CN215793108U - 一种电液式单板折叠翼展车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电液式单板折叠翼展车，包括车厢厢体，车厢厢体的侧面设置有翻板门，车厢厢体的顶部设置有旋转油缸；旋转油缸的电液驱动轴输出端连接有摆杆，摆杆的另一端穿过翻板门侧部设置的旋转套；翻板门包括上翻板、下翻板，上翻板与车厢厢体的顶部相铰接，下翻板铰接于上翻板的下端下翻板铰接于上翻板的下端；本实用新型的电液式单板折叠翼展车的可折叠的翻板门通过旋转油缸实现展开与撤收，一人即可完成，操作简单省力快捷；翻板门在开启状态时完全位于车厢顶部，避免当驱动装置出现故障时导致的翻板门落下砸伤工作人员的情况出现，具有高安全性；车顶是完整的车顶，活点少且整体强度高，且完整的车顶也避免了车顶漏雨。

Description

一种电液式单板折叠翼展车

技术领域

本实用新型涉及一种翼展车，尤其涉及一种电液式单板折叠翼展车。

背景技术

翼展车，又名翼开启厢式车，是通过动力弹簧、手动装置或液压装置能开启车厢翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。

目前市场上现有翼展车的翼板开启时，车厢厢体侧面及顶部的厢板均移动，使得翼展车的车顶活点多，无法构成一个完整的车顶，降低了车顶的强度；并且由于现有的翼展车在翼板开启时，位于车厢顶部的厢板会向上斜起，导致现有翼展车在雨天开启翼板后雨水会从向上斜起的厢板处落入车厢内部，导致车顶漏雨的情况发生。此外，现有的翼展车的翼板开启后，工作人员位于翼板下方进行车厢内货物的搬运，当支撑翼板的动力装置或手动装置或液压装置发生故障时，容易发生翼板下落砸伤工作人员的情况，存在较大的安全隐患。

现有的较传统的翼展车的翼板为钢质，钢质的翼板自身较重，工作人员单人手动开启翼板难度较大，翼板的开启过程费时费力，十分不便；并且钢质的翼板使得翼展车的自重较大，更加费油，不低碳，不环保。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种电液式单板折叠翼展车。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电液式单板折叠翼展车，包括车厢厢体，车厢厢体的侧面设置有翻板门，车厢厢体的顶部设置有旋转油缸；旋转油缸的电液驱动轴输出端连接有摆杆，摆杆的另一端穿过翻板门侧部设置的旋转套；翻板门包括上翻板、下翻板，上翻板与车厢厢体的顶部相铰接，下翻板铰接于上翻板的下端下翻板铰接于上翻板的下端。

进一步地、摆杆的端部可在旋转套内滑动。

进一步地、车厢厢体的两侧均设置有翻板门。

进一步地、旋转油缸为四个，四个旋转油缸分别设置于车厢厢体顶部的框架梁四角处；四个旋转油缸的电液驱动轴的输出端均连接有摆杆，摆杆通过旋转套与对应位置的翻板门相连。

进一步地、上翻板、下翻板的材料均为铝合金。

进一步地、车厢厢体的内部设置有动力单元，动力单元与旋转油缸相连。

本实用新型的电液式单板折叠翼展车的可折叠的翻板门通过旋转油缸实现展开与撤收，一人即可完成，操作简单省力快捷；翻板门开启后上翻板、下翻板都是完全翻转到车顶上的，使得整个翻板门在开启状态时完全位于车厢顶部，避免当驱动装置出现故障时导致的翻板门落下砸伤工作人员的情况出现，具有高安全性；旋转油缸驱动摆杆转动适应性强，可装载在各类运载车、拖挂车上。翼展车的车顶是完整的车顶，整体车顶是不动的，仅位于车厢的车厢厢体侧面的翻板门可动，车顶的活点少，车顶整体强度高，且完整的车顶也避免了翼展车翻板门打开时雨从车顶落入车厢内部，避免车顶漏雨。

附图说明

图1为电液式单板折叠翼展车的翻板门关闭时的状态示意图。

图2为翻板门开启过程中的状态示意图。

图3为翻板门开启过程中的状态示意图。

图4为翻板门开启过程中的状态示意图。

图5为翻板门开启过程中的状态示意图。

图6为翻板门完全开启时的状态示意图。

图7为图1的俯视图。

图中：1、车厢厢体；2、旋转油缸；3、电液驱动轴；4、摆杆；5、旋转套；6、上翻板；7、下翻板；8、动力单元；9、铰链；

A、上下翻板铰接点；B、上翻板铰接点。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、7所示，一种电液式单板折叠翼展车，包括车厢厢体1，车厢厢体1的侧面设置有翻板门，车厢厢体的顶部设置有旋转油缸2；旋转油缸2的电液驱动轴3输出端连接有摆杆4，摆杆4的另一端穿过翻板门侧部设置的旋转套5，旋转套5可转动地设置于翻板门上；摆杆4的端部可在旋转套5内滑动，避免摆杆与翻板门发生运动干涉。翻板门包括上翻板6、下翻板7，上翻板通过铰链9与车厢厢体的顶部相铰接，下翻板铰接于上翻板的下端下翻板铰接于上翻板的下端，下翻板与上翻板铰接使得翻板门可折叠。车厢厢体1的内部设置有动力单元8，动力单元8与旋转油缸2相连。

