CN215722440U - 一种用于生产轴承的加油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轴承生产设备技术领域的一种用于生产轴承的加油装置，包括底座、顶座和储油罐，所述顶座固定安装在所述底座的顶部，所述储油罐固定连接在所述底座与所述顶座的之间，所述底座的顶部四角处均固定连接有支撑柱，且四个所述支撑柱的顶部均插接在所述顶座的底部四角处，所述底座的左右两侧壁分别插接有进料管和出料管，该用于生产轴承的加油装置，结构设计合理，实现对润滑油的注入量进行匀速控制的目的，利用气压变化效果代替人工对轴承进行加油，提高了其工作效率，避免造成资源的过度浪费，有效解决了现有技术中无法对润滑油内颗粒杂质进行清除的问题，保证了轴承在后期使用中的工作寿命。

Description

一种用于生产轴承的加油装置

技术领域

本实用新型涉及轴承生产设备技术领域，具体为一种用于生产轴承的加油装置。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，而轴承在生产过程中需要在内部钢珠的外侧加注润滑油，从而降低钢珠内转所产生的摩擦力。

然而，现有技术中在对轴承进行生产过程中通常采用人工加油的方式，但人工在长期工作下导致其工作效率降低，从而造成润滑油的注入量无法均匀控制，导致钢珠表面的润滑油过多，进而加大对资源的浪费程度，不利于企业的生产经济，另一方面，由于润滑油非常容易与空气中的颗粒物质相融，导致润滑油的质量大大降低，而现有装置中不具备对润滑油进行过滤的功能，导致颗粒物质与钢珠相接触，从而对钢珠的使用寿命造成严重影响，为此我们提出了一种用于生产轴承的加油装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于生产轴承的加油装置，以解决上述背景技术中提出了现有技术中在对轴承进行生产过程中通常采用人工加油的方式，但人工在长期工作下导致其工作效率降低，从而造成润滑油的注入量无法均匀控制，另一方面，由于润滑油非常容易与空气中的颗粒物质相融，导致润滑油的质量大大降低，而现有装置中不具备对润滑油进行过滤的功能，导致颗粒物质与钢珠相接触的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于生产轴承的加油装置，包括底座、顶座和储油罐，所述顶座固定安装在所述底座的顶部，所述储油罐固定连接在所述底座与所述顶座的之间，所述底座的顶部四角处均固定连接有支撑柱，且四个所述支撑柱的顶部均插接在所述顶座的底部四角处，所述底座的左右两侧壁分别插接有进料管和出料管，所述进料管和所述出料管的连接端均通过法兰连接有过滤机构，所述进料管的输入端通过所述过滤机构固定连接有进料阀门，所述出料管的输出端通过所述过滤机构固定连接有出料阀门，所述顶座的左侧壁插接有进气管，所述进气管的输入端螺纹连接有输气管，所述储油罐的内腔滑行连接有挤压机构。

优选的，所述过滤机构包括管体、限位环、不锈钢滤网和挡板，所述限位环固定连接在所述管体的内腔左右两侧壁，所述不锈钢滤网卡接在两个所述限位环之间，所述挡板固定连接在所述管体的内腔，且位于所述限位环的左右两侧。

优选的，所述挤压机构包括第一压板、第一密封环、第二压板、第二密封环和第三压板，所述第一密封环固定连接在所述第一压板的底部，所述第二压板固定连接在所述第一密封环的底部，所述第二密封环固定连接在所述第二压板的底部，所述第三压板固定连接在所述第二密封环的底部。

优选的，所述输气管的外侧壁套接有安装座，且所述安装座的连接端螺纹连接有气压表。

优选的，所述顶座的右侧壁螺纹连接有安全阀。

优选的，所述进料阀门与所述出料阀门的连接端均螺纹连接有连通管，且所述连通管为高压软管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该用于生产轴承的加油装置，通过进气管以及输气管的配合使用，利用气泵所产生的气压变化而对储油罐内的气压进行实时调整，再通过第一密封环与第二密封环之间所形成的双层密封效果，从而在储油罐内部上下两侧形真空状态，同时，由于气压的变化使得储油罐内产生向内吸附的作用力，利用此作用力带动第一压板、第二压板以及第三压板进行上下移动，使其达到对储油罐内润滑油的排出速度进行控制，从而实现对润滑油的注入量进行匀速控制的目的，利用气压变化效果代替人工对轴承进行加油，不仅提高了其工作效率，也实现了对润滑油的使用量进行实时控制的目的，避免造成资源的过度浪费，保障了其生产的经济效益。

