CN215748977U

CN215748977U - 一种列车单元制动部件弹性销安装装置

Info

Publication number: CN215748977U
Application number: CN202121562229.6U
Authority: CN
Inventors: 刘常; 徐经纬; 牟茂源; 赵春华; 曹孔玉; 赵月; 李成岗; 高鹏远; 陈靖威; 薛鑫
Original assignee: Qingdao Jari Industry Control Technology Co ltd
Current assignee: Qingdao Jari Industry Control Technology Co ltd
Priority date: 2021-07-09
Filing date: 2021-07-09
Publication date: 2022-02-08
Anticipated expiration: 2031-07-09

Abstract

本实用新型公开了一种列车单元制动部件弹性销安装装置，包括弹性销安装主体和单元制动部件支撑柱，所述弹性销安装主体包括底座、安装于底座上的立柱和位于立柱顶部的上框架，所述立柱上安装有可升降的水平伸出的手柄，手柄前端开设安装孔，所述安装孔上同心安装有固定螺母；所述上框架上安装有电机、芯轴和升降摇杆，电机通过传动组件连接芯轴顶部，所述芯轴中部穿过套筒且与套筒通过台阶结构一限位，所述芯轴底部通过三爪卡盘连接有螺杆，所述螺杆正对所述安装孔；所述套筒上纵向设置齿条，所述升降摇杆的转轴上安装有齿轮一，所述齿轮一与所述齿条啮合。本实用新型所公开的装置可以快速实现弹性销的安装，有利于降低作业强度、提高工作效率和作业安全性。

Description

一种列车单元制动部件弹性销安装装置

技术领域

本实用新型涉及弹性销安装技术领域，特别涉及一种列车单元制动部件弹性销安装装置。

背景技术

制动技术是影响列车提速的重要因素，高速列车的制动装置或制动方式是保证列车安全运行的关键问题之一。近些年，世界高速列车基础制动装置均采用盘形制动，单元制动部件具有效能稳定性好、易保养维修、热膨胀量小等特点。单元制动部件轴盘分为盘体、盘毂两部分，安装时用弹性销固定好相对位置后进行固定。

弹性销是机械零件装配中常用的一种联接零件，由于弹性销的外径比安装的孔孔径稍大，故需要一定的力才能装入。单件装配时通常用榔头直接敲入，批量装配时一般采用压装机压入。手工装配时需要一只手扶正，另一只手拿榔头敲入，操作时容易失误造成工伤，且劳动强度大。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种列车单元制动部件弹性销安装装置，以达到降低作业强度、提高工作效率和作业安全性的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种列车单元制动部件弹性销安装装置，包括弹性销安装主体和单元制动部件支撑柱，所述弹性销安装主体包括底座、安装于底座上的立柱和位于立柱顶部的上框架，所述立柱上安装有可升降的水平伸出的手柄，所述手柄前端开设安装孔，所述安装孔上同心安装有固定螺母；所述上框架上安装有电机、芯轴和升降摇杆，所述电机通过传动组件连接芯轴顶部，所述芯轴中部穿过套筒且与套筒通过台阶结构一限位，所述芯轴底部通过三爪卡盘连接有螺杆，所述螺杆正对所述安装孔；所述套筒上纵向设置齿条，所述升降摇杆的转轴上安装有齿轮一，所述齿轮一与所述齿条啮合。

上述方案中，所述传动组件包括同步带轮和传动轴，所述同步带轮包括与电机输出轴连接的主动带轮、同步带和从动带轮，所述传动轴包括与从动带轮连接的主动轴，所述主动轴通过齿轮啮合所述芯轴。

