CN211223218U - 一种制动显示装置和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种制动显示装置和车辆，属于车辆技术领域，所述装置包括：加速度传感器，用于检测车辆的加速度，并输出相应的电信号；显示器，与加速度传感器连接，显示器包括多个灯珠；显示器，在加速度传感器输出的电信号满足第一预设条件时，点亮多个灯珠中的部分灯珠；在加速度传感器输出的电信号满足第二预设条件时，点亮多个灯珠；在加速度传感器输出的电信号满足第三预设条件时，交替点亮第一灯珠组和第二灯珠组且切换频率大于预设值，第一灯珠组由多个灯珠中的一部分灯珠组成，第二灯珠组由多个灯珠中的另一部分灯珠组成。本实用新型可以明确指示当前的制动程度，从而可以减少后方车辆驾驶员的误判，避免交通事故发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种制动显示装置和车辆。
背景技术
高位制动灯是目前市场上在售乘用车常见配置之一，起到警示后方车辆保持车距，防止发生追尾事故的重要安全设备。现有高位制动灯只有一种点亮状态，即在驾驶员脚踏制动踏板，车辆减速时，高位制动灯点亮，驾驶员不脚踏制动踏板时，高位制动灯关闭。然而在实际车辆驾驶过程中，很多时候前方车辆紧急制动，高位制动灯点亮，而后方车辆误判为普通制动行为，没有马上紧急制动，从而造成车辆追尾事故。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种制动显示装置和车辆，用于解决目前的高位制动灯因只有一种显示状态，容易导致后方车辆驾驶员误判制动状态，进而导致交通事故的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制动显示装置，包括：
加速度传感器，用于检测车辆的加速度，并输出相应的电信号；
显示器，与所述加速度传感器连接，所述显示器包括多个灯珠；
所述显示器，在所述加速度传感器输出的电信号满足第一预设条件时，点亮所述多个灯珠中的部分灯珠；在所述加速度传感器输出的电信号满足第二预设条件时，点亮所述多个灯珠；在所述加速度传感器输出的电信号满足第三预设条件时，交替点亮第一灯珠组和第二灯珠组且切换频率大于预设值，所述第一灯珠组由所述多个灯珠中的一部分灯珠组成，所述第二灯珠组由所述多个灯珠中的另一部分灯珠组成。
可选的，所述制动显示装置还包括：
制动显示控制模块，分别与所述加速度传感器和显示器连接，接收所述加速度传感器输出的电信号，并将所述加速度传感器输出的电信号转换为显示控制信号发送至所述显示器；
所述显示器，根据所述显示控制信号点亮所述多个灯珠中的至少部分灯珠。
可选的，所述制动显示装置还包括：
与制动踏板联动的制动显示开关，与所述制动显示控制模块连接，用于控制所述制动显示控制模块的开启与关闭。
可选的，所述显示器还包括线路板和灯座，所述多个灯珠设置于所述线路板上，所述线路板设置于灯座上。
可选的，所述多个灯珠并列排布；
在所述加速度传感器输出的电信号满足第一预设条件时点亮的部分灯珠位于中间位置；
组成所述第一灯珠组的部分灯珠位于左边位置，组成所述第二灯珠组的部分灯珠位于右边位置。
可选的，所述多个灯珠分两行排布，在所述加速度传感器输出的电信号满足第一预设条件时点亮的部分灯珠为其中一行的灯珠。
可选的，所述多个灯珠分两行排布，所述第一灯珠组由其中一行灯珠组成，所述第二灯珠组由另一行灯珠组成。
可选的，所述灯珠为发光二极管。
本实用新型还提供一种车辆，包括上述的任一种制动显示装置。
本实用新型还提供一种制动显示方法，包括：
接收加速度传感器输出的电信号，所述加速度传感器用于检测车辆的加速度；
在所述加速度传感器输出的电信号满足第一预设条件时，点亮所述多个灯珠中的部分灯珠；
在所述加速度传感器输出的电信号满足第二预设条件时，点亮所述多个灯珠；
在所述加速度传感器输出的电信号满足第三预设条件时，交替点亮第一灯珠组和第二灯珠组且切换频率大于预设值，所述第一灯珠组由所述多个灯珠中的一部分灯珠组成，所述第二灯珠组由所述多个灯珠中的另一部分灯珠组成。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
