CN216606971U - 一种具有快速校准定位功能的汽车零部件用冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有快速校准定位功能的汽车零部件用冲压模具，涉及模具设备技术领域，包括主体；升降压板；调节机构；脱模机构。本实用新型通过设置脱模机构，此机构可实现对板材的限位冲压，通过模具对板材的冲压，使得升降压板在主体下降，此时多个移动推块在升降压板的挤压下，推动限位卡板使得限位滑杆限位滑动，此时限位卡板通过限位滑杆对第二弹簧限位挤压，同时移动滑板在限位卡板的推动下滑动，此时限位滑板通过升降移动板在移动滑板的带动下，下降至主体的内部，在通过模具上升解除对升降压板的挤压时，第二弹簧反弹推动限位卡板使得移动滑板对升降压板挤压上升，从而使成型的板材被顶出，便于板材的便捷脱模。

Description

一种具有快速校准定位功能的汽车零部件用冲压模具

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体是一种具有快速校准定位功能的汽车零部件用冲压模具。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，当前汽车板材作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是现有汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的板材体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要板材作基础，板材的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力。

现有装置对板材进行冲压前，通常需要对板材摆放的位置需要进行校准调整，但现有装置通常是通过工人对板材进行手动调整，导致对板材冲压时使用较为不便，不利于对板材的冲压使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决无法对板材进行定位冲压的问题，提供一种具有快速校准定位功能的汽车零部件用冲压模具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有快速校准定位功能的汽车零部件用冲压模具，包括：主体；升降压板，设置在主体的顶端，且贯穿至主体的内部；具有限位滑板的调节机构，所述调节机构设置有多个，多个所述调节机构圆周分布在主体的一端外壁，且贯穿至主体的内部，并位于升降压板的一端，用于对板材进行定位调整；具有限位卡板301的脱模机构，设置在主体的内部，且位于限位滑板的下表面，并位于升降压板的一端，用于对板材进行自动脱模操作。

如此，通过调节机构可按照需求对板材进行调节限位，从而对板材进行快速校准定位，然后将板材放置在主体、升降压板的上表面，并通过调节机构进行定位，然后通过脱模机构使得模具对升降压板上表面成型的零件进行自动脱模操作。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节机构包括螺纹杆、第一弹簧、拉动转块、限位挡板、旋转把手、限位拉板、移动拉杆、升降移动板以及限位滑板，所述旋转把手设置在主体的一端外壁，所述限位挡板固定在旋转把手的一端，且贯穿至主体的内部，所述拉动转块固定在限位挡板远离旋转把手的一端，且位于主体的内部，所述螺纹杆设置在拉动转块远离限位挡板的一端中心位置处，所述移动拉杆固定在螺纹杆的一端，且贯穿至拉动转块的内部，所述限位拉板固定在移动拉杆远离螺纹杆的一端，且位于拉动转块并贯穿至限位挡板的内部，所述第一弹簧设置在限位拉板远离旋转把手的一端，且与移动拉杆相互套接，所述限位滑板设置在螺纹杆远离移动拉杆的一端，且贯穿至主体的顶端，所述升降移动板设置在螺纹杆靠近升降压板的一端，且与螺纹杆、限位滑板相互套接。

如此，通过拉动旋转把手使得限位挡板带动拉动转块脱离主体的限位拉槽的内部，并使得限位拉板在拉动转块的内部进行限位滑动，此时拉动转块在限位挡板的带动下对第一弹簧进行挤压，然后转动旋转把手带动限位挡板、拉动转块以移动拉杆为轴心，通过限位拉板带动移动拉杆使得螺纹杆在主体的内部进行旋转，此时升降移动板通过螺纹槽在螺纹杆的旋转带动下，通过移动挡板带动限位滑板在主体的内部进行限位滑动，同时限位滑板通过限位齿块对移动滑板的限位压块的挤压，使得限位滑板在主体的内部进行稳定升降，然后对上述操作进行反向操作，从而对限位滑板进行限位固定，有效避免限位滑板在使用时发生偏移，通过多个限位滑板的移动以及上升，可对不同大小的板材进行限位固定，从而实现板材的校准定位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述脱模机构包括限位卡板、移动推块、第二弹簧、限位滑杆以及移动滑板，所述移动推块设置在限位滑板的一端下方，且位于升降压板的一端下表面，所述限位卡板固定在移动推块远离升降压板的一端，所述限位滑杆固定在限位卡板远离移动推块的一端两侧，且贯穿至主体的内部，所述第二弹簧设置在限位卡板远离移动推块的一端，且与限位滑杆相互套接，所述移动滑板固定在限位卡板远离升降压板一端的上端，且位于限位滑板的下表面。

