CN216729257U - 一种汽车零件防错成型装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及成型装置技术领域，具体而言，涉及一种汽车零件防错成型装置，包括下模座、固定连接在所述下模座顶部的固定杆和固定连接在所述固定杆顶部的上模座，所述下模座的顶端面固定连接有固定模，所述固定模的顶端面呈矩形阵列的多个压座，所述下模座的顶部位于每两个所述压座之间的位置处固定连接有第一成型座，所述上模座的顶部固定连接有两个电推杆，通过零件板上的通孔快速插入在定位销上，两工件放反时最多只有一个孔插入定位销，提高工作效率，通过第二成型座一端抵触零件板时，使得弹簧杆带动活动板回缩在第二成型座内部，起到保护弹簧杆的安全作用，当第二弹簧带动活动板使得弹簧杆伸出，从而使得零件板快速脱落。

Description

一种汽车零件防错成型装置

技术领域

本申请涉及成型装置技术领域，具体而言，涉及一种汽车零件防错成型装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。

现有的汽车零件在成型过程中，需要操作人员花费注意力，也需要经验和专业知识就可以准确无误的完成操作，一系列的操作加大操作人员劳动强度，工作效率低，因此，我们对此做出改进，提出一种汽车零件防错成型装置。

实用新型内容

本申请的目的在于：针对目前存在现有的汽车零件在成型过程中，需要操作人员花费注意力，也需要经验和专业知识就可以准确无误的完成操作，一系列的操作加大操作人员劳动强度，工作效率低的问题。

为了实现上述实用新型目的，本申请提供了以下技术方案：

一种汽车零件防错成型装置，以改善上述问题。

本申请具体是这样的：包括下模座、固定连接在所述下模座顶部的固定杆和固定连接在所述固定杆顶部的上模座，所述下模座的顶端面固定连接有固定模，所述固定模的顶端面呈矩形阵列的多个压座，所述下模座的顶部位于每两个所述压座之间的位置处固定连接有第一成型座，两个所述第一成型座的顶部设置有横向设置的定位销，两个所述第一成型座的顶部并在所述定位销外壁设置有零件板，两个所述第一成型座的内部位于所述定位销的底部设置有滑动机构，所述上模座的顶部固定连接有两个电推杆，两个所述电推杆的伸缩端固定连接有并穿设所述上模座底部的活动模，所述活动模的底部对应所述零件板的位置处固定连接有第二成型座，所述第二成型座的底部设置有伸缩机构。

进一步的，所述滑动机构包括固定连接在所述第一成型座内侧的第一弹簧，所述第一成型座相对于所述第一弹簧的位置处开设有第一槽，所述第一弹簧套设在所述定位销外部，所述第一弹簧的顶端固定连接有滑动件。

进一步的，所述第一成型座的顶部相对于所述滑动件的位置处开设有第二槽，所述第二槽和所述滑动件相适配。

进一步的，所述滑动件和所述定位销之间具有阻尼。

进一步的，所述伸缩机构包括固定连接在所述第二成型座内侧的第二弹簧、固定连接在所述第二弹簧一端的活动板和固定连接在所述活动板顶部的弹簧杆。

进一步的，所述活动板的外壁呈环形阵列固定连接有限位块，所述第二成型座相对于限位块的位置处开设有并与所述限位块相适配的限位槽。

与现有技术相比，本申请的有益效果：

在本申请的方案中：

1.通过零件板上的通孔快速插入在定位销上，两工件放反时最多只有一个孔插入定位销，提高工作效率，通过第二成型座一端抵触零件板时，使得弹簧杆带动活动板回缩在第二成型座内部，起到保护弹簧杆的安全作用，当第二弹簧带动活动板使得弹簧杆伸出，从而使得零件板快速脱落，解决了现有技术中现有的汽车零件在成型过程中，需要操作人员花费注意力，也需要经验和专业知识就可以准确无误的完成操作，一系列的操作加大操作人员劳动强度，工作效率低的问题；

2.通过零件板挤压结束时，使得第一弹簧释放弹簧势能，从而使得滑动件带动零件板弹起，快速使得零件板伸出，大大降低工作人员劳动强度，解决了现有技术中一系列的操作加大操作人员劳动强度，工作效率低的问题；

3.通过滑动件、第二槽、第一弹簧和第一槽的设置，第二槽和滑动件的配合下，使得零件板成型效果好，同时提高滑动件的使用寿命，有利于滑动件快速带动零件板脱落。

附图说明

图1为本申请提供的一种汽车零件防错成型装置的结构示意图；

图2为本申请提供的一种汽车零件防错成型装置的固定模示意图；

图3为本申请提供的一种汽车零件防错成型装置的第一成型座示意图；

图4为本申请提供的为图3中A的局部放大图；

图5为本申请提供的一种汽车零件防错成型装置的第二成型座示意图；

图6为本申请提供的为图5中B的局部放大图。

图中标示：

1、上模座；2、固定杆；3、下模座；4、电推杆；5、活动模；6、第二成型座；7、固定模；8、零件板；9、定位销；10、压座；11、弹簧杆；12、第一成型座；13、第二槽；14、第一槽；15、第一弹簧；16、限位块；17、第二弹簧；18、活动板；19、限位槽；20、滑动件。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的部分实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-2所示，本实施方式提出一种汽车零件防错成型装置，包括下模座3、固定连接在下模座3顶部的固定杆2和固定连接在固定杆2顶部的上模座1，下模座3的顶端面固定连接有固定模7，固定模7的顶端面呈矩形阵列的多个压座10，下模座3的顶部位于每两个压座10之间的位置处固定连接有第一成型座12，通过外部的压力作用下，使得汽车零件在第一成型座12上通过多个压座10进行挤压成型，以便改变汽车零件的形状。