本实用新型实施例中，所述显示器可以根据加速度传感器输出的电信号的不同，呈现不同显示状态，而车辆的加速度可以反应制动程度，从而后方车辆驾驶员可以根据显示器的显示状态明确判断车辆的制动程度(也可以说是制动减速的程度)，进而可以根据判断出的制动程度，进行相应的制动操作，尤其是在前方车辆紧急制动时，可以避免追尾之类的交通事故发生。
附图说明
图1为本实用新型实施例中的一种制动显示装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中的另一种制动显示装置的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中的一种显示器的结构示意图；
图4为本实用新型实施例中一种显示器在车辆处于缓慢制动状态时的显示示意图；
图5为本实用新型实施例中一种显示器在车辆处于明显制动状态时的显示示意图；
图6为本实用新型实施例中一种显示器在处于紧急制动状态时的交替显示示意图；
图7为本实用新型实施例中一种制动显示装置的工作流程示意图；
图8为本实用新型实施例中一种制动显示装置在车辆上的安装示意图；
图9为本实用新型实施例中一种制动显示方法的流程示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供一种制动显示装置的结构示意图，所述制动显示装置包括：
加速度传感器1，用于检测车辆的加速度，并输出相应的电信号；
显示器2，与所述加速度传感器1连接，所述显示器2包括多个灯珠21；
所述显示器2，在所述加速度传感器1输出的电信号满足第一预设条件时，点亮所述多个灯珠21中的部分灯珠21；在所述加速度传感器1输出的电信号满足第二预设条件时，点亮所述多个灯珠21；在所述加速度传感器1输出的电信号满足第三预设条件时，交替点亮第一灯珠组和第二灯珠组且切换频率大于预设值，所述第一灯珠组由所述多个灯珠21中的一部分灯珠21组成，所述第二灯珠组由所述多个灯珠21中的另一部分灯珠21组成。
其中，所述显示器2具体可以是高位制动灯。
本实用新型实施例中，所述显示器2可以根据加速度传感器1输出的电信号的不同，呈现不同显示状态，而车辆的加速度可以反应制动程度，从而后方车辆驾驶员可以根据显示器2的显示状态明确判断车辆的制动程度(也可以说是制动减速的程度)，进而可以根据判断出的制动程度，进行相应的制动操作，尤其是在前方车辆紧急制动时，可以避免追尾之类的交通事故发生。
下面举例说明上述制动显示装置。
可选的，请参阅图2，所述制动显示装置，还包括：
制动显示控制模块3，分别与所述加速度传感器1和显示器2连接，接收所述加速度传感器1输出的电信号，并将所述加速度传感器1输出的电信号转换为显示控制信号发送至所述显示器2；
所述显示器2，根据所述显示控制信号点亮所述多个灯珠21中的至少部分灯珠21。
其中，所述制动显示控制模块3可以由比较器、触发器和晶振等数字电路元器件组成。
可选的，请参阅图2，所述制动显示装置，还包括：
与制动踏板联动的制动显示开关4，与所述制动显示控制模块3连接，用于控制所述制动显示控制模块3的开启与关闭。
需要说明的是，制动显示开关4与制动踏板联动是指，驾驶员踩踏制动踏板，制动显示开关4即打开。
另外，请参阅图2，上述的加速度传感器1、显示器2、制动显示控制模块3和制动显示开关4，通过信号线束5连接，也就是说，所述制动显示装置由加速度传感器1、显示器2、制动显示控制模块3和制动显示开关4通过信号线束5连接组成。
请参阅图3，所述显示器2还包括线路板23和灯座22，所述多个灯珠21设置于所述线路板23上，所述线路板23设置于灯座22上。所述灯珠21可以有20个。
其中一种可选的实施方式中，所述多个灯珠21并列排布；
在所述加速度传感器1输出的电信号满足第一预设条件时点亮的部分灯珠21位于中间位置；
组成所述第一灯珠组的部分灯珠21位于左边位置，组成所述第二灯珠组的部分灯珠21位于右边位置。
其中，所述加速度传感器1输出的电信号满足第一预设条件，表示车辆处于缓慢制动状态。具体的，车辆的加速度a满足-1m/s2<a≤0时，认为所述车辆处于缓慢制动状态。所述加速度传感器1输出的电信号满足第二预设条件时，表示车辆处于明显制动状态。具体的，车辆的加速度a满足-5m/s2<a≤-1m/s2时，认为所述车辆处于明显制动状态。所述加速度传感器1输出的电信号满足第三预设条件时，表示车辆处于紧急制动状态。具体的，车辆的加速度a满足-5m/s2≤a时，认为所述车辆处于紧急制动状态。