上述方案中，所述主动轴和所述芯轴之间还设置通过齿轮啮合的传动轴，传动轴的设置是限于空间考虑，二级传动可以防止芯轴在上下升降过程中顶部接触到从动带轮。

上述方案中，所述主动轴、传动轴和芯轴均通过轴承安装于所述上框架上。

上述方案中，所述升降摇杆的转轴两端通过轴承安装于所述上框架上。

上述方案中，所述单元制动部件支撑柱上设置用于支撑单元制动部件盘毂的台阶结构二。

上述方案中，所述手柄一端通过固定环套于所述立柱上，所述固定环上设置固定螺栓。

通过上述技术方案，本实用新型提供的列车单元制动部件弹性销安装装置具有如下有益效果：

1、装配效率高，不需人工反复敲击，降低作业人员劳动强度。

2、整个装配过程不产生噪声，无污染。

3、可以有效避免作业过程中工人的受伤风险，提高作业安全性。

4、通过同步带轮和传动轴的传递，芯轴运行更为平稳，不会产生速度过快的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例所公开的一种列车单元制动部件弹性销安装装置整体示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的弹性销安装主体示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的传动部分示意图；

图4为图3的剖视图；

图5为本实用新型实施例所公开的齿轮齿条传动部分示意图；

图6为本实用新型实施例所公开的制动盘支撑柱示意图。

图中，1、制动盘支撑柱；2、底座；3、立柱；4、上框架；5、手柄；6、固定环；7、固定螺栓；8、固定螺母；9、电机；10、芯轴；11、升降摇杆；12、主动带轮；13、同步带；14、从动带轮；15、三爪卡盘；16、螺杆；17、齿条；18、转轴；19、齿轮一；20、制动盘盘体；21、制动盘盘毂；22、主动轴；23、传动轴；24、套筒；25、台阶结构一；26、台阶结构二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供了一种列车单元制动部件弹性销安装装置，如图1所示，包括弹性销安装主体和单元制动部件支撑柱1。本实用新型实施例的单元制动部件以制动盘为例进行说明。如图6所示，制动盘支撑柱1上设置用于支撑制动盘盘毂21的台阶结构二26。

如图2所示，弹性销安装主体包括底座2、安装于底座2上的立柱3和位于立柱3顶部的上框架4，立柱3上安装有可升降的水平伸出的手柄5，手柄5一端通过固定环6套于立柱3上，固定环6上设置固定螺栓7，转动固定螺栓7可以松开或拧紧固定环6。手柄5前端开设安装孔(图中未示出)，安装孔上同心安装有固定螺母8，固定螺母8通过焊接方式固定于手柄5上。

上框架4上安装有电机9、芯轴10和升降摇杆11，电机9通过传动组件连接芯轴10顶部，如图3所示，传动组件包括同步带轮和传动轴，同步带轮包括与电机9输出轴连接的主动带轮12、同步带13和从动带轮14，传动轴包括与从动带轮14连接的主动轴22，与主动轴22通过齿轮啮合的传动轴23，传动轴23通过齿轮啮合芯轴10。从而可以实现电机9转动带动芯轴10转动。主动轴22、传动轴23和芯轴10均通过轴承安装于上框架4上。芯轴10底部通过三爪卡盘15连接有螺杆16，螺杆16正对安装孔。

如图4所示，芯轴10中部穿过套筒24，且与套筒24通过台阶结构一25限位，可以实现芯轴10跟随套筒24上下升降。如图5所示，套筒24上纵向设置齿条17，升降摇杆11的转轴18上安装有齿轮一19，齿轮一19与齿条17啮合。升降摇杆11的转轴18两端通过轴承安装于上框架4上。通过转动升降摇杆11可以带动齿轮一19转动，进而带动齿条17上下升降。从而实现套筒24带动芯轴10上下升降。

弹性销的安装过程如下：

使用时，先将制动盘盘毂21放置于制动盘支撑柱1上，通过台阶结构二26支撑。再将制动盘盘体20与制动盘盘毂21装配好，将两件的销孔对齐后，松开固定环6上的固定螺栓7，将手柄5沿立柱3向上移动直到固定螺母8的顶面与制动盘盘毂21的底面贴紧。

