CN212804070U - 一种低振平衡轴的曲轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低振平衡轴的曲轴结构，涉及发动机技术领域，包括：左曲柄、右曲柄、连杆、曲轴销、滚针轴承、左曲柄轴承、右曲柄轴承、正时主动齿轮、左半月键、右半月键、第一平衡齿、第二平衡齿、平衡轴轴承和平衡轴，连杆在动力推动下，能够实现对第一平衡齿的旋转，在第二平衡齿的配合下，能够实现平衡轴的配合，在第一平衡齿的一侧设置有第二平衡齿，通过设置内置的第二平衡齿，它不但平衡效果更强，而且发动机紧凑美观，通对曲柄原有基础上添加一内置第二平衡齿，从而使高速重行驶重能更加平稳，也降低发动机的振动，更好的达到减震效果，减小震动，加强稳定性,提高驾驶员的舒适性提高了,发动机的性能，延长了发动机的寿命。

Description

一种低振平衡轴的曲轴结构

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种低振平衡轴的曲轴结构。

背景技术

180CC曲轴因为它高速早在市场上普及，但高速的曲轴有一个曲轴就是行驶时候震动比较大，如长时间乘骑会令驾者产生不适；

随着摩托车向高速、大排量发展，市场用户的需求不断提高，其振动问题凸出，导致发动机的稳定性不佳，寿命短，驾驶员的驾驶感受差，发动机的性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低振平衡轴的曲轴结构，解决了摩托车向高速、大排量发展，市场用户的需求不断提高，振动问题凸出的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种低振平衡轴的曲轴结构，包括：左曲柄、右曲柄、连杆、曲轴销、滚针轴承、左曲柄轴承、右曲柄轴承、正时主动齿轮、左半月键、右半月键、第一平衡齿、第二平衡齿、平衡轴轴承和平衡轴，所述左曲柄轴承和右曲柄轴承配合嵌装在机箱的两侧箱壁内，所述左曲柄配合穿设在左曲柄轴承的内部，所述右曲柄配合穿设在右曲柄轴承的内部，所述正时主动齿轮配合套装在左曲柄的中部外侧，所述第一平衡齿在右半月键的配合下套装在右曲柄的中部外侧，所述左曲柄和右曲柄之间设置有曲轴销，所述曲轴销的外部套装有滚针轴承，所述连杆的一端开设有通孔，所述连杆的一端套装在滚针轴承的外侧，所述左曲柄的端部设置有左半月键。

作为本实用新型进一步的方案：机箱的两侧箱壁内分别嵌装有平衡轴轴承，所述平衡轴的两端分别穿设在两所述平衡轴轴承内，所述第二平衡齿通过右半月键配合套装在平衡轴的一端外部。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一平衡齿和第二平衡齿平行设置，所述第一平衡齿和第二平衡齿互为啮合结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二平衡齿包括配合槽、钢板、橡胶垫、减震弹簧、齿牙和齿盘，所述齿盘的边侧圆周面上成环形矩阵列设置有齿牙，所述齿牙的齿面上开设有配合槽，所述配合槽的内部配合嵌装有橡胶垫，所述橡胶垫的顶侧覆盖有钢板。

作为本实用新型进一步的方案：所述橡胶垫的底侧与配合槽的底部槽壁之间设置有减震弹簧，所述钢板的两端端面与齿牙的齿面齐平。

本实用新型的有益效果：在使用时，连杆在动力推动下，在曲轴销的配合下，能够实现实现左曲柄和右曲柄的推动，在左曲柄轴承和右曲柄轴承的配合下，能够实现对左曲柄和右曲柄的推动，能够实现对第一平衡齿的旋转，在第二平衡齿的配合下，能够实现平衡轴的配合，在第一平衡齿的一侧设置有第二平衡齿，通过设置内置的第二平衡齿，它不但平衡效果更强，而且发动机紧凑美观，通对曲柄原有基础上添加一内置第二平衡齿，从而使高速重行驶重能更加平稳，也降低发动机的振动；在齿牙的表面上设置有配合槽，在配合槽的内部设置有橡胶垫，在橡胶垫的底部设置有减震弹簧，在第二平衡齿和第一平衡齿配合使用，能够保证钢板的表面与第一平衡齿的齿面更加贴合，更好的达到减震效果，减小震动，加强稳定性,提高驾驶员的舒适性提高了,发动机的性能，延长了发动机的寿命。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体主视立体结构图；

