CN215752020U - 电池包升降缓存架和车辆换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包升降缓存架和车辆换电站，其中电池包升降缓存架包括：支架本体、电池包抬升结构、电池包缓存支撑结构和驱动组件。电池包抬升结构沿支架本体的高度方向可升降的设置在支架本体上；电池包缓存支撑结构设置在电池包抬升结构的最低位置的上方，电池包缓存支撑结构的至少一部分能够在水平位置与竖直向上位置之间转动，至少一部分的底壁构造为电池包推动壁；驱动组件适于驱动电池包抬升结构运动。该电池包升降缓存架中的电池包缓存支撑结构不需要任何其它动力元件的驱动就可以实现对电池包的转运缓存功能，可靠性较高，并且整体结构简单，降低了电池包缓存的成本，具有较高的性价比。

Description

电池包升降缓存架和车辆换电站

技术领域

本实用新型涉及通用机械技术领域，具体而言，涉及一种电池包升降缓存架和车辆换电站。

背景技术

传统的车辆换电站的电池包升降缓存架上的电池包升降缓存结构均需要独立的驱动机构来驱动其进行运转，导致电池包升降缓存架的整体结构较复杂，生产制造成本较高，性价比较低，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池包升降缓存架，该电池包升降缓存架中的电池包缓存支撑结构不需要任何其它动力元件的驱动就可以实现对电池包的转运缓存，可靠性较高，并且整体结构简单，降低了电池包缓存的成本，具有较高的性价比。

本实用新型还提出了一种具有上述电池包升降缓存架的车辆换电站。

根据本实用新型的实施例的一种电池包升降缓存架，包括：支架本体；电池包抬升结构，所述电池包抬升结构沿所述支架本体的高度方向可升降的设置在所述支架本体上；电池包缓存支撑结构，所述电池包缓存支撑结构设置在所述电池包抬升结构的最低位置的上方，所述电池包缓存支撑结构的至少一部分能够在水平位置与竖直向上位置之间转动，所述至少一部分的底壁构造为电池包推动壁；驱动组件，所述驱动组件适于驱动所述电池包抬升结构运动。

根据本实用新型的实施例的电池包升降缓存架，该电池包升降缓存架中的电池包缓存支撑结构不需要任何其它动力元件的驱动就可以实现对电池包的转运缓存，可靠性较高，并且整体结构简单，降低了电池包缓存的成本，具有较高的性价比。

另外，根据实用新型实施例的电池包升降缓存架，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包抬升结构设置在所述电池包缓存支撑结构的相对内侧或相对内侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包缓存支撑结构包括：限位支架和缓存支撑块，所述限位支架设置在所述支架本体的外侧横梁上，所述缓存支撑块可转动的限位连接在所述限位支架上。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位支架具有限位结构，在所述缓存支撑块处于所述水平位置时，所述限位结构与所述缓存支撑块止抵限位。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓存支撑块的自由端的底壁构造为所述电池包推动壁，所述电池包推动壁构造为倾斜导向壁。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓存支撑块的顶壁上设置有缓冲结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包抬升结构滑动配合在所述支架本体的内侧竖梁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动组件包括：驱动结构和传动组件，所述驱动结构设置在所述支架本体上，所述传动组件传动连接在所述驱动结构与所述电池包抬升结构之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述传动组件包括：第一传动链条、传动轴和第二传动链条，所述传动轴可转动的设置在所述支架本体上，所述传动轴上具有第一链轮和第二链轮，所述第一传动链条传动连接在所述驱动结构与所述第一链轮之间，所述第二传动链条传动连接在所述第二链轮与所述电池包抬升结构之间。

根据本实用新型另一方面的车辆换电站，包括上述的电池包升降缓存架。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池包升降缓存架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包升降缓存架的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电池包升降缓存架的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的电池包升降缓存架的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的电池包升降缓存架的局部结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的电池包升降缓存架的局部结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的电池包缓存在电池包升降缓存架上的结构示意图。

