CN215805796U - 电机轴承压盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电机轴承压盖结构，包括：压盖本体，所述压盖本体通过螺钉安装在轴承座的端部，轴承座的内部设有轴承，所述压盖本体的上半部分的内部开设有上弧形油腔，所述压盖本体下半部分的内部开设有下弧形油腔,上弧形油腔和下弧形油腔的内部均填充有海绵条；本实用新型可以通过加油斗向上弧形油腔的内部加入润滑油，进入上弧形油腔内部的润滑油将会通过漏油口进入下弧形油腔的内部，进而被上弧形油腔和下弧形油腔内部的海绵条吸收，由于海绵条上的凸起与轴承上的滚珠接触，进而在滚珠转动的过程中，海绵条上的凸起可以在滚珠的表面均匀的涂抹润滑油，起到对滚珠进行润滑的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于电机零部件领域，具体地说，涉及电机轴承压盖结构。
背景技术
轴承压盖一般用于轴承的轴向定位，并且保证足够的定心精度，保证轴承的正常工作条件。
现有技术中的轴承压盖仅能起到密封、防尘的作用，而不能对轴承上的滚珠进行润滑，功能单一。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供电机轴承压盖结构，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
电机轴承压盖结构，包括：压盖本体，所述压盖本体通过螺钉安装在轴承座的端部，轴承座的内部设有轴承，所述压盖本体的上半部分的内部开设有上弧形油腔，所述压盖本体下半部分的内部开设有下弧形油腔,上弧形油腔和下弧形油腔的内部均填充有海绵条，上弧形油腔和下弧形油腔之间通过漏油口相互连通，海绵条上靠近轴承的一面设有的凸起穿过压盖本体内侧壁的柱状通槽，且凸起的端部与轴承上的滚珠接触，所述压盖本体的顶部设有向上弧形油腔和下弧形油腔的内部加润滑油的加油斗，加油斗通过压盖本体顶部的下油口与上弧形油腔的内部相互连通。
工作时，可以通过加油斗向上弧形油腔的内部加入润滑油，进入上弧形油腔内部的润滑油将会通过漏油口进入下弧形油腔的内部，进而被上弧形油腔和下弧形油腔内部的海绵条吸收，由于海绵条上的凸起与轴承上的滚珠接触，进而在滚珠转动的过程中，海绵条上的凸起可以在滚珠的表面均匀的涂抹润滑油，起到对滚珠进行润滑的作用；
同时海绵条上的凸起可以对滚珠的边缘进行擦拭，进而可以对轴承上的滚珠进行除尘，使得轴承的润滑效果更好。
优选的，所述上弧形油腔和下弧形油腔的底部边缘均倾斜朝向柱状通槽，且柱状通槽处于上弧形油腔和下弧形油腔靠近外边缘的位置。
工作时，上弧形油腔和下弧形油腔的底部边缘均倾斜朝向柱状通槽，且柱状通槽处于上弧形油腔和下弧形油腔靠近外边缘的位置，进而可以促进润滑油向柱状通槽的方向流动，也使得海绵条上吸收的润滑油能在重力以及吸收力的作用下向海绵条上的凸起运输，进而对滚珠的润滑效果更好；
同时避免当海绵条上剩余的润滑油过少时，润滑油将会在自身重力下集中在海绵条的底部而不能向其凸起的方向运输，避免造成润滑油的浪费。
优选的，所述上弧形油腔的内部位于海绵条的上方设有过滤网，过滤网插设在上弧形油腔内侧壁的插槽内，且过滤网的外侧端穿入压盖本体外表面的卡槽的底部并与卡板固连。
工作时，过滤网可以将从加油斗进入上弧形油腔内部的润滑油起到过滤的作用，进而避免润滑油中的杂质进入上弧形油腔的内部，避免影响海绵条对润滑油的吸收能力，且过滤网可以通过卡板取出，进而便于对过滤网上的杂质进行清理。