图2为本实用新型整体侧视立体结构图；

图3为本实用新型整体中左曲柄剖视结构图；

图4为本实用新型整体中左曲柄侧视结构图；

图5为本实用新型整体中右曲柄剖视结构图；

图6为本实用新型整体中右曲柄侧视结构图；

图7为本实用新型整体中平衡轴结构图；

图中：1、左曲柄；2、右曲柄；3、连杆；4、曲轴销；5、滚针轴承；6、左曲柄轴承；7、右曲柄轴承；8、正时主动齿轮；9、左半月键；10、右半月键； 11、第一平衡齿；12、第二平衡齿；13、平衡轴轴承；14、平衡轴；121、配合槽；122、钢板；123、橡胶垫；124、减震弹簧；125、齿牙；126、齿盘。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，一种低振平衡轴的曲轴结构，包括：左曲柄1、右曲柄2、连杆3、曲轴销4、滚针轴承5、左曲柄轴承6、右曲柄轴承7、正时主动齿轮8、左半月键9、右半月键10、第一平衡齿11、第二平衡齿12、平衡轴轴承13和平衡轴14，左曲柄轴承6和右曲柄轴承7配合嵌装在机箱的两侧箱壁内，左曲柄1配合穿设在左曲柄轴承6的内部，右曲柄2配合穿设在右曲柄轴承7的内部，正时主动齿轮8配合套装在左曲柄1的中部外侧，第一平衡齿11在右半月键10的配合下套装在右曲柄2的中部外侧，左曲柄1和右曲柄2之间设置有曲轴销4，曲轴销4的外部套装有滚针轴承5，连杆3的一端开设有通孔，连杆3 的一端套装在滚针轴承5的外侧，左曲柄1的端部设置有左半月键9；

机箱的两侧箱壁内分别嵌装有平衡轴轴承13，平衡轴14的两端分别穿设在两平衡轴轴承13内，第二平衡齿12通过右半月键10配合套装在平衡轴14的一端外部；

第一平衡齿11和第二平衡齿12平行设置，第一平衡齿11和第二平衡齿12 互为啮合结构；

第二平衡齿12包括配合槽121、钢板122、橡胶垫123、减震弹簧124、齿牙125和齿盘126，齿盘126的边侧圆周面上成环形矩阵列设置有齿牙125，齿牙125的齿面上开设有配合槽121，配合槽121的内部配合嵌装有橡胶垫123，橡胶垫123的顶侧覆盖有钢板122；

橡胶垫123的底侧与配合槽121的底部槽壁之间设置有减震弹簧124，钢板 122的两端端面与齿牙125的齿面齐平。

本实用新型的工作原理：在使用时，连杆3在动力推动下，在曲轴销4的配合下，能够实现实现左曲柄1和右曲柄2的推动，在左曲柄轴承6和右曲柄轴承7的配合下，能够实现对左曲柄1和右曲柄2的推动，能够实现对第一平衡齿11的旋转，在第二平衡齿12的配合下，能够实现平衡轴14的配合，在第一平衡齿11的一侧设置有第二平衡齿12，通过设置内置的第二平衡齿12，它不但平衡效果更强，而且发动机紧凑美观，通对曲柄尺寸的精密设计在原有基础上添加一内置第二平衡齿12，从而使高速重行驶重能更加平稳，也降低发动机的振动，在齿牙125的表面上设置有配合槽121，在配合槽121的内部设置有橡胶垫123，在橡胶垫123的底部设置有减震弹簧124，在第二平衡齿12和第一平衡齿11配合使用，能够保证钢板122的表面与第一平衡齿11的齿面更加贴合，更好的达到减震效果。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种低振平衡轴的曲轴结构，其特征在于，包括：左曲柄(1)、右曲柄(2)、连杆(3)、曲轴销(4)、滚针轴承(5)、左曲柄轴承(6)、右曲柄轴承(7)、正时主动齿轮(8)、左半月键(9)、右半月键(10)和第一平衡齿(11)，所述左曲柄轴承(6)和右曲柄轴承(7)配合嵌装在机箱的两侧箱壁内，所述左曲柄(1)配合穿设在左曲柄轴承(6)的内部，所述右曲柄(2)配合穿设在右曲柄轴承(7)的内部，所述正时主动齿轮(8)配合套装在左曲柄(1)的中部外侧，所述第一平衡齿(11)在右半月键(10)的配合下套装在右曲柄(2)的中部外侧，所述左曲柄(1)和右曲柄(2)之间设置有曲轴销(4)，所述曲轴销(4)的外部套装有滚针轴承(5)，所述连杆(3)的一端开设有通孔，所述连杆(3)的一端套装在滚针轴承(5)的外侧，所述左曲柄(1)的端部设置有左半月键(9)。

2.根据权利要求1所述的低振平衡轴的曲轴结构，其特征在于，机箱的两侧箱壁内分别嵌装有平衡轴轴承(13)，所述平衡轴(14)的两端分别穿设在两所述平衡轴轴承(13)内，第二平衡齿(12)通过右半月键(10)配合套装在平衡轴(14)的一端外部。

3.根据权利要求1所述的低振平衡轴的曲轴结构，其特征在于，所述第一平衡齿(11)和第二平衡齿(12)平行设置，所述第一平衡齿(11)和第二平衡齿(12)互为啮合结构。

4.根据权利要求2所述的低振平衡轴的曲轴结构，其特征在于，所述第二平衡齿(12)包括配合槽(121)、钢板(122)、橡胶垫(123)、减震弹簧(124)、齿牙(125)和齿盘(126)，所述齿盘(126)的边侧圆周面上成环形矩阵列设置有齿牙(125)，所述齿牙(125)的齿面上开设有配合槽(121)，所述配合槽(121)的内部配合嵌装有橡胶垫(123)，所述橡胶垫(123)的顶侧覆盖有钢板(122)。

5.根据权利要求4所述的低振平衡轴的曲轴结构，其特征在于，所述橡胶垫(123)的底侧与配合槽(121)的底部槽壁之间设置有减震弹簧(124)，所述钢板(122)的两端端面与齿牙(125)的齿面齐平。

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