CN215706154U - 一种高强度重型汽车用保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于保险杠技术领域，且公开了一种高强度重型汽车用保险杠，包括保险杠中段，所述保险杠中段的一端安装有保险杠左段，且保险杠中段的另一端连接有保险杠右段，所述保险杠中段的底部固定有金属下部，所述保险杠左段和保险杠右段与保险杠中段之间均连接有安装板，所述保险杠中段的侧壁固定有弹簧，所述弹簧远离保险杠中段的一端连接有外骨架，且弹簧的内部安装有支撑杆，所述保险杠中段的侧壁靠近弹簧的一侧开设有缓冲槽，本实用新型通过外骨架、缓冲槽、支撑杆和弹簧的配合，可在发生碰撞时，能够有效的减小保险杠受到的震动冲击，进而防止了保险杠发生断裂损坏，防撞保护效果好，且降低了驾驶员受到的伤害，大大提高了安全性。

Description

一种高强度重型汽车用保险杠

技术领域

本实用新型属于保险杠技术领域，具体涉及一种高强度重型汽车用保险杠。

背景技术

汽车保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域，表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，它具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，如今的汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化，为了达到这种目的，汽车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠。

在专利号为CN201621237749.9的中国专利中，公开了一种新型重型汽车用保险杠，该装置通过单独设计保险杠左、中、右段部位，出现损坏时，仅更换或维修损坏部位即可，不需要整体更换，大大降低了维修成本，但该装置在实际使用时仍存在较多的缺陷，例如，防撞保护效果较差，一旦发生碰撞整个保险杠容易直接断裂损坏，强度较低，不仅加大了维修成本，且剧烈碰撞造成的冲击可能危及驾驶人员的安全，使用效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度重型汽车用保险杠，以解决上述背景技术中提出的防撞保护效果较差，易断裂损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度重型汽车用保险杠，包括保险杠中段，所述保险杠中段的一端安装有保险杠左段，且保险杠中段的另一端连接有保险杠右段，所述保险杠中段的底部固定有金属下部，所述保险杠左段和保险杠右段与保险杠中段之间均连接有安装板，所述保险杠中段的侧壁固定有弹簧，所述弹簧远离保险杠中段的一端连接有外骨架，且弹簧的内部安装有支撑杆，所述保险杠中段的侧壁靠近弹簧的一侧开设有缓冲槽，所述支撑杆的一端延伸至缓冲槽的内部，且支撑杆的另一端与外骨架相连接。

优选的，所述缓冲槽的内部安装有硅胶块，所述支撑杆延伸至缓冲槽内部的一端两侧均固定有限位杆，所述缓冲槽的内壁两侧均开设有限位槽，所述限位杆远离支撑杆的一端与限位槽相连接。

优选的，所述保险杠中段的两端均安装有卡块，所述保险杠左段和保险杠右段的一端均开设有与卡块相匹配的卡槽。

优选的，所述卡槽的内壁安装有橡胶垫，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。

优选的，所述外骨架的外侧两端均安装有反光板，且反光板呈矩形。

优选的，所述外骨架呈U型，所述保险杠左段和保险杠右段的内侧端部均设置有凸块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过外骨架、缓冲槽、支撑杆和弹簧的配合，可在发生碰撞时，能够有效的减小保险杠受到的震动冲击，进而防止了保险杠发生断裂损坏，防撞保护效果好，强度高，且降低了驾驶员受到的伤害，大大提高了安全性。

（2）本实用新型通过限位杆和限位槽的配合，可大大提高支撑杆运动时的稳定性，从而防止外骨架发生晃动偏移，同时通过硅胶块的配合，可进一步的起到缓冲减压的作用，大大提高了装置的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为图2中A部的放大图；

图4为图2中B部的放大图；

图中：1、外骨架；2、金属下部；3、保险杠左段；4、保险杠中段；5、支撑杆；6、弹簧；7、安装板；8、保险杠右段；9、反光板；10、缓冲槽；11、硅胶块；12、限位杆；13、限位槽；14、卡槽；15、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度重型汽车用保险杠，包括保险杠中段4，保险杠中段4的一端安装有保险杠左段3，且保险杠中段4的另一端连接有保险杠右段8，保险杠中段4的底部固定有金属下部2，保险杠左段3和保险杠右段8与保险杠中段4之间均连接有安装板7，保险杠中段4的侧壁固定有弹簧6，弹簧6远离保险杠中段4的一端连接有外骨架1，且弹簧6的内部安装有支撑杆5，保险杠中段4的侧壁靠近弹簧6的一侧开设有缓冲槽10，支撑杆5的一端延伸至缓冲槽10的内部，且支撑杆5的另一端与外骨架1相连接，通过外骨架1可对保险杠左段3、保险杠右段8和保险杠中段4进行保护，在发生碰撞时，外骨架1先受到冲击，而后外骨架1带动支撑杆5进入缓冲槽10内并挤压弹簧6，在弹簧6的弹性反弹与支撑杆5的来回运动下，可大大减小震动冲击，有效的防止了保险杠发生断裂损坏，防撞保护效果好，强度高，大大提高了安全性。