如此，使用时将板材放置在主体位于升降压板的上表面，此时通过多个贯穿至主体顶端的限位滑板进行定位放置，然后通过模具对升降压板的挤压使得对板材进行冲压，同时升降压板在主体的升降滑槽的内部进行下降，此时多个移动推块在升降压板的挤压下，推动限位卡板使得限位滑杆在主体的移动滑槽的内部进行限位滑动，此时限位卡板在滑动的同时通过限位滑杆对第二弹簧进行限位挤压，同时移动滑板在限位卡板的推动下在主体的内部进行滑动，此时限位滑板通过升降移动板在移动滑板的带动下，下降至主体的内部，从而对板材进行定位冲压，在通过模具上升解除对升降压板的挤压时，第二弹簧反弹推动限位卡板使得移动滑板进行复位，此时升降压板会在移动滑板的作用下自动上升，从而使冲压成型的板材被顶出，从而便于板材的便捷脱模。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主体与升降压板相接位置处设置有与其外壁相互匹配的升降滑槽，所述主体与拉动转块、限位挡板相接位置处设置有与其外壁相互匹配的限位拉槽。

如此，通过升降滑槽使得升降压板在模具的挤压下进入主体的内部，从而对板材进行冲压成型。

作为本实用新型再进一步的方案：所述升降移动板的两侧设置有与限位滑板相互套接的移动挡板，所述限位滑板与升降移动板相接位置处设置有与其外壁相互匹配的升降滑槽。

如此，通过移动挡板与升降滑槽的相互配合使得限位滑板在升降移动板的带动下，在主体的内部进行升降滑动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述升降移动板与螺纹杆相接位置处设置有与其外壁相互匹配的螺纹槽，所述限位滑板的底端设置有限位齿块。

如此，通过螺纹槽使得升降移动板在螺纹杆的旋转带动下，带动限位滑板在主体的内部进行往复移动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动滑板与限位滑板相接位置处设置有与其外壁相互匹配的限位压块，所述移动推块与升降压板相接位置处的外壁相互匹配，所述主体与限位卡板、限位滑杆、移动滑板相接位置处设置有与其外壁相互匹配的移动滑槽。

如此，通过移动滑槽使得限位卡板、限位滑杆、移动滑板在主体的内部进行限位滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置调节机构，此机构可实现对板材的限位调节，通过拉动旋转把手使得限位挡板带动拉动转块脱离主体的内部，并通过限位拉板、移动拉杆使得拉动转块对第一弹簧挤压，然后转动旋转把手带动限位挡板、拉动转块以移动拉杆为轴心，通过限位拉板带动移动拉杆使得螺纹杆旋转，此时升降移动板在螺纹杆的旋转带动下，带动限位滑板限位滑动，同时限位滑板通过对移动滑板的挤压，使得限位滑板稳定升降，然后对上述操作进行反向操作对限位滑板固定，并通过多个限位滑板的移动以及上升，可对不同大小的板材限位固定，从而实现板材的校准定位；

2、通过设置脱模机构，此机构可实现对板材的限位冲压，通过模具对板材的冲压，使得升降压板在主体下降，此时多个移动推块在升降压板的挤压下，推动限位卡板使得限位滑杆限位滑动，此时限位卡板通过限位滑杆对第二弹簧限位挤压，同时移动滑板在限位卡板的推动下滑动，此时限位滑板通过升降移动板在移动滑板的带动下，下降至主体的内部，在通过模具上升解除对升降压板的挤压时，第二弹簧反弹推动限位卡板使得移动滑板对升降压板挤压上升，从而使成型的板材被顶出，便于板材的便捷脱模。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的调节机构和脱模机构剖面示意图；

图3为本实用新型的A处局部放大示意图；

图4为本实用新型的B处局部放大示意图。

图中：1、主体；2、调节机构；201、螺纹杆；202、第一弹簧；203、拉动转块；204、限位挡板；205、旋转把手；206、限位拉板；207、移动拉杆；208、升降移动板；209、限位滑板；3、脱模机构；301、限位卡板；302、移动推块；303、第二弹簧；304、限位滑杆；305、移动滑板；4、升降压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种具有快速校准定位功能的汽车零部件用冲压模具，包括：主体1；升降压板4，设置在主体1的顶端，且贯穿至主体1的内部；具有限位滑板209的调节机构2，调节机构2设置有多个，多个调节机构2圆周分布在主体1的一端外壁，且贯穿至主体1的内部，并位于升降压板4的一端，用于对板材进行定位调整；具有限位卡板301的脱模机构3，设置在主体1的内部，且位于限位滑板209的下表面，并位于升降压板4的一端，用于对板材进行自动脱模操作。

在本实施例中：通过调节机构2可按照需求对板材进行调节限位，从而对板材进行快速校准定位，然后将板材放置在主体1、升降压板4的上表面，并通过调节机构2进行定位，然后通过脱模机构3使得模具对升降压板4上表面成型的零件进行自动脱模操作。

