CN214689423U - 一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，涉及厢式货车技术领域，在现有厢式货车的大梁上，且位于车头和车厢之间的位置安装一组倾斜驱动机构，该倾斜驱动机构在使用时，先水平展开，再竖向展开，对整个厢式货车进行支撑，随着倾斜驱动机构在竖直方向上的不断展开，在反作用力的作用下，使得整个厢式货车以后车轮为中心，整个车头前端部分上升，从而让车厢整体倾斜，货物自动滑出车厢，该方式与现有方式相比，不仅省时省力，而且降低了卸货的成本，具有较高的实用性。

Description

一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构

技术领域

本实用新型涉及厢式货车技术领域，具体为一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构。

背景技术

目前，运输业所使用的厢式货车，在实际使用时，存在如下缺陷：

现有的厢式货车，无法快速卸下货物，整个卸货过程需要人工或叉车来完成，不仅费时费力，而且卸货的成本高，为此，本领域的技术人员提出了一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，解决了现有的厢式货车，无法快速卸下货物，整个卸货过程需要人工或叉车来完成，不仅费时费力，而且卸货的成本高的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，包括车头、车厢以及连接车头和车厢的大梁，在所述大梁的顶端且位于车头和车厢之间固定安装有倾斜驱动机构；

所述倾斜驱动机构包括固定安装在大梁顶端的横梁，在所述横梁的顶端对称安装有两组水平展开组件，每组所述水平展开组件的外端均转动连接有竖向展开组件，每组所述竖向展开组件均与地面垂直。

进一步的，两组所述水平展开组件与横梁之间均通过若干个紧固框架固定连接在一起。

进一步的，所述水平展开组件包括固定安装在横梁顶端的水平限位框架以及滑动连接在水平限位框架内部的水平伸缩框架，所述水平限位框架和水平伸缩框架的内部共同连接有一根第一液压缸，在所述水平伸缩框架背离水平限位框架的一端固定安装有轴承座，在所述轴承座的内部转动连接一根轴杆。

进一步的，所述竖向展开组件包括竖向限位框架以及滑动连接在竖向限位框架内部的竖向伸缩框架，所述竖向限位框架和竖向伸缩框架的内部共同连接有一根第二液压缸，所述竖向限位框架的顶端与轴杆之间分别通过轴杆连接板、轴承转动连接在一起，在所述竖向伸缩框架的底部转动连接有一根支撑座铰接杆，所述竖向伸缩框架通过支撑座铰接杆转动连接有支撑结构，所述支撑结构位于竖向伸缩框架的下方，所述支撑结构为支撑底座或滚轮。

进一步的，所述轴杆连接板固定连接在竖向限位框架的顶端，所述轴承贯穿式固定连接在轴杆连接板的内部，所述轴杆与轴承连接在一起。

进一步的，所述第一液压缸与水平限位框架、水平伸缩框架之间以及第二液压缸与竖向限位框架、竖向伸缩框架之间均通过液压缸伸缩端铰接杆、液压缸固定端铰接杆连接在一起。

有益效果

本实用新型提供了一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构。与现有技术相比具备以下有益效果：

一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，通过在现有厢式货车的大梁上，且位于车头和车厢之间的位置安装一组倾斜驱动机构，该倾斜驱动机构在使用时，先水平展开，再竖向展开，对整个厢式货车进行支撑，随着倾斜驱动机构在竖直方向上的不断展开，在反作用力的作用下，使得整个厢式货车以后车轮为中心，整个车头前端部分上升，从而让车厢整体倾斜，货物自动滑出车厢，该方式与现有方式相比，不仅省时省力，而且降低了卸货的成本，具有较高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型处于卸货状态下的结构示意图；

图3为本实用新型倾斜驱动机构的结构示意图；

图4为本实用新型水平展开组件的内部结构示意图；

图5为本实用新型竖向展开组件底部为支撑底座的内部结构示意图；

图6为本实用新型竖向展开组件底部为滚轮的内部结构示意图；

图7为本实用新型处于升降状态下的结构轮子示意图；

图8为本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：1、车头；2、车厢；3、大梁；4、倾斜驱动机构；41、横梁；42、水平展开组件；421、水平限位框架；422、水平伸缩框架；423、第一液压缸；424、液压缸伸缩端铰接杆；425、液压缸固定端铰接杆；426、轴承座；427、轴杆；43、竖向展开组件；431、竖向限位框架；432、竖向伸缩框架；433、第二液压缸；434、轴杆连接板；435、轴承；436、支撑座铰接杆；437、支撑结构；44、紧固框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，包括车头1、车厢2以及连接车头1和车厢2的大梁3，在大梁3的顶端且位于车头1和车厢2之间固定安装有倾斜驱动机构4。

请参阅图3，倾斜驱动机构4包括固定安装在大梁3顶端的横梁41，在横梁41的顶端对称安装有两组水平展开组件42，每组水平展开组件42的外端均转动连接有竖向展开组件43，每组竖向展开组件43均与地面垂直，两组水平展开组件42与横梁41之间均通过若干个紧固框架44固定连接在一起。

请参阅图4，水平展开组件42包括固定安装在横梁41顶端的水平限位框架421以及滑动连接在水平限位框架421内部的水平伸缩框架422，水平限位框架421和水平伸缩框架422的内部共同连接有一根第一液压缸423，在水平伸缩框架422背离水平限位框架421的一端固定安装有轴承座426，在轴承座426的内部转动连接一根轴杆427。

