CN2541261Y

CN2541261Y - 机动车辆间安全信号应答装置

Info

Publication number: CN2541261Y
Application number: CN 02267423
Authority: CN
Inventors: 邢树村
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-06-04
Filing date: 2002-06-04
Publication date: 2003-03-26
Anticipated expiration: 2012-06-04

Abstract

本实用新型提供一种机动车辆间安全信号应答装置，包括发射模块、接收模块和提示模块，其特征在于：增设了编码模块、调制发射模块、接收解调模块和译码器模块，其中编码模块的输入端接车内及交通红绿灯的控制信号，其输出端经调制发射模块接发射模块，接收模块接收发射模块发射的信号，并经接收解调模块接译码器，译码器的输出端接提示模块。本实用新型采用红外管作为车辆间信号的发射和接收，将原来的车辆鸣号信号及刹车、转向、交通红绿灯等一系列安全灯光信号以红外方式传播给向相关车辆。该装置不但对车辆行驶起到保障作用，尤其能避免在视线不良的情况下造成交通事故，而且还降低了车辆鸣号造成的噪音污染。

Description

机动车辆间安全信号应答装置

技术领域

本实用新型提供一种机动车辆间安全信号应答装置，属于机动车辆接收或发出交通指示信号技术领域。

背景技术

任何车辆在行车途中都需要超车、会车、转弯、停车等，通常超车时必须先鸣号让前方车辆的司机听到；转弯必须打开转向灯让前、后方车辆看到；停车时刹车灯亮让后方车辆看到，所有这一切都是通过声音和灯光在空间传播实现信号联络的，这种传统的联络方式存在着很大的弊病：噪音污染，反应速度慢、不容易被对方车辆发现，不利于安全行车。针对这种情况，目前已有改进的技术报道，如中国专利公报1995年3月8日公开的实用新型专利：一种汽车超车信号装置，专利号：94210837，该装置利用利用无线电波、红外光波的发射和接收及相应的显示电路控制安装在汽车车体内外的超车指示灯具、红外光发射、接收器具，用多种讯号显示和传递超车行驶意图以利于车辆的安全超越。具有整机电路及配件设计合理、自动化程度高和功能齐全，工作性能安全可靠等特点。缺陷是：线路复杂，功能单一，不能完全解决机动车辆之间的信号联络，其使用性能有待于进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、功能齐全、使用性能优良的机动车辆间安全信号应答装置。具体是：

包括发射模块、接收模块和提示模块，其特征在于：增设了编码模块、调制发射模块、接收解调模块和译码器模块，其中编码模块的输入端接车内及交通红绿灯的控制信号，其输出端经调制发射模块接发射模块，接收模块接收发射模块发射的信号，并经接收解调模块接译码器，译码器的输出端接提示模块。

所述的机动车辆间安全信号应答装置，其特征在于：编码模块包括编码器IC₁、控制电路和整形电路，其中控制电路包括三极管BG₁、运算放大器IC₅和接于运算放大器IC₅正、反相输入端的分压电路，编码器IC₁的输入端对应接车内的刹车、转向、超车等及交通红绿灯的控制信号，其收、发自动转换控制端经电阻R₁接三极管BG₁的基极，三极管BG₁的发射极接地，其集电极经电阻R_7～8组成的分压电路的输出端接运算放大器IC₅的反相输入端，其正相输入端接由电阻R_5～6组成的分压电路的输出端，其输出端接调制发射模块的解调输入端，整形电路包括电阻R_2～4和电容C_2～3，编码器IC₁的编码输出端经整形电路接调制发射模块的的调制输入端。

所述的机动车辆间安全信号应答装置，调制发射模块包括调制器IC₂、电阻R_10～13、电容C_6～7和三极管BG₂，其中调制器IC₂的调制输入端接编码模块的编码输出端，其解调输出端经电容C₆接地，其调制输出端依次经电阻R₁₁和电容C₇接地、经由电阻R_12～13构成的分压电路的输出端接三极管BG₂的基极，三极管BG₂的发射极接地，其集电极接发射模块。

所述的机动车辆间安全信号应答装置，发射模块包括红外发射管LED₁和电阻R₁₄，其中红外发射管LED₁的阴极接调制发射模块的调频信号输出端，其阳极经电阻R₁₄接电源V_CC。

其阳极经所述的机动车辆间安全信号应答装置，接收模块包括红外接收管LED₂，其阳极经控制电路中由电阻R_7～8组成的分压电路的输出端接运算放大器IC₅的反相输入端。

