CN215678789U - 一种车辆监控管理用车载定位终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车载定位终端技术领域，尤其为一种车辆监控管理用车载定位终端，包括对车辆位置进行定位的定位仪、四个对所述定位仪在车辆内进行安装与防护的L形安装防护侧板、两个对所述定位仪在车辆内进行安装与防护L形安装防护顶板，所述L形安装防护侧板对称活动连接于所述定位仪的四角处；能够有效的解决在传统固定方式中的一面式固定或三面式固定稳定性与散热效果较差的问题，使得定位仪在使用过程中，既能够得到传统一面式安装过程中的有效散热效果，又能够得到传统三面式安装过程中通过三面固定而加固的稳定性，从而能够有效的提高定位仪在使用过程中的稳定性与散热效果。

Description

一种车辆监控管理用车载定位终端

技术领域

本实用新型属于车载定位终端技术领域，具体涉及一种车辆监控管理用车载定位终端。

背景技术

定位车辆当前位置的技术已众所周知，其可通过安装在车辆上的全球定位系统模块接收定位信息，并通过全球移动通讯系统通用分组无线服务移动通信网络将其定位信息传送到相应的车辆监控服务中心，从而让远离安装有车载定位终端的车辆的管理者可以远程获知车辆的当前位置信息，为了提高车载定位终端的隐蔽性，一般将车载定位终端安装在车载的内部。

实用新型内容

目前在对车载定位终端的安装过程中一般采用一面式固定，即在安装过程中车载定位终端只与安装区域中的一个安装面进行固定安装，或为提高车载定位终端稳定性而采用的三面式安装，即安装过程中车载定位终端与安装区域中的三个安装面进行固定安装，但不论是一面式安装方式还是三面安装方式在使用过程中存在弊端，如在一面式安装中，车载定位终端在车辆中的稳定性差，而三面式安装中，车载定位终端由于三面堵塞，且由于车辆内部的空气流通较差，从而导致车载定位终端的散热效果较差。本实用新型提供了一种车辆监控管理用车载定位终端，具有能够有效的解决在一面式安装方式中稳定性不足而三面式安装方式中散热效果较差的问题，能够有效的提高定位仪在使用过程中的稳定性与散热效果，从而能够有效提高车载定位终端使用寿命的特点。

本实用新型提供如下技术方案：一种车辆监控管理用车载定位终端，包括对车辆位置进行定位的定位仪、四个对所述定位仪在车辆内进行安装与防护的L形安装防护侧板、两个对所述定位仪在车辆内进行安装与防护L形安装防护顶板，所述L形安装防护侧板对称活动连接于所述定位仪的四角处，且所述L形安装防护顶板对称活动连接于所述定位仪的两侧，且两个对称设置的所述L形安装防护顶板分别位于对称设置的所述L形安装防护侧板之间。

其中，所述L形安装防护侧板的短侧边、所述L形安装防护顶板的长侧边均固定连接有用于增加与接触面之间摩擦力的橡胶垫。

其中，所述L形安装防护侧板的短侧边、所述L形安装防护顶板的长侧边均开设有若干个用于安装的安装孔。

其中，所述L形安装防护侧板顶部与所述定位仪顶部之间的距离与所述L形安装防护顶板远离与所述定位仪铰接的一侧的厚度一致。

其中，两个对称设置的所述L形安装防护侧板远离与所述定位仪铰接的一侧之间的距离大于所述L形安装防护顶板的宽度。

其中，所述L形安装防护顶板与所述定位仪的铰接处位于所述定位仪水平中心线，且所述L形安装防护顶板与所述定位仪铰接的一侧的侧板长度为所述定位仪厚度的一半。

其中，所述L形安装防护侧板与所述L形安装防护顶板的内侧均设有用于提高所述L形安装防护侧板、所述L形安装防护顶板旋转安装状态下稳定性的三角加固板。

其中，所述L形安装防护侧板、所述L形安装防护顶板的内侧面均开设有用于安装所述三角加固板的安装槽。

本实用新型的有益效果是：在L形安装防护侧板、L形安装防护顶板的相互配合下，能够对定位仪进行较为灵活的安装，且在对定位仪进行三面固定的安装方式时，在L形安装防护侧板、L形安装防护顶板的作用下能够使得定位仪与安装区域之间只有一个安装面接触，使得定位仪在安装过程中，相较于传统固定方式中的一面式固定或三面式固定，既能够得到传统一面式安装过程中的有效散热效果，又能够得到传统三面式安装过程中通过三面固定而加固的稳定性，从而能够有效的提高定位仪在使用过程中的稳定性与散热效果。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型的静态立体结构示意图；

