CN215845367U - 一种汽车零件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件冲压模具，涉及冲压模具技术领域，包括：底座、冲压机构、退模机构、辅助机构和通讯机构，所述冲压机构固定安装在底座的顶部，所述辅助机构对称固定安装在底座的顶部。本实用新型中，通过动模具会推动板材与退模板相抵，并推动退模板下降，此时退模板会推动导向杆下降，并挤压推进弹簧，使推进弹簧产生弹力，当冲压槽内板材冲压成型后，随着液压杆推动安装板和动模具上升，使得推进弹簧会推动退模板复位，并通过退模板将冲压成型的板材从冲压槽内推出，解决了板材在冲压完毕后容易卡在模具内，在将板材取出时较为困难的技术问题。

Description

一种汽车零件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车零件冲压模具。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。

现有专利(公开号CN208960790U)公开了一种汽车零件冲压模具，通过将锁紧螺母从螺杆上拆卸后沿着定位孔二和定位孔一抽出，通过将卡块从卡槽内分离达到拆分冲压块与上模的目的，实现局部更换打磨的目的，无需整体拆卸，降低拆卸部分的质量，便于搬运和转移，节约人力。

但是上述一种汽车零件冲压模具在实际使用中仍存在以下问题：当冲压的板材放置在模具内经过动模具和静模具的冲压后，板材容易卡在模具内，在将板材取出时较为困难。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车零件冲压模具，解决了板材在冲压完毕后容易卡在模具内，在将板材取出时较为困难的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车零件冲压模具，包括：底座、冲压机构、退模机构、辅助机构和通讯机构；

所述冲压机构固定安装在底座的顶部，所述辅助机构对称固定安装在底座的顶部，所述底座的顶部固定安装有冲压座，所述冲压座的顶部开设有冲压槽；

所述退模机构包括多个安装孔，每个所述安装孔均开设在冲压槽的内底部，每个所述安装孔的内侧壁均固定安装有导向板，每个所述导向板的顶部均开设有导向孔，所述导向孔内滑动连接有导向杆，所述导向杆的顶部固定安装有退模板，每个所述导向杆的外侧均套设有推进弹簧，且每个所述推进弹簧的两端分别与退模板和导向板相对的一侧相抵。

优选的，所述冲压机构包括多个液压杆，每个所述液压杆均固定安装在底座顶部的四角，每个所述液压杆的顶部固定安装有安装板，所述安装板的底部固定安装有动模具，通过液压杆拉动安装板和动模具下降，并使动模具插接在冲压座顶部开设的冲压槽内，可对冲压座顶部放置的板材进行冲压。

优选的，所述退模板的材质为橡胶，且每个所述退模板的顶部均开设有防滑纹，由于退模板的材质为橡胶，使得在推动板材时，不会对板材造成损伤。

优选的，所述辅助机构包括多个电动升缩杆，每个所述电动升缩杆均对称固定安装在底座的顶部，每个所述电动升缩杆伸缩端的顶部均开设有安装槽，每个所述安装槽的内侧壁均固定安装有限位环，每个所述限位环的顶部均开设有滑孔，所述滑孔内滑动连接有安装杆，所述安装杆的顶部设置有滑轮，每个所述安装杆的外侧均套设有复位弹簧，每个所述复位弹簧的两端分别与滑轮和限位环相对的一侧相抵，通过将板材放置在滑轮的顶部，使得板材放置位置错误时，操作人员在更改放置位置时更加省力。

优选的，所述通讯机构包括多个第一行程开关，每个所述第一行程开关均固定安装在安装槽的内底部，每个所述第一行程开关均与电动升缩杆电性连接，当板材放置在滑轮的顶部时，板材会下压滑轮，使滑轮推动安装杆下降，在安装杆下降的过程中，安装杆会与第一行程开关相抵，此时第一行程开关可发送信号至电动升缩杆，使电动升缩杆的伸缩端得以下降，并带动滑轮顶部的板材下降，可将滑轮顶部的板材放置在冲压座的顶部。

优选的，每个所述安装杆的底部均固定安装有抵触板，通过抵触板的安装，使得滑轮在带动安装杆复位时抵触板可与限位环的底部相抵，以防止安装杆脱离滑孔内。

优选的，每个所述导向杆外侧的底部均固定安装有限位板，通过限位板的额安装，可防止推进弹簧推动退模板带动导向杆复位时，导向杆脱离与导向孔的插接。

优选的，所述每个所述安装孔的内底部均固定安装有第二行程开关，通过第二行程开关的安装，可使导向杆与第二行程开关相抵后第二行程开关可发送信号至液压杆，使液压杆可推动安装板和动模具上升。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车零件冲压模具具有如下有益效果：

1、本实用新型中，在冲压过程中，动模具会推动板材与退模板相抵，并推动退模板下降，此时退模板会推动导向杆下降，并挤压推进弹簧，使推进弹簧产生弹力，当冲压槽内板材冲压成型后，随着液压杆推动安装板和动模具上升，使得推进弹簧会推动退模板复位，并通过退模板将冲压成型的板材从冲压槽内推出。