举例来说，请参阅图4，在所述灯珠21有20个且并列排布的情况下，如果所述加速度传感器1输出的电信号满足第一预设条件，也即如果车辆处于缓慢制动状态，则点亮中间的10个灯珠21。
请参阅图5，在所述灯珠21有20个且并列排布的情况下，如果所述加速度传感器1输出的电信号满足第二预设条件时，也即如果车辆处于明显制动状态，则点亮全部的20个灯珠21。
请参阅图6，在所述灯珠21有20个且并列排布的情况下，如果所述加速度传感器1输出的电信号满足第三预设条件时，也即如果车辆处于紧急制动状态，则左边10个灯珠21和右边10个灯珠21每秒3次交替点亮。
综上所述，本实用新型实施例提供的所述制动显示装置，在车辆紧急制动时，高位制动灯能够高频动态闪烁；在车辆明显制动减速时，高位制动灯的全部灯珠21点亮；在车辆缓慢制动减速时，高位制动灯的灯珠21点亮一半。
请参阅图7，下面举例说明所述制动显示装置的工作流程：点火开关切换到ON/START状态，也即车辆的点火开关处于ON/START状态时，驾驶员踩踏制动踏板，制动显示开关打开，制动显示控制模块3启动，制动显示控制模块3读取加速度传感器1输出的电信号，并判断车辆加速度a是否满足-5m/s2≤a，若是，则制动显示控制模块3控制高位制动灯显示状态III，若否，则判断车辆加速度a是否满足-5m/s2<a≤-1m/s2，若是，则制动显示控制模块3控制高位制动灯显示状态II，若否，则判断车辆加速度a是否满足-1m/s2<a≤0，若是，则制动显示控制模块3控制高位制动灯显示状态I，若否，重复读取加速度传感器1。其中，高位制动灯显示状态III是指高位制动灯高频动态闪烁，在所述高位制动灯有20个灯珠21且并列排布的情况下，显示状态III可以是左边10个灯珠21和右边10个灯珠21每秒3次交替点亮；高位制动灯显示状态II是指高位制动灯的全部灯珠21均点亮；高位制动灯显示状态I是指高位制动灯的部分灯珠21均点亮，例如一半的灯珠21点亮。
另一种可选的实施方式中，所述多个灯珠21分两行排布，在所述加速度传感器1输出的电信号满足第一预设条件时点亮的部分灯珠21为其中一行的灯珠21。
可选的，所述多个灯珠21分两行排布，所述第一灯珠组由其中一行灯珠21组成，所述第二灯珠组由另一行灯珠21组成。
可选的，所述灯珠21为发光二极管(LED)。
本实用新型的另一实施例提供一种车辆，该车辆包括上述的任一种制动显示装置。
请参阅图8，图8为本实用新型实施例中一种制动显示装置在车辆上的安装示意图，该图8示意了制动显示装置中的各部件在车辆上的安装位置。
请参阅图9，本实用新型的又一实施例提供一种制动显示方法，包括：
步骤91：接收加速度传感器输出的电信号，所述加速度传感器用于检测车辆的加速度；
步骤92：在所述加速度传感器输出的电信号满足第一预设条件时，点亮显示器的多个灯珠中的部分灯珠；
步骤93：在所述加速度传感器输出的电信号满足第二预设条件时，点亮所述显示器的多个灯珠；
步骤94：在所述加速度传感器输出的电信号满足第三预设条件时，交替点亮第一灯珠组和第二灯珠组且切换频率大于预设值，所述第一灯珠组由所述显示器的多个灯珠中的一部分灯珠组成，所述第二灯珠组由所述多个灯珠中的另一部分灯珠组成。
本实用新型实施例提供的制动显示方法可应用于上述的任一种制动显示装置，实现相同的技术效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种制动显示装置，其特征在于，包括：
加速度传感器，用于检测车辆的加速度，并输出相应的电信号；
显示器，与所述加速度传感器连接，所述显示器包括多个灯珠；
所述显示器，在所述加速度传感器输出的电信号满足第一预设条件时，点亮所述多个灯珠中的部分灯珠；在所述加速度传感器输出的电信号满足第二预设条件时，点亮所述多个灯珠；在所述加速度传感器输出的电信号满足第三预设条件时，交替点亮第一灯珠组和第二灯珠组且切换频率大于预设值，所述第一灯珠组由所述多个灯珠中的一部分灯珠组成，所述第二灯珠组由所述多个灯珠中的另一部分灯珠组成。
2.根据权利要求1所述的制动显示装置，其特征在于，还包括：
