个定位孔，所述移动立柱可拆卸锁止在其中一个所述定位孔中。

进一步地，所述上横梁与所述下横梁相互平行。

进一步地，还包括定位销，所述移动立柱的上端通过所述定位销可拆卸锁止在其中一个所述定位孔中。

进一步地，所述移动立柱以及所述副立柱均为三角形块状结构。

进一步地，所述升降平台组件的上表面设置有多个不同轨距的轨道。

进一步地，所述第一压装缸和所述第二压装缸均采用液压驱动。

进一步地，所述第一压装缸和所述第二压装缸结构相同且均采用双层结构，所述双层结构包括芯套缸和压装缸，所述芯套缸的前端放置有可更换的顶尖，所述顶尖设置有锥度。

进一步地，所述第一压装缸和所述第二压装缸均通过套筒顶在需要压装的轴承外环的圆周位置。

进一步地，所述第一压装缸及所述第二压装缸的芯套顶尖以及压装轴承套均为可拆卸结构。

本实用新型具有如下优点：通过本实用新型的一种可变轨距固定轴承压装机，通过设置在支撑架上的移动立柱，实现了第一压装缸和第二压装缸之间的间距可调节，从而形成了兼容了“窄轨”、“准轨”以及“宽轨”的铁路轴承自动压装机；填补国内外都没有适应兼容铁路轮对宽轨、窄轨、准轨不同尺寸轴承压装机集于一体的空白；三者能够集于一体，即能够为客户节约投资，也能节约场地，还能节约人员，具有长远的社会价值和经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型一些实施例提供的一种可变轨距固定轴承压装机的主视图。

图2为本实用新型一些实施例提供的一种可变轨距固定轴承压装机的俯视图。

图3为本实用新型一些实施例提供的一种可变轨距固定轴承压装机的侧视图。

图4为本实用新型一些实施例提供的一种可变轨距固定轴承压装机的准轨压装模式工位图。

图5为本实用新型一些实施例提供的一种可变轨距固定轴承压装机的宽轨压装模式工位图。

图6为本实用新型一些实施例提供的一种可变轨距固定轴承压装机的窄轨压装模式工位图。

图7为本实用新型一些实施例提供的一种可变轨距固定轴承压装机的油缸示意图。

图8为现有技术的准轨铁路轴承压装机的主视图。

图9为现有技术的准轨铁路轴承压装机的左视图。

图10为现有技术的准轨铁路轴承压装机的俯视图。

图中：1、固定立柱，2、底座，3、移动立柱，4、第一压装缸，5、下横梁，6、升降平台组件，7、上横梁，8、副立柱，9、第二压装缸。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，本实用新型第一方面实施例中的一种可变轨距固定轴承压装机，包括固定立柱1、支撑架、移动立柱3、第一压装缸4、升降平台组件6、副立柱8以及第二压装缸9，支撑架的一端设置有固定立柱1，支撑架的另一端设置有副立柱8，移动立柱3沿水平方向滑动设置在支撑架上，移动立柱3上安装有第一压装缸4，副立柱8上安装有第二压装缸9，支撑架的中部设置有升降平台组件6。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，通过在升降平台组件6的上表面布置不同轨距的轨道，根据不同轨距轮对选择不同的轨道，升降平台组件6 上还可增加不同的工装设计，如横移轨道等适应压装需要；另外，第一压装缸 4固定在左侧的可移动的移动立柱3上，第二压装缸9固定在右侧的副立柱8 上，第一压装缸4和第二压装缸9是轴承压装的主要工作部分，均采用液压驱动。

上述实施例达到的技术效果为：通过设置在支撑架上的移动立柱，实现了第一压装缸和第二压装缸之间的间距可调节，从而形成了兼容了“窄轨”、“准轨”以及“宽轨”的铁路轴承自动压装机；填补国内外都没有适应兼容铁路轮对宽轨、窄轨、准轨不同尺寸轴承压装机集于一体的空白；三者能够集于一体，即能够为客户节约投资，也能节约场地，还能节约人员，具有长远的社会价值和经济效益；本实施例涉及合理、结构新颖，与既往的铁路轴承双端固定式压装机完全不同。