请着重参阅图1～4，调节机构2包括螺纹杆201、第一弹簧202、拉动转块203、限位挡板204、旋转把手205、限位拉板206、移动拉杆207、升降移动板208以及限位滑板209，旋转把手205设置在主体1的一端外壁，限位挡板204固定在旋转把手205的一端，且贯穿至主体1的内部，拉动转块203固定在限位挡板204远离旋转把手205的一端，且位于主体1的内部，螺纹杆201设置在拉动转块203远离限位挡板204的一端中心位置处，移动拉杆207固定在螺纹杆201的一端，且贯穿至拉动转块203的内部，限位拉板206固定在移动拉杆207远离螺纹杆201的一端，且位于拉动转块203并贯穿至限位挡板204的内部，第一弹簧202设置在限位拉板206远离旋转把手205的一端，且与移动拉杆207相互套接，限位滑板209设置在螺纹杆201远离移动拉杆207的一端，且贯穿至主体1的顶端，升降移动板208设置在螺纹杆201靠近升降压板4的一端，且与螺纹杆201、限位滑板209相互套接。

在本实施例中：通过拉动旋转把手205使得限位挡板204带动拉动转块203脱离主体1的限位拉槽的内部，并使得限位拉板206在拉动转块203的内部进行限位滑动，此时拉动转块203在限位挡板204的带动下对第一弹簧202进行挤压，然后转动旋转把手205带动限位挡板204、拉动转块203以移动拉杆207为轴心，通过限位拉板206带动移动拉杆207使得螺纹杆201在主体1的内部进行旋转，此时升降移动板208通过螺纹槽在螺纹杆201的旋转带动下，通过移动挡板带动限位滑板209在主体1的内部进行限位滑动，同时限位滑板209通过限位齿块对移动滑板305的限位压块的挤压，使得限位滑板209在主体1的内部进行稳定升降，然后对上述操作进行反向操作，从而对限位滑板209进行限位固定，有效避免限位滑板209在使用时发生偏移，通过多个限位滑板209的移动以及上升，可对不同大小的板材进行限位固定，从而实现板材的校准定位。

请着重参阅图1～3，脱模机构3包括限位卡板301、移动推块302、第二弹簧303、限位滑杆304以及移动滑板305，移动推块302设置在限位滑板209的一端下方，且位于升降压板4的一端下表面，限位卡板301固定在移动推块302远离升降压板4的一端，限位滑杆304固定在限位卡板301远离移动推块302的一端两侧，且贯穿至主体1的内部，第二弹簧303设置在限位卡板301远离移动推块302的一端，且与限位滑杆304相互套接，移动滑板305固定在限位卡板301远离升降压板4一端的上端，且位于限位滑板209的下表面。

在本实施例中：使用时将板材放置在主体1位于升降压板4的上表面，此时通过多个贯穿至主体1顶端的限位滑板209进行定位放置，然后通过模具对升降压板4的挤压使得对板材进行冲压，同时升降压板4在主体1的升降滑槽的内部进行下降，此时多个移动推块302在升降压板4的挤压下，推动限位卡板301使得限位滑杆304在主体1的移动滑槽的内部进行限位滑动，此时限位卡板301在滑动的同时通过限位滑杆304对第二弹簧303进行限位挤压，同时移动滑板305在限位卡板301的推动下在主体1的内部进行滑动，此时限位滑板209通过升降移动板208在移动滑板305的带动下，下降至主体1的内部，从而对板材进行定位冲压，在通过模具上升解除对升降压板4的挤压时，第二弹簧303反弹推动限位卡板301使得移动滑板305进行复位，此时升降压板4会在移动滑板305的作用下自动上升，从而使冲压成型的板材被顶出，从而便于板材的便捷脱模。

请着重参阅图2～4，主体1与升降压板4相接位置处设置有与其外壁相互匹配的升降滑槽，主体1与拉动转块203、限位挡板204相接位置处设置有与其外壁相互匹配的限位拉槽。

在本实施例中：通过升降滑槽使得升降压板4在模具的挤压下进入主体1的内部，从而对板材进行冲压成型。

请着重参阅图2～4，升降移动板208的两侧设置有与限位滑板209相互套接的移动挡板，限位滑板209与升降移动板208相接位置处设置有与其外壁相互匹配的升降滑槽。

在本实施例中：通过移动挡板与升降滑槽的相互配合使得限位滑板209在升降移动板208的带动下，在主体1的内部进行升降滑动。

请着重参阅图2～4，升降移动板208与螺纹杆201相接位置处设置有与其外壁相互匹配的螺纹槽，限位滑板209的底端设置有限位齿块。

在本实施例中：通过螺纹槽使得升降移动板208在螺纹杆201的旋转带动下，带动限位滑板209在主体1的内部进行往复移动。

请着重参阅图2～3，移动滑板305与限位滑板209相接位置处设置有与其外壁相互匹配的限位压块，移动推块302与升降压板4相接位置处的外壁相互匹配，主体1与限位卡板301、限位滑杆304、移动滑板305相接位置处设置有与其外壁相互匹配的移动滑槽。

