CN117189775B - 一种高承压抗形变轴承 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轴承领域，公开了一种高承压抗形变轴承，包括轴体以及套设在轴体外的轴套，所述轴体与轴套之间具有一环形槽，该环形槽内填充有多个第一滚珠，所述轴体包括轴体主体以及平衡部，当将本发明中的轴承设置于两个设备的连接端或弯折处的端部时，轴体或轴套所受到的轴向力会加强，但轴体在被挤压时，轴体的平衡部会挤压轴套的表面，并且第一滚珠也会一同挤压轴套，使得本发明中的轴承并非仅仅通过第一滚珠的连接轴体与轴套，也可通过轴体的平衡部挤压轴套的上端面来分担压力，使整体均匀受力，提高本发明中的轴承的承压效果。

Description

一种高承压抗形变轴承

技术领域

本发明涉及轴承领域，具体的是一种高承压抗形变轴承。

背景技术

轴承（Bearing）是当代机械设备中承担摩擦旋转的支承部件。轴承主要用于承受径向的负荷、一定的冲击负荷和背向力，保持轴的旋转精度，减少振动和一定的轴向位移，现有技术中的轴承种类有很多，如深沟球轴承、角接触球轴承、圆柱滚子轴承等等，但不可避免的，现有技术中的轴承并无法很好的承受同轴向的施力端，在持续的挤压轴心或轴套时容易产生轴承的分离与解体，故而，在使用时轴承一般不作为承压机构，因此在将轴承安装在关节的连接端时，往往需要额外增加加强筋或固定件来避免轴承的解体与形变，过于不便，因此需要一种能够具有高承压的、抗性变的轴承来解决上述问题。

发明内容

本发明提供了一种高承压抗形变轴承，其克服了背景技术中所描述的不足。

本发明解决其技术问题的所采用的技术方案是：

一种高承压抗形变轴承，包括轴体以及套设在轴体外的轴套，所述轴体与轴套之间具有一环形槽，该环形槽内填充有多个第一滚珠，所述轴体包括轴体主体以及平衡部，所述平衡部固定于轴体主体上，而平衡部突出于轴套的上端面，并且平衡部的外侧边缘延伸至与轴套的外侧边缘相齐平；

所述平衡部覆盖在轴套的上端，并且平衡部的下端面与轴套的表面相抵；

所述轴套包括半月型轴套、固定板体，所述半月型轴套呈对称状设置于轴体的下端左右两侧，所述固定板体设于两个半月型轴套的下方，所述固定板体的内径大与所述轴体主体的内径；

两个半月型轴套上均设有多个第二螺纹槽，而两个半月型轴套上的第二螺纹槽相连通，每两个相连通的第二螺纹槽通过一第二螺栓形成固定；

两个半月型轴套下端的相邻处分别设有多个第一螺纹槽，两个半月型轴套上的第一螺纹槽相互靠近设置，当两个半月型轴套通过第一螺栓进行固定时，每两个第一螺纹槽相连通并形成第二螺纹孔，并且固定板体上具有相对应的第三螺纹槽，第二螺纹孔以及第三螺纹槽通过一第一螺栓形成螺纹连接；

所述平衡部的内、外径与固定板体的内、外径相同。

一较佳技术方案：所述轴体的外侧面具有第一环状槽，而半月型轴套的内侧面具有第二环状槽，当轴套套设在轴体的轴体主体外时，第一环状槽与第二环状槽相连通形成用于放置第一滚珠的放置槽。

一较佳技术方案：所述轴体主体与半月型轴套之间存在间隙，该间隙与第一环状槽、第二环状槽形成的放置槽相连通，并且该间隙在放置槽的上下两侧形成流道，所述流道呈首尾相连的环状结构。

一较佳技术方案：所述轴体的平衡部下端具有向内凹陷的第三环状槽，而半月型轴套上具有相对应的第四环状槽，所述第三环状槽与第四环状槽之间设有降阻机构；

所述降阻机构包括润滑棉层以及第二滚珠，所述润滑棉层对称设于第二滚珠的上下两侧，并且两个润滑棉层分别与第三环状槽以及第四环状槽的表面相贴合。

一较佳技术方案：所述轴体内具有储油室，而储油室通过一注油嘴进行注油，所述储油室通过一第一连通孔与第三环状槽相连通，并且第四环状槽通过一第二连通孔与第二环状槽相连通，并且第二连通孔呈倾斜设置。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