所述的机动车辆间安全信号应答装置，接收解调模块包括调制器IC₂、电容C_4～5、二极管D_1～2、电阻R_7～9和运算放大器IC₅，其中调制器IC₂的解调输入端分别经二极管D1～2接地、经电容C₅接运算放大器IC₅的输出端，运算放大器IC₅的正相输入端接由电阻R_5～6组成的分压电路的输出端，其反相输入端接由电阻R_7～8组成的分压电路的输出端，电容C₄串接在电阻R_7～8之间，调制器IC₂的解调输出端接译码器模块的输入端。

所述的机动车辆间安全信号应答装置，译码器模块包括译码器IC₃、与非门IC₄、电阻R_15～17和电容C_9～10，其中译码器IC₃的输入端经电阻R₁₅、电容C₉耦合接调制器IC₂的解调输出端，其输出端接提示模块，其控制端经与非门IC₄接提示模块。

其工作原理为：编码器IC₁的输入端接车内的控制信号，如感应刹车、转向、超车的传感器等，或者交通红绿灯信号。当有接收信号时，编码器IC₁对接收的信号进行编码，其收、发自动转换端为高电平，控制三极管BG₁导通，控制运算放大器IC₅停止工作，即此时不接收信号。发射编码时，编码器IC₁的编码输出端经由电阻R_2～4和电容C_2～3组成的整形电路对信号整形后，输出到调制器IC₂的调制输入端，由调制器IC₂对其调制后，将调频信号由其调制输出端经三极管BG₂放大后由红外发射管LED₁发出。相关车辆由红外接收管LED₂接收到发来的信号，并经运算放大器IC₅将信号放大，再由电容C₅耦合、二极管D_1～2限幅后输入到调制器IC₂解调输入端进行解调，解调后的信号由调制器IC₂的解调输出端经电容C₉、电阻R₁₅耦合后输出到译码器IC₃的输入端，进行解码，由其输出端输出控制信号至提示模块，进行字幕显示或语音提示。安装该装置后，向前车和后车均能发射和接收红外线信号，如超车时，司机按动编码信号的按钮，编码通过调制、放大后经红外发射管LED₁按一定角度向前车发射，前方车辆收到后，经解码控制发出字幕显示或语音提示。再如前方车辆刹车时，刹车传感器自动控制编码器IC₁经调制后、经红外发射管LED₁按一定角度向后车发射编码，后方车辆收到后，经解码控制发出字幕显示或语音提示。本实用新型采用红外管作为车辆间信号的发射和接收，将原来的车辆鸣号信号及刹车、转向等一系列安全灯光信号以红外方式传播给向相关车辆，不但对车辆行驶起到保障作用，能避免在视线不良的情况下造成交通事故，而且还降低了车辆鸣号造成的噪音污染。

附图说明

图1是本实用新型的工作原理框图；

图2是本实用新型实施例的电路图。

具体实施方式

编码器IC₁采用MT5087模块，其输入端3～5脚、11～14脚对应接车内的刹车、转向、超车等控制信号，其7脚、8脚与晶振器GX₁构成晶振电路，为编码器IC₁提供振荡信号，其收、发自动转换控制端10脚经电阻R₁接三极管BG₁的基极，三极管BG₁的发射极接地，其集电极经电阻R_7～8组成的分压电路的输出端接运算放大器IC₅的反相输入端，其正相输入端接由电阻R_5～6组成的分压电路的输出端，电容C₄串接在电阻R_7～8之间，其输出端经电容C₅接采用NE567模块调制器IC₂的解调输入端3脚，编码器IC₁的编码输出端16脚经电阻R_2～4和电容C_2～3组成的整形电路接调制器IC₂的调制输入端2脚，并经电容C₆接地，调制器IC₂的4脚接电源V_CC，其解调输入端3脚还分别经二极管D_1～2接地，其8脚经电阻R₁₀接电源V_CC，其7脚接地，其6脚分别经电容C₇接地、经电阻R₁₁接调制器IC₂的调制输出端5脚，调制器IC₂的调制输出端5脚经由电阻R_12～13构成的分压电路的输出端接三极管BG₂的基极，三极管BG₂的发射极接地，其集电极接红外发射管LED₁的阴极，红外发射管LED₁的阳极经电阻R₁₄接电源V_CC。当编码器IC₁接收到车内信号或交通红绿灯、需发射信号时，收、发自动转换控制端10脚为高电平，控制三极管BG₁导通，控制运算放大器IC₅停止工作，即此时不接收信号，同时编码器IC₁的编码输出端16脚经由电阻R_2～4和电容C_2～3组成的整形电路对信号整形后，输出到调制器IC₂的调制输入端2脚，由调制器IC₂对其调制后，将调频信号由调制输出端5脚经三极管BG₂放大后由红外发射管LED₁发出。红外接收管LED₂的阴极接电源V_CC，其阳极接电容C₄与电阻R₈的连接处，调制器IC₂的解调输出端1脚依次经电容C₉、电阻R₁₅组成的耦合电路接译码器IC₃的输入端2脚，译码器IC₃采用MT8870模块，其7脚、8脚与晶振器GX₁构成晶振电路，为编码器IC₃提供振荡信号，其3脚经电阻R₁₆接其2脚，其5脚、6脚、9脚接地，其10脚、18脚并接后接电源V_CC，并经电容C₉接其17脚、依次经电容C₁₀、电阻R₁₇接其16脚，其15脚作为控制端经与非门IC₄接语音模块A₁和字幕模块A₂，其11～14脚作为输出端接语音模块A₁和字幕模块A₂。相关车辆由红外接收管LED₂接收到发来的信号，并经运算放大器IC₅将信号放大，再由电容C₅耦合、二极管D_1～2限幅后输入到调制器IC₂解调输入端3脚进行解调，解调后的信号由调制器IC₂的解调输出端1脚经电容C₉、电阻R₁₅耦合后输出到译码器IC₃的输入端2脚，进行解码，由其输出端15脚控制、由其11～14脚输出信号至提示模块，进行字幕显示或语音提示。

