CN215705704U - 一种多姿态及平台通用化的控制器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多姿态及平台通用化的控制器结构。为了克服电驱总成系统在整车布置时，前后驱姿态变换引起的控制器运行工况处于非垂直或非水平状态以及一个电驱控制器与一套电驱总成需要一对一匹配的结构方式问题。本实用新型采用控制器圆柱轴与电机三相线端圆孔配合方案及侧面安装方式，使得控制器始终处于水平状态，且保证密封连接。由此提升了控制器内部电子器件模块运行及内部水道散热的可靠性，并且易于拓展和平台通用化。

Description

一种多姿态及平台通用化的控制器结构

技术领域

本实用新型涉及一种控制器结构领域，尤其涉及一种多姿态及可平台通用化的控制器结构。

背景技术

目前，市场上的电驱控制器结构布局均为水平或者垂直布置，并且一个电驱控制器与一套电驱总成一对一匹配的结构方式；然而，电驱系统（电驱系统为控制器总成与电驱总成的组合系统）在整车布置时，前后驱需要进行姿态变换，如果控制器姿态不相应的改变，会导致控制器运行工况处于非垂直或非水平状态。

一种在中国专利文献上公开的“一种电动汽车驱动系统总成”，其公告号

CN212022288U，包括驱动电机、减速器、端盖、电机控制器，所述端盖同时作为驱动电机前端盖和减速器前端盖，在驱动电机后端盖和减速器后端盖上均设置有安装座，安装座内设置有安装孔，电机控制器的两端分别与安装座固定连接。该结构在整车总成系统前后驱姿态变换时，控制器运行工况会处于非垂直或非水平状态，可能会影响控制器内部电子器件模块运行可靠性和使用寿命。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中，电驱总成系统在整车布置时，前后驱姿态变换会导致控制器运行工况处于非垂直或非水平状态的问题；提供一种多姿态及可平台通用化的控制器结构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型包括控制器箱体、安装支架及三相线铜排组件，所述的控制器箱体设于电驱系统的一侧面上，控制器箱体上设有三相线输出口配合圆轴和若干个适配于电驱系统不同姿态的箱体安装点；所述的箱体安装点，包括第一安装点、第二安装点，所述的三相线铜排组件设于圆轴轴内，三相线铜排组件与圆轴内侧壁存在间隙；在电驱系统的在电驱系统的另一侧面上设有安装支架，安装支架上包括若干个固定点，安装支架为一体化结构，安装支架的一部分安装于控制器总成上，一部分安装于电驱总成上。控制器总成与电驱总成由安装支架及控制器箱体采用侧面安装方式，三相线输出口与电机三相线端采用孔轴连接方式；三相线铜排组件与三相线输出口配合圆轴为两个独立的机械结构，三相线铜排组件与圆轴内侧壁存在间隙；电驱总成以三相线输出口配合圆轴为轴实现转动；转动后，安装支架与电驱在电驱外壳上的安装点位发生变化，可在电驱外壳上重新选取安装点位或调整安装支架上固定点的孔位，同时重新选取适配的箱体安装点，以完成新姿态下的安装固定。

作为优选，所述的三相线输出口配合圆轴为中空的圆柱轴，与电机三相线端子输出端的圆柱孔以孔轴配合方式密封连接，保证了控制器三相线的安装端面与电机三相端子面的密封性；三相线铜排组件与圆轴内侧壁存在间隙，控制器箱体固定不动，而电驱总成以三相线输出口配合圆轴为轴实现转动，使得控制器在整个电驱系统上的姿态，始终保持水平状态，提高运行时的可靠性。

作为优选，所述的三相线铜排组件上包括三相线输出点位U、输出点位V、输出点位W；三相线铜排组件采用螺栓联接方式安装于三相线输出口配合圆轴轴内，支持单独拆卸替换，以改变控制器与电驱总成三相线连接端子U/V/W连接点位置，来匹配电驱总成不同的姿态三相线位置安装连接需求。