可折叠的翻板门通过旋转油缸实现展开与撤收，一人即可完成，操作简单、省力、快捷。

上翻板6、下翻板7的材料均为铝合金，铝合金材料的翻板门耐腐蚀性高，使用寿命长，并且铝合金的上翻板、下翻板使得本实用新型的翼展车自重轻，荷重比高，更加省油、环保、低碳，较传统钢质翼展车具有明显优势。

摆杆位于车厢厢体的外侧，当翻板门关闭时车厢厢体能实现密封，保证翼展车车厢整体的防雨性、防尘性。

可在车厢厢体1的两侧均设置有翻板门，实现翼展车的双面拓展。对应设置旋转油缸2为四个，四个旋转油缸分别设置于车厢厢体顶部的框架梁四角处；四个旋转油缸的电液驱动轴的输出端均连接有摆杆，摆杆通过旋转套与对应位置的翻板门相连。

本实用新型的电液式单板折叠翼展车的工作方法为：如图1所示，初始状态车厢厢体1的翻板门为关闭状态；如图2-4所示当需要开启翻板门时，旋转油缸2在动力单元8的驱动下通过电液驱动轴3带动摆杆4向上朝车厢厢体顶部的方向转动，进而带动上翻板6向上转动，由于下翻板7铰接于上翻板6的下端，在自身重力的作用下下翻板在随着上翻板向上移动的过程中处于竖直状态，直至上翻板转动至竖直位于车厢厢体顶部，此时下翻板与上翻板相贴；如图5、6所示，之后随着上翻板继续朝车厢厢体顶部的方向转动，下翻板与上翻板相贴并随之转动，直至上翻板与车厢厢体顶面相贴，实现翻板门的开启；上翻板旋转270°后完全旋转至车厢顶部，于此同时与上翻板相铰接的下翻板也完全旋转至车厢顶部，使得整个翻板门在开启状态时完全位于车厢顶部，避免当驱动装置出现故障时导致的翻板门落下砸伤工作人员的情况出现，具有高安全性。

当需要关闭翻板门时，旋转油缸2通过电液驱动轴3带动摆杆4向远离车厢厢体顶部的方向转动，进而带动翻板门向下转动，实现翻板门的关闭。

本实用新型的电液式单板折叠翼展车的可折叠的翻板门通过旋转油缸实现展开与撤收，一人即可完成，操作简单省力快捷；翻板门开启后上翻板、下翻板都是完全翻转到车顶上的，使得整个翻板门在开启状态时完全位于车厢顶部，避免当驱动装置出现故障时导致的翻板门落下砸伤工作人员的情况出现，具有高安全性；旋转油缸驱动摆杆转动适应性强，可装载在各类运载车、拖挂车上。翼展车的车顶是完整的车顶，整体车顶是不动的，仅位于车厢的车厢厢体侧面的翻板门可动，车顶的活点少，车顶整体强度高，且完整的车顶也避免了翼展车翻板门打开时雨从车顶落入车厢内部，避免车顶漏雨。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电液式单板折叠翼展车，其特征在于：包括车厢厢体(1)，车厢厢体(1)的侧面设置有翻板门，车厢厢体的顶部设置有旋转油缸(2)；所述旋转油缸(2)的电液驱动轴(3)输出端连接有摆杆(4)，摆杆(4)的另一端穿过翻板门侧部设置的旋转套(5)；所述翻板门包括上翻板(6)、下翻板(7)，上翻板与车厢厢体的顶部相铰接，下翻板铰接于上翻板的下端。

2.根据权利要求1所述的电液式单板折叠翼展车，其特征在于：所述摆杆(4)的端部可在旋转套(5)内滑动。

3.根据权利要求2所述的电液式单板折叠翼展车，其特征在于：所述车厢厢体(1)的两侧均设置有翻板门。

4.根据权利要求3所述的电液式单板折叠翼展车，其特征在于：所述旋转油缸(2)为四个，四个旋转油缸分别设置于车厢厢体顶部的框架梁四角处；四个旋转油缸的电液驱动轴的输出端均连接有摆杆，摆杆通过旋转套与对应位置的翻板门相连。

5.根据权利要求4所述的电液式单板折叠翼展车，其特征在于：所述上翻板(6)、下翻板(7)的材料均为铝合金。

6.根据权利要求5所述的电液式单板折叠翼展车，其特征在于：所述车厢厢体(1)的内部设置有动力单元(8)，动力单元(8)与旋转油缸(2)相连。

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