CN215828147U - 自卸车油缸吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自卸车油缸吊具，包括C型梁，所述C型梁的顶端设置有吊环；所述C型梁的下端设置有弧形卡位部，所述弧形卡位部的开口处设置有开合机构；所述弧形卡位部的两侧均设置链条，所述链条的底部连接有油缸固定机构；所述油缸固定机构包括L形托板，所述L形托板的竖边上开设有转轴卡孔；所述L形托板的横边上设置有限位轴。该吊具能解决因油缸组件在帽沿下面导致的无法安装的问题，能满足所有车型的油缸组件安装吊运，提高了安装效率、降低了劳动强度、杜绝安全事故发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸车领域，具体的说，涉及了一种自卸车油缸吊具。
背景技术
现有自卸车形式多样，有的帽沿向前伸出的比较长，油缸组件在帽沿下面安装，这样就造成了在油缸组件安装时由于帽沿的阻挡，致使现有的吊具无法直接使用。现有的安装方式，通常采用绳子拴着油缸及组件，吊着油缸往帽沿下面放，用人力往里面推。此种安装方式非常费时费力且安装过程不安全。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
实用新型内容
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种自卸车油缸吊具，包括C型梁，所述C型梁的顶端设置有吊环；所述C型梁的下端设置有弧形卡位部，所述弧形卡位部的开口处设置有开合机构；
所述弧形卡位部的两侧均设置链条，所述链条的底部连接有油缸固定机构；所述油缸固定机构包括L形托板，所述L形托板的竖边上开设有转轴卡孔；所述L形托板的横边上设置有限位轴。
基于上述，所述开合机构包括转轴、挡杆和限位板，所述限位板设置在所述弧形卡位部开口处一端，所述挡杆的一端通过转轴与弧形卡位部开口处另一端转动配合。
基于上述，所述限位板上开设有用于限制所述挡杆移动的卡槽。
基于上述，两个所述链条的长度值相等。
基于上述，所述吊环与所述链条在竖向方向上上下对应设置。
基于上述，两根所述链条以所述C型梁的轴线为对称轴对称设置。
基于上述，两个所述L形托板的横边设置在两个L形托板的相对侧。
基于上述，其中一个L形托板的横边设置在L形托板竖边的外端，另外一个L形托板的横边设置在L形托板竖边的内端 。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的自卸车油缸吊具，能解决因油缸组件在帽沿下面导致的无法安装的问题，能满足所有车型的油缸组件安装吊运，提高了安装效率、降低了劳动强度、杜绝安全事故发生。
附图说明
图1是本实用新型提供的自卸车油缸吊具工作状态示意图。
图2是本实用新型提供的自卸车油缸吊具正面结构示意图。
图3是本实用新型提供的自卸车油缸吊具侧面结构示意图。
图4是本实用新型提供的自卸车油缸吊具顶面结构示意图。
图5和图6是本实用新型提供的自卸车油缸吊具与油缸配合示意图。
图7是本实用新型提供的自卸车油缸吊具局部结构示意图。
图中：1、吊环；2、C型梁；3、弧形卡位部；4、开合机构；41、转轴；42、挡杆；43、限位板；5、链条；6、油缸固定机构；61、限位轴；62、L形托板；7、油缸组件；8、自卸车车架；9、转轴卡孔；10、油缸架；11、油缸转轴。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
本实施例提供一种自卸车油缸吊具，如图1至图7所示，包括C型梁2。所述C型梁2的顶端设置有吊环1；所述C型梁2的下端设置有弧形卡位部3。所述弧形卡位部3的开口处设置有开合机构4。
所述弧形卡位部3的两侧均设置链条5。所述链条5的底部连接有油缸固定机构6。所述油缸固定机构6包括L形托板62。所述L形托板62的竖边上开设有转轴卡孔9。所述L形托板62的横边上设置有限位轴61。
具体地，所述开合机构4包括转轴41、挡杆42和限位板43。所述限位板43设置在所述弧形卡位部3开口处一端，所述挡杆42的一端通过转轴41与弧形卡位部3开口处另一端转动配合。
所述限位板43上开设有用于限制所述挡杆42移动的卡槽。
两个所述链条5的长度值相等。
所述吊环1与所述链条5在竖向方向上上下对应设置。
两根所述链条5以所述C型梁2的轴线为对称轴对称设置。
两个所述L形托板62的横边均设置在两个L形托板62的相对侧。
其中一个L形托板的横边设置在L形托板竖边的外端，另外一个L形托板的横边设置在L形托板竖边的内端。
具体地，利用该吊具安装自卸车油缸时，具体操作步骤如下：
如图1所示，首先采用行车吊起吊环1，带动整个吊具起来.其中，油缸组件7在吊运前是直立放置。油缸组件7底部安装有油缸架10；油缸组件7外侧设置有油缸转轴11。
然后打开开合机构4，即将开合机构中的挡杆通过转轴旋转到一边，将弧形卡位部卡着油缸上部，卡紧后搬动挡杆旋转到限位板上面，卡紧油缸外壁。
接着，将链条上的转轴卡孔9套紧油缸转轴11，然后利用油缸固定机构6的两个L形托板托着油缸座，防止在吊运过程中油缸转轴脱离；最后移动行车将油缸安装在自卸车车架8的车厢帽沿下。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (8)
1.一种自卸车油缸吊具，其特征在于：包括C型梁，所述C型梁的顶端设置有吊环；所述C型梁的下端设置有弧形卡位部，所述弧形卡位部的开口处设置有开合机构；
所述弧形卡位部的两侧均设置链条，所述链条的底部连接有油缸固定机构；所述油缸固定机构包括L形托板，所述L形托板的竖边上开设有转轴卡孔；所述L形托板的横边上设置有限位轴。
2. 根据权利要求 1 所述的自卸车油缸吊具，其特征在于：所述开合机构包括转轴、挡杆和限位板，所述限位板设置在所述弧形卡位部开口处一端，所述挡杆的一端通过转轴与弧形卡位部开口处另一端转动配合。
3.根据权利要求2所述的自卸车油缸吊具，其特征在于：所述限位板上开设有用于限制所述挡杆移动的卡槽。
4. 根据权利要求3 所述的自卸车油缸吊具，其特征在于：两个所述链条的长度值相等。
5. 根据权利要求4 所述的自卸车油缸吊具，其特征在于：所述吊环与所述链条在竖向方向上上下对应设置。
6. 根据权利要求5 所述的自卸车油缸吊具，其特征在于：两根所述链条以所述C型梁的轴线为对称轴对称设置。
7.根据权利要求6所述的自卸车油缸吊具，其特征在于：两个所述L形托板的横边设置在两个L形托板的相对侧。
8.根据权利要求7所述的自卸车油缸吊具，其特征在于：其中一个L形托板的横边设置在L形托板竖边的外端，另外一个L形托板的横边设置在L形托板竖边的内端。
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