作为优选，所述的第一安装点、第二安装点与三相线铜排组件圆心点连线所成的夹角为电驱系统前后驱姿态变换角；当为前驱姿态时使用第一安装点，当为后驱姿态时使用第二安装点，以对控制器处于非水平状态做出角度补偿，并且满足电驱系统姿态变换时带来的安装点位的变换。

作为优选，所述的安装支架包括第一安装面、第二安装面和连接面；所述的连接面将第一安装面和第二安装面相连接，第一安装面安装于电驱总成上，第二安装面安装于控制器总成上，所述的第一安装面与第二安装面存在高度差，此高度差适配于控制器总成与电驱总成在安装位置上以及自身轴线长度不同带来的位置差。

作为优选，所述的安装支架近电驱一侧设有第一固定点，第二固定点，第三固定点，三固定点依次沿安装支架边缘分布。当电驱总成系统姿态变换时，可调整此三固定点的孔位，与电驱外壳上原来对应的安装点，完成安装支架电驱侧的固定安装；另一方案，第一固定点，第二固定点，第三固定点不做任何改动，而是在电驱外壳上重新寻找三个安装点，来完成安装支架电驱侧的固定安装。

作为优选，所述的安装支架采用螺栓联接方式安装于电驱系统的侧面上，可单独拆卸替换下，更换新的安装支架以适配于轴线长度不同的电驱总成，易于控制器结构的平台通用化。当电机功率增大导致结构需要加长时，可以通过更改安装支架的结构，实现控制器与电驱总成的匹配，而不需要更改控制器总成的控制器箱体。从而实现通用及平台化。

本实用新型的有益效果是：

1. 控制器通过侧面支架与电驱总成安装连接，控制器三相线输与电机三相线端子输出端以圆柱孔轴配合方式密封连接，控制器在整个电驱系统上的姿态，始终保持水平状态，提升内部电子器件模块运行及内部水道散热的可靠性。

2.通过改变控制器安装支架安装点及支架形状，以完成电驱系统功率增加来匹配其他车型平台时，电机轴线方向需要拉长的情况，具有易于拓展和平台通用化的优点。

附图说明

图1是一种多姿态及平台通用化的控制器结构的结构示意图。

图2是一种多姿态及平台通用化的控制器结构的侧面结构示意图。

图3是一种多姿态及平台通用化的安装支架改变示意图。

图中： 1-1.第一箱体安装点，1-2.第二箱体安装点，1-3.三相线输出口配合圆轴，2.安装支架， 2-1.第一固定点，2-2.第二固定点，2-3.第三固定点，2-4.第一安装面，2-5.第二安装面，2-6.连接面， 2-7.安装支架二,3.三相线铜排组件，3-1.三相线输出点位U、3-2.三相线输出点位V、3-3.三相线输出点位W，4.控制器总成，5电驱总成。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

本实施例是一种多姿态及平台通用化的电机控制器结构，结合图1和图2，

该控制器结构包括：包括控制器箱体、安装支架2及三相线铜排组件3，控制器箱体设于电驱系统的一侧面上，控制器箱体上设有三相线输出口配合圆轴1-3和适配于电驱系统为前驱姿态的第一安装点1-1、适配于电驱系统为后驱姿态的第二安装点1-2；三相线铜排组件3设于圆轴1-3轴内，三相线铜排组件3与圆轴1-3内侧壁存在间隙。

在电驱系统的另一侧面上，设有安装支架2，安装支架2包括第一安装面2-4、第二安装面2-5和连接面2-6；连接面2-6将第一安装面2-4和第二安装面2-5相连接；第一安装面2-4和第二安装面2-5上有若干固定点；第一安装面2-4安装于电驱总成5上；第二安装面2-5安装于控制器总成4上。

当电驱系统在整车布置过程中前驱姿态变换为后驱姿态时，电驱总成需绕控制器箱体的三相线输出口配合圆轴1-3转动，调整角度，以补偿前后驱姿态产生的角度差；更换掉三相线铜排组件3，以匹配新的三相线连接端子U/V/W连接点位置；调整第一固定点2-1、第二固定点2-2、第三固定点2-3的孔位（也可仅通过在电驱外壳上重新选取对应的安装点位，代替此变化）并将箱体安装点由第一安装点1-1变换到第二安装点1-2，以完成电驱系统从前驱姿态变换为后驱姿态后的安装固定。

