CN215752094U - 一种轻量化新型上装车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轻量化新型上装车厢，包括厢体，所述厢体的内部固定安装有下料组件；所述下料组件包括电动滑台、下料杆、下料板、导杆和导轮，厢体的内底壁固定安装有电动滑台，电动滑台的顶部滑动连接有下料杆，下料杆的顶部固定安装有下料板，厢体的顶部固定安装有导杆，下料板的前后两侧均转动连接有导轮，所述电动滑台的数量为两个，两个电动滑台分别位于厢体的内底壁前后两侧，前后两个电动滑台相对排列。该轻量化新型上装车厢，通过倾翻车厢下料后倾翻车厢下料后启动两个电动滑台带动下料杆滑动，下料板同步下料杆的移动，在两个导杆上滑动，此时带动两侧导轮在厢体上滚动，便于下料板滑动后推出边角料。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸车技术领域，具体为一种轻量化新型上装车厢。
背景技术
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
现有的自卸车应用十分广泛，具有节省卸料时间、缩短运输周期和降低运输成本的优点，但现有的部分自卸车，其车厢倾翻卸货时部分边角物料不能顺利滑下，需要工人翻入车厢卸边角料，自卸车车厢板高，不便于工人攀爬，且人工操作费时费力，难以满足自卸车使用需求，故而提出了一种轻量化新型上装车厢来解决上述中的问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻量化新型上装车厢，具备便于下料的优点，解决了现有的部分自卸车，其车厢倾翻卸货时部分边角物料不能顺利滑下，需要工人翻入车厢卸边角料，自卸车车厢板高，不便于工人攀爬，且人工操作费时费力，难以满足自卸车使用需求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化新型上装车厢，包括厢体，所述厢体的内部固定安装有下料组件；
所述下料组件包括电动滑台、下料杆、下料板、导杆和导轮，厢体的内底壁固定安装有电动滑台，电动滑台的顶部滑动连接有下料杆，下料杆的顶部固定安装有下料板，厢体的顶部固定安装有导杆，下料板的前后两侧均转动连接有导轮。
进一步，所述电动滑台的数量为两个，两个电动滑台分别位于厢体的内底壁前后两侧，前后两个电动滑台相对排列，前后两个电动滑台的相离面分别与厢体的内前后壁固定连接。
进一步，所述下料杆的前后两端分别与前后两个电动滑台的相邻面滑动连接，下料杆的顶部与下料板的底部固定连接。
进一步，所述导杆的数量为两个分别位于左右两个电动滑台的顶部，且两个导杆分别与前后两个电动滑台一一对应，厢体的内顶壁左右两侧均固定安装有支撑座，支撑座共前后两排，每排各两个，前后两排支撑座分别与前后两个导杆相对应，左右两个支撑座的相邻面分别与导杆的左右两端固定连接。
进一步，所述下料板的顶部前后两侧均开设有连接孔，前后两个导杆的外部分别通过前后两个连接孔与下料板的内部滑动连接。
进一步，所述下料板的后表面前后两侧固定安装有分别与前后两个导轮转动连接的支撑架，厢体的内前后壁分别开设有与前后两个导轮相对应的滑槽，前后两个导轮的外部分别在前后两个滑槽内滑动。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
1、该轻量化新型上装车厢，通过在厢体上设置下料组件，便于对厢体内的边角料下料，节省人力资源提高效率，在厢体上设置两个电动滑台、两个导杆，电动滑台便于带动下料杆滑动，进而带动下料板运动，下料板上设置连接孔，导杆通过连接孔与下料板滑动连接，导杆支撑下料板的同时便于下料板滑动，在下料板上设置两个导轮，厢体上设置与导轮相对应的滑槽，便于导轮滑动进而更利于下料板运动。
2、该轻量化新型上装车厢，通过倾翻车厢下料后启动两个电动滑台带动下料杆滑动，下料板同步下料杆的移动，在两个导杆上滑动，此时带动两侧导轮在厢体上滚动，便于下料板滑动后推出边角料。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型剖面结构示意图；
图3为本实用新型侧视剖面示意图。
图中：1厢体、2下料组件、201电动滑台、202下料杆、203下料板、204导杆、205导轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种轻量化新型上装车厢，包括厢体1，厢体1的内部固定安装有下料组件2，便于对厢体1内的边角料下料，节省人力资源提高效率；
