CN215697210U - 带有定位装置的汽车零部件侧冲模具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车冲压件的领域，尤其是涉及一种带有定位装置的汽车零部件侧冲模具，其包括上模板、下模板、凹模，上模板沿竖向滑动设置在下模板的上方。下模板上沿水平滑动设置有冲头，凹模固定在下模板上，凹模上沿水平方向开有凹模孔，凹模上连接有用于定位L型工件的定位装置，定位装置包括第一定位板、第二定位板，凹模上连接有用于驱动第一定位板沿水平方向移动的控制组件，凹模上连接有驱动弹性件，驱动弹性件用于驱动第二定位板朝向第一定位板移动。本申请具有提高L型工件的冲孔精度的效果。

Description

带有定位装置的汽车零部件侧冲模具

技术领域

本申请涉及汽车冲压件的领域，尤其是涉及一种带有定位装置的汽车零部件侧冲模具。

背景技术

汽车冲压件，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件的种类繁多，其中一种为L型工件。

目前，公布号为CN112692161A的中国专利公开了一种汽车零部件的侧冲模具，包括上模板、下模板、冲头及凹模，凹模上开设有与冲头相配合的凹模孔，下模板上端的左侧固定连接有滑块座，凹模固定于下模板上端的右侧，上模板上位于凹模的上方安装有用于压紧工件的压料板，滑块座上能左右滑动的连接有滑块，下模板的上端位于滑块的左端设置有起限位作用的挡块，上模板上安装有用于驱动滑块右移的插块，滑块上安装有复位组件，滑块的右端连接有冲头固定板，冲头固定板与滑块之间安装有第一弹簧，滑块能相对于冲头固定板左右移动，冲头固定板上连接有冲头，且冲头固定板与冲头之间设置有限定冲头右移行程的限位结构。

上述侧冲模具在对L型工件进行冲压时，上模板下移，压料板压住工件的上端面，插块驱动滑块向右移动，复位螺丝随滑块一同右移并压缩复位弹簧，第一弹簧推动冲头固定板压住L型工件，冲头随冲头固定板一起右移，接触L型工件之后停止移动，插块继续下行，滑块继续右移，与冲头接触，迫使冲头进入凹模孔，完成冲孔；冲孔完成后，上模板回程，插块上移，复位弹簧顶出，复位螺丝拉动滑块及冲头固定板左移实现复位。

针对上述中的相关技术，发明人认为：上述凹模上没有对L型工件进行定位的结构，导致L型工件放置在凹模上时位置不够精确，从而导致L型工件的冲孔精度较低。

实用新型内容

为了提高L型工件的冲孔精度，本申请提供一种带有定位装置的汽车零部件侧冲模具。

本申请提供的一种带有定位装置的汽车零部件侧冲模具，采用如下的技术方案：

一种带有定位装置的汽车零部件侧冲模具，包括上模板、下模板、凹模，上模板沿竖向滑动设置在下模板的上方，下模板上沿水平滑动设置有冲头，凹模固定在下模板上，凹模上沿水平方向开有凹模孔，凹模上连接有用于定位L型工件的定位装置，定位装置包括第一定位板、第二定位板，第一定位板和第二定位板均呈竖向设置，第一定位板和第二定位板均沿水平方向滑移连接于凹模，凹模上连接有用于驱动第一定位板沿水平方向移动的控制组件，凹模上连接有驱动弹性件，驱动弹性件用于驱动第二定位板朝向第一定位板移动。

通过采用上述技术方案，对L型工件进行冲孔时，将L型工件放置在第一定位板和第二定位板之间，将L型工件的两个垂直的表面均贴合于凹模。驱动弹性件驱使第二定位板朝向第一定位板移动，第二定位板带动L型工件朝向第一定位板移动，使得第一定位板和第二定位板对L型工件进行夹紧。接着利用控制组件驱动第一定位板沿水平方向移动，L型工件和第二定位板随第一定位板移动，达到了调节L型工件位置的效果，从而实现了对L型工件的精确定位。

接着驱动冲头移动，冲头插入凹模孔内，使得冲头对L型工件进行侧冲，最后驱动冲头复位，完成冲孔。上述技术方案通过控制组件、第一定位板、第二定位板、驱动弹性件的相互配合，提高了L型工件的定位精度，从而提高了L型工件的冲孔精度。