当将本发明中的轴承设置于两个设备的连接端或弯折处的端部时，轴体或轴套所受到的轴向力会加强，但轴体在被挤压时，轴体的平衡部会挤压轴套的表面，并且第一滚珠也会一同挤压轴套，使得本发明中的轴承并非仅仅通过第一滚珠的连接轴体与轴套，也可通过轴体的平衡部挤压轴套的上端面来分担压力，使整体均匀受力，提高本发明中的轴承的承压效果。

本发明中当在安装轴体、轴套与第一滚珠时，可先将一个半月型轴套贴在轴体的一侧并将第一滚珠放置在该半月型轴套与第一滚珠之间，再将另一个半月型轴套安装在轴体的另一侧后，通过两个第二螺栓将两个半月型轴套的两端进行固定，而当需要拆卸轴套时，只需要将半月型轴套两侧的第二螺栓从第二螺纹槽中取出，便可将两个半月型轴套进行解体，从而提高了本发明中轴套的拆卸与安装的速度。

本发明中第一环状槽与第二环状槽组合形成的放置槽并非是整个环状结构，而是上下两端均为开口状，如此设置主要是为了给第一滚珠一个合理的空间，让第一滚珠即便因强大的压强产生形变或破裂后，依旧可通过该开口形成缓冲，或通过该开口将破碎的第一滚珠的碎屑排出。

本发明中在安装或填充第二滚珠时，往第三环状槽、第四环状槽内填充润滑油，并让润滑油润滑两个润滑棉层，减少轴体转动时，两个润滑棉层与第二滚珠之间的摩擦力，也可通过注油嘴进行注油，所述储油室通过一第一连通孔与第三环状槽相连通，当使用时便是通过注油嘴往储油室内注入润滑油，利用储油室对润滑油起到储存的作用，并通过第一连通孔将润滑油缓慢的滴入第三环状槽与第四环状槽之间，充分的润滑上下两侧的润滑棉层，并且通过润滑棉层将润滑油均匀涂抹在各个第二滚珠的表面，同时也可在第二滚珠之间填充黄油，减少润滑油的流失，并且第四环状槽还通过一第二连通孔与第二环状槽相连通，并且第二连通孔呈倾斜设置，因此在储油室润滑油不断的通过储油室渗入第三环状槽、第四环状槽内浸湿润滑棉层后，还可通过第二连通孔缓慢的流入第二环状槽中润滑第一滚珠与第二环状槽的表面，减少轴体与轴套之间的摩擦力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为图1的爆炸示意图。

图3为图1的爆炸剖视示意图。

图4为图1的剖视示意图。

图中：轴体1、储油室11、第一连通孔111、注油嘴12、第一环状槽13、第三环状槽14、轴套2、半月型轴套21、第一螺纹槽211、第二螺纹槽212、第四环状槽213、第二连通孔2131、第二环状槽214、固定板体22、第三螺纹槽221、第一螺栓23、第二螺栓24、第一滚珠3、降阻机构4、润滑棉层41、第二滚珠42。

具体实施方式

如图1-图4所示，一种高承压抗形变轴承，包括轴体1以及套设在轴体1外的轴套2，所述轴体1与轴套2之间具有一环形槽，该环形槽内填充有多个第一滚珠3，本发明在使用时是通过轴体1与轴套2分别连接两侧的被链接物，为两个被连接物提供转动效果，而基于此，本发明为了解决背景技术中所提出的‘在使用时轴承一般不作为承压机构，因此在将轴承安装在关节的连接端时，往往需要额外增加加强筋或固定件来避免轴承的解体与形变，过于不便’技术问题，故而做出以下设计：

本发明中区别于现有技术所不同的是，所述轴体1包括轴体主体以及平衡部，所述平衡部固定于轴体主体上，而平衡部突出于轴套2的上端面， 并且平衡部的外侧边缘延伸至与轴套2的外侧边缘相齐平；所述平衡部覆盖在轴套2的上端，并且平衡部的下端面与轴套2的表面相抵，当轴体1与轴套2分别被固定时，便是利用第一滚珠3来减少两者之间的摩擦力提高转动效果，现有技术轴承中的轴体或轴套被轴向力挤压时，仅仅通过第一滚珠对两者间形成抵接固定，当压力较大的时容易造成第一滚珠的碎裂，从而导致轴承的解体，与现有技术不同的是，当将本发明中的轴承设置于两个设备的连接端或弯折处的端部时，轴体1或轴套2所受到的轴向力会加强，但轴体1在被挤压时，轴体1的平衡部会挤压轴套2的表面，并且第一滚珠3也会一同挤压轴套2，使得本发明中的轴承并非仅仅通过第一滚珠3的连接轴体1与轴套2，也可通过轴体1的平衡部挤压轴套2的上端面来分担压力，使整体均匀受力，提高本发明中的轴承的承压效果。

