CN215733772U - 一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构，包括机壳，所述机壳内设置有转子，所述机壳的开口端设置有端盖，所述端盖位于机壳内测的端面上设置有PCB板，所述PCB板上贴设有若干个抗干扰元器件；本方案设计的一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构解决了电机空间狭小，体积大的抗干扰元器件无法布置的困境，整体PCB板的实施也降低了元器件分别焊接带来的劳动强度，提高了生产效率，机壳、端盖成为一个整体屏蔽罩的结构很好的抑制了干扰信号的产生。

Description

一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构

技术领域

本实用新型属于汽车空调系统领域及新能源汽车技术领域，具体涉及一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构。

背景技术

随着汽车空调的全面普及和生活水平的不断提高，人们对商用车的要求已经不仅仅再是装载货物及行驶中制冷这么简单，车辆已然成为人类家庭的一部分，人们对商用车所配有功能的追求已日新月异，驻车制冷就是其中之一，所谓驻车即发动机熄火、车辆停止工作。通过驻车制冷系统使用人们有个舒适、安静的休息环境，以缓解身体上的疲劳。然而由于车辆设计的原因，预留驻车空调的安装空间十分狭小，从而造成空调风扇的高度有限，风扇使用的电机的空间有限，造成电机的制造困难。同时随着科技的发展，汽车驾驶自动化、智能化的发展，汽车上的电子、电器设备越来越多，电子、电器设备产生的电磁骚扰也越来越严重！为了抑制电子设备间的相互干扰，提高车辆行驶的安全性、可靠性，车辆对EMC的要求也越来越高。结合电机的空间不断压缩及对EMC要求的不断提高，抗干扰元器件怎么布置、如何布置到有限的电机空间内是目前各厂家所遇到的问题。由于电机内部采用PCB板的滤波电路，电机的防护等级需达到IPX6以上，以保证电子元器件不受影响。

因此，有必要设计一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构来解决上述技术问题。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构，包括机壳，所述机壳内设置有转子，所述机壳的开口端设置有端盖，所述端盖位于机壳内测的端面上设置有PCB板，所述PCB板上贴设有若干个抗干扰元器件。

优选的，所述PCB板通过螺钉固定安装在所述端盖上。

优选的，所述机壳开口端边缘绕一圈设置有环状连接块，所述环状连接块上开设有连接孔，所述端盖内侧端面上设置有与所述连接孔对应的凸块，所述端盖与所述机壳组装时，所述凸块卡设在所述连接孔内。

优选的，所述端盖与所述机壳连接处设置有密封圈。

优选的，所述密封圈上设置有凸筋。

针对上述方案的结构特征，解释如下：

由于电机内部空间狭小，插针似的元器件无法布置，故采用贴片似元器件，将元器件布置在PCB板上，各元器件相互组合，构成抗干扰滤波回路。

通过螺钉连接将PCB板固定在端盖上，螺钉即起到连接作用也起到导通干扰回路，使端盖、机壳、PCB成为一个疲敝信号的整体，从而抑制干扰信号。

当端盖和机壳组装时，通过端盖上的凸块卡设在机壳端口处连接块上开设的连接孔内，再用螺钉进行固定，这样的组装方式更为快捷方便，同时更加牢靠，防水性能高。

密封圈可以提高电机整体的防水性能。

凸筋可以将机壳与端盖的机械加工倒角内填充，防止雨水进入电机内部，从而进一步提高电机整体的防水等级。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点如下：

本方案设计的一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构解决了电机空间狭小，体积大的抗干扰元器件无法布置的困境，整体PCB板的实施也降低了元器件分别焊接带来的劳动强度，提高了生产效率，机壳、端盖成为一个整体屏蔽罩的结构很好的抑制了干扰信号的产生，电机整体结构设计简单巧妙，组装快捷方便，防水等级高。

附图说明

图1为电机整体结构剖视图。

图2为机壳结构示意图。

图3为端盖结构示意图。

图4为密封圈结构示意图。

以上附图中，机壳1、转子2、端盖3、PCB板4、螺钉5、环状连接块6、连接孔7、凸块8、密封圈9、凸筋10。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1~图4。须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1 所示，一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构，包括机壳1，所述机壳1内设置有转子2，所述机壳1的开口端设置有端盖3，所述端盖3位于机壳1内测的端面上设置有PCB板4，所述PCB板4上贴设有若干个抗干扰元器件；由于电机内部空间狭小，插针似的元器件无法布置，故采用贴片似元器件，将元器件布置在PCB板4上，各元器件相互组合，构成抗干扰滤波回路。

优选的实施方式如下：

如图1所示，所述PCB板4通过螺钉5固定安装在所述端盖3上；通过螺钉5连接将PCB板4固定在端盖3上，螺钉5即起到连接作用也起到导通干扰回路，使端盖3、机壳1、PCB成为一个疲敝信号的整体，从而抑制干扰信号。

如图2和图3所示，所述机壳1开口端边缘绕一圈设置有环状连接块6，所述环状连接块6上开设有连接孔7，所述端盖3内侧端面上设置有与所述连接孔7对应的凸块8，所述端盖3与所述机壳1组装时，所述凸块8卡设在所述连接孔7内；当端盖3和机壳1组装时，通过端盖3上的凸块8卡设在机壳1端口处连接块上开设的连接孔7内，再用螺钉进行固定，这样的组装方式更为快捷方便，同时更加牢靠，防水性能高。

所述端盖3与所述机壳1连接处设置有密封圈9；密封圈9可以提高电机整体的防水性能。

如图4所示，所述密封圈9上设置有凸筋10；凸筋10可以将机壳1与端盖3的机械加工倒角内填充，防止雨水进入电机内部，从而进一步提高电机整体的防水等级。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构，其特征在于：包括机壳，所述机壳内设置有转子，所述机壳的开口端设置有端盖，所述端盖位于机壳内测的端面上设置有PCB板，所述PCB板上贴设有若干个抗干扰元器件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构，其特征在于：所述PCB板通过螺钉固定安装在所述端盖上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构，其特征在于：所述机壳开口端边缘绕一圈设置有环状连接块，所述环状连接块上开设有连接孔，所述端盖内侧端面上设置有与所述连接孔对应的凸块，所述端盖与所述机壳组装时，所述凸块卡设在所述连接孔内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构，其特征在于：所述端盖与所述机壳连接处设置有密封圈。

5.根据权利要求4所述的一种汽车驻车空调用冷凝风机微电机结构，其特征在于：所述密封圈上设置有凸筋。

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