RU24430U1 - Сигнализирующее устройство для транспортного средства - Google Patents

Description

тедшные огни, инфракрасный излучатель, модулятор, соединенный с кодирующим элементом, приемный узел и подключенный к его выходу декодирующий элемент, выход которого соединен с сигнальными приборами.

Недостаток известного устройства состоит в том, что оно также имеет сложную систему передачи и приема, что затрудняет его массовое применение и снижает его надежность. Кроме того, как показывает практика, визуальной информации оказывается недостаточно, если водитель невнимательно следит за дорожной ситуацией.

Целью данной полезной модели является повышение безопасности движения за счет снижение возможности столкновения с находящимся впереди в состоянии торможения или стоящим неподыижно ТС, благодщ}я большей информативнооти сигналов и повышении надежности системы.

Указанная цель достигается тем, в известном сигнализирующее устройство для транспортного средства, содержащем задние световые предупредительные огни, инфракрасный излучатель, приемный узел в виде фотоэлемента, выход которого, после преобразователя, соединен с сигнальными приборами, согласно предложению, инфракрасный излучатель установлен на плате дополнительного сигнала торможения вместе со световыми приборами, преимущественно светодиодами, упомянутый инфракрасный излучатель соединен с генератором импульсов высокой частоты, а в приемном узле, на выходе фотодиода последовательно установлены усилитель, электрический фильтр, исполнительный орган, на выходе которого, в составе сигнальных приборов, помимо светового, установлен также и звуковой сигнализатор.

В варианте полезной модели инфракрасный излучатель и генера:i //2 6jy - г тор импульсов высокой частоты соединен с электрической цепью через нормально-открытый контакт аварийного выключателя.

Установка инфракрасного излучателя непосредственно на общей плате, формирующей дополнительный световой сигнал торможения и отсутствие кодирующего элемента упрощает систему, делает ее более надежной. Установка в приемном устройстве звукового сигнализатора, дублирующего световой, повышает информативность системы и способствует повышению безопасности движения. Предлагаемая полезная модель отличается от прототипа низкой стоимостью и небольшими габаритными размерами, что определяет возможность ее массового применения в автомобильной технике.

Сигнализирующее устройство для ТС иллюстрируется 4-мя фигурами.

На фиг.1 показано расположение инфракрасных излучателей.

На фиг.г показана принципиальная схема включения сигнализирующего устройства лидирующего ТС.

На фиг.З представлена структурная схема приемного устройства.

На фиг.4 изображена конструкция приемного устройство.

Общие элементы схемы на всех фигурах обозначены одинаково.

Сигнализирующее устройство для ТС устроено следующим образом. Плата 1 (фиг.1) дополнительного сигнала торможения, с установленными на ней световыми приборами S располсякена на заднем ветровом стекле автомобиля (на фиг. не, обозначено). На этой же плате находятся несколько (в данном случае два) инфракрасных излучателя 3. Выключатель 4, (фиг.2) соединяет плюсовой зажим источника питания (на схеме не обозначен) со светодиодами 2. Последние соединены по параллельной схеме. Однако, в зависимости от

- 3 параметров светодиодов и их количества, они могут быть соединены последовательно или параллельно-последовательно. Между минусовым зажимом источника питания и катодами светодиодов 2 имеется ограничительное сопротивление 5. Параллельно светодиодам 2, последовательно включены нормально-замкнутый контакт 6 аварийного выключателя, генератор импульсов высокой частоты 7 и два инфракрасных светодиода 3. Количество и схема соединения инфракрасных светодиодов зависит от их параметров. Так, если яркость каждого иг обычных светодиодв 2 на плате 1 достаточно высокая, то соответственно снрскается число обычных светодиодов и в том же габарите платы размещается большее количество инфракрасных светодиодов 3. Последние могут быть соединены и по последовательной и последователь но- пщзаллель ной схеме. Выключатель 4 и нормально-замкнутый контакт 6 шунтируются нормаль но-открытым контактом 8 аварийного выключателя. Выключатель 4 механически сблокирован с тормозной педалью (на фиг. не показана).

Каждое ТС имеет приемник инфракрасного излучения в виде фотодиода 9 (фиг.З), воспринимающего спектр излучения в диапазоне инфракрасных волн. Фотодиод 9 располагается за передним ветровым стеклом автомобиля. Сигнал от фотодиода 9 поступает на предусилитель 10 и затем, через электрический фильтр 11, усилитель 12, на формирователь српналов 13. На выходе формирователя 13 параллельно включены звуковой сигнализатор 14 и световой сигнализатор 15.