以上为本实用新型实现其多姿态功能的具体方案，不仅保证了控制器在整个电驱系统上的姿态，始终保持水平状态，而且提高运行时的可靠性，提升内部电子器件模块运行及内部水道散热的可靠性。另外，控制器三相线输出端与电机三相线端子输出端的轴孔配合同样可采用椭圆形，矩形等机加工可实现的形状方案事项。

另一方面，电驱系统功率增加来匹配其他车型平台时，电机内部的叠厚会增加即整个电机的轴线方向拉长，因此控制器与电机侧面安装固定位置也会变化。如图3，控制器安装在电驱总成上，当电机功率增大，电机壳加长X长度时，及第一安装平面2-4与第二安装平面2-5的高度差需要增加X；由此，仅需替换掉原有的安装支架 2，更换上第一安装平面2-4与第二安装平面2-5的高度差比原高度差增高X的安装支架二 2-7即可，无需其他改动。由此该实用新型易于拓展，可实现平台通用化。

应理解，实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1.一种多姿态及平台通用化的控制器结构，包括控制器箱体（1）、安装支架（2）及三相线铜排组件（3），其特征是，所述的控制器箱体（1）设于电驱系统的一侧面上，所述电驱系统包括控制器总成（4）和电驱总成（5），控制器总成（4）和电驱总成（5）并列排布；所述控制器箱体（1）上设有三相线输出口配合圆轴（1-3）和若干个适配于电驱系统不同姿态的箱体安装点；所述的三相线铜排组件（3）设于三相线输出口配合圆轴（1-3）轴内，三相线铜排组件（3）与三相线输出口配合圆轴（1-3）内侧壁存在间隙；在电驱系统的另一侧面上设有安装支架（2），安装支架（2）上包括若干个固定点，安装支架（2）的一部分安装于控制器总成（4）上，一部分安装于电驱总成（5）上。

2.根据权利要求1所述的一种多姿态及平台通用化的控制器结构，其特征在于，所述的三相线输出口配合圆轴（1-3）为中空的圆柱轴，与电机三相线端子输出端的圆柱孔以孔轴配合方式密封连接。

3.根据权利要求1所述的一种多姿态及平台通用化的控制器结构，其特征在于，所述的三相线铜排组件（3）上包括三相线输出点位U（3-1）、三相线输出点位V（3-2）、三相线输出点位W（3-3），三相线铜排组件（3）采用螺栓联接方式安装于三相线输出口配合圆轴（1-3）轴内。

4.根据权利要求1所述的一种多姿态及平台通用化的控制器结构，其特征在于，所述的箱体安装点包括第一安装点（1-1）和第二安装点（1-2）；所述的第一安装点(1-1)、第二安装点（1-2）与三相线铜排组件（3）圆心点连线所成的夹角为电驱系统前后驱姿态变换角。

5.根据权利要求1所述的一种多姿态及平台通用化的控制器结构，其特征在于，所述的安装支架（2）为一体化结构，安装支架（2）包括第一安装面（2-4）、第二安装面（2-5）和连接面（2-6）；所述的连接面（2-6）将第一安装面（2-4）和第二安装面（2-5）相连接，第一安装面（2-4）安装于电驱总成上，第二安装面（2-5）安装于控制器总成上，所述的第一安装面（2-4）与第二安装面（2-5）存在高度差。

6.根据权利要求5所述的一种多姿态及平台通用化的控制器结构，其特征在于，所述的第一安装面（2-4）包括第一固定点（2-1）、第二固定点（2-2）和第三固定点（2-3），三个固定点依次沿安装支架（2）边缘分布。

7.根据权利要求1所述的一种多姿态及平台通用化的控制器结构，其特征在于，所述的安装支架（2）采用螺栓联接方式安装于电驱系统的侧面上。

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