附图标记：

电池包升降缓存架100，支架本体1，外侧横梁11，内侧竖梁12，电池包抬升结构2，电池包缓存支撑结构3，缓存支撑块31，电池包推动壁311，缓冲结构312，限位支架32，驱动组件4，驱动结构41，驱动链轮411，传动组件42，第一传动链条421，传动轴422，第一链轮4221，第二链轮4222，第二传动链条423，第三链轮424。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的电池包升降缓存架100。

根据本实用新型实施例的电池包升降缓存架100可以包括：支架本体1、电池包抬升结构2、电池包缓存支撑结构3和驱动组件4。

如图1-图7所示，本实用新型实施例的电池包升降缓存架100适用于车辆换电站内部以在为电动车辆更换电池包时为电池包提供转运缓存。由于传统的车辆换电站的电池包升降缓存架上的电池包升降缓存结构均需要独立的驱动机构来驱动其进行运转，导致电池包升降缓存架的整体结构较复杂，生产制造成本较高，性价比较低。

为此，本实用新型实施例设计了一种能够满足车辆换电站内电池包转运缓存要求，并且整体结构更简单，生产制造成本更低廉的电池包升降缓存架100。因此，能够提高电池包缓存的可靠性，并且能够降低车辆换电站的建设成本。

其中，电池包抬升结构2适用于支撑抬升电池包，放置在电池包抬升结构2上的电池包在电池包抬升结构2的支撑下向上抬升以将电池包运送到缓存位置。即电池包抬升结构2沿支架本体1的高度方向可升降的设置在支架本体1上。由此，能够便于电池包抬升结构2抬升电池包。

进一步，电池包缓存支撑结构3适用于支撑缓存电池包，以便于达到缓存电池包的目的。即电池包缓存支撑结构3设置在电池包抬升结构2的最低位置的上方，以便于电池包抬升结构2能够向上抬升电池包以将电池包运送到电池包缓存支撑结构3处，从而将电池包缓存在电池包升降缓存架100的上部。由此，能够便于电池包下一步的运送。

再进一步，电池包缓存支撑结构3的至少一部分能够在水平位置与竖直向上位置之间转动，也就是说，电池包缓存支撑结构3能够从水平位置向上转动，以保证在电池包抬升过程中，电池包缓存支撑结构3在电池包的止抵驱动下能够向上转动，以使电池包能够通过电池包缓存支撑结构3，避免阻挡电池包向上运动，而在将电池包转动到缓存位置后，电池包缓存支撑结构3能够由于重力重新转动回水平位置，以将位于电池包抬升结构2上的电池包转移到电池包缓存支撑结构3上，并且达到支撑与缓存电池包的目的。

其中，电池包缓存支撑结构3的至少一部分的底壁构造为电池包推动壁311。电池包推动壁311能够在电池包缓存支撑结构3无动力源的情况下，利用电池包抬升过程中电池包与电池包缓存支撑结构3之间的止抵接触产生的力来进行转动，即电池包在上升的过程中会推动电池包推动壁311，从而达到驱动电池包缓存支撑结构3，以使至少一部分由水平位置向上转动的目的。

也就是说，在电池包通过电池包抬升结构2向上抬升的过程中，电池包适于推动电池包推动壁311，以使电池包缓存支撑结构3能够由水平位置向上转动，以避让开电池包的运动路径，当电池包整体全部位于电池包缓存支撑结构3上方时，电池包缓存支撑结构3适于在重力的作用下重新转动回水平位置，之后电池包下降，此时电池包能够落在电池包缓存支撑结构3上，以实现对电池包的缓存支撑。

再进一步，驱动组件4适于驱动电池包抬升结构2运动，以为电池包的抬升提供动力。

根据本实用新型实施例的电池包升降缓存架100，该电池包升降缓存架100中的电池包缓存支撑结构3不需要任何其它动力元件的驱动就可以实现对电池包的转运缓存功能，可靠性较高，并且整体结构简单，降低了电池包缓存的成本，具有较高的性价比。