两个第一成型座12的顶部设置有横向设置的定位销9，两个第一成型座12的顶部并在定位销9外壁设置有零件板8，零件板8的一侧面开设有与定位销9相适配的通孔，方便使得操作人员快速通过零件板8插入定位销9上，提高工作效率。

上模座1的顶部固定连接有两个电推杆4，电推杆4通过外部的控制器电性连接，两个电推杆4的伸缩端固定连接有并穿设上模座1底部的活动模5，活动模5的底部对应零件板8的位置处固定连接有第二成型座6，通过电推杆4的启动下，使得活动模5靠近固定模7上移动，方便通过第二成型座6和第一成型座12板挤压下，使得零件板8结构发生改变。

如图3-4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，两个第一成型座12的内部位于定位销9的底部设置有滑动机构，滑动机构包括固定连接在第一成型座12内侧的第一弹簧15，第一成型座12相对于第一弹簧15的位置处开设有第一槽14，第一弹簧15套设在定位销9外部，第一弹簧15的顶端固定连接有滑动件20，滑动件20在第一成型座12外壁滑动连接，当零件板8通过滑动件20进行挤压过程中，使得第一弹簧15回缩，当零件板8挤压结束时，使得第一弹簧15释放弹簧势能，使得滑动件20带动零件板8弹起，快速使得零件板8伸出，降低工作人员劳动强度。

如图3-4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第一成型座12的顶部相对于滑动件20的位置处开设有第二槽13，第二槽13和滑动件20相适配，通过第二槽13和滑动件20的配合下，使得零件板8成型效果好，同时提高滑动件20的使用寿命。

如图3-4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，滑动件20和定位销9之间具有阻尼，以防第一弹簧15的性能过大，导致零件板8伸出外部，提高滑动件20的滑动稳定性和安全性。

如图5-6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第二成型座6的底部设置有伸缩机构，伸缩机构包括固定连接在第二成型座6内侧的第二弹簧17、固定连接在第二弹簧17一端的活动板18和固定连接在活动板18顶部的弹簧杆11，弹簧杆11的数量有三个，零件板8呈T形结构，三个弹簧杆11在零件板8横向部分并远离第二成型座6的一侧对应，方便冲压成型抬起时，第二弹簧17带动弹簧杆11伸出，工件脱落。

如图5-6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，活动板18的外壁呈环形阵列固定连接有限位块16，第二成型座6相对于限位块16的位置处开设有并与限位块16相适配的限位槽19，通过限位槽19和限位块16的配合下，提高弹簧杆11在第二成型座6上滑动稳定。

具体的，本一种汽车零件防错成型装置在使用时：操作人员把零件板8上的通孔快速插入在定位销9上，两工件放反时最多只有一个孔插入定位销9，启动电推杆4时，活动模5在固定模7上升降运动，第二成型座6一端抵触零件板8时，使得弹簧杆11带动活动板18回缩在第二成型座6内部，零件板8成型结束时，再次启动电推杆4，使得活动模5上升，第二弹簧17带动活动板18使得弹簧杆11伸出，从而使得零件板8快速脱落即可；

当零件板8挤压结束时，使得第一弹簧15释放弹簧势能，从而使得滑动件20带动零件板8弹起，快速使得零件板8伸出，大大降低工作人员劳动强度。

以上实施例仅用以说明本申请而并非限制本申请所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本申请已进行了详细的说明，但本申请不局限于上述具体实施方式，因此任何对本申请进行修改或等同替换；而一切不脱离实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本申请的权利要求范围当中。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零件防错成型装置，包括下模座(3)、固定连接在所述下模座(3)顶部的固定杆(2)和固定连接在所述固定杆(2)顶部的上模座(1)，其特征在于，所述下模座(3)的顶端面固定连接有固定模(7)，所述固定模(7)的顶端面呈矩形阵列的多个压座(10)，所述下模座(3)的顶部位于每两个所述压座(10)之间的位置处固定连接有第一成型座(12)，两个所述第一成型座(12)的顶部设置有横向设置的定位销(9)，两个所述第一成型座(12)的顶部并在所述定位销(9)外壁设置有零件板(8)，两个所述第一成型座(12)的内部位于所述定位销(9)的底部设置有滑动机构，所述上模座(1)的顶部固定连接有两个电推杆(4)，两个所述电推杆(4)的伸缩端固定连接有并穿设所述上模座(1)底部的活动模(5)，所述活动模(5)的底部对应所述零件板(8)的位置处固定连接有第二成型座(6)，所述第二成型座(6)的底部设置有伸缩机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件防错成型装置，其特征在于，所述滑动机构包括固定连接在所述第一成型座(12)内侧的第一弹簧(15)，所述第一成型座(12)相对于所述第一弹簧(15)的位置处开设有第一槽(14)，所述第一弹簧(15)套设在所述定位销(9)外部，所述第一弹簧(15)的顶端固定连接有滑动件(20)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件防错成型装置，其特征在于，所述第一成型座(12)的顶部相对于所述滑动件(20)的位置处开设有第二槽(13)，所述第二槽(13)和所述滑动件(20)相适配。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件防错成型装置，其特征在于，所述滑动件(20)和所述定位销(9)之间具有阻尼。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件防错成型装置，其特征在于，所述伸缩机构包括固定连接在所述第二成型座(6)内侧的第二弹簧(17)、固定连接在所述第二弹簧(17)一端的活动板(18)和固定连接在所述活动板(18)顶部的弹簧杆(11)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零件防错成型装置，其特征在于，所述活动板(18)的外壁呈环形阵列固定连接有限位块(16)，所述第二成型座(6)相对于限位块(16)的位置处开设有并与所述限位块(16)相适配的限位槽(19)。

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