CN215703751U - 一种轻量化汽车仪表板注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，且公开了一种轻量化汽车仪表板注塑模具，包括动模、静模及机架，机架的侧壁固定插接有液压缸，液压缸的输出端与动模的左侧壁固定连接，动模与静模的下方共同设有承载盒，承载盒的内部连接有缓冲防护机构，动模的左侧壁下端连接有安装机构并通过安装机构连接有气缸，气缸的输出端固定连接有T形板，T形板连接有旋转机构并通过旋转机构与承载盒连接，动模连接有顶出机构。本实用新型可以防止脱模时仪表板直接掉落导致的磕碰损伤等，降低仪表板生产时的损坏率及报废率，同时可以自动翻转卸料，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种轻量化汽车仪表板注塑模具。
背景技术
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯，其仪表板大多是通过注塑模具进行生产制备的。
目前，汽车仪表板在注塑冷却完成后，动模与静模分离的过程中，存在仪表板脱离掉落的可能性，易导致仪表板表面磕碰损伤，后续需要专门修理，而且严重还会导致仪表板报废，不利于仪表板的注塑生产，因此，提出一种轻量化汽车仪表板注塑模具。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中动模与静模分离的过程中，存在仪表板脱离掉落的可能性，易导致仪表板表面磕碰损伤，后续需要专门修理，而且严重还会导致仪表板报废，不利于仪表板的注塑生产的问题，而提出的一种轻量化汽车仪表板注塑模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种轻量化汽车仪表板注塑模具，包括动模、静模及机架，所述机架的侧壁固定插接有液压缸，所述液压缸的输出端与动模的左侧壁固定连接，所述动模与静模的下方共同设有承载盒，所述承载盒的内部连接有缓冲防护机构，所述动模的左侧壁下端连接有安装机构并通过安装机构连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有T形板，所述T形板连接有旋转机构并通过旋转机构与承载盒连接，所述动模连接有顶出机构。
优选的，所述缓冲防护机构包括缓冲板及多个缓冲弹簧，所述缓冲板位于承载盒的内部下侧滑动设置，多个所述缓冲弹簧均位于缓冲板的下端与承载盒的下内侧壁之间固定均匀分布，所述缓冲板的上端固定连接有缓冲软垫。
优选的，所述动模的上下两端左侧的前后两端均固定连接有导向块，且四个导向块的侧壁均滑动连接有哥林柱，且四个哥林柱的左端均与机架的侧壁固定连接。
优选的，所述旋转机构包括驱动电机及支撑杆，所述支撑杆的左端与T形板的竖直部右侧壁固定连接，所述支撑杆的端部与T形板的竖直部侧壁共同转动连接有转轴，且转轴的右端与承载盒的左外侧壁固定连接，所述驱动电机的位于T形板的竖直部左侧壁固定设置，且驱动电机的输出端与转轴连接。
优选的，所述支撑杆的杆壁转动连接有旋转块，所述旋转块的上下两端与承载盒的左外侧壁上下两端之间均固定连接有倾斜设置的加强筋。
优选的，所述顶出机构包括两个T形顶出杆、两个顶出块及两个顶出弹簧，所述动模的模腔侧壁上下两侧均开设有凹槽，且两个顶出块均位于同侧凹槽的内部滑动设置，两个所述顶出块的左侧壁分别与两个T形顶出杆的右端固定连接，两个所述T形顶出杆的杆壁分别与动模的侧壁上下两端滑动连接，两个所述顶出弹簧分别位于两个T形顶出杆的竖直部侧壁与动模之间设置，所述机架的右侧壁上下两端均固定连接有挡杆。
优选的，所述两个所述T形顶出杆的杆壁均滑动套接有活动块，且两个顶出弹簧分别位于两个活动块与动模之间固定设置，两个所述T形顶出杆的杆壁位于同侧活动块左侧的位置均螺纹连接有调节圆块。
优选的，所述安装机构包括安装座及两个安装螺栓，所述气缸位于安装座的下端固定插接设置，所述安装座的侧壁前后两端分别与两个安装螺栓的杆壁螺纹连接，所述动模的左侧壁下端的前后两侧均开设有与安装螺栓相匹配的螺纹孔。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻量化汽车仪表板注塑模具，具备以下有益效果：
1、该轻量化汽车仪表板注塑模具，通过设有的动模、静模及机架的相互配合，可以作为汽车仪表板的注塑生产使用，通过设有的气缸、T形板及承载盒，可以承接脱模时掉落的仪表板，防止仪表板直接掉落导致的磕碰损伤等，降低仪表板生产时的损坏率及报废率。