进一步的，为了降低本发明中的轴承的拆卸难度，故而将所述轴套2设置为通过半月型轴套21、固定板体22拼接组成，而半月型轴套21呈对称状设置于轴体1的下端左右两侧，所述固定板体22设于两个半月型轴套21的下方，两个半月型轴套21上均设有多个第二螺纹槽212，而两个半月型轴套21上的第二螺纹槽212相连通，每两个相连通的第二螺纹槽212通过一第二螺栓24形成固定，当在安装轴体1、轴套2与第一滚珠3时，可先将一个半月型轴套21贴在轴体1的一侧并将第一滚珠3放置在该半月型轴套21与第一滚珠3之间，再将另一个半月型轴套21安装在轴体1的另一侧后，通过两个第二螺栓24将两个半月型轴套21的两端进行固定，而当需要拆卸轴套2时，只需要将半月型轴套21两侧的第二螺栓24从第二螺纹槽212中取出，便可将两个半月型轴套21进行解体，从而提高了本发明中轴套2的拆卸与安装的速度，也从根本上解决的本行业内的通病即将第一滚珠3塞入轴体1与轴套2之间后第一滚珠3会撞击并磨损轴体1与轴套2的边缘。

并且，两个半月型轴套21下端的相邻处分别设有多个第一螺纹槽211，两个半月型轴套21上的第一螺纹槽211相互靠近设置，当两个半月型轴套21通过第一螺栓23进行固定时，每两个第一螺纹槽211相连通并形成第二螺纹孔，并且固定板体22上具有相对应的第三螺纹槽221，第二螺纹孔以及第三螺纹槽221通过一第一螺栓23形成螺纹连接，因此当通过第一螺栓23从下至上贯穿过固定板体22以及第一螺纹槽211后能同时形成对固定板体22以及两个半月型轴套21的固定；

并且，所述固定板体22的内径大与所述轴体主体的内径，如此设置的意义是为了让物体与轴体1形成螺纹连接时不会与固定板体22的内表面相抵，从而造成限位的问题；

并且，所述平衡部的内、外径与固定板体22的内、外径相同。

进一步的，所述轴体1的外侧面具有第一环状槽13，而半月型轴套21的内侧面具有第二环状槽214，当轴套2套设在轴体1的轴体主体外时，第一环状槽13与第二环状槽214相连通形成用于放置第一滚珠3的放置槽，并且第一环状槽13与第二环状槽214组合形成的放置槽并非是整个环状结构，而是上下两端均为开口状，如此设置主要是为了给第一滚珠3一个合理的空间，让第一滚珠3即便因强大的压强产生形变或破裂后，依旧可通过该开口形成缓冲，或通过该开口将破碎的第一滚珠3的碎屑排出。

更进一步的，所述轴体1的平衡部下端具有向内凹陷的第三环状槽14，而半月型轴套21上具有相对应的第四环状槽213，所述第三环状槽14与第四环状槽213之间设有降阻机构4，所述降阻机构4包括润滑棉层41以及第二滚珠42，所述润滑棉层41对称设于第二滚珠42的上下两侧，并且两个润滑棉层41分别与第三环状槽14以及第四环状槽213的表面相贴合，而如此设置的意义是为了给轴体1减少摩擦力，并在安装或填充第二滚珠42时，往第三环状槽14、第四环状槽213内填充润滑油，并让润滑油润滑两个润滑棉层41，减少轴体1转动时，两个润滑棉层41与第二滚珠42之间的摩擦力。