水平展开组件42在实际使用时，第一液压缸423伸长，推动水平伸缩框架422从水平限位框架421的内部伸出，直至两组竖向展开组件43的位置均均为厢式货车车轮的外侧后，停止，同理，也可进行缩回收纳。

请参阅图5，竖向展开组件43包括竖向限位框架431以及滑动连接在竖向限位框架431内部的竖向伸缩框架432，竖向限位框架431和竖向伸缩框架432的内部共同连接有一根第二液压缸433，竖向限位框架431的顶端与轴杆427之间分别通过轴杆连接板434、轴承435转动连接在一起，轴杆连接板434固定连接在竖向限位框架431的顶端，轴承435贯穿式固定连接在轴杆连接板434的内部，轴杆427与轴承435连接在一起，在竖向伸缩框架432的底部转动连接有一根支撑座铰接杆436，竖向伸缩框架432通过支撑座铰接杆436转动连接有支撑结构437，支撑结构437位于竖向伸缩框架432的下方，支撑结构437为支撑底座（请参阅图5）或滚轮（请参阅图6）。

竖向展开组件43在实际使用时，第二液压缸433伸长，推动竖向伸缩框架432从竖向限位框架431的内部伸出，当支撑结构437与地面接触后，继续伸长，让整个厢式货车倾斜。

另外，在本实施例中，第一液压缸423与水平限位框架421、水平伸缩框架422之间以及第二液压缸433与竖向限位框架431、竖向伸缩框架432之间均通过液压缸伸缩端铰接杆424、液压缸固定端铰接杆425连接在一起，另外，控制第一液压缸423和第二液压缸433工作的按钮，可以安装在大梁3上，也可以进行远程操控，远程操控的具体结构，为本领域常用结构，此处不再赘述。

使用时，需要卸货时，工作人员打开车厢2的尾门，随后控制整个倾斜驱动机构4动作，倾斜驱动机构4首先会通过两组水平展开组件42横向展开，让两组竖向展开组件43均位于厢式货车前轮的外侧，以提高卸货时，整个厢式货车的稳定性，随后两组竖向展开组件43展开，在不断展开的过程中，整个厢式货车会以后轮为中心，整个车头前端部分上升，从而让整个车厢2处于倾斜状态，让车厢2内部的货物滑出，即可完成卸货处理。

实施例2

另外，请参阅图8，本发明还提出了一种技术方案，一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，两组竖向展开组件43与两组水平展开组件42之间均为固定连接，滚轮与竖向伸缩框架432之间为铰接，整个厢式货车倾斜的过程中，两组竖向展开组件43与整个厢式货车始终保持垂直状态，这样当货车在卸货时，需要前移时，后轮作为驱动轮，配合滚轮即可实现前移，更加便于货物的卸下。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，包括车头（1）、车厢（2）以及连接车头（1）和车厢（2）的大梁（3），其特征在于，在所述大梁（3）的顶端且位于车头（1）和车厢（2）之间固定安装有倾斜驱动机构（4）；

所述倾斜驱动机构（4）包括固定安装在大梁（3）顶端的横梁（41），在所述横梁（41）的顶端对称安装有两组水平展开组件（42），每组所述水平展开组件（42）的外端均转动连接有竖向展开组件（43），每组所述竖向展开组件（43）均与地面垂直。

2.根据权利要求1所述的一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，其特征在于，两组所述水平展开组件（42）与横梁（41）之间均通过若干个紧固框架（44）固定连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，其特征在于，所述水平展开组件（42）包括固定安装在横梁（41）顶端的水平限位框架（421）以及滑动连接在水平限位框架（421）内部的水平伸缩框架（422），所述水平限位框架（421）和水平伸缩框架（422）的内部共同连接有一根第一液压缸（423），在所述水平伸缩框架（422）背离水平限位框架（421）的一端固定安装有轴承座（426），在所述轴承座（426）的内部转动连接一根轴杆（427）。

4.根据权利要求3所述的一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，其特征在于，所述竖向展开组件（43）包括竖向限位框架（431）以及滑动连接在竖向限位框架（431）内部的竖向伸缩框架（432），所述竖向限位框架（431）和竖向伸缩框架（432）的内部共同连接有一根第二液压缸（433），所述竖向限位框架（431）的顶端与轴杆（427）之间分别通过轴杆连接板（434）、轴承（435）转动连接在一起，在所述竖向伸缩框架（432）的底部转动连接有一根支撑座铰接杆（436），所述竖向伸缩框架（432）通过支撑座铰接杆（436）转动连接有支撑结构（437），所述支撑结构（437）位于竖向伸缩框架（432）的下方，所述支撑结构（437）为支撑底座或滚轮。

5.根据权利要求4所述的一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，其特征在于，所述轴杆连接板（434）固定连接在竖向限位框架（431）的顶端，所述轴承（435）贯穿式固定连接在轴杆连接板（434）的内部，所述轴杆（427）与轴承（435）连接在一起。

6.根据权利要求4所述的一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，其特征在于，所述第一液压缸（423）与水平限位框架（421）、水平伸缩框架（422）之间以及第二液压缸（433）与竖向限位框架（431）、竖向伸缩框架（432）之间均通过液压缸伸缩端铰接杆（424）、液压缸固定端铰接杆（425）连接在一起。

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