优选的，所述加油斗的内部嵌设有密封塞,密封塞的底部通过弹簧与水平固定杆的顶部固连，水平固定杆的两端固定连接在下油口的底部，所述密封塞的顶部固定设有拉环。
工作时，由于密封塞通过弹簧与下油口内部的水平固定杆固连，与密封塞固连的弹簧处于自然状态时，密封塞将会被压紧在加油斗的端口处，进而提高密封塞的密封性，当需要对加油斗的内部进行加油时，此时可以通过拉环将密封塞上提，使得密封塞脱离加油斗的底部端口即可。
优选的，所述漏油口的右侧壁开设有收纳槽,收纳槽的底部通过弹簧与弹性密封板的一端固连，弹性密封板靠近收纳槽的一端还与拉绳的一端固连，拉绳的另一端穿过压盖本体外边缘的穿线槽进入下油口的底部，并穿过水平固定杆与密封塞的底部固连。
工作时，当需要对加油斗的内部进行加油时，此时密封塞向上提拉，并拉扯拉绳的一端，拉绳的另一端将会拉扯弹性密封板的一端，使得弹性密封板向收纳槽的内部收缩，此时弹性密封板将漏油口打开，进入上弧形油腔内部的润滑油可以进入上弧形油腔的内部，而当加油结束后，此时密封塞处于加油斗的底端，用于连接密封塞和弹性密封板的拉绳将会变松，此时弹性密封板将会在与之固连的弹簧的作用下压紧在漏油口的内侧壁，进而将漏油口密封，这样随着上弧形油腔和下弧形油腔内部的润滑油的消耗，润滑油液位的不断下降，润滑油不会只集中在下弧形油腔的内部，避免上弧形油腔内部缺失润滑油，使得上弧形油腔和下弧形油腔内部的润滑油能够同步的被消耗；
进一步的，不加油时弹性密封板将漏油口密封，可避免每次下弧形油腔内部的润滑油没消耗完就需要对上弧形油腔的内部加油，因为此时上弧形油腔内部的润滑油将会全部流入下弧形油腔的底部，进而不仅避免频繁添加润滑油，同时保证一批润滑油消耗完再加入新的润滑油，避免过期的润滑油在下弧形油腔的底部累积。
优选的，与所述弹性密封板固连的弹簧处于自然状态时，弹性密封板压紧在漏油口的内侧壁，且弹性密封板远离收纳槽的一端粘设有橡胶片。
具体的，弹性密封板固连的弹簧处于自然状态时，此时拉绳并未对弹性密封板进行拉扯，也就是处于不加油的状态，此时弹性密封板将漏油口密封，避免油在消耗的过程中，慢慢的全部进入下弧形油腔的内部；
同时，弹性密封板上设有橡胶片，进而使得弹性密封板对漏油口的密封效果更好。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型可以通过加油斗向上弧形油腔的内部加入润滑油，进入上弧形油腔内部的润滑油将会通过漏油口进入下弧形油腔的内部，进而被上弧形油腔和下弧形油腔内部的海绵条吸收，由于海绵条上的凸起与轴承上的滚珠接触，进而在滚珠转动的过程中，海绵条上的凸起可以在滚珠的表面均匀的涂抹润滑油，起到对滚珠进行润滑的作用；
同时海绵条上的凸起可以对滚珠的边缘进行擦拭，进而可以对轴承上的滚珠进行除尘，使得轴承的润滑效果更好。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A处放大图；
图3为上弧形油腔与下弧形油腔在压盖本体内的分布图。
图中：1-轴承座；2-轴承；3-加油斗；4-压盖本体；5-上弧形油腔；6-下弧形油腔；7-海绵条；8-密封塞；9-下油口；10-水平固定杆；11-过滤网；12- 漏油口；13-弹性密封板；14-收纳槽；15-卡槽；16-卡板；17-柱状通槽；18- 插槽。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