2、该轻量化汽车仪表板注塑模具，通过设有的缓冲防护机构，可以进一步提高承载盒的缓冲防护效果，防止仪表板被承载盒磕碰损伤，通过设有的旋转机构，可以自动翻转，以便于将承载盒内部的仪表板翻落至注射台上，自动卸料，使用方便，通过设有的顶出机构，在脱模时，可以自动将仪表板顶出脱模。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以防止脱模时仪表板直接掉落导致的磕碰损伤等，降低仪表板生产时的损坏率及报废率，同时可以自动翻转卸料，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轻量化汽车仪表板注塑模具的结构示意图；
图2为图1中A部分的结构放大图；
图3为图1中B部分的结构放大图。
图中：1动模、2静模、3机架、4液压缸、5承载盒、6气缸、7T形板、8缓冲板、9缓冲弹簧、10缓冲软垫、11导向块、12哥林柱、13驱动电机、14支撑杆、15 T形顶出杆、16顶出块、17顶出弹簧、18挡杆、19活动块、20调节圆块、21安装座、22安装螺栓、23旋转块、24加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1如图1-3所示，一种轻量化汽车仪表板注塑模具，包括动模1、静模2及机架3，机架3的侧壁固定插接有液压缸4，液压缸4的输出端与动模1的左侧壁固定连接，动模1与静模2的下方共同设有承载盒5，承载盒5的内部连接有缓冲防护机构，动模1的左侧壁下端连接有安装机构并通过安装机构连接有气缸6，气缸6的输出端固定连接有T形板7，T形板7连接有旋转机构并通过旋转机构与承载盒5连接，动模1连接有顶出机构；
缓冲防护机构包括缓冲板8及多个缓冲弹簧9，缓冲板8位于承载盒5的内部下侧滑动设置，多个缓冲弹簧9均位于缓冲板8的下端与承载盒5的下内侧壁之间固定均匀分布，缓冲板8的上端固定连接有缓冲软垫10，可以进一步提高承载盒5的缓冲防护效果，防止仪表板被承载盒5磕碰损伤；
动模1的上下两端左侧的前后两端均固定连接有导向块11，且四个导向块11的侧壁均滑动连接有哥林柱12，且四个哥林柱12的左端均与机架3的侧壁固定连接，可以提高动模1移动时的稳定性。
实施例2在实施例1的基础上如图1所示，旋转机构包括驱动电机13及支撑杆14，支撑杆14的左端与T形板7的竖直部右侧壁固定连接，支撑杆14的端部与T形板7的竖直部侧壁共同转动连接有转轴，且转轴的右端与承载盒5的左外侧壁固定连接，驱动电机13的位于T形板7的竖直部左侧壁固定设置，且驱动电机13的输出端与转轴连接，仪表板落入承载盒5内部后，可以通过驱动电机13工作，时转轴转动，以带动承载盒5翻转180°，完成自动下料，提高使用的便捷性；
支撑杆14的杆壁转动连接有旋转块23，旋转块23的上下两端与承载盒5的左外侧壁上下两端之间均固定连接有倾斜设置的加强筋24，可以提高承载盒5与支撑杆14之间连接的稳定性。
实施例3在实施例1的基础上如图1及图3所示，顶出机构包括两个T形顶出杆15、两个顶出块16及两个顶出弹簧17，动模1的模腔侧壁上下两侧均开设有凹槽，且两个顶出块16均位于同侧凹槽的内部滑动设置，两个顶出块16的左侧壁分别与两个T形顶出杆15的右端固定连接，两个T形顶出杆15的杆壁分别与动模1的侧壁上下两端滑动连接，两个顶出弹簧17分别位于两个T形顶出杆15的竖直部侧壁与动模1之间设置，机架3的右侧壁上下两端均固定连接有挡杆18，脱模时，动模1左移，当两个T形顶出杆15与两个挡杆18相抵时，动模1继续移动，此时可以通过顶出块16将仪表板顶出，完成自动脱模，提高使用的便捷性；
两个T形顶出杆15的杆壁均滑动套接有活动块19，且两个顶出弹簧17分别位于两个活动块19与动模1之间固定设置，两个T形顶出杆15的杆壁位于同侧活动块19左侧的位置均螺纹连接有调节圆块20，使用一段时间后，可以通过转动两个调节圆块20调控两个活动块19的位置，以调节对两个顶出弹簧17的压缩量，以确保两个顶出弹簧17可以使两个顶出块16与同侧凹槽的槽底紧密相抵，保证密封性；
安装机构包括安装座21及两个安装螺栓22，气缸6位于安装座21的下端固定插接设置，安装座21的侧壁前后两端分别与两个安装螺栓22的杆壁螺纹连接，动模1的左侧壁下端的前后两侧均开设有与安装螺栓22相匹配的螺纹孔，可以便于气缸6与动模1之间的拆卸分离。
