CN2157081Y - 汽车超车装置 - Google Patents

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王艳梅
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Abstract

本实用新型是一种安装在汽车上的超车装置。 由壳体与高频功放电路,晶体振荡电路和高频调制电 路组成,它改变了传统超车系统结构,采用了一种新 的无线电音频传呼装置,只需接到汽车左右转向灯上 即可。其结构简单,操作方便,不受外界噪音干扰。

Description

本实用新型是应用在汽车上的超车装置。
车辆在行驶过程中,如果要超车,要打左转向灯,按喇叭。但有时前面的车受到外界噪音干扰,司机易造成听觉上的障碍,听不到超车信号声,造成交通道路的堵塞或强超强车,以至于发生交通事故。而且车的喇叭声也是造成环境污染的原因。
本实用新型的目的是提供一种安装在汽车上的超车装置,由壳体与高频功放电路,晶体振荡电路和高频调制电路组成。
本实用新型使用方便,操作简单,只需后面的车辆打开左转向灯,本机发出请注意超车或嘟々声,这种声音通过无线电报传递到前面行驶的机动车内,前车收到同样的信号后,司机就会打开右转向灯,后车内就会收到吱吱的信号,方可超车,超车的整个过程只有司机一人知道,不受外界噪音的干扰,操作特别简单,超车信号明显、清晰,减少了噪音污染,保障了车辆的交通安全。安装经济、实用、方便。本机收发采用同一频率,能自动检查本机的工作情况。减少交通事故。
本实用新型由以下实施例及其附图给出。
附图为本实用新型电路图。
本机由接收部分和发射部分组成。发射部分由高频功放电路、晶体振荡电路和高频调制电路组成。
高频功放电路:三极管BG2的极电极接线图L2的输入端,BG2的放射极接地,基极接振荡线圈L1的输出端,电容C3与线圈L2并联。发射机BG1基极接电阻R1一头,另一头接地。R4一头接基极,另一头接调制变压器B1。振荡电路的BG1基极接石英晶体(40MH2)一头,石英晶体另一头接BG1集电极,C1和R2一头接地,一头接BG1发射极。线圈L1初极和C2并联,L1初级一端接BG1集电极,另一端接调制变压器B1一端,L1次极接BG2基极,另一端接地,BG2发射极接地。BG2集电极接L2初极,另一端接调制变压器B1,C3和L2初极并联,L2次极接地,另一端接天线。R3、C5并联接地,另一头接二极管D2负极,IC1接D2负极,IC1接地,IC1接BG3基极,BG3发射极接地,BG3集电极接B1一端,B1另一端接二极管D2正极,B1一端接二极管D1负极D1正极接二极管D4D3负极,IC1接二极管D6、D5负极,D6、D5正极接D4、D3正极,同时与机动车转向灯开关相接。
接收机:L3初极和C6并联,一端接地,另一端接天线,L3次极接BG4基极,另一端接C7一头,另一头接地,BG4发射极接BG2基极,BG4集电极和BG5集电极相接和L4线圈一端相接,R5接BG5发射极一头,另一头接地,D7正极和电阻R6与L4另一端相接,D7负极接IC2,电阻R6接IC2和电容C8正极接D8负极,电容C8另一端接地。 D8正极接正12V电源,R7、C10并联,一头接IC2,另一头接地。C9接IC2两端扬声器,Y接IC2,另一头接地。工作距半径为80米。

Claims (1)

1、一种汽车超车装置,带有壳体,其特征在于壳体内装有高频功放电路,晶体振荡电路和高频调制电路:
高频功放电路的三极管BG2的极电极接线图L2的输入端,BG2的放射极接地,基极接振荡线圈L1的输出端,电容C3与线圈L2并联;发射机BG1基极接电阻R1一头,R1另一头接地;R1一头接基极,另一头接调制变压器B1;振荡电路的BG1基极接石英晶体(40MH2)一头,石英晶体另一头接BG1集电极,C1和R2一头接地,一头接BG1发射极;线圈L1初极和C2并联,L1初极一端接BG1集电极,另一端接调制变压器B1一端;L1次极接BG2;基极,另一端接地,BG2发射极接地;BG2集电极接L2初极,另一端接调制变压器B1;C3和L2初极并联,L2次极接地,另一端接天线;R3、C5并联接地,另一头接二极管D2负极,IC1接D2负极,IC1接地,IC1接BG3基极,BG3发射极接地,BG3集电极接B1一端,B1另端接二极管D2正极,B1一端接二极管D1负极,D1正极接二极管D4、D3负极,IC1接二极管D6、D5负极,D5、D6正极接D4、D3正极,同时与机动车转向灯开关相接;接收部分:L3初极和C6并联,一端接地,另一端接天线,L3次极接BG4基极,另一端接C7一头,另一头接地,BG4发射极接BG2基极,BG4集电极和BG5集电极相接和L4线圈一端相接,R5接BG5发射极一头,另一头接地;D7正极和电阻R6与L4另一端相接,D7负极接IC2,电阻R6接IC2,电容C8正极接D8负极,电容C8另一端接地;D8正极接正12V电源,R7C10并联,一头接IC2,另一头接地,C9接IC两端扬声器,Y接IC2,另一头接地。
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