可选的，控制组件包括螺杆，螺杆呈水平设置，螺杆的轴线垂直于凹模孔的轴线，螺杆转动连接于凹模，第一定位板螺纹连接于螺杆。

通过采用上述技术方案，当需要驱动第一定位板移动时，转动螺杆，螺杆带动第一定位板移动。

可选的，凹模的上表面沿水平方向开有滑动槽，滑动槽的长度方向垂直于凹模孔的轴向，第一定位板的底部连接有第一滑块，第二定位板的底部连接有第二滑块，第一滑块和第二滑块均滑移设置在滑动槽内。

通过采用上述技术方案，第一滑块对第一定位板起到导向的作用，第二滑块对第二定位板起到导向的作用，从而提高了第一定位板、第二定位板滑移时的稳定性。

可选的，滑动槽、第一滑块、第二滑块的横截面均呈燕尾型。

通过采用上述技术方案，减小了第一滑块和第二滑块脱离滑动槽的可能性。

可选的，凹模的上表面刻画有刻度线，刻度线沿第一定位板的滑动方向设置。

通过采用上述技术方案，刻度线便于观察第一定位板的移动距离，从而进一步提高了对L型工件定位的精度，提高了L型工件的冲孔精度。

可选的，驱动弹性件包括驱动压簧，凹模的上表面固定连接有抵触板，第二定位板位于第一定位板和抵触板之间，驱动压簧挤压在抵触板与第二定位板之间。

通过采用上述技术方案，驱动压簧对第二定位板施加弹性力，驱使第二定位板朝向第一定位板移动，从而配合第一定位板将L型工件进行夹紧。

可选的，抵触板上固定连接有固定轴，第二定位板上固定连接有滑动套，固定轴滑动穿设于滑动套内，驱动压簧套设在滑动套的外侧。

通过采用上述技术方案，固定轴与滑动套滑动配合，对驱动压簧起到了导向的作用，提高了驱动压簧伸缩时的稳定性。

可选的，凹模的上方固定有支撑轴，支撑轴上转动连接有转动板，转动板上连接有压板，支撑轴上套设有扭簧，扭簧用于驱动转动板转动，压板用于对L型工件进行压紧。

通过采用上述技术方案，通过扭簧对转动板施加弹性力，从而驱动转动板转动，转动板带动压板转动，利用压板对L型工件进行压紧，减小了L型工件在冲孔时晃动的可能性，从而提高了对L型工件冲孔的精确性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过控制组件、第一定位板、第二定位板、驱动弹性件的相互配合，提高了L型工件的定位精度，从而提高了L型工件的冲孔精度；

2.设置螺杆，第一定位板螺纹连接于螺杆，便于驱动第一定位板移动；

3.设置转动板、扭簧、压板，便于对L型工件进行压紧，从而进一步提高L型工件的冲孔精度。

附图说明

图1是本申请实施例的带有定位装置的汽车零部件侧冲模具的结构示意图。

图2是本申请实施例的带有定位装置的汽车零部件侧冲模具的俯视图。

图3是图2中的A-A剖视图。

附图标记说明：

1、上模板；11、驱动块；2、下模板；21、冲头；22、支撑板；23、固定板；24、液压缸；25、支撑座；26、冲压杆；3、凹模；31、凹模孔；32、L型工件；33、安装板；34、刻度线；35、滑动槽；4、第一定位板；41、第一滑块；5、第二定位板；51、第二滑块；6、螺杆；61、旋钮；7、抵触板；71、驱动压簧；72、固定轴；73、滑动套；8、支撑轴；81、转动板；82、压板；83、扭簧。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种带有定位装置的汽车零部件侧冲模具。

参照图1，带有定位装置的汽车零部件侧冲模具包括上模板1、下模板2、凹模3，上模板1和下模板2均呈水平设置，上模板1位于下模板2的上方，凹模3固定连接在下模板2的上表面，凹模3上沿水平方向开有凹模孔31。L型工件32定位在凹模3上，凹模3上连接有用于定位L型工件32的定位装置。

参照图2和图3，下模板2上沿水平滑动设置有用于对L型工件32冲孔的冲头21。

参照图1，定位装置包括第一定位板4、第二定位板5，第一定位板4和第二定位板5均呈竖向设置，第一定位板4的长侧边和第二定位板5的长侧边均平行于凹模孔31的轴线，L型工件32位于第一定位板4和第二定位板5之间。

参照图1，凹模3上连接有用于驱动第一定位板4移动的控制组件，控制组件包括螺杆6，螺杆6呈水平设置，螺杆6的轴线垂直于凹模孔31的轴线。凹模3的上表面固定连接有安装板33，第一定位板4位于安装板33和第二定位板5之间，螺杆6转动连接于安装板33，第一定位板4螺纹连接于螺杆6。为了便于转动螺杆6，螺杆6靠近安装板33的一端固定连接有旋钮61。第一定位板4和第二定位板5均沿螺杆6的轴线滑动连接于凹模3的上表面。