图2为本实用新型的动态立体结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中L形安装防护侧板与三角加固板的安装示意图。

图中：1、定位仪；2、L形安装防护侧板；21、橡胶垫；22、安装孔；3、L形安装防护顶板；4、三角加固板；41、安装槽。

具体实施方式

请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种车辆监控管理用车载定位终端，包括对车辆位置进行定位的定位仪1、四个对所述定位仪1在车辆内进行安装与防护的L形安装防护侧板2、两个对所述定位仪1在车辆内进行安装与防护L形安装防护顶板3，所述L形安装防护侧板2对称活动连接于所述定位仪1的四角处，且所述L形安装防护顶板3对称活动连接于所述定位仪1的两侧，且两个对称设置的所述L形安装防护顶板3分别位于对称设置的所述L形安装防护侧板2之间。

本实施方案中：在需要对定位仪1在车辆中进行安装时，首先将定位仪1的底部与安装面进行固定，随后将根据定位仪1安装的位置调整相对应的L形安装防护侧板2与L形安装防护顶板3的状态，使得与安装面距离较近的L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3通过旋转与安装面之间进行安装，从而使得定位仪1在安装区域与安装面之间呈间接接触的状态，从而能够降低定位仪1在车辆行驶过程产生的晃动，且相较于只对定位仪1的底部进行固定的安装方式，通过L形安装防护侧板2与L形安装防护顶板3对定位仪1侧面的固定能够有效提高定位仪1在使用过程中的稳定性，且当无需在L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3通过旋转后对定位仪1进行固定的过程时，L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3能够起到对定位仪1呈包裹式的防护效果。

所述L形安装防护侧板2的短侧边、所述L形安装防护顶板3的长侧边均固定连接有用于增加与接触面之间摩擦力的橡胶垫21；在L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3安装的过程中，由于L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3与安装面之间的接触面为平滑面，使得L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3与安装面之间的摩擦力较小，而通过橡胶垫21增加摩擦力后，能够有效提高L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3与安装面之前的摩擦力，从而能够提高L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3在装配过程中的稳定性。

所述L形安装防护侧板2的短侧边、所述L形安装防护顶板3的长侧边均开设有若干个用于安装的安装孔22；通过预留孔的方式进行安装相较于打孔安装，能够使得对L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3在安装时，安装螺栓之间的距离一致，从而能够使得每个L形安装防护侧板2与每个L形安装防护顶板3上的作用点以及作用力均较平均，有利于提高L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3在使用中的稳定性。

所述L形安装防护侧板2顶部与所述定位仪1顶部之间的距离与所述L形安装防护顶板3远离与所述定位仪1铰接的一侧的厚度一致；此时L形安装防护侧板2的顶部以及L形安装防护顶板3在翻转过后位于定位仪1顶部的侧面顶部均位于同一水平面，能够方便在运输过程中对该装置的整体装箱，同时能够在安装过程中，当需要对定位仪1进行直接安装且无需借助L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3翻转进行固定时，L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3能够对位于内侧的定位仪1起到包裹时的防护效果。

两个对称设置的所述L形安装防护侧板2远离与所述定位仪1铰接的一侧之间的距离大于所述L形安装防护顶板3的宽度；此时，两个对称设置的L形安装防护侧板2远离与所述定位仪1铰接的一侧的侧板之间的距离能够为L形安装防护顶板3提供在定位仪1上的安装空间。

所述L形安装防护顶板3与所述定位仪1的铰接处位于所述定位仪1水平中心线，且所述L形安装防护顶板3与所述定位仪1铰接的一侧的侧板长度为所述定位仪1厚度的一半；此时，能够使得L形安装防护顶板3在翻转后，L形安装防护顶板3远离与定位仪1铰接的一侧的侧板的底部与定位仪1的底部位于同一水平面。

所述L形安装防护侧板2与所述L形安装防护顶板3的内侧均设有用于提高所述L形安装防护侧板2、所述L形安装防护顶板3旋转安装状态下稳定性的三角加固板4；当通过L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3完成对定位仪1的安装后，呈L形的安装板与安装面之间的稳定性较差，此时三角加固板4在L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3内侧面的安装，能够使得三角加固板4对L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3的内侧面进行填充，弥补L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3在支撑与稳定性上的不足，提高L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3在使用过程中的稳定性。

