CN215697313U - 一种发动机内骨架扣合件连续模 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及连续模领域，具体涉及一种发动机内骨架扣合件连续模，包括上模，所述上模包括所述第一固定板，所述第一固定板和所述上模之间设有上模支撑板，所述第一固定板上设有所述第二固定板，所述第二固定板的两侧设有导柱，所述导柱下端安装在所述第一固定板上，所述第二固定板上端设有第一冲头、第二冲头、第三冲头、第四冲头、第五冲头和第六冲头，且所述第一冲头下游依次设有所述第二冲头、第三冲头、第四冲头、第五冲头和第六冲头。该实用新型的一种发动机内骨架扣合件连续模实现了对零件的连续生产，一台设备既可以完成整个产品的冲压成型过程。

Description

一种发动机内骨架扣合件连续模

技术领域

本实用新型涉及连续模领域，具体涉及一种发动机内骨架扣合件连续模。

背景技术

单工序模，是指在冲压的一次行程中，只能完成一个冲压工序的模具。这一工程打完了之后，需要人工或用机械手把产品从模具里面取出来，然后放到下一站的模具里面继续生产，直到模具的最后一个工序打完，整个产品才算完成。这种模具维修起来简单，但生产起来费时费力，需要花费较多的人工和时间成本，产品报废率较高。

在加工面积较大的平板型零件时需要工人花费巨大的力气去将零件装拆，效率低下，且零件较大，存在很大的安全隐患。且单工程模具制作时因装卸问题会导致模具不稳定，间接导致零件状态不好，不稳定，尺寸要求不符合等一系列问题。因此，急需一种能够连续生产的模具，来实现对平板型零件的加工。

实用新型内容

为解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种发动机内骨架扣合件连续模，该模具通过设有上模和下模，实现了对板型零件的连续性加工，避免了在板型零件加工过程中的周转，减少了零件的不合格率。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种发动机内骨架扣合件连续模，包括上模和下模，所述上模与所述下模向适配，所述上模上设有上模底板，所述上模底板包括第一固定板，所述第一固定板和所述上模之间设有上模支撑板，所述第一固定板上设有第二固定板，所述第二固定板的两侧设有导柱，所述导柱下端安装在所述第一固定板上，所述第二固定板上端设有第一冲头、第二冲头、第三冲头、第四冲头、第五冲头和第六冲头，且所述第一冲头下游设有所述第二冲头、第三冲头、第四冲头、第五冲头和第六冲头，所述第六冲头、第五冲头和第四冲头呈“凹”型，所述第五冲头中间设有第五成型头，所述第五成型头两端设有第五台阶，所述第六冲头中间设有第六成型头，所述第五成型头和所述第六成型头形状相同，所述第一冲头的一端设有一误送检测头。

优选地，所述第四冲头中间位置设有第四成型头，且所述第四成型头中间位置呈水平状。

优选地，所述第三冲头中间位置设有冲头，两端设有端部冲头。

优选地，所述第一冲头、第二冲头、第三冲头、第四冲头、第五冲头和第六冲头的两端各设有导正销，且每一端的所述导正销位于同一条直线上，且两端的所述导正销所在的直线平行。

优选地，所述第二固定板的末端设有切断冲头。

优选地，所述切断冲头有三个，一个位于所述第二固定板远离所述第一冲头一端的中轴线上，另外两个位于所述第二固定板远离所述第一冲头一端的两角。

该实用新型工作时，首先将待加工的板型原材料置于模具之间，并有序地向模具内部运动，随着板型原材料的运动，整个模具对通过多次加工冲压，完成对版型零件的加工，实现了从模具掉落零件即可加工成型。

本实用新型所达到的有益效果为：通过设置此连续模具，一台模具即可完成对板型零件的加工成型，无需通过多个模具分别加工，避免了零件的周转，提高了零件的加工效率；一台模具一个工人即可完成零件的加工，大大节省了企业的人力投入和设备投入，降低了企业的生产成本。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是上模的部分结构的示意图。

图中，1、上模；2、下模；11、上模底板；12、上模支撑板； 13、第一固定板；14、第二固定板；15、导柱；141、第一冲头； 142、第二冲头；143、第三冲头；144、第四冲头；145、第五冲头； 146、第六冲头；1411、误送检测头；1451、第五成型头；1452、第五台阶；1461、第六成型头。