Плата приемного устройства 16 состоит из светового сигнализатора 15 и звукового излучателя 14 и установлена на приборной доске автомобиля.

Сигнализирующее устройство для ТС действует следующим обра- 4 зом. Каждое ТС снабл енс систеыой элементов, предстагленных на фиг.1, 2 и 3, 4. В момент начала торможения водитель нажимает педаль торможения и включает выключатель 4. Получают питание оветовые приборы 2 (фиг.2). Одновременно включаетоя цепь, оодержащая генератор импульсов выоокой частоты 7 и инфракрасные светодиоды 3. При этом в сторону, противоположную движению ТС подается световой сигнал торможения и посылается частотный сигнал в инфракрасном диапазоне на частоте, задаваемой генератором импульсов высокой частоты 7. Каждое ТС снабжено фотодиодом 9 (фиг.З), реагирующим на световой сигналы инфра1фасных светодиодов 3. Сигнал от фотодиода 9, после предусилителя 18, поступает на электрический фильтр 11. Фильтр 11 отсеивает низкочастотные новые шумы, определяемые работой ламп внешнего освещения, рекламы и т.д. После фильтра сигнал поступает на усилитель 12 и после него на формирователь сигналов 13. Формирователь 13 включает одновременно звуковой сигнализатор 14 и световой сигнализатор 15, расположенные на плате 16, информирую водителя о изменении скорости впереди едущей машины.

Во время стоянки автомобиля, у обочины дороги, необходимо предупредить участников движения о наличии препятствия. Практика показывает, что многие аварии происходят из-за того, что водители движущейся транспортных средств при плохом освещении дороги или в сложных условиях движения не замечают стоящий у обочины автомобиль. В результате происходит столкновение с тяжелыми последствиями. Для предупреждения столкновения, водителю стоящего транспортного средства необходимо включить аварийный включатель с контактами 6 и 8. Нормально-замкнутый контакт 6 разрывает цепь, свя- 5 аывающую генератор импульсов высокой частоты 7 со светодиодами 2. Одновременно включается нормально-открытый контакт 8, который обеспечивает включение только генератора 7 и И11 ракрасных светодиодов 3. На всех транспортных средствах, следующих в зоне действия инфракрасных излучателей и имеющих представленную в данной полезной модели приемные устройства, появляется световой и звуковой сигналы. Потребляемая мощность инфракрасных светодиодов невелика и они практически не нагружают аккумулятор. Параметры современных инфракрасных светодиодов таковы, что они продолжают передавать сигнал даже при сильно разряженном аккумуляторе.

Технико-зкономичеокие преимущества предлагаемого сигнализирующего устройства для ТС заключаются в следующем:

1.Повышается безопасность движения, поскольку в кабине водителя, следующего в попутном направлении за тормозящим или стоящим неподвижно ТС, появляются звуковой и световой сигналы.

2.Снижена возможность столкновения со стоящим ТС, поскольку сигнал о стоящей машине действует даже в случае разряда аккумулятора или неисправности осветительного прибора.

3.Повышена надежность сигнала за счет упрощения системы в целом.

4.Снижена стоимость изделия, что предопределяет возможность ее широкого внедрения.

Составители: -:: 3s-5i : IIi KOB В.Н.

- 6

Claims (2)

1. Сигнализирующее устройство транспортного средства, содержащее задние световые предупредительные огни, инфракрасный излучатель, приемный узел в виде фотоэлемента, выход которого после преобразователя соединен с сигнальными приборами, отличающееся тем, что инфракрасный излучатель установлен на плате дополнительного сигнала торможения вместе со световыми приборами, преимущественно светодиодами, инфракрасный излучатель соединен с генератором импульсов высокой частоты, а в приемном узле на выходе фотодиода последовательно установлены усилитель, электрический фильтр, усилитель и формирователь сигналов, причем в составе сигнальных приборов помимо светового установлен также и звуковой сигнализатор.

2. Сигнализирующее устройство транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что инфракрасный излучатель с генератором импульсов высокой частоты соединен с электрической цепью через нормально открытый контакт аварийного выключателя.