CN212344244U - 一种汽车防水滤波器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防水滤波器，包括滤波器主体、底壳，所述底壳内设置有容纳腔，所述滤波器主体设置在所述底壳的容纳腔中，所述底壳的顶端连接上盖，所述底壳、上盖之间设置有密封条；所述滤波器主体连接线缆，所述线缆与所述底壳外壁上的格兰头连接，所述格兰头套接在所述线缆上，所述线缆、格兰头之间设置有格兰头防水圈，所述所述底壳、格兰头之间设置有密封圈；所述线缆连接有屏蔽层线束，所述屏蔽层线束通过接地螺丝固定在所述底壳的内壁上。本实用新型提供一种汽车防水滤波器，这种滤波器具有双重防水特性，能有效解决汽车滤波器防水防尘的问题；结构设计上坚固、抗振动、抗冲击性能强；材质上耐腐蚀性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体来说，涉及一种汽车防水滤波器。
背景技术
在电动汽车快速发展的当下，一些重要汽车部件——比如驱动器、电池包、空调等都需要进行EMC处理，用于考核车辆的电磁兼容性，有效的方式是安装滤波器。由于这些部件的内部空间设计都很紧凑，在内部没有足够的空间安装滤波器，那就需要把滤波器安装在箱外部。在外部空间安装的器件对防水防尘、耐腐蚀要求很高，通常要求防水防尘等级达到IP67，耐盐雾试验达到96小时以上。
常规滤波器的外壳是不具有防水功能的，即使内部满灌，在长时间高温和振动的环境下，灌封胶老化和出现裂纹的风险是存在的，例如铁镀镍或铁镀锌的拉伸金属外壳，很难达到上面的防水风尘和耐腐蚀的要求。
用在汽车配件的机箱外部里，常规滤波器有以下缺点：一，外壳结构本身不防水，拉伸外壳和上盖之间通常用焊接或铆接，很难做到完全密封；线缆与外壳之间用护线圈绝缘，在高温和振动环境下不能保证能够长期防水防尘。二，底壳耐盐雾性能差，拉伸外壳表面镍锌或镀镍，在汽车机箱的环境里，会受到油污、酸碱性物质、液体等的腐蚀，传统的铁质外壳抗腐蚀能力不够理想。三，传统滤波器为钣金或拉伸外壳，安装边不够坚固，抗振动抗冲击性能差。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车防水滤波器，解决现有电动汽车内部电驱、电控、空调等机箱外配套的滤波器使用寿命低，不具有防水防尘、抗振动抗冲击的功能，容易被腐蚀的问题。
为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样的：
设计一种汽车防水滤波器，包括滤波器主体、底壳，所述底壳内设置有容纳腔，所述滤波器主体设置在所述底壳的容纳腔中，所述底壳的顶端连接上盖，所述底壳、上盖之间设置有密封条；所述滤波器主体连接线缆，所述线缆与所述底壳外壁上的格兰头连接，所述格兰头套接在所述线缆上，所述线缆、格兰头之间设置有格兰头防水圈，所述所述底壳、格兰头之间设置有密封圈；所述线缆连接有屏蔽层线束，所述屏蔽层线束通过接地螺丝固定在所述底壳的内壁上。
进一步，所述底壳的内壁上设置有灌封层。
进一步，所述灌封层的材质为环氧胶。
进一步，所述格兰头上设置有格兰头迫帽。
进一步，所述上盖的内侧设置有凹槽，所述密封条设置在所述上盖的凹槽内。
进一步，所述密封条的材质为硅胶。
进一步，所述底壳的底端均匀设置有四个安装孔。
进一步，所述上盖的四个角上均设置有固定孔。
进一步，所述底壳的材质为铝合金。
进一步，所述接地螺丝上设置有垫圈。
本实用新型的有益效果：这种汽车防水滤波器具有双重防水特性，能有效解决汽车滤波器防水防尘的问题；结构设计上坚固、抗振动、抗冲击性能强；材质上耐腐蚀性能好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述一种汽车防水滤波器的常规外壳结构示意图一；
图2是根据本实用新型实施例所述一种汽车防水滤波器的常规外壳结构示意图二；
图3是根据本实用新型实施例所述一种汽车防水滤波器的结构示意图；
图4是根据本实用新型实施例所述一种汽车防水滤波器的俯视图；
图5是根据本实用新型实施例所述一种汽车防水滤波器的爆炸视图；
图6是根据本实用新型实施例所述一种汽车防水滤波器的剖面图；
图中：1、上盖；2、密封条；3、底壳；4、密封圈；5、格兰头；6、格兰头迫帽；7、格兰头防水圈；8、线缆；9、屏蔽层线束；10、接地螺钉；11、灌封层；12、滤波器外壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图3所示，根据本实用新型实施例所述的一种汽车防水滤波器，包括滤波器主体、底壳3，所述底壳3内设置有容纳腔，所述滤波器主体设置在所述底壳3的容纳腔中，所述底壳3的顶端连接上盖1，所述底壳3、上盖1之间设置有密封条2；所述滤波器主体连接线缆8，所述线缆8与所述底壳3外壁上的格兰头5连接，所述格兰头5套接在所述线缆8上，所述线缆8、格兰头5之间设置有格兰头防水圈7，所述所述底壳3、格兰头5之间设置有密封圈4；所述线缆8连接有屏蔽层线束9，所述屏蔽层线束9通过接地螺丝10固定在所述底壳3的内壁上。
如图3、6所示，在本实施例中，所述底壳3的内壁上设置有灌封层11。
如图3、6所示，在本实施例中，所述灌封层11的材质为环氧胶，可以起到双重防水的作用，同时抗振动，抗冲击性能。
如图3-5所示，在本实施例中，所述格兰头5上设置有格兰头迫帽6，可以增加连接稳定性。
如图3-5所示，在本实施例中，所述上盖1的内侧设置有凹槽，所述密封条2设置在所述上盖1的凹槽内，安装过程中具有一定的预应力，可以增加密封效果。
如图3所示，在本实施例中，所述密封条2的材质为硅胶，赠一增加密封性。
如图3、5所示，在本实施例中，所述底壳3的底端均匀设置有四个安装孔，可以方便整体的安装与固定。
如图3、5所示，在本实施例中，所述上盖1的四个角上均设置有固定孔，可以方便外壳的密封与固定。
如图3所示，在本实施例中，所述底壳3的材质为铝合金，具有防锈特性。