在本实施例中：通过移动滑槽使得限位卡板301、限位滑杆304、移动滑板305在主体1的内部进行限位滑动。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有快速校准定位功能的汽车零部件用冲压模具，其特征在于，包括：

主体(1)；

升降压板(4)，设置在主体(1)的顶端，且贯穿至主体(1)的内部；

具有限位滑板(209)的调节机构(2)，所述调节机构(2)设置有多个，多个所述调节机构(2)圆周分布在主体(1)的一端外壁，且贯穿至主体(1)的内部，并位于升降压板(4)的一端，用于对板材进行定位调整；

具有限位卡板(301)的脱模机构(3)，设置在主体(1)的内部，且位于限位滑板(209)的下表面，并位于升降压板(4)的一端，用于对板材进行自动脱模操作。

2.根据权利要求1所述的一种具有快速校准定位功能的汽车零部件用冲压模具，其特征在于，所述调节机构(2)包括螺纹杆(201)、第一弹簧(202)、拉动转块(203)、限位挡板(204)、旋转把手(205)、限位拉板(206)、移动拉杆(207)、升降移动板(208)以及限位滑板(209)，所述旋转把手(205)设置在主体(1)的一端外壁，所述限位挡板(204)固定在旋转把手(205)的一端，且贯穿至主体(1)的内部，所述拉动转块(203)固定在限位挡板(204)远离旋转把手(205)的一端，且位于主体(1)的内部，所述螺纹杆(201)设置在拉动转块(203)远离限位挡板(204)的一端中心位置处，所述移动拉杆(207)固定在螺纹杆(201)的一端，且贯穿至拉动转块(203)的内部，所述限位拉板(206)固定在移动拉杆(207)远离螺纹杆(201)的一端，且位于拉动转块(203)并贯穿至限位挡板(204)的内部，所述第一弹簧(202)设置在限位拉板(206)远离旋转把手(205)的一端，且与移动拉杆(207)相互套接，所述限位滑板(209)设置在螺纹杆(201)远离移动拉杆(207)的一端，且贯穿至主体(1)的顶端，所述升降移动板(208)设置在螺纹杆(201)靠近升降压板(4)的一端，且与螺纹杆(201)、限位滑板(209)相互套接。

3.根据权利要求2所述的一种具有快速校准定位功能的汽车零部件用冲压模具，其特征在于，所述脱模机构(3)包括限位卡板(301)、移动推块(302)、第二弹簧(303)、限位滑杆(304)以及移动滑板(305)，所述移动推块(302)设置在限位滑板(209)的一端下方，且位于升降压板(4)的一端下表面，所述限位卡板(301)固定在移动推块(302)远离升降压板(4)的一端，所述限位滑杆(304)固定在限位卡板(301)远离移动推块(302)的一端两侧，且贯穿至主体(1)的内部，所述第二弹簧(303)设置在限位卡板(301)远离移动推块(302)的一端，且与限位滑杆(304)相互套接，所述移动滑板(305)固定在限位卡板(301)远离升降压板(4)一端的上端，且位于限位滑板(209)的下表面。

4.根据权利要求2所述的一种具有快速校准定位功能的汽车零部件用冲压模具，其特征在于，所述主体(1)与升降压板(4)相接位置处设置有与其外壁相互匹配的升降滑槽，所述主体(1)与拉动转块(203)、限位挡板(204)相接位置处设置有与其外壁相互匹配的限位拉槽。

5.根据权利要求2所述的一种具有快速校准定位功能的汽车零部件用冲压模具，其特征在于，所述升降移动板(208)的两侧设置有与限位滑板(209)相互套接的移动挡板，所述限位滑板(209)与升降移动板(208)相接位置处设置有与其外壁相互匹配的升降滑槽。

6.根据权利要求2所述的一种具有快速校准定位功能的汽车零部件用冲压模具，其特征在于，所述升降移动板(208)与螺纹杆(201)相接位置处设置有与其外壁相互匹配的螺纹槽，所述限位滑板(209)的底端设置有限位齿块。

7.根据权利要求3所述的一种具有快速校准定位功能的汽车零部件用冲压模具，其特征在于，所述移动滑板(305)与限位滑板(209)相接位置处设置有与其外壁相互匹配的限位压块，所述移动推块(302)与升降压板(4)相接位置处的外壁相互匹配，所述主体(1)与限位卡板(301)、限位滑杆(304)、移动滑板(305)相接位置处设置有与其外壁相互匹配的移动滑槽。

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