请参阅图1-3，下料组件2包括电动滑台201、下料杆202、下料板203、导杆204和导轮205，厢体1的内底壁固定安装有电动滑台201，电动滑台201的顶部滑动连接有下料杆202，下料杆202的顶部固定安装有下料板203，电动滑台201数量为两个，便于带动下料杆202滑动，进而带动下料板203运动，厢体1的顶部固定安装有导杆204，下料板203上设置连接孔，导杆204通过连接孔与下料板203滑动连接，导杆204支撑下料板203的同时便于下料板203滑动，下料板203的前后两侧均转动连接有导轮205，厢体1上设置与导轮205相对应的滑槽，便于导轮205滑动进而更利于下料板203运动，并且，通过倾翻车厢下料后启动两个电动滑台201带动下料杆202滑动，下料板203同步下料杆202的移动，在两个导杆204上滑动，此时带动两侧导轮205转动，便于下料板203滑动后推出边角料。
在实施时，按以下步骤进行操作：
1)倾翻车厢下料后启动两个电动滑台201带动下料杆202滑动；
2)下料板203同步下料杆202的移动，在两个导杆204上滑动；
3)带动两侧导轮205在厢体1上滚动，便于下料板203滑动后推出边角料。
综上所述，该轻量化新型上装车厢，通过在厢体1上设置下料组件2，便于对厢体1内的边角料下料，节省人力资源提高效率，在厢体1上设置两个电动滑台201、两个导杆204，电动滑台201便于带动下料杆202滑动，进而带动下料板203运动，下料板203上设置连接孔，导杆204通过连接孔与下料板203滑动连接，导杆204支撑下料板203的同时便于下料板203滑动，在下料板203上设置两个导轮205，厢体1上设置与导轮205相对应的滑槽，便于导轮205滑动进而更利于下料板203运动。
并且，通过倾翻车厢下料后启动两个电动滑台201带动下料杆202滑动，下料板203同步下料杆202的移动，在两个导杆204上滑动，此时带动两侧导轮205在厢体1上滚动，便于下料板203滑动后推出边角料，解决了现有的部分自卸车，其车厢倾翻卸货时部分边角物料不能顺利滑下，需要工人翻入车厢卸边角料，自卸车车厢板高，不便于工人攀爬，且人工操作费时费力，难以满足自卸车使用需求的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轻量化新型上装车厢，包括厢体(1)，其特征在于：所述厢体(1)的内部固定安装有下料组件(2)；
所述下料组件(2)包括电动滑台(201)、下料杆(202)、下料板(203)、导杆(204)和导轮(205)，厢体(1)的内底壁固定安装有电动滑台(201)，电动滑台(201)的顶部滑动连接有下料杆(202)，下料杆(202)的顶部固定安装有下料板(203)，厢体(1)的顶部固定安装有导杆(204)，下料板(203)的前后两侧均转动连接有导轮(205)。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化新型上装车厢，其特征在于：所述电动滑台(201)的数量为两个，两个电动滑台(201)分别位于厢体(1)的内底壁前后两侧，前后两个电动滑台(201)相对排列，前后两个电动滑台(201)的相离面分别与厢体(1)的内前后壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化新型上装车厢，其特征在于：所述下料杆(202)的前后两端分别与前后两个电动滑台(201)的相邻面滑动连接，下料杆(202)的顶部与下料板(203)的底部固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种轻量化新型上装车厢，其特征在于：所述导杆(204)的数量为两个分别位于左右两个电动滑台(201)的顶部，且两个导杆(204)分别与前后两个电动滑台(201)一一对应，厢体(1)的内顶壁左右两侧均固定安装有支撑座，支撑座共前后两排，每排各两个，前后两排支撑座分别与前后两个导杆(204)相对应，左右两个支撑座的相邻面分别与导杆(204)的左右两端固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种轻量化新型上装车厢，其特征在于：所述下料板(203)的顶部前后两侧均开设有连接孔，前后两个导杆(204)的外部分别通过前后两个连接孔与下料板(203)的内部滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化新型上装车厢，其特征在于：所述下料板(203)的后表面前后两侧固定安装有分别与前后两个导轮(205)转动连接的支撑架，厢体(1)的内前后壁分别开设有与前后两个导轮(205)相对应的滑槽，前后两个导轮(205)的外部分别在前后两个滑槽内滑动。
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2021
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