所述L形安装防护侧板2、所述L形安装防护顶板3的内侧面均开设有用于安装所述三角加固板4的安装槽41；通过卡合的方式将三角加固板4安装在L形安装防护侧板2、L形安装防护顶板3的内侧，一方面既能够对三角加固板4进行快速的安装，另一方面又能够对三角加固板4进行快速的拆卸。

本实用新型的工作原理及使用流程：在对定位仪1在车辆中进行安装时，首先将定位仪1的底部与安装面进行固定，随后将根据定位仪1安装的位置调整相对应的L形安装防护侧板2与L形安装防护顶板3的状态，如：当定位仪1安装在车辆的右侧时，此时将位于定位仪1右侧的L形安装防护顶板3向一侧旋转呈打开时状态，且由于L形安装防护顶板3在旋转后且底部与定位仪1的底部在通过水平面，当定位仪1安装在车辆的左侧时，则打开位于定位仪1左侧的L形安装防护顶板3完成对定位仪1的安装，另外，当在对定位仪1进行安装的过程中，定位仪1安装的位置距离安装区域的前侧面较近时，则将为与定位仪1前侧面的L形安装防护侧板2进行翻转，并通过L形安装防护侧板2完成对定位仪1的安装，反之则通过定位仪1后侧面的L形安装防护侧板2对定位仪1进行安装，在定位仪1安装过程中，通过L形安装防护侧板2与L形安装防护顶板3的相互配合，能够使得定位仪1在安装区域中呈间接接触的状态，从而能够有效的降低定位仪1在车辆运行过程中产生的晃动，进一步的提高了定位仪1在使用过程中的稳定性，另外，半悬空的状态能够更有利于定位仪1的散热，有利于延长其使用寿命，当定位仪1的位置通过L形安装防护侧板2与L形安装防护顶板3完成在车体内的固定后，将三角加固板4通过开设在L形安装防护侧板2与L形安装防护顶板3上的安装槽41固定在L形安装防护侧板2的内侧面以及L形安装防护顶板3的内侧面，使得L形安装防护侧板2的内侧面与三角加固板4之间以及L形安装防护顶板3的内侧面与三角加固板4之间均形成稳定性良好的三角形结构，从而提高了L形安装防护侧板2与L形安装防护顶板3在安装过程中的稳定性。

Claims (8)

1.一种车辆监控管理用车载定位终端，其特征在于：包括对车辆位置进行定位的定位仪、四个对所述定位仪在车辆内进行安装与防护的L形安装防护侧板、两个对所述定位仪在车辆内进行安装与防护L形安装防护顶板，所述L形安装防护侧板对称活动连接于所述定位仪的四角处，且所述L形安装防护顶板对称活动连接于所述定位仪的两侧，且两个对称设置的所述L形安装防护顶板分别位于对称设置的所述L形安装防护侧板之间。

2.根据权利要求1所述的一种车辆监控管理用车载定位终端，其特征在于：所述L形安装防护侧板的短侧边、所述L形安装防护顶板的长侧边均固定连接有用于增加与接触面之间摩擦力的橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种车辆监控管理用车载定位终端，其特征在于：所述L形安装防护侧板的短侧边、所述L形安装防护顶板的长侧边均开设有若干个用于安装的安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种车辆监控管理用车载定位终端，其特征在于：所述L形安装防护侧板顶部与所述定位仪顶部之间的距离与所述L形安装防护顶板远离与所述定位仪铰接的一侧的厚度一致。

5.根据权利要求1所述的一种车辆监控管理用车载定位终端，其特征在于：两个对称设置的所述L形安装防护侧板远离与所述定位仪铰接的一侧之间的距离大于所述L形安装防护顶板的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种车辆监控管理用车载定位终端，其特征在于：所述L形安装防护顶板与所述定位仪的铰接处位于所述定位仪水平中心线，且所述L形安装防护顶板与所述定位仪铰接的一侧的侧板长度为所述定位仪厚度的一半。

7.根据权利要求1所述的一种车辆监控管理用车载定位终端，其特征在于：所述L形安装防护侧板与所述L形安装防护顶板的内侧均设有用于提高所述L形安装防护侧板、所述L形安装防护顶板旋转安装状态下稳定性的三角加固板。

8.根据权利要求7所述的一种车辆监控管理用车载定位终端，其特征在于：所述L形安装防护侧板、所述L形安装防护顶板的内侧面均开设有用于安装所述三角加固板的安装槽。

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