2、该用于生产轴承的加油装置，通过在储油罐的输入端以及输出端设置过滤机构，储油罐内的润滑油由于气压的变化从而使润滑油进行输入以及输出的操作步骤，在润滑油传输过程中，首先利用挡板对润滑油在管体内的输送速度进行控制，确保其与不锈钢滤网之间进行充分接触，利用不锈钢滤网对润滑油内所残有的颗粒物质进行隔离，从而达到对润滑油进行过滤的效果，有效解决了现有技术中无法对润滑油内颗粒杂质进行清除的问题，保证了轴承在后期使用中的工作寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部的放大剖视结构示意图；

图3为本实用新型挤压机构的整体结构示意图。

图中：100、底座；110、支撑柱；120、进料管；130、过滤机构；131、管体；132、限位环；133、不锈钢滤网；134、挡板；140、进料阀门；150、出料管；160、出料阀门；200、顶座；210、进气管；220、气压表；230、输气管；240、安全阀；300、储油罐；310、挤压机构；311、第一压板；312、第一密封环；313、第二压板；314、第二密封环；315、第三压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种用于生产轴承的加油装置，实现对润滑油的注入量进行匀速控制的目的，同时解决了现有技术中无法对润滑油内颗粒杂质进行清除的问题，请参阅图1-3，包括底座100、顶座200和储油罐300；

请再次参阅图1-3，底座100的顶部四角处均固定连接有支撑柱110，且四个支撑柱110的顶部均插接在顶座200的底部四角处，底座100的左右两侧壁分别插接有进料管120和出料管150，进料管120和出料管150的连接端均通过法兰连接有过滤机构130，进料管120的输入端通过过滤机构130固定连接有进料阀门140，出料管150的输出端通过过滤机构130固定连接有出料阀门160，底座100用于对储油罐300的底部进行固定以及对进料管120和出料管150进行安装，支撑柱110用于对顶座200的底部进行支撑，从而对其进行安装和固定，进料管120和出料管150分别用于对储油罐300内的润滑油进行输入以及输出，过滤机构130用于对输入以及输出的润滑油进行过滤处理，进料阀门140和出料阀门160用于对进料管120和出料管150的工作状态进行调节；

请再次参阅图1-3，顶座200的左侧壁插接有进气管210，进气管210的输入端螺纹连接有输气管230，顶座200固定安装在底座100的顶部，具体的，顶座200通过支撑柱110固定连接在底座100的顶部，顶座200用于进气管210进行安装和固定，进气管210用于对输气管230进行连接和固定，输气管230用于对外部的气泵进行连接，从而将外部气压进行输入；

请再次参阅图1-3，储油罐300的内腔滑行连接有挤压机构310，储油罐300固定连接在底座100与顶座200的之间，储油罐300用于对润滑油进行存放，挤压机构310用于通过调节储油罐300来实现输出以及输入润滑油的目的。

请再次参阅图2，为了能够对储油罐300内输入以及输出的润滑油进行过滤处理，对润滑油内所残有的颗粒物质进行有效清除，过滤机构130包括管体131、限位环132、不锈钢滤网133和挡板134，限位环132固定连接在管体131的内腔左右两侧壁，不锈钢滤网133卡接在两个限位环132之间，挡板134固定连接在管体131的内腔，且位于限位环132的左右两侧。

请再次参阅图3，为了能够对储油罐300的内部气压进行实时调整，同时利用气压的变化来实现对储油罐300内润滑油的输出以及输入操作，挤压机构310包括第一压板311、第一密封环312、第二压板313、第二密封环314和第三压板315，第一密封环312固定连接在第一压板311的底部，第二压板313固定连接在第一密封环312的底部，第二密封环314固定连接在第二压板313的底部，第三压板315固定连接在第二密封环314的底部。

请再次参阅图1，为了方便工作人员对储油罐300的内部气压值以及输气管230的输入气压值进行观察，输气管230的外侧壁套接有安装座，且安装座的连接端螺纹连接有气压表220。