可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，支撑架包括底座2、上横梁7和下横梁5，下横梁5的下部设置有底座2，上横梁7间隔设置在下横梁 5的上方，上横梁7的长度方向上开设有间隔设置的三个定位孔，移动立柱3 可拆卸锁止在其中一个定位孔中。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，上横梁7和下横梁5上都有不同尺寸的圆孔，移动立柱3可根据不同的轨距的轮对，在上横梁7和下横梁5 之间选择不同的孔的位置后，通过定位销连接定位，从而实现改变第一压装缸 4和第二压装缸9之间的距离，以此来满足不同尺寸轨距对轮对的轴承压装。

上述可选的实施例的有益效果为：通过本实施例的支撑架结构，加工成本低，稳定性高。

可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，上横梁7与下横梁5相互平行。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，例如，在移动立柱3的顶部开设有上部滑槽，移动立柱3通过上部滑槽滑动连接在上横梁7上，在移动立柱3 的底部开设有下部滑槽，移动立柱3通过下部滑槽滑动连接在下横梁5上，其中，上横梁7和下横梁5之间的连线可与水平面倾斜设置，即，上横梁7设置在下横梁5的斜上方。

上述可选的实施例的有益效果为：通过本实施例的上述设置，显著增强了移动立柱3移动的稳定性。

可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，还包括定位销，移动立柱 3的上端通过定位销可拆卸锁止在其中一个定位孔中。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，例如，定位销为现有技术中的成熟销轴结构。

上述可选的实施例的有益效果为：通过设置定位销，实现了对移动立柱3 的随时锁止，拆卸和安装的便捷度显著提升。

可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，移动立柱3以及副立柱8 均为三角形块状结构。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，此外，移动立柱3以及副立柱8 还可为其他结构形状。

上述可选的实施例的有益效果为：通过将移动立柱3以及副立柱8均设置为三角形块状结构，增强了第一压装缸4和第二压装缸9的对中效果。

可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，升降平台组件6的上表面设置有多个不同轨距的轨道。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，例如，分别设置宽轨、准轨以及窄轨的轨道。

上述可选的实施例的有益效果为：通过本实施例的上述设置，实现了三位一体的加工效果。

可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，第一压装缸4和第二压装缸9均采用液压驱动。

选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，第一压装缸4和第二压装缸 9结构相同且均采用双层结构，双层结构包括芯套缸和压装缸，芯套缸的前端放置有可更换的顶尖，顶尖设置有锥度。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，顶尖有不同锥度，用于定在车轴端面的中心孔位置。

可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，第一压装缸4和第二压装缸9均通过套筒顶在需要压装的轴承外环的圆周位置。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，压装缸是通过套筒顶在要压装的轴承的外环的圆周位置，通过稳定的压力，完成轴承的压装、贴合以及保压三个轴承组装工艺要求的过程。

可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，第一压装缸4及第二压装缸9的芯套顶尖以及压装轴承套均为可拆卸结构。

在上述可选的实施例中，需要说明的是，压装缸的芯套顶尖、压装轴承套都是可更换设计，可以根据不同尺寸的轴承，变换尺寸，完成各型轴承的压装。

在上述实施例中，轴承压装机采用液压系统驱动，液压站设计满足宽轨、准轨、窄轨轴承压力范围，采用12MP中压系统压力标准。

轴承压装机的采用计算机控制并自动记录压装过程的曲线，可以智能判断压装曲线是否合格，该系统辅助部分包含计算机控制及轴承压装曲线记录判断系统：计算机控制系统能够完成各种轨距压装的自动控制转换；计算机曲线记录及合格判断系统，可以记录轴承压装时的位移压力曲线，并可以判断曲线是否合格，这是配套专利部分很有价值的智能系统，也需要根据宽范围轴承压装机进行专门研究开发。

上述实施例的轴承压装机工作过程：

1、当压装标准轨距轮对时，左侧可移动立柱处于“标准轨距”模式，通过定位销，将可移动立柱及左侧的压装缸固定在上下横梁上，形成抗拉结构；通过计算机控制系统，控制液压系统工作，完成左右侧轴承的压装；