本实用新型中，使用时，先通过液压缸4使动模1与静模2合模，此时通过注塑机构通过静模2上的注塑孔，可以向模腔内部注入原料，待冷却完成后，仪表板注塑完成，此时液压缸4工作，可以使动模1左移，仪表板掉落会直接进入承载盒5内部，通过承载盒5的承接，可以防止仪表板掉落高度过高导致磕碰损伤，承接仪表板后，气缸6工作，配合T形板7可以使承载盒5下移合适距离，此时可以将承载盒5内的仪表板取出。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种轻量化汽车仪表板注塑模具，包括动模(1)、静模(2)及机架(3)，其特征在于，所述机架(3)的侧壁固定插接有液压缸(4)，所述液压缸(4)的输出端与动模(1)的左侧壁固定连接，所述动模(1)与静模(2)的下方共同设有承载盒(5)，所述承载盒(5)的内部连接有缓冲防护机构，所述动模(1)的左侧壁下端连接有安装机构并通过安装机构连接有气缸(6)，所述气缸(6)的输出端固定连接有T形板(7)，所述T形板(7)连接有旋转机构并通过旋转机构与承载盒(5)连接，所述动模(1)连接有顶出机构。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车仪表板注塑模具，其特征在于，所述缓冲防护机构包括缓冲板(8)及多个缓冲弹簧(9)，所述缓冲板(8)位于承载盒(5)的内部下侧滑动设置，多个所述缓冲弹簧(9)均位于缓冲板(8)的下端与承载盒(5)的下内侧壁之间固定均匀分布，所述缓冲板(8)的上端固定连接有缓冲软垫(10)。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车仪表板注塑模具，其特征在于，所述动模(1)的上下两端左侧的前后两端均固定连接有导向块(11)，且四个导向块(11)的侧壁均滑动连接有哥林柱(12)，且四个哥林柱(12)的左端均与机架(3)的侧壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车仪表板注塑模具，其特征在于，所述旋转机构包括驱动电机(13)及支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的左端与T形板(7)的竖直部右侧壁固定连接，所述支撑杆(14)的端部与T形板(7)的竖直部侧壁共同转动连接有转轴，且转轴的右端与承载盒(5)的左外侧壁固定连接，所述驱动电机(13)的位于T形板(7)的竖直部左侧壁固定设置，且驱动电机(13)的输出端与转轴连接。
5.根据权利要求4所述的一种轻量化汽车仪表板注塑模具，其特征在于，所述支撑杆(14)的杆壁转动连接有旋转块(23)，所述旋转块(23)的上下两端与承载盒(5)的左外侧壁上下两端之间均固定连接有倾斜设置的加强筋(24)。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车仪表板注塑模具，其特征在于，所述顶出机构包括两个T形顶出杆(15)、两个顶出块(16)及两个顶出弹簧(17)，所述动模(1)的模腔侧壁上下两侧均开设有凹槽，且两个顶出块(16)均位于同侧凹槽的内部滑动设置，两个所述顶出块(16)的左侧壁分别与两个T形顶出杆(15)的右端固定连接，两个所述T形顶出杆(15)的杆壁分别与动模(1)的侧壁上下两端滑动连接，两个所述顶出弹簧(17)分别位于两个T形顶出杆(15)的竖直部侧壁与动模(1)之间设置，所述机架(3)的右侧壁上下两端均固定连接有挡杆(18)。
7.根据权利要求6所述的一种轻量化汽车仪表板注塑模具，其特征在于，所述两个所述T形顶出杆(15)的杆壁均滑动套接有活动块(19)，且两个顶出弹簧(17)分别位于两个活动块(19)与动模(1)之间固定设置，两个所述T形顶出杆(15)的杆壁位于同侧活动块(19)左侧的位置均螺纹连接有调节圆块(20)。
8.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车仪表板注塑模具，其特征在于，所述安装机构包括安装座(21)及两个安装螺栓(22)，所述气缸(6)位于安装座(21)的下端固定插接设置，所述安装座(21)的侧壁前后两端分别与两个安装螺栓(22)的杆壁螺纹连接，所述动模(1)的左侧壁下端的前后两侧均开设有与安装螺栓(22)相匹配的螺纹孔。
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