进一步的，缓冲槽10的内部安装有硅胶块11，支撑杆5延伸至缓冲槽10内部的一端两侧均固定有限位杆12，缓冲槽10的内壁两侧均开设有限位槽13，限位杆12远离支撑杆5的一端与限位槽13相连接，当支撑杆5在缓冲槽10内运动时，通过限位杆12和限位槽13的配合，可大大提高支撑杆5运动时的稳定性，从而防止外骨架1发生晃动偏移，同时支撑杆5可不断地顶撞硅胶块11，从而能够进一步的起到缓冲减压的作用，大大提高了装置的使用效果。

进一步的，保险杠中段4的两端均安装有卡块15，保险杠左段3和保险杠右段8的一端均开设有与卡块15相匹配的卡槽14，通过卡块15与卡槽14的配合，可使保险杠左段3和保险杠右段8与保险杠中段4连接时更加的稳固可靠。

具体地，卡槽14的内壁安装有橡胶垫，橡胶垫具有防滑的作用，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。

具体地，外骨架1的外侧两端均安装有反光板9，反光板9具有示警效果，且反光板9呈矩形。

具体地，外骨架1呈U型，保险杠左段3和保险杠右段8的内侧端部均设置有凸块，凸块具有限位的作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，可通过安装板7分别将保险杠左段3和保险杠右段8固定在保险杠中段4上，同时在卡块15与卡槽14的配合下，可使保险杠左段3和保险杠右段8与保险杠中段4连接时更加稳固可靠，当装置发生碰撞时，外骨架1先受到冲击，而后外骨架1带动支撑杆5进入缓冲槽10内并挤压弹簧6，在弹簧6的弹性反弹与支撑杆5的来回运动下，可大大减小震动冲击，有效的防止了保险杠发生断裂损坏，防撞保护效果好，大大提高了安全性，此外，通过限位杆12和限位槽13的配合，可大大提高支撑杆5运动时的稳定性，从而防止外骨架1发生晃动偏移，同时支撑杆5可不断地顶撞硅胶块11，从而能够进一步的起到缓冲减压的作用，大大提高了装置的使用效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高强度重型汽车用保险杠，其特征在于：包括保险杠中段（4），所述保险杠中段（4）的一端安装有保险杠左段（3），且保险杠中段（4）的另一端连接有保险杠右段（8），所述保险杠中段（4）的底部固定有金属下部（2），所述保险杠左段（3）和保险杠右段（8）与保险杠中段（4）之间均连接有安装板（7），所述保险杠中段（4）的侧壁固定有弹簧（6），所述弹簧（6）远离保险杠中段（4）的一端连接有外骨架（1），且弹簧（6）的内部安装有支撑杆（5），所述保险杠中段（4）的侧壁靠近弹簧（6）的一侧开设有缓冲槽（10），所述支撑杆（5）的一端延伸至缓冲槽（10）的内部，且支撑杆（5）的另一端与外骨架（1）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种高强度重型汽车用保险杠，其特征在于：所述缓冲槽（10）的内部安装有硅胶块（11），所述支撑杆（5）延伸至缓冲槽（10）内部的一端两侧均固定有限位杆（12），所述缓冲槽（10）的内壁两侧均开设有限位槽（13），所述限位杆（12）远离支撑杆（5）的一端与限位槽（13）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种高强度重型汽车用保险杠，其特征在于：所述保险杠中段（4）的两端均安装有卡块（15），所述保险杠左段（3）和保险杠右段（8）的一端均开设有与卡块（15）相匹配的卡槽（14）。

4.根据权利要求3所述的一种高强度重型汽车用保险杠，其特征在于：所述卡槽（14）的内壁安装有橡胶垫，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种高强度重型汽车用保险杠，其特征在于：所述外骨架（1）的外侧两端均安装有反光板（9），且反光板（9）呈矩形。

6.根据权利要求1所述的一种高强度重型汽车用保险杠，其特征在于：所述外骨架（1）呈U型，所述保险杠左段（3）和保险杠右段（8）的内侧端部均设置有凸块。

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