参照图1，凹模3的上表面固定连接有抵触板7，第二定位板5位于第一定位板4和抵触板7之间，抵触板7上连接有驱动弹性件，驱动弹性件包括驱动压簧71，驱动压簧71的轴线平行于螺杆6的轴线，驱动压簧71挤压在第二定位板5和抵触板7之间。驱动压簧71的一端固定连接于抵触板7，另一端固定连接于第二定位板5。

对L型工件32进行冲孔时，首先将L型工件32放置在第一定位板4和第二定位板5之间，将L型工件32的两个垂直的表面均贴合于凹模3。驱动压簧71驱使第二定位板5朝向第一定位板4移动，第二定位板5推动L型工件32朝向第一定位板4移动，使得L型工件32始终夹紧在第一定位板4和第二定位板5之间。通过转动旋钮61驱使螺杆6转动，螺杆6带动第一定位板4沿水平方向移动至指定位置，进而达到调整L型工件32的位置的效果，从而提高了L型工件32定位精确性，进而提高了L型工件32的冲孔精度。

参照图2，凹模3的上表面刻画有刻度线34，刻度线34沿平行于螺杆6轴线的方向设置。刻度线34便于观察L型工件32的移动距离，进而便于精确调节L型工件32的位置。

参照图1，凹模3的上表面沿平行于螺杆6的轴线方向开有滑动槽35，第一定位板4的底壁固定连接有第一滑块41，第二定位板5的底壁固定连接有第二滑块51，第一滑块41和第二滑块51均在滑动槽35内滑动。

第一滑块41为第一定位板4的滑移提供了导向，从而提高了第一定位板4滑移时的稳定性。第二滑块51为第二定位板5的滑移提供了导向，从而提高了第二定位板5滑移时的稳定性。

参照图1，另外，滑动槽35、第一滑块41、第二滑块51的横截面均为燕尾型，从而减小了第一滑块41和第二滑块51脱离滑动槽35的可能性，进一步提高了第一定位板4、第二定位板5滑动时的稳定性。

参照图1，为了提高驱动压簧71伸缩时的稳定性，抵触板7上固定连接有固定轴72，第二定位板5上固定连接有滑动套73，固定轴72穿设于滑动套73内，固定轴72与滑动套73滑动配合。驱动压簧71套设在滑动套73的外侧。

滑动套73和固定轴72对驱动压簧71起到了导向的作用，从而提高了驱动压簧71伸缩时的稳定性。

参照图1，抵触板7与安装板33之间固定连接有支撑轴8，支撑轴8上转动连接有转动板81，转动板81上固定连接有把手。转动板81的一侧固定连接有压板82，转动板81与压板82相互垂直，支撑轴8位于转动板81远离压板82的一侧。支撑轴8上套设有两个扭簧83，转动板81位于两个扭簧83之间。其中一个扭簧83的一端插设于转动板81，另一端插设于抵触板7；另一个扭簧83的一端插设于转动板81，另一端插设于安装板33。

两个扭簧83对转动板81施加弹性力，驱动转动板81转动，转动板81带动压板82朝向L型工件32转动，使得压板82压紧在L型工件32的上表面，从而实现对L型工件32的压紧固定，减小了L型工件32在冲孔时晃动的可能性，从而提高了L型工件32的冲孔精度。

参照图1，下模板2的上表面固定连接有两个呈相对设置的支撑板22，上模板1位于两个支撑板22之间。下模板2的上方设置有固定板23，支撑板22固定连接于固定板23的底壁，上模板1位于固定板23的下方。固定板23的顶壁固定有液压缸24，液压缸24的活塞杆滑动穿设于固定板23，上模板1固定连接于液压缸24的活塞杆。

参照图1和图3，下模板2的上表面固定连接有支撑座25，支撑座25上沿水平方向滑动穿设有冲压杆26，冲压杆26与凹模孔31同轴设置。冲头21固定连接在冲压杆26朝向凹模3的一端。上模板1的底部连接有用于驱动冲压杆26朝向凹模3移动的驱动块11，驱动块11位于冲压杆26远离冲头21的一端上方。驱动块11的底部设有驱动斜面。

当需要驱动冲头21插入凹模孔31时，液压缸24的活塞杆向下移动，从而带动上模板1向下移动，上模板1带动驱动块11向下移动，驱动斜面抵触于冲压杆26的端部从而驱动冲压杆26朝向凹模3移动，冲压杆26带动冲头21插入凹模孔31内。