2、本实用新型中，当板材被输送至冲压座与动模具之间时，板材会在滑轮的顶部滑动，并通过滑轮推动安装杆下降，并使安装杆与第一行程开关相抵，此时第一行程开关会发送信号至液压杆，使液压杆的伸缩端拉动安装板和动模具下降，并对板材进行冲压，在滑轮下降的过程中会挤压复位弹簧使复位弹簧产生弹力，当板材冲压成型并通过机械臂或操作人员取出后，复位弹簧会推动滑轮复位，并使滑轮拉动安装杆复位，使安装杆不再与第一行程开关相抵。

附图说明

图1为一种汽车零件冲压模具的结构示意图；

图2为一种汽车零件冲压模具的正剖图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图。

图中标号：1、底座；2、液压杆；3、安装板；4、动模具；5、冲压座；6、冲压槽；7、电动升缩杆；8、安装槽；9、限位环；10、滑孔；11、安装杆；12、滑轮；13、复位弹簧；14、抵触板；15、第一行程开关；16、安装孔；17、导向板；18、导向孔；19、导向杆；20、退模板；21、推进弹簧；22、限位板；23、第二行程开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-4给出，一种汽车零件冲压模具包括：底座1、冲压机构、退模机构、辅助机构和通讯机构；

所述冲压机构固定安装在底座1的顶部，辅助机构对称固定安装在底座1的顶部，底座1的顶部固定安装有冲压座5，冲压座5的顶部开设有冲压槽6；

退模机构包括多个安装孔16，每个安装孔16均开设在冲压槽6的内底部，每个安装孔16的内侧壁均固定安装有导向板17，每个导向板17的顶部均开设有导向孔18，导向孔18内滑动连接有导向杆19，导向杆19的顶部固定安装有退模板20，每个导向杆19的外侧均套设有推进弹簧21，且每个推进弹簧21的两端分别与退模板20和导向板17相对的一侧相抵，在冲压过程中，动模具4会推动冲压座5顶部的板材进入冲压槽6内，并使板材与退模板20相抵，使退模板20推动导向杆19下降，并通过退模板20挤压推进弹簧21，使推进弹簧21产生弹力，当动模具4不再推动板材时，由于推进弹簧21产生的弹力，使得推进弹簧21可推动退模板20复位，并通过退模板20推动冲压槽6内的板材滑出冲压槽6内，冲压机构固定安装在底座1的顶部，辅助机构对称固定安装在底座1的顶部，通过冲压机构的安装，使得冲压机构能够对板材进冲压，使板材内能被冲压成需要的形状，通过退模机构的安装，使得被冲压成型的板材通过退模机构的推动推出模具内，使操作人员在将板材取出时更加便捷，通过辅助机构的安装，使得操作人员在将板材放置在冲压机构内时更加省力，通过通讯机构的安装，使得操作人员在将板材放置在辅助机构上时，通讯机构能够控制冲压机构自行对板材冲压。

实施例二，在实施例一的基础上，冲压机构包括多个液压杆2，每个液压杆2均固定安装在底座1顶部的四角，每个液压杆2的顶部固定安装有安装板3，安装板3的底部固定安装有动模具4，通过液压杆2拉动安装板3和动模具4下降，并使动模具4插接在冲压座5顶部开设的冲压槽6内，可对冲压座5顶部放置的板材进行冲压。

实施例三，在实施例一的基础上，退模板20的材质为橡胶，且每个退模板20的顶部均开设有防滑纹，由于退模板20的材质橡胶，使得退模板20在与板材接触时并推动板材脱离5时不会对板材造成损坏。

实施例四，在实施例一的基础上，辅助机构包括多个电动升缩杆7，每个电动升缩杆7均对称固定安装在底座1的顶部，每个电动升缩杆7伸缩端的顶部均开设有安装槽8，每个安装槽8的内侧壁均固定安装有限位环9，每个限位环9的顶部均开设有滑孔10，滑孔10内滑动连接有安装杆11，安装杆11的顶部设置有滑轮12，每个安装杆11的外侧均套设有复位弹簧13，每个复位弹簧13的两端分别与滑轮12和限位环9相对的一侧相抵，操作人员在将板材放置在冲压座5与动模具4之间时，操作人员可先将板材放置在滑轮12的顶部，再推动板材在滑轮12的顶部滑动，直到将板材放置在滑轮12的顶部，当板材放置在滑轮12的顶部时，操作人员可启动电动升缩杆7，使电动升缩杆7的伸缩端可以带动滑轮12下降，并将板材放置在冲压座5上，通过将板材放置在滑轮12的顶部，使得板材放置位置错误时，操作人员在更改放置位置时更加省力。