结合图1、图2、图4和图7所示实施例，由于电池包抬升结构2与电池包缓存支撑结构3需要交错设置，以避免电池包缓存支撑结构3与电池包抬升结构2之间互相影响，因此将电池包抬升结构2设置在电池包缓存支撑结构3的相对内侧或相对内侧。其中，将电池包抬升结构2设置在电池包缓存支撑结构3的相对内侧可以使电池包缓存支撑结构3位于支架本体1的更外侧，从而使得支撑在电池包四个角处的电池包缓存支撑结构3受力更均匀，进而使得电池包缓存支撑结构3对电池包的支撑更稳定。

参照图1、图3、图5和图6，电池包缓存支撑结构3包括：限位支架32和缓存支撑块31，其中，缓存支撑块31能够支撑电池包，而限位支架32设置在支架本体1的外侧横梁11上，且缓存支撑块31可转动的限位连接在限位支架32上，以使电池包缓存支撑结构3的设置更稳定，进而使其能够稳定的支撑住电池包。

进一步，限位支架32具有限位结构，在缓存支撑块31处于水平位置时，限位结构与缓存支撑块31止抵限位。具体的，限位支架32能够对缓存支撑块31进行限位，确保缓存支撑块31只能在水平位置与竖直向上位置之间转动。并且，在缓存支撑块31处于水平位置时，限位结构止抵限位缓存支撑块31。也就是说，限位结构能够间接的对电池包进行支撑，从而保证了缓存支撑块31对电池包的支撑稳定性。

如图1、图3和图5所示，缓存支撑块31的自由端(远离缓存支撑块31的与限位支架32连接的连接端的另一端)的底壁构造为电池包推动壁311，且电池包推动壁311构造为倾斜导向壁，倾斜导向壁能够将电池包向上运动的力转化为推动缓存支撑块31向上转动的力，因此，可以便于电池包推动缓存支撑块31运动，避免缓存支撑块31发生损坏。并且，倾斜导向壁能够减小缓存支撑块31对电池包产生的反向作用力，避免其对电池包造成损害。

结合图1和图5所示实施例，缓存支撑块31的顶壁上设置有缓冲结构312。缓冲结构312能够对电池包向下运动落在缓存支撑块31上的过程中产生的力进行缓冲，以避免在电池包下落冲击缓存支撑块31的过程中缓存支撑块31对电池包造成损害。

参照图1、图4和图7，电池包抬升结构2滑动配合在支架本体1的内侧竖梁12上。具体地，支架本体1的内侧竖梁12上具有滑轨，电池包抬升结构2上具有滑道，滑道与滑轨滑动配合，以使电池包抬升结构2能够稳定的上下滑动以抬升电池包。

结合图1和图7所示实施例，驱动组件4包括：驱动结构41和传动组件42。其中，驱动结构41包括：电机。驱动结构41适于为电池包抬升结构2的升降提供动力，传动组件42适于将驱动组件4提供的动力转化为电池包抬升结构2升降的动力。

进一步，驱动结构41设置在支架本体1上。具体的，驱动结构41设置在支架本体1的中间位置，以达到为两侧的电池包抬升结构2均匀提供动力的目的。其中，传动组件42传动连接在驱动结构41与电池包抬升结构2之间。也就是说，传动组件42分别连接在两侧的电池包抬升结构2与中间的驱动结构41之间，以确保两侧的电池包抬升结构2在抬升过程中始终位于同一高度，从而确保电池包抬升过程的稳定性。

再进一步，如图1、图4和图7所示，传动组件42包括：第一传动链条421、传动轴422和第二传动链条423，其中，传动轴422可转动的设置在支架本体1上，传动轴422上具有第一链轮4221和第二链轮4222，第一传动链条421传动连接在驱动结构41与第一链轮4221之间，第二传动链条423传动连接在第二链轮4222与电池包抬升结构2之间，从而实现了动力的稳定传递。

