CN215706035U - 一种汽车电子产品抗振结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于抗振结构领域，尤其是一种汽车电子产品抗振结构，包括抗振座，所述抗振座的两侧内壁上滑动安装有滑动板，所述抗振座的顶部内壁上开设有多个连通孔，所述滑动板的顶部滑动安装有多个支撑杆，且支撑杆的顶端贯穿连通孔，多个支撑杆的顶端安装有安装板，滑动板上安装有导向机构，且支撑杆与导向机构相连接，滑动板的底部上课有多个滑动孔，滑动孔内滑动安装有滑动杆，且滑动杆的顶端安装在支撑杆上，滑动板的底部安装有多个纵向弹簧，纵向弹簧的底端安装在抗振座的底部内壁上。本实用新型设计合理，便于对安装板在水平和竖直方向进行缓冲，从而便于对汽车电子产品进行抗振。

Description

一种汽车电子产品抗振结构

技术领域

本实用新型涉及抗振结构技术领域，尤其涉及一种汽车电子产品抗振结构。

背景技术

汽车是实际生活中一种便捷的交通工具，其本身安装有多种不同的电子产品。在汽车行驶过程中，电子产品时常会受到外部的冲击，为保护电子产品，往往需要抗振机构来削弱冲击的损害。

在现有的汽车电子产品抗振结构,在汽车电子产品产生振动时，抗振机构大部分只能对汽车电子产品一个方向进行抗振，使得抗振效果差，因此我们提出了一种汽车电子产品抗振结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在在汽车电子产品产生振动时，抗振机构大部分只能对汽车电子产品一个方向进行抗振，使得抗振效果差的缺点，而提出的一种汽车电子产品抗振结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车电子产品抗振结构，包括抗振座，所述抗振座的两侧内壁上滑动安装有滑动板，抗振座的顶部内壁上开设有多个连通孔，滑动板的顶部滑动安装有多个支撑杆，且支撑杆的顶端贯穿连通孔，多个支撑杆的顶端安装有安装板，滑动板上安装有导向机构，且支撑杆与导向机构相连接，滑动板的底部上课有多个滑动孔，滑动孔内滑动安装有滑动杆，且滑动杆的顶端安装在支撑杆上，滑动板的底部安装有多个纵向弹簧，纵向弹簧的底端安装在抗振座的底部内壁上，抗振座的底部内壁上开设有移动槽，移动槽内滑动安装有移动座，移动座的顶部开设有矩形槽，且滑动杆与对应的矩形槽滑动连接，滑动杆的底端安装有支撑弹簧，且支撑弹簧的底端安装在矩形槽的底部内壁上。

优选的，所述移动座的两侧均安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的一端安装在移动槽的内壁上。

优选的，所述导向机构包括固定安装在滑动板顶部多个连接座，多个连接座两两对应设置，相对应的两个连接座之间固定安装有同一个限位杆，且支撑杆滑动套设在对应的限位杆上。

优选的，所述支撑杆上安装有横向弹簧，横向弹簧的一端安装在对应的连接座上。

优选的，所述抗振座的两侧内壁上均开设有滑动槽，且滑动板与滑动槽滑动连接。

优选的，所述移动槽的两侧内壁上均开设有限位槽，移动座的两侧均安装有限位座，且限位座滑动安装在对应的限位槽内。

本实用新型的有益效果：

1、通过安装板便于对汽车电子产品进行固定安装，当汽车电子产品发生水平方向的振动时，汽车电子产品通过安装板能够带动支撑杆进行横向移动，支撑杆能够对横向弹簧进行压缩，且支撑杆通过滑动杆带动移动座进行横向移动，移动座能够对缓冲弹簧进行压缩，从而能够对汽车电子产品在水平方向进行抗振；

2、当汽车电子产品在竖直方向发生振动时，通过支撑杆、限位杆和连接座的配合，能够使得滑动板向下移动并压缩纵向弹簧，支撑杆向下移动时能够在移动槽内进行滑动并对支撑弹簧进行压缩，从而能够对汽车电子产品在竖直方向进行抗振。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车电子产品抗振结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车电子产品抗振结构的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车电子产品抗振结构的A部分结构示意图。