如图3所示，在本实施例中，所述接地螺丝10上设置有垫圈，可以使得安装更加稳定。
为方便对上述技术方案的进一步理解，现对其工作原理进行说明：
如图1-5所示，这种汽车防水滤波器装配在电动汽车内部，其底壳3采用铝合金的材质，底壳3与上盖1之间采用防水结构；输入输出端的线缆8用防水格兰头5固定在底壳3上，使滤波器可以达到IP67的防水等级，并且内部灌封环氧胶，起到双重防水的作用，同时抗振动抗冲击性能强，特别适合新能源汽车内部使用。
结构设计思路如下，这种滤波器的底壳3为铝合金的材质，加工方式是压铸成型，底壳3和上盖1之间用硅胶密封条2密封；屏蔽线线缆8通过防水格兰头5与底壳3固定，保证端子的位置防水且固定牢固；密封条2固定在上盖1的槽里，上盖1和底壳3压紧后，硅胶密封条2受到预压力，产生了变形，和上盖1和底壳3紧密贴合，使上盖1和底壳3结合的一圈密封；线缆8通过格兰头5和底壳3固定在一起，格兰头5与底壳3之间有密封圈4，同样起到密封的作用，使底壳3和格兰头5之间密封；线缆8和格兰头5之间用格兰头防水圈7密封；屏蔽层线束9的尾端用接地螺丝10固定在底壳3上，起到了屏蔽层接地的作用。为了保证滤波器内部的电气绝缘安全可靠，滤波器内部灌注环氧胶，淹没所有带电器件，灌封胶有三个作用，第一，对带电器件进行强制绝缘；第二，双重防水的作用；第三，固定内部器件和底壳3，起到缓冲振动和冲击的作用。
生产流程为：第一，内部器件连接；第二，线缆8穿过格兰头5装配在底壳3上；第三，把屏蔽层线束9连接在底壳3内部；第四；焊接电感电容；第五，灌封，封盖。使用流程为：一，滤波器装配在电动汽车预设的位置；二，连接安装固定孔位；三，输入输出线缆8分别与外接端子连接，最后固定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种汽车防水滤波器，包括滤波器主体、底壳（3），其特征在于，所述底壳（3）内设置有容纳腔，所述滤波器主体设置在所述底壳（3）的容纳腔中，所述底壳（3）的顶端连接上盖（1），所述底壳（3）、上盖（1）之间设置有密封条（2）；所述滤波器主体连接线缆（8），所述线缆（8）与所述底壳（3）外壁上的格兰头（5）连接，所述格兰头（5）套接在所述线缆（8）上，所述线缆（8）、格兰头（5）之间设置有格兰头防水圈（7），所述底壳（3）、格兰头（5）之间设置有密封圈（4）；所述线缆（8）连接有屏蔽层线束（9），所述屏蔽层线束（9）通过接地螺丝（10）固定在所述底壳（3）的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防水滤波器，其特征在于，所述底壳（3）的内壁上设置有灌封层（11）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车防水滤波器，其特征在于，所述灌封层（11）的材质为环氧胶。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防水滤波器，其特征在于，所述格兰头（5）上设置有格兰头迫帽（6）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防水滤波器，其特征在于，所述上盖（1）的内侧设置有凹槽，所述密封条（2）设置在所述上盖（1）的凹槽内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车防水滤波器，其特征在于，所述密封条（2）的材质为硅胶。
7.根据权利要求1所述的一种汽车防水滤波器，其特征在于，所述底壳（3）的底端均匀设置有四个安装孔。
8.根据权利要求1所述的一种汽车防水滤波器，其特征在于，所述上盖（1）的四个角上均设置有固定孔。
9.根据权利要求1所述的一种汽车防水滤波器，其特征在于，所述底壳（3）的材质为铝合金。
10.根据权利要求1所述的一种汽车防水滤波器，其特征在于，所述接地螺丝（10）上设置有垫圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021461021.0U CN212344244U (zh) | 2020-07-22 | 2020-07-22 | 一种汽车防水滤波器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021461021.0U CN212344244U (zh) | 2020-07-22 | 2020-07-22 | 一种汽车防水滤波器 |
Publications (1)
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Family
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| CN202021461021.0U Active CN212344244U (zh) | 2020-07-22 | 2020-07-22 | 一种汽车防水滤波器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212344244U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111918498A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-11-10 | 北京光华世通科技有限公司 | 一种汽车防水滤波器 |
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2020
- 2020-07-22 CN CN202021461021.0U patent/CN212344244U/zh active Active
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