更进一步的，为了降低本发明中轴体1与轴套2之间的摩擦力，故而做出以下设计：

本发明中的轴体主体与半月型轴套21之间存在间隙，该间隙与第一环状槽13、第二环状槽214形成的放置槽相连通，并且该间隙在放置槽的上下两侧形成流道，所述流道呈首尾相连的环状结构，而所述轴体1内具有储油室11，而储油室11通过一注油嘴12进行注油，所述储油室11通过一第一连通孔111与第三环状槽14相连通，当使用时便是通过注油嘴12往储油室11内注入润滑油，利用储油室11对润滑油起到储存的作用，并通过第一连通孔111将润滑油缓慢的滴入第三环状槽14与第四环状槽213之间，充分的润滑上下两侧的润滑棉层41，并且通过润滑棉层41将润滑油均匀涂抹在各个第二滚珠42的表面，同时也可在第二滚珠42之间填充黄油，减少润滑油的流失；

并且第四环状槽213还通过一第二连通孔2131与第二环状槽214相连通，并且第二连通孔2131呈倾斜设置，因此在储油室11润滑油不断的通过储油室11渗入第三环状槽14、第四环状槽213内浸湿润滑棉层41后，还可通过第二连通孔2131缓慢的流入第二环状槽214中润滑第一滚珠3与第二环状槽214的表面，减少轴体1与轴套2之间的摩擦力。

以上所述，仅为本发明较佳实施例而已，故不能依此限定本发明实施的范围，即依本发明专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖的范围内。

Claims (1)

1.一种高承压抗形变轴承，其特征在于，包括轴体（1）以及套设在轴体（1）外的轴套（2），所述轴体（1）与轴套（2）之间具有一环形槽，该环形槽内填充有多个第一滚珠（3），所述轴体（1）包括轴体主体以及平衡部，所述平衡部固定于轴体主体上，而平衡部突出于轴套（2）的上端面，并且平衡部的外侧边缘延伸至与轴套（2）的外侧边缘相齐平；

所述平衡部覆盖在轴套（2）的上端，并且平衡部的下端面与轴套（2）的表面相抵；

所述轴套（2）包括半月型轴套（21）、固定板体（22），所述半月型轴套（21）呈对称状设置于轴体（1）的下端左右两侧，所述固定板体（22）设于两个半月型轴套（21）的下方，所述固定板体（22）的内径大与所述轴体主体的内径；

两个半月型轴套（21）上均设有多个第二螺纹槽（212），而两个半月型轴套（21）上的第二螺纹槽（212）相连通，每两个相连通的第二螺纹槽（212）通过一第二螺栓（24）形成固定；

两个半月型轴套（21）下端的相邻处分别设有多个第一螺纹槽（211），两个半月型轴套（21）上的第一螺纹槽（211）相互靠近设置，当两个半月型轴套（21）通过第一螺栓（23）进行固定时，每两个第一螺纹槽（211）相连通并形成第二螺纹孔，并且固定板体（22）上具有相对应的第三螺纹槽（221），第二螺纹孔以及第三螺纹槽（221）通过一第一螺栓（23）形成螺纹连接；

所述平衡部的内、外径与固定板体（22）的内、外径相同；

所述轴体（1）的外侧面具有第一环状槽（13），而半月型轴套（21）的内侧面具有第二环状槽（214），当轴套（2）套设在轴体（1）的轴体主体外时，第一环状槽（13）与第二环状槽（214）相连通形成用于放置第一滚珠（3）的放置槽，所述放置槽的上下两端均为开口状；

所述轴体主体与半月型轴套（21）之间存在间隙，该间隙与第一环状槽（13）、第二环状槽（214）形成的放置槽相连通，并且该间隙在放置槽的上下两侧形成流道，所述流道呈首尾相连的环状结构；

所述轴体（1）的平衡部下端具有向内凹陷的第三环状槽（14），而半月型轴套（21）上具有相对应的第四环状槽（213），所述第三环状槽（14）与第四环状槽（213）之间设有降阻机构（4）；

所述降阻机构（4）包括润滑棉层（41）以及第二滚珠（42），所述润滑棉层（41）对称设于第二滚珠（42）的上下两侧，并且两个润滑棉层（41）分别与第三环状槽（14）以及第四环状槽（213）的表面相贴合；

所述轴体（1）内具有储油室（11），而储油室（11）通过一注油嘴（12）进行注油，所述储油室（11）通过一第一连通孔（111）与第三环状槽（14）相连通，并且第四环状槽（213）通过一第二连通孔（2131）与第二环状槽（214）相连通，并且第二连通孔（2131）呈倾斜设置。