实施例五，在实施例四的基础上，通讯机构包括多个第一行程开关15，每个第一行程开关15均固定安装在安装槽8的内底部，每个第一行程开关15均与电动升缩杆7电性连接，当板材放置在滑轮12的顶部时，板材会下压滑轮12，使滑轮12推动安装杆11下降，在安装杆11下降的过程中，安装杆11会与第一行程开关15相抵，此时第一行程开关15可发送信号至电动升缩杆7，使电动升缩杆7的伸缩端得以下降，并带动滑轮12顶部的板材下降，可将滑轮12顶部的板材放置在冲压座5的顶部。

实施例六，在实施例四的基础上，每个安装杆11的底部均固定安装有抵触板14，使得当板材不在与滑轮12相抵时，复位弹簧13会推动滑轮12复位，通过抵触板14的安装，使得滑轮12在带动安装杆11复位时抵触板14可与限位环9的底部相抵，以防止安装杆11脱离滑孔10内。

实施例七，在实施例三的基础上，每个导向杆19外侧的底部均固定安装有限位板22，通过限位板22的额安装，可防止推进弹簧21推动退模板20带动导向杆19复位时，导向杆19脱离与导向孔18的插接。

实施例八，在实施例三的基础上，每个安装孔16的内底部均固定安装有第二行程开关23，通过第二行程开关23的安装，可使导向杆19与第二行程开关23相抵后第二行程开关23可发送信号至液压杆2，使液压杆2可推动安装板3和动模具4上升。

工作原理：

当冲压装置对板材冲压完成后，退模机构启动，退模机构实施步骤：

第一步：在冲压时动模具4会推动板材与退模板20相抵，并通过退模板20推动导向杆19在导向孔18内滑动，并挤压推进弹簧21，使推进弹簧21产生弹力；

第二步：当动模具4不再推动板材与退模板20相抵时，推进弹簧21受挤压时产生的弹力推动使推进弹簧21推动退模板20复位，并使退模板20推动冲压槽6内冲压完成的模具脱离冲压槽6内；

第三步：当退模板20带动导向杆19复位时导向杆19会带的限位板22复位，使限位板22与导向板17的底部相抵，以防止导向杆19脱离导向板17顶部开设的导向孔18的插接。

在对板材进行冲压前，辅助机构会启动，辅助机构实施步骤：

第一步：操作人员或机械臂将板材放置在滑轮12的顶部；

第二步：板材会下压滑轮12，使滑轮12下降，并使滑轮12推动安装杆11下降，并且在滑轮12下降时会挤压复位弹簧13；

第三步：安装杆11下降与第一行程开关15相抵，使第一行程开关15发送信号至电动升缩杆7，并使电动升缩杆7的伸缩端下降，使滑轮12顶部的板材得以放置在冲压座5的顶部。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车零件冲压模具，其特征在于，包括：底座(1)、冲压机构、退模机构、辅助机构和通讯机构；

所述冲压机构固定安装在底座(1)的顶部，所述辅助机构对称固定安装在底座(1)的顶部，所述底座(1)的顶部固定安装有冲压座(5)，所述冲压座(5)的顶部开设有冲压槽(6)；

所述退模机构包括多个安装孔(16)，每个所述安装孔(16)均开设在冲压槽(6)的内底部，每个所述安装孔(16)的内侧壁均固定安装有导向板(17)，每个所述导向板(17)的顶部均开设有导向孔(18)，所述导向孔(18)内滑动连接有导向杆(19)，所述导向杆(19)的顶部固定安装有退模板(20)，每个所述导向杆(19)的外侧均套设有推进弹簧(21)，且每个所述推进弹簧(21)的两端分别与退模板(20)和导向板(17)相对的一侧相抵。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述冲压机构包括多个液压杆(2)，每个所述液压杆(2)均固定安装在底座(1)顶部的四角，每个所述液压杆(2)的顶部固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的底部固定安装有动模具(4)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述退模板(20)的材质为橡胶，且每个所述退模板(20)的顶部均开设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述辅助机构包括多个电动升缩杆(7)，每个所述电动升缩杆(7)均对称固定安装在底座(1)的顶部，每个所述电动升缩杆(7)伸缩端的顶部均开设有安装槽(8)，每个所述安装槽(8)的内侧壁均固定安装有限位环(9)，每个所述限位环(9)的顶部均开设有滑孔(10)，所述滑孔(10)内滑动连接有安装杆(11)，所述安装杆(11)的顶部设置有滑轮(12)，每个所述安装杆(11)的外侧均套设有复位弹簧(13)，每个所述复位弹簧(13)的两端分别与滑轮(12)和限位环(9)相对的一侧相抵。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述通讯机构包括多个第一行程开关(15)，每个所述第一行程开关(15)均固定安装在安装槽(8)的内底部，每个所述第一行程开关(15)均与电动升缩杆(7)电性连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，每个所述安装杆(11)的底部均固定安装有抵触板(14)。

7.根据权利要求3所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，每个所述导向杆(19)外侧的底部均固定安装有限位板(22)。

8.根据权利要求3所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述每个所述安装孔(16)的内底部均固定安装有第二行程开关(23)。

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