然后将弹性销内孔插入螺杆16后，转动升降摇杆11，通过内部的齿轮19齿条17结构，升降摇杆11带动齿轮19转动，齿轮19咬合套筒24上的齿条17使其做竖直方向的直线运动，由于台阶结构二26的纤维，进而带动芯轴10下降，压动三爪卡盘15与螺杆16整体下降，直到螺杆16伸入制动盘盘体和制动盘盘毂对齐的销孔里，这时弹性销一端顶在制动盘盘体20上表面上，另一端顶在螺杆16定位端面上，继续将螺杆16深入销孔，直到螺杆16的螺纹部分从销孔下部伸出，三爪卡盘15与固定螺母8是同心的，此前已将固定螺母8的顶面与制动盘盘毂的底面贴紧，螺杆16的螺纹部分伸出后即将开始咬入固定螺母8螺纹。

上述准备工作做好后，打开电机9的开关，电机9驱动主动带轮12转动，主动带轮12通过同步带13驱动从动带轮14转动，进而通过主动轴22和传动轴23带动芯轴10开始旋转，此时套筒24不动。螺杆16随之转动，由于固定螺母8与手柄5焊接固定，不跟随上述结构一起转动，此时螺杆16与固定螺母8的螺纹相互咬合，在此作用下，螺杆16跟随螺纹向下进给，端面压动弹性销向销孔运动，弹性销的外径被逐渐缩小，在螺纹力的作用下不断压入销孔，直到最后螺杆16端面卡在制动盘盘体20上表面上。

安装完成后，电机9反向转动，螺杆16在螺纹作用下也进行反向运动，从而退出固定螺母8。

至此，一个弹性销安装完成。接着转动制动盘盘体20，制动盘绕制动盘支撑柱1转动，使螺杆16对准下一个销孔后重复上述操作，完成整个制动盘弹性销的装配。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种列车单元制动部件弹性销安装装置，其特征在于，包括弹性销安装主体和单元制动部件支撑柱，所述弹性销安装主体包括底座、安装于底座上的立柱和位于立柱顶部的上框架，所述立柱上安装有可升降的水平伸出的手柄，所述手柄前端开设安装孔，所述安装孔上同心安装有固定螺母；所述上框架上安装有电机、芯轴和升降摇杆，所述电机通过传动组件连接芯轴顶部，所述芯轴中部穿过套筒且与套筒通过台阶结构一限位，所述芯轴底部通过三爪卡盘连接有螺杆，所述螺杆正对所述安装孔；所述套筒上纵向设置齿条，所述升降摇杆的转轴上安装有齿轮一，所述齿轮一与所述齿条啮合。

2.根据权利要求1所述的一种列车单元制动部件弹性销安装装置，其特征在于，所述传动组件包括同步带轮和传动轴，所述同步带轮包括与电机输出轴连接的主动带轮、同步带和从动带轮，所述传动轴包括与从动带轮连接的主动轴，所述主动轴通过齿轮啮合所述芯轴。

3.根据权利要求2所述的一种列车单元制动部件弹性销安装装置，其特征在于，所述主动轴和所述芯轴之间还设置通过齿轮啮合的传动轴。

4.根据权利要求3所述的一种列车单元制动部件弹性销安装装置，其特征在于，所述主动轴、传动轴和芯轴均通过轴承安装于所述上框架上。

5.根据权利要求1所述的一种列车单元制动部件弹性销安装装置，其特征在于，所述升降摇杆的转轴两端通过轴承安装于所述上框架上。

6.根据权利要求1所述的一种列车单元制动部件弹性销安装装置，其特征在于，所述单元制动部件支撑柱上设置用于支撑单元制动部件盘毂的台阶结构二。

7.根据权利要求1所述的一种列车单元制动部件弹性销安装装置，其特征在于，所述手柄一端通过固定环套于所述立柱上，所述固定环上设置固定螺栓。