2、当压装宽轨轮对的轴承时，左侧可移动立柱向左侧移动，通过定位销，将其定位在“宽轨压装模式”的位置，左右的油缸之间形成更大的尺寸空间，保证宽轨轮对可以进入，完成轴承的压装；通过计算机控制的液压系统和电控操作系统，完成轴承压装全过程；

3、当压装窄轨轮对的轴承时，左侧可移动立柱向右侧移动，固定于“窄轨压装模式”的位置，通过定位孔，与上下横梁组成空间较小的龙门结构，适应窄轨尺寸轮对的轴承压装，其压装过程控制与准轨和宽轨轮对轴承压装相同。

通过上述实施例，机结构采用可变龙门长度方式，可以把准轨轮距的轮对压装作为常态，当压装准轨轮对时，设备处于“准轨压装状态模式”；当压装“窄轨轮对状态时”不用变更左右油缸的位置，而是设计出专用的压装轴承的工装，专用套筒通过和上横梁链接，快速使油缸双侧都增加一定长度的套筒，来增加油缸的长度；当压装“宽轨”轮对的轴承时，轴承压装机中间尺寸需要加长，采用可移动定位横梁及可移动油缸基座方式完成；为了实现多种轨距的轮对轴承压装，升降机构采用升降平台，上面增加不同规矩的导轨；还有主要驱动的辅助的液压系统及辅助的计算机控制记录系统、一起构成一个完整的、具有实用价值的“兼容窄轨、宽轨、准轨宽范围铁路轮对的轴承压装机”。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

Claims (10)

1.一种可变轨距固定轴承压装机，其特征在于，包括固定立柱(1)、支撑架、移动立柱(3)、第一压装缸(4)、升降平台组件(6)、副立柱(8)以及第二压装缸(9)，所述支撑架的一端设置有所述固定立柱(1)，所述支撑架的另一端设置有所述副立柱(8)，所述移动立柱(3)沿水平方向滑动设置在所述支撑架上，所述移动立柱(3)上安装有所述第一压装缸(4)，所述副立柱(8)上安装有所述第二压装缸(9)，所述支撑架的中部设置有所述升降平台组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种可变轨距固定轴承压装机，其特征在于，所述支撑架包括底座(2)、上横梁(7)和下横梁(5)，所述下横梁(5)的下部设置有所述底座(2)，所述上横梁(7)间隔设置在所述下横梁(5)的上方，所述上横梁(7)的长度方向上开设有间隔设置的三个定位孔，所述移动立柱(3)可拆卸锁止在其中一个所述定位孔中。

3.根据权利要求2所述的一种可变轨距固定轴承压装机，其特征在于，所述上横梁(7)与所述下横梁(5)相互平行。

4.根据权利要求2所述的一种可变轨距固定轴承压装机，其特征在于，还包括定位销，所述移动立柱(3)的上端通过所述定位销可拆卸锁止在其中一个所述定位孔中。

5.根据权利要求1所述的一种可变轨距固定轴承压装机，其特征在于，所述移动立柱(3)以及所述副立柱(8)均为三角形块状结构。

6.根据权利要求1所述的一种可变轨距固定轴承压装机，其特征在于，所述升降平台组件(6)的上表面设置有多个不同轨距的轨道。

7.根据权利要求1所述的一种可变轨距固定轴承压装机，其特征在于，所述第一压装缸(4)和所述第二压装缸(9)均采用液压驱动。

8.根据权利要求1所述的一种可变轨距固定轴承压装机，其特征在于，所述第一压装缸(4)和所述第二压装缸(9)结构相同且均采用双层结构，所述双层结构包括芯套缸和压装缸，所述芯套缸的前端放置有可更换的顶尖，所述顶尖设置有锥度。

9.根据权利要求8所述的一种可变轨距固定轴承压装机，其特征在于，所述第一压装缸(4)和所述第二压装缸(9)均通过套筒顶在需要压装的轴承外环的圆周位置。

10.根据权利要求9所述的一种可变轨距固定轴承压装机，其特征在于，所述第一压装缸(4)及所述第二压装缸(9)的芯套顶尖以及压装轴承套均为可拆卸结构。

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