由于语音模块A₁和字幕模块A₂采用的是常规电路，在此只是引用，故对其电路结构没做具体介绍。

Claims

1、一种机动车辆间安全信号应答装置，包括发射模块、接收模块和提示模块，其特征在于：增设了编码模块、调制发射模块、接收解调模块和译码器模块，其中编码模块的输入端接车内及交通红绿灯的控制信号，其输出端经调制发射模块接发射模块，接收模块接收发射模块发射的信号，并经接收解调模块接译码器，译码器的输出端接提示模块。

2、如权利要求1所述的机动车辆间安全信号应答装置，其特征在于：编码模块包括编码器IC₁、控制电路和整形电路，其中控制电路包括三极管BG₁、运算放大器IC₅和接于运算放大器IC₅正、反相输入端的分压电路，编码器IC₁的输入端对应接车内的刹车、转向、超车等及交通红绿灯的控制信号，其收、发自动转换控制端经电阻R₁接三极管BG₁的基极，三极管BG₁的发射极接地，其集电极经电阻R_7～8组成的分压电路的输出端接运算放大器IC₅的反相输入端，其正相输入端接由电阻R_5～6组成的分压电路的输出端，其输出端接调制发射模块的解调输入端，整形电路包括电阻R_2～4和电容C_2～3，编码器IC₁的编码输出端经整形电路接调制发射模块的的调制输入端。

3、如权利要求1所述的机动车辆间安全信号应答装置，其特征在于：调制发射模块包括调制器IC₂、电阻R_10～13、电容C_6～7和三极管BG₂，其中调制器IC₂的调制输入端接编码模块的编码输出端，其解调输出端经电容C₆接地，其调制输出端依次经电阻R₁₁和电容C₇接地、经由电阻R_12～13构成的分压电路的输出端接三极管BG₂的基极，三极管BG₂的发射极接地，其集电极接发射模块。

4、如权利要求1所述的机动车辆间安全信号应答装置，其特征在于：发射模块包括红外发射管LED₁和电阻R₁₄，其中红外发射管LED₁的阴极接调制发射模块的调频信号输出端，其阳极经电阻R₁₄接电源V_CC。

5、如权利要求1、2所述的机动车辆间安全信号应答装置，其特征在于：接收模块包括红外接收管LED₂，其阳极经控制电路中由电阻R_7～8组成的分压电路的输出端接运算放大器IC₅的反相输入端。

6、如权利要求1、2所述的机动车辆间安全信号应答装置，其特征在于：接收解调模块包括调制器IC₂、电容C_4～5、二极管D_1～2、电阻R_7～9和运算放大器IC₅，其中调制器IC₂的解调输入端分别经二极管D_1～2接地、经电容C₅接运算放大器IC₅的输出端，运算放大器IC₅的正相输入端接由电阻R_5～6组成的分压电路的输出端，其反相输入端接由电阻R_7～8组成的分压电路的输出端，电容C₄串接在电阻R_7～8之间，调制器IC₂的解调输出端接译码器模块的输入端。

7、如权利要求1所述的机动车辆间安全信号应答装置，其特征在于：译码器模块包括译码器IC₃、与非门IC₄、电阻R_15～17和电容C_9～10，其中译码器IC₃的输入端经电阻R₁₅、电容C₉耦合接调制器IC₂的解调输出端，其输出端接提示模块，其控制端经与非门IC₄接提示模块。