请再次参阅图1，为了能够自动对储油罐300内的高压进行排出，保障储油罐300内的压力稳定，顶座200的右侧壁螺纹连接有安全阀240。

请再次参阅图1，为了能够提高对输入以及输出的润滑油的承载强度，确保本装置在使用过程中的稳定运行，进料阀门140与出料阀门160的连接端均螺纹连接有连通管，且连通管为高压软管。

在具体的使用时，本技术领域人员首先将本装置通过螺丝安装在相应的工作位置内，然后将输气管230与外部气泵的输出端相连接，再将两侧的连通管分别与进料阀门140以及出料阀门160的连接端相连接，打开进料阀门140并关闭出料阀门160，通过启动外部气泵并利用输气管230与进气管210的配合使用，从而对储油罐300的内部气压进行吸出，从而带动第一压板311、第二压板313以及第三压板315在储油罐300内向上移动，同时利用第一密封环312与第二密封环314的配合使用，有效隔绝储油罐300内上下两侧的流通效果，从而达到储油罐300内顶部的真空状态，由于气压的变化使得储油罐300内产生向内吸附的作用力，通过此作用力将进料管120内所输入的润滑油注入至储油罐300内，并且润滑油在注入的同时，利用限位环132与挡板134的配合使用，使得将润滑油匀速通过管体131内并且与不锈钢滤网133充分接触，利用不锈钢滤网133对注入的润滑油进行过滤处理，当第一压板311在储油罐300内移动至最上方时，则关闭进料阀门140并打开出料阀门160，再通过外部气泵对储油罐300内的气压进行加压处理，使得第一压板311向下移动并挤压储油罐300内的润滑油通过出料管150进行排出，在排出的同时，再次使润滑油与不锈钢滤网133之间进行充分接触，从而达到对润滑油的输出进行过滤的操作，若储油罐300的气压过高或过低时，则安全阀240自动打开，通过安全阀240对储油罐300内的气压进行调整，确保储油罐300内的气压稳定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种用于生产轴承的加油装置，其特征在于：包括底座(100)、顶座(200)和储油罐(300)，所述顶座(200)固定安装在所述底座(100)的顶部，所述储油罐(300)固定连接在所述底座(100)与所述顶座(200)的之间，所述底座(100)的顶部四角处均固定连接有支撑柱(110)，且四个所述支撑柱(110)的顶部均插接在所述顶座(200)的底部四角处，所述底座(100)的左右两侧壁分别插接有进料管(120)和出料管(150)，所述进料管(120)和所述出料管(150)的连接端均通过法兰连接有过滤机构(130)，所述进料管(120)的输入端通过所述过滤机构(130)固定连接有进料阀门(140)，所述出料管(150)的输出端通过所述过滤机构(130)固定连接有出料阀门(160)，所述顶座(200)的左侧壁插接有进气管(210)，所述进气管(210)的输入端螺纹连接有输气管(230)，所述储油罐(300)的内腔滑行连接有挤压机构(310)。

2.根据权利要求1所述的一种用于生产轴承的加油装置，其特征在于：所述过滤机构(130)包括管体(131)、限位环(132)、不锈钢滤网(133)和挡板(134)，所述限位环(132)固定连接在所述管体(131)的内腔左右两侧壁，所述不锈钢滤网(133)卡接在两个所述限位环(132)之间，所述挡板(134)固定连接在所述管体(131)的内腔，且位于所述限位环(132)的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种用于生产轴承的加油装置，其特征在于：所述挤压机构(310)包括第一压板(311)、第一密封环(312)、第二压板(313)、第二密封环(314)和第三压板(315)，所述第一密封环(312)固定连接在所述第一压板(311)的底部，所述第二压板(313)固定连接在所述第一密封环(312)的底部，所述第二密封环(314)固定连接在所述第二压板(313)的底部，所述第三压板(315)固定连接在所述第二密封环(314)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种用于生产轴承的加油装置，其特征在于：所述输气管(230)的外侧壁套接有安装座，且所述安装座的连接端螺纹连接有气压表(220)。

5.根据权利要求1所述的一种用于生产轴承的加油装置，其特征在于：所述顶座(200)的右侧壁螺纹连接有安全阀(240)。

6.根据权利要求1所述的一种用于生产轴承的加油装置，其特征在于：所述进料阀门(140)与所述出料阀门(160)的连接端均螺纹连接有连通管，且所述连通管为高压软管。

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