具体的，驱动结构41上具有驱动链轮411，驱动链轮411与第一链轮4221之间通过第一传动链条421传动连接，并且，第一链轮4221两侧具有传动轴422，两侧的传动轴422分别与位于两侧的电池包抬升结构2上方的第二链轮4222连接。并且，电池包抬升结构2下方的支架本体1上具有第三链轮424，第三链轮424与第二链轮4222之间通过第二传动链条423传递动力，而电池包抬升结构2的一部分与第二传动链条423连接，从而实现在第二传动链条423转动的过程中带动电池包抬升结构2上升或下降。

也就是说，在电池包抬升过程中，通过控制电机向一个方向旋转，控制驱动链轮411向同方向旋转，并驱动第一传动链条421旋转带动第一链轮4221向同方向旋转，第一链轮4221通过传动轴422将动力传递到第二链轮4222，第二链轮4222转动使得第二传动链条423在第二链轮4222与第三链轮424之间旋转，从而带动固定连接在第二传动链条423上的电池包抬升结构2伴随其上升。而当电池包抬升结构2抬升到达指定位置后，电机反向旋转，传动组件42反向转动，从而使电池包抬升结构2下降。

其中，采用链轮配合链条的传动形式可降低传动时的噪音，且链轮链条结构简单，性价比更高。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆换电站，包括上述实施例中描述的电池包升降缓存架100。对于车辆换电站的其它构造均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆换电站的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池包升降缓存架(100)，其特征在于，包括：

支架本体(1)；

电池包抬升结构(2)，所述电池包抬升结构(2)沿所述支架本体(1)的高度方向可升降的设置在所述支架本体(1)上；

电池包缓存支撑结构(3)，所述电池包缓存支撑结构(3)设置在所述电池包抬升结构(2)的最低位置的上方，所述电池包缓存支撑结构(3)的至少一部分能够在水平位置与竖直向上位置之间转动，所述至少一部分的底壁构造为电池包推动壁(311)；

驱动组件(4)，所述驱动组件(4)适于驱动所述电池包抬升结构(2)运动。

2.根据权利要求1所述的电池包升降缓存架(100)，其特征在于，所述电池包抬升结构(2)设置在所述电池包缓存支撑结构(3)的相对内侧或相对内侧。

3.根据权利要求2所述的电池包升降缓存架(100)，其特征在于，所述电池包缓存支撑结构(3)包括：限位支架(32)和缓存支撑块(31)，所述限位支架(32)设置在所述支架本体(1)的外侧横梁(11)上，所述缓存支撑块(31)可转动的限位连接在所述限位支架(32)上。

4.根据权利要求3所述的电池包升降缓存架(100)，其特征在于，所述限位支架(32)具有限位结构，在所述缓存支撑块(31)处于所述水平位置时，所述限位结构与所述缓存支撑块(31)止抵限位。

5.根据权利要求4所述的电池包升降缓存架(100)，其特征在于，所述缓存支撑块(31)的自由端的底壁构造为所述电池包推动壁(311)，所述电池包推动壁(311)构造为倾斜导向壁。

6.根据权利要求5所述的电池包升降缓存架(100)，其特征在于，所述缓存支撑块(31)的顶壁上设置有缓冲结构(312)。

7.根据权利要求2所述的电池包升降缓存架(100)，其特征在于，所述电池包抬升结构(2)滑动配合在所述支架本体(1)的内侧竖梁(12)上。

8.根据权利要求7所述的电池包升降缓存架(100)，其特征在于，所述驱动组件(4)包括：驱动结构(41)和传动组件(42)，所述驱动结构(41)设置在所述支架本体(1)上，所述传动组件(42)传动连接在所述驱动结构(41)与所述电池包抬升结构(2)之间。

9.根据权利要求8所述的电池包升降缓存架(100)，其特征在于，所述传动组件(42)包括：第一传动链条(421)、传动轴(422)和第二传动链条(423)，所述传动轴(422)可转动的设置在所述支架本体(1)上，所述传动轴(422)上具有第一链轮(4221)和第二链轮(4222)，所述第一传动链条(421)传动连接在所述驱动结构(41)与所述第一链轮(4221)之间，所述第二传动链条(423)传动连接在所述第二链轮(4222)与所述电池包抬升结构(2)之间。

10.一种车辆换电站，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池包升降缓存架(100)。

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