制动显示控制模块，分别与所述加速度传感器和显示器连接，接收所述加速度传感器输出的电信号，并将所述加速度传感器输出的电信号转换为显示控制信号发送至所述显示器；
所述显示器，根据所述显示控制信号点亮所述多个灯珠中的至少部分灯珠。
3.根据权利要求2所述的制动显示装置，其特征在于，还包括：
与制动踏板联动的制动显示开关，与所述制动显示控制模块连接，用于控制所述制动显示控制模块的开启与关闭。
4.根据权利要求1所述的制动显示装置，其特征在于，所述显示器还包括线路板和灯座，所述多个灯珠设置于所述线路板上，所述线路板设置于灯座上。
5.根据权利要求1所述的制动显示装置，其特征在于，所述多个灯珠并列排布；
在所述加速度传感器输出的电信号满足第一预设条件时点亮的部分灯珠位于中间位置；
组成所述第一灯珠组的部分灯珠位于左边位置，组成所述第二灯珠组的部分灯珠位于右边位置。
6.根据权利要求1所述的制动显示装置，其特征在于，所述多个灯珠分两行排布，在所述加速度传感器输出的电信号满足第一预设条件时点亮的部分灯珠为其中一行的灯珠。
7.根据权利要求1所述的制动显示装置，其特征在于，所述多个灯珠分两行排布，所述第一灯珠组由其中一行灯珠组成，所述第二灯珠组由另一行灯珠组成。
8.根据权利要求1所述的制动显示装置，其特征在于，所述灯珠为发光二极管。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的制动显示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922307459.7U CN211223218U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种制动显示装置和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922307459.7U CN211223218U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种制动显示装置和车辆 |
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| CN211223218U true CN211223218U (zh) | 2020-08-11 |
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ID=71927254
Family Applications (1)
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| CN201922307459.7U Active CN211223218U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种制动显示装置和车辆 |
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|---|---|
| CN (1) | CN211223218U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110901522A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-03-24 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种制动显示装置、方法和车辆 |
-
2019
- 2019-12-19 CN CN201922307459.7U patent/CN211223218U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110901522A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-03-24 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种制动显示装置、方法和车辆 |
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