具体实施方式

为便于本领域的技术人员理解本实用新型，下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1～2所示，本实用新型提供了包括上模1和下模2，所述上模1与所述下模2向适配，所述上模1和所述下模2合模后可以完成对板型原材料的加工，所述上模1包括上模底板11，所述上模底板11上设有所述第一固定板13，所述第一固定板13和所述上模 1之间设有上模支撑板12，所述上模支撑板12用于支撑所述第一固定板13，所述第一固定板13上设有所述第二固定板14，所述第二固定板14和所述第一固定板13相互配合，以固定各种冲头，所述第二固定板14的两侧设有导柱15，所述导柱15下端安装在所述第一固定板13上，所述导柱15用于引导所述上模1和所述下模2 上下运动，所述第二固定板14上端设有第一冲头141、第二冲头 142、第三冲头143、第四冲头144、第五冲头145和第六冲头146，且所述第一冲头141下游设有所述第二冲头142、第三冲头143、第四冲头144、第五冲头145和第六冲头146，所述第一冲头141、第二冲头142、第三冲头143、第四冲头144、第五冲头145和第六冲头146，依次对板型原材料进行冲压成型，最终制备成指定的零件，所述第六冲头146、第五冲头145和第四冲头144呈“凹”型，所述第五冲头145中间设有第五成型头1451，所述第五成型头1451 两端设有第五台阶1452，所述第六冲头146中间设有第六成型头 1461，所述第五成型头1451和所述第六成型头1461形状相同，所述第一冲头141的一端设有一误送检测头1411，当所述板型原材料宽度过大时，所述误送检测头1411可以阻挡原材料继续向下游运动。

在本实施例中，所述第四冲头144中间位置设有第四成型头，且所述第四成型头中间位置呈水平状，所述第四成型头、第五成型头1451和所述第六成型头1461用于将产品加工成指定的形状。

在本实施例中，所述第三冲头143中间位置设有冲头，两端设有端部冲头，所述冲头和所述端部冲头都是为了对板型原材料进行初步加工。

在本实施例中，所述第一冲头141、第二冲头142、第三冲头 143、第四冲头144、第五冲头145和第六冲头146的两端各设有导正销，且每一端的所述导正销位于同一条直线上，且两端的所述导正销所在的直线平行，所述导正销用于引导板型原材料向下游运动，防止板型原材料位置在在加工时放生偏移，造成产品不良。

在本实施例中，所述第二固定板14的末端设有切断冲头，所述切断冲头用于将成型后的零件与上游原材料分离。

在本实施例中，所述切断冲头有三个，一个位于所述第二固定板14远离所述第一冲头141一端的中轴线上，另外两个位于所述第二固定板14远离所述第一冲头141一端的两角。

该实用新型工作时，首先将待加工的板型原材料置于模具之间，并有序地向模具内部运动，随着板型原材料的运动，整个模具对通过多次加工冲压，完成对版型零件的加工，实现了从模具掉落零件即可加工成型。

本实用新型所达到的有益效果为：通过设置此连续模具，一台模具即可完成对板型零件的加工成型，无需通过多个模具分别加工，避免了零件的周转，提高了零件的加工效率；一台模具一个工人即可完成零件的加工，大大节省了企业的人力投入和设备投入，降低了企业的生产成本。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机内骨架扣合件连续模，其特征在于，包括上模(1)和下模(2)，所述上模(1)与所述下模(2)向适配，所述上模(1)包括上模底板(11)，所述上模底板(11)上设有第一固定板(13)，所述第一固定板(13)和所述上模(1)之间设有上模支撑板(12)，所述第一固定板(13)上设有第二固定板(14)，所述第二固定板(14)的两侧设有导柱(15)，所述导柱(15)下端安装在所述第一固定板(13)上，所述第二固定板(14)上端设有第一冲头(141)、第二冲头(142)、第三冲头(143)、第四冲头(144)、第五冲头(145)和第六冲头(146)，且所述第一冲头(141)下游依次设有所述第二冲头(142)、第三冲头(143)、第四冲头(144)、第五冲头(145)和第六冲头(146)，所述第六冲头(146)、第五冲头(145)和第四冲头(144)呈“凹”型，所述第五冲头(145)中间设有第五成型头(1451)，所述第五成型头(1451)两端设有第五台阶(1452)，所述第六冲头(146)中间设有第六成型头(1461)，所述第五成型头(1451)和所述第六成型头(1461)形状相同，所述第二冲头(142)的一端设有一误送检测头(1411)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机内骨架扣合件连续模，其特征在于：所述第四冲头(144)中间位置设有第四成型头，且所述第四成型头中间位置呈水平状。

3.根据权利要求1所述的一种发动机内骨架扣合件连续模，其特征在于：所述第三冲头(143)中间位置设有冲头，两端设有端部冲头。

4.根据权利要求1至3任一所述的一种发动机内骨架扣合件连续模，其特征在于：所述第一冲头(141)、第二冲头(142)、第三冲头(143)、第四冲头(144)、第五冲头(145)和第六冲头(146)的两端各设有导正销，且每一端的所述导正销位于同一条直线上，且两端的所述导正销所在的直线平行。

5.根据权利要求1至3任一所述的一种发动机内骨架扣合件连续模，其特征在于：所述第二固定板(14)的末端设有切断冲头。

6.根据权利要求5所述的一种发动机内骨架扣合件连续模，其特征在于：所述切断冲头有三个，一个位于所述第二固定板(14)远离所述第一冲头(141)一端的中轴线上，另外两个位于所述第二固定板(14)远离所述第一冲头(141)一端的两角。

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