如图1至图3所示，电机轴承压盖结构，包括：压盖本体4，压盖本体4 通过螺钉安装在轴承座1的端部，轴承座1的内部设有轴承2，压盖本体4的上半部分的内部开设有上弧形油腔5，压盖本体4下半部分的内部开设有下弧形油腔6,上弧形油腔5和下弧形油腔6的内部均填充有海绵条7，上弧形油腔 5和下弧形油腔6之间通过漏油口12相互连通，海绵条7上靠近轴承2的一面设有的凸起穿过压盖本体4内侧壁的柱状通槽17，且凸起的端部与轴承2上的滚珠接触，压盖本体4的顶部设有向上弧形油腔5和下弧形油腔6的内部加润滑油的加油斗3，加油斗3通过压盖本体4顶部的下油口9与上弧形油腔5的内部相互连通。
工作时，可以通过加油斗3向上弧形油腔5的内部加入润滑油，进入上弧形油腔5内部的润滑油将会通过漏油口12进入下弧形油腔6的内部，进而被上弧形油腔5和下弧形油腔6内部的海绵条7吸收，由于海绵条7上的凸起与轴承2上的滚珠接触，进而在滚珠转动的过程中，海绵条7上的凸起可以在滚珠的表面均匀的涂抹润滑油，起到对滚珠进行润滑的作用；
同时海绵条7上的凸起可以对滚珠的边缘进行擦拭，进而可以对轴承2上的滚珠进行除尘，使得轴承2的润滑效果更好。
上弧形油腔5和下弧形油腔6的底部边缘均倾斜朝向柱状通槽17，且柱状通槽17处于上弧形油腔5 和下弧形油腔6靠近外边缘的位置。
工作时，上弧形油腔5和下弧形油腔6的底部边缘均倾斜朝向柱状通槽17，且柱状通槽17处于上弧形油腔5和下弧形油腔6靠近外边缘的位置，进而可以促进润滑油向柱状通槽17的方向流动，也使得海绵条7上吸收的润滑油能在重力以及吸收力的作用下向海绵条7上的凸起运输，进而对滚珠的润滑效果更好；
同时避免当海绵条7上剩余的润滑油过少时，润滑油将会在自身重力下集中在海绵条7的底部而不能向其凸起的方向运输，避免造成润滑油的浪费。
上弧形油腔5的内部位于海绵条7的上方设有过滤网11，过滤网11插设在上弧形油腔5内侧壁的插槽18内，且过滤网11的外侧端穿入压盖本体4外表面的卡槽15的底部并与卡板16固连。
工作时，过滤网11可以将从加油斗3进入上弧形油腔5内部的润滑油起到过滤的作用，进而避免润滑油中的杂质进入上弧形油腔5的内部，避免影响海绵条7对润滑油的吸收能力，且过滤网11可以通过卡板16取出，进而便于对过滤网11上的杂质进行清理。
加油斗3的内部嵌设有密封塞8,密封塞8的底部通过弹簧与水平固定杆10的顶部固连，水平固定杆10的两端固定连接在下油口9的底部，密封塞8的顶部固定设有拉环。
工作时，由于密封塞8通过弹簧与下油口9内部的水平固定杆10固连，与密封塞8固连的弹簧处于自然状态时，密封塞8将会被压紧在加油斗3的端口处，进而提高密封塞8的密封性，当需要对加油斗3的内部进行加油时，此时可以通过拉环将密封塞8上提，使得密封塞8脱离加油斗3的底部端口即可。
漏油口12的右侧壁开设有收纳槽14,收纳槽14的底部通过弹簧与弹性密封板13的一端固连，弹性密封板13靠近收纳槽14的一端还与拉绳的一端固连，拉绳的另一端穿过压盖本体4外边缘的穿线槽进入下油口9的底部，并穿过水平固定杆10与密封塞8 的底部固连。
工作时，当需要对加油斗3的内部进行加油时，此时密封塞8向上提拉，并拉扯拉绳的一端，拉绳的另一端将会拉扯弹性密封板13的一端，使得弹性密封板13向收纳槽14的内部收缩，此时弹性密封板13将漏油口12打开，进入上弧形油腔5内部的润滑油可以进入上弧形油腔5的内部，而当加油结束后，此时密封塞8处于加油斗3的底端，用于连接密封塞8和弹性密封板13的拉绳将会变松，此时弹性密封板13将会在与之固连的弹簧的作用下压紧在漏油口 12的内侧壁，进而将漏油口12密封，这样随着上弧形油腔5和下弧形油腔6 内部的润滑油的消耗，润滑油液位的不断下降，润滑油不会只集中在下弧形油腔6的内部，避免上弧形油腔5内部缺失润滑油，使得上弧形油腔5和下弧形油腔6内部的润滑油能够同步的被消耗；