本申请实施例一种带有定位装置的汽车零部件侧冲模具的实施原理为：对L型工件32进行冲孔时，首先拉动把手使得转动板81带动压板82向上转动，然后将L型工件32放置在第一定位板4和第二定位板5之间，将L型工件32的两个垂直的表面均贴合于凹模3。驱动压簧71驱使第二定位板5朝向第一定位板4移动，第二定位板5带动L型工件32朝向第一定位板4移动，使得L型工件32始终夹紧在第一定位板4和第二定位板5之间。

通过转动旋钮61驱使螺杆6转动，螺杆6带动第一定位板4沿水平方向移动至指定位置，进而达到调整L型工件32的位置的效果，刻度线34便于观察L型工件32的移动距离。将L型工件32移动至指定位置后，松开把手，扭簧83驱动转动板81转动，转动板81带动压板82朝下转动，使得压板82抵紧于L型工件32的上表面，从而实现对L型工件32的定位，提高了L型工件32定位的精确性，进而提高了对L型工件32的冲孔精度。

接着液压缸24的伸缩杆下降，带动上模板1下降，上模板1带动驱动块11向下移动，驱动斜面抵触于冲压杆26的端部从而驱动冲压杆26朝向凹模3移动，冲压杆26带动冲头21移动，冲头21插入凹模孔31内,实现了冲头21对L型工件32冲孔的效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带有定位装置的汽车零部件侧冲模具，包括上模板(1)、下模板(2)、凹模(3)，上模板(1)沿竖向滑动设置在下模板(2)的上方，下模板(2)上沿水平滑动设置有冲头(21)，凹模(3)固定在下模板(2)上，凹模(3)上沿水平方向开有凹模孔(31)，其特征在于：凹模(3)上连接有用于定位L型工件(32)的定位装置，定位装置包括第一定位板(4)、第二定位板(5)，第一定位板(4)和第二定位板(5)均呈竖向设置，第一定位板(4)和第二定位板(5)均沿水平方向滑移连接于凹模(3)，凹模(3)上连接有用于驱动第一定位板(4)沿水平方向移动的控制组件，凹模(3)上连接有驱动弹性件，驱动弹性件用于驱动第二定位板(5)朝向第一定位板(4)移动。

2.根据权利要求1所述的带有定位装置的汽车零部件侧冲模具，其特征在于：控制组件包括螺杆(6)，螺杆(6)呈水平设置，螺杆(6)的轴线垂直于凹模孔(31)的轴线，螺杆(6)转动连接于凹模(3)，第一定位板(4)螺纹连接于螺杆(6)。

3.根据权利要求1所述的带有定位装置的汽车零部件侧冲模具，其特征在于：凹模(3)的上表面沿水平方向开有滑动槽(35)，滑动槽(35)的长度方向垂直于凹模孔(31)的轴向，第一定位板(4)的底部连接有第一滑块(41)，第二定位板(5)的底部连接有第二滑块(51)，第一滑块(41)和第二滑块(51)均滑移设置在滑动槽(35)内。

4.根据权利要求3所述的带有定位装置的汽车零部件侧冲模具，其特征在于：滑动槽(35)、第一滑块(41)、第二滑块(51)的横截面均呈燕尾型。

5.根据权利要求1所述的带有定位装置的汽车零部件侧冲模具，其特征在于：凹模(3)的上表面刻画有刻度线(34)，刻度线(34)沿第一定位板(4)的滑动方向设置。

6.根据权利要求1所述的带有定位装置的汽车零部件侧冲模具，其特征在于：驱动弹性件包括驱动压簧(71)，凹模(3)的上表面固定连接有抵触板(7)，第二定位板(5)位于第一定位板(4)和抵触板(7)之间，驱动压簧(71)挤压在抵触板(7)与第二定位板(5)之间。

7.根据权利要求6所述的带有定位装置的汽车零部件侧冲模具，其特征在于：抵触板(7)上固定连接有固定轴(72)，第二定位板(5)上固定连接有滑动套(73)，固定轴(72)滑动穿设于滑动套(73)内，驱动压簧(71)套设在滑动套(73)的外侧。

8.根据权利要求1所述的带有定位装置的汽车零部件侧冲模具，其特征在于：凹模(3)的上方固定有支撑轴(8)，支撑轴(8)上转动连接有转动板(81)，转动板(81)上连接有压板(82)，支撑轴(8)上套设有扭簧(83)，扭簧(83)用于驱动转动板(81)转动，压板(82)用于对L型工件(32)进行压紧。

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