图中：1、抗振座；2、滑动板；3、连通孔；4、支撑杆；5、安装板；6、连接座；7、限位杆；8、横向弹簧；9、滑动孔；10、滑动杆；11、纵向弹簧；12、移动槽；13、移动座；14、缓冲弹簧；15、矩形槽；16、支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车电子产品抗振结构，包括抗振座1，抗振座1的两侧内壁上滑动安装有滑动板2，抗振座1的顶部内壁上开设有多个连通孔3，滑动板2的顶部滑动安装有多个支撑杆4，且支撑杆4的顶端贯穿连通孔3，多个支撑杆4的顶端安装有安装板5，滑动板2上安装有导向机构，且支撑杆4与导向机构相连接，滑动板2的底部上课有多个滑动孔9，滑动孔9内滑动安装有滑动杆10，且滑动杆10的顶端安装在支撑杆4上，滑动板2的底部安装有多个纵向弹簧11，纵向弹簧11的底端安装在抗振座1的底部内壁上，抗振座1的底部内壁上开设有移动槽12，移动槽12内滑动安装有移动座13，移动座13的顶部开设有矩形槽15，且滑动杆10与对应的矩形槽15滑动连接，滑动杆10的底端安装有支撑弹簧16，且支撑弹簧16的底端安装在矩形槽15的底部内壁上。

本实施例中，移动座13的两侧均安装有缓冲弹簧14，且缓冲弹簧14的一端安装在移动槽12的内壁上。

本实施例中，导向机构包括固定安装在滑动板2顶部多个连接座6，多个连接座6两两对应设置，相对应的两个连接座6之间固定安装有同一个限位杆7，且支撑杆4滑动套设在对应的限位杆7上，通过导向机构能够对支撑杆4进行限位，使得支撑杆4能够在水平方向上进行移动。

本实施例中，支撑杆4上安装有横向弹簧8，横向弹簧8的一端安装在对应的连接座6上，抗振座1的两侧内壁上均开设有滑动槽，且滑动板2与滑动槽滑动连接，通过设置有滑动槽，能够使得滑动板2能够进行稳定的移动。

本实施例中，移动槽12的两侧内壁上均开设有限位槽，移动座13的两侧均安装有限位座，且限位座滑动安装在对应的限位槽内，由于设置有限位槽和限位座，能够使得移动座13进行稳定的移动。

本实用新型中，通过安装板5便于对汽车电子产品进行固定安装，当汽车电子产品发生水平方向的振动时，汽车电子产品通过安装板5能够带动支撑杆4进行横向移动，支撑杆4能够对横向弹簧8进行压缩，且支撑杆4通过滑动杆10带动移动座13进行横向移动，移动座13能够对缓冲弹簧14进行压缩，从而能够对汽车电子产品在水平方向进行抗振；

当汽车电子产品在竖直方向发生振动时，通过支撑杆4、限位杆7和连接座6的配合，能够使得滑动板2向下移动并压缩纵向弹簧11，支撑杆4向下移动时能够在移动槽12内进行滑动并对支撑弹簧16进行压缩，从而能够对汽车电子产品在竖直方向进行抗振。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车电子产品抗振结构，包括抗振座（1），其特征在于，所述抗振座（1）的两侧内壁上滑动安装有滑动板（2），所述抗振座（1）的顶部内壁上开设有多个连通孔（3），所述滑动板（2）的顶部滑动安装有多个支撑杆（4），且所述支撑杆（4）的顶端贯穿连通孔（3），多个所述支撑杆（4）的顶端安装有安装板（5），所述滑动板（2）上安装有导向机构，且所述支撑杆（4）与导向机构相连接，所述滑动板（2）的底部上课有多个滑动孔（9），所述滑动孔（9）内滑动安装有滑动杆（10），且所述滑动杆（10）的顶端安装在支撑杆（4）上，所述滑动板（2）的底部安装有多个纵向弹簧（11），所述纵向弹簧（11）的底端安装在抗振座（1）的底部内壁上，所述抗振座（1）的底部内壁上开设有移动槽（12），所述移动槽（12）内滑动安装有移动座（13），所述移动座（13）的顶部开设有矩形槽（15），且所述滑动杆（10）与对应的矩形槽（15）滑动连接，所述滑动杆（10）的底端安装有支撑弹簧（16），且所述支撑弹簧（16）的底端安装在矩形槽（15）的底部内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品抗振结构，其特征在于，所述移动座（13）的两侧均安装有缓冲弹簧（14），且缓冲弹簧（14）的一端安装在移动槽（12）的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品抗振结构，其特征在于，所述导向机构包括固定安装在滑动板（2）顶部多个连接座（6），多个连接座（6）两两对应设置，相对应的两个连接座（6）之间固定安装有同一个限位杆（7），且支撑杆（4）滑动套设在对应的限位杆（7）上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品抗振结构，其特征在于，所述支撑杆（4）上安装有横向弹簧（8），横向弹簧（8）的一端安装在对应的连接座（6）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品抗振结构，其特征在于，所述抗振座（1）的两侧内壁上均开设有滑动槽，且滑动板（2）与滑动槽滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品抗振结构，其特征在于，所述移动槽（12）的两侧内壁上均开设有限位槽，移动座（13）的两侧均安装有限位座，且限位座滑动安装在对应的限位槽内。

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