进一步的，不加油时弹性密封板13将漏油口12密封，可避免每次下弧形油腔6内部的润滑油没消耗完就需要对上弧形油腔5的内部加油，因为此时上弧形油腔5内部的润滑油将会全部流入下弧形油腔6的底部，进而不仅避免频繁添加润滑油，同时保证一批润滑油消耗完再加入新的润滑油，避免过期的润滑油在下弧形油腔6的底部累积。
与弹性密封板13固连的弹簧处于自然状态时，弹性密封板13压紧在漏油口12的内侧壁，且弹性密封板13远离收纳槽14的一端粘设有橡胶片。
具体的，弹性密封板13固连的弹簧处于自然状态时，此时拉绳并未对弹性密封板13进行拉扯，也就是处于不加油的状态，此时弹性密封板13将漏油口 12密封，避免油在消耗的过程中，慢慢的全部进入下弧形油腔6的内部；
同时，弹性密封板13上设有橡胶片，进而使得弹性密封板13对漏油口12 的密封效果更好。
Claims (6)
1.电机轴承压盖结构，包括：压盖本体(4)，其特征在于，所述压盖本体(4)通过螺钉安装在轴承座(1)的端部，轴承座(1)的内部设有轴承(2)，所述压盖本体(4)的上半部分的内部开设有上弧形油腔(5)，所述压盖本体(4)下半部分的内部开设有下弧形油腔(6),上弧形油腔(5)和下弧形油腔(6)的内部均填充有海绵条(7)，上弧形油腔(5)和下弧形油腔(6)之间通过漏油口(12)相互连通，海绵条(7)上靠近轴承(2)的一面设有的凸起穿过压盖本体(4)内侧壁的柱状通槽(17)，且凸起的端部与轴承(2)上的滚珠接触，所述压盖本体(4)的顶部设有向上弧形油腔(5)和下弧形油腔(6)的内部加润滑油的加油斗(3)，加油斗(3)通过压盖本体(4)顶部的下油口(9)与上弧形油腔(5)的内部相互连通。
2.根据权利要求1所述的电机轴承压盖结构，其特征在于，所述上弧形油腔(5)和下弧形油腔(6)的底部边缘均倾斜朝向柱状通槽(17)，且柱状通槽(17)处于上弧形油腔(5)和下弧形油腔(6)靠近外边缘的位置。
3.根据权利要求1所述的电机轴承压盖结构，其特征在于，所述上弧形油腔(5)的内部位于海绵条(7)的上方设有过滤网(11)，过滤网(11)插设在上弧形油腔(5)内侧壁的插槽(18)内，且过滤网(11)的外侧端穿入压盖本体(4)外表面的卡槽(15)的底部并与卡板(16)固连。
4.根据权利要求1所述的电机轴承压盖结构，其特征在于，所述加油斗(3)的内部嵌设有密封塞(8),密封塞(8)的底部通过弹簧与水平固定杆(10)的顶部固连，水平固定杆(10)的两端固定连接在下油口(9)的底部，所述密封塞(8)的顶部固定设有拉环。
5.根据权利要求4所述的电机轴承压盖结构，其特征在于，所述漏油口(12)的右侧壁开设有收纳槽(14),收纳槽(14)的底部通过弹簧与弹性密封板(13)的一端固连，弹性密封板(13)靠近收纳槽(14)的一端还与拉绳的一端固连，拉绳的另一端穿过压盖本体(4)外边缘的穿线槽进入下油口(9)的底部，并穿过水平固定杆(10)与密封塞(8)的底部固连。
6.根据权利要求5所述的电机轴承压盖结构，其特征在于，与所述弹性密封板(13)固连的弹簧处于自然状态时，弹性密封板(13)压紧在漏油口(12)的内侧壁，且弹性密封板(13)远离收纳槽(14)的一端粘设有橡胶片。
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| CN117189775A (zh) * | 2023-11-08 | 2023-12-08 | 福建省德源智能科技有限公司 | 一种高承压抗形变轴承 |
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