CN220130105U - 一种前制动盘挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车制动技术领域，提供了一种前制动盘挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的表面开设有制动盘安装孔，所述挡泥板本体表面的两侧和底部分别开设有第一安装孔和第二安装孔，所述挡泥板本体的一侧开设有凸起部，所述挡泥板本体的顶部开设有通孔，所述通孔的外侧固定连接有第一加强筋面，该装置解决了现有的汽车前制动盘挡泥板设计简单，型状各异，通常只开设一个安装孔，使用时安装不便，其次加强筋平面布置盲目，使得挡泥板结构不够牢固，无法满足挡泥板固有频率要求，稳定性较差的问题，本实用新型借助于加强筋结构和安装孔结构，使得挡泥板使用更加方便，且结构稳固，使用寿命更长。

Description

一种前制动盘挡泥板

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，更具体地说，它涉及一种前制动盘挡泥板。

背景技术

随着汽车越来越普及，人们对汽车制动性能要求也越来越高，盘式制动器在轿车上的应用也越加普遍,而汽车制动盘挡泥板是汽车制动系统的重要部件之一，其主要作用是为制动盘隔离飞溅起来的砂石、泥土等，同时防止制动盘与制动块之间卡住异物，避免制动器系统的损坏。而现有的汽车前制动盘挡泥板设计简单，型状各异，通常只开设一个安装孔，使用时安装不便，其次加强筋平面布置盲目，使得挡泥板结构不够牢固，无法满足挡泥板固有频率要求，稳定性较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种前制动盘挡泥板。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种前制动盘挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的表面开设有制动盘安装孔，所述挡泥板本体表面的两侧和底部分别开设有第一安装孔和第二安装孔，所述挡泥板本体的一侧开设有凸起部，所述挡泥板本体的顶部开设有通孔，所述通孔的外侧固定连接有第一加强筋面，所述通孔与制动盘安装孔相对应的一侧固定连接有第二加强筋面，所述通孔的另一侧固定连接有第三加强筋面。

本实用新型进一步设置为：所述第一安装孔的圆孔直径小于第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔和均邻近于制动盘安装孔的边缘。

本实用新型进一步设置为：所述凸起部与挡泥板本体之间的夹角大于九十度，所述凸起部的外侧设置有多个向外凸起面。

本实用新型进一步设置为：所述挡泥板本体的底部开设有凹陷部，所述凹陷部为弧形，所述凹陷部夹角小于九十度。

本实用新型进一步设置为：所述凸起部另一侧的底部固定连接有第一防尘平面，所述挡泥板本体的外侧固定连接有第二防尘平面。

本实用新型进一步设置为：所述第一加强筋面、第二加强筋面和第三加强筋面与通孔之间形成夹角，且夹角大于九十度。

本实用新型的优点是：本实用新型借助于第一加强筋面、第二加强筋面、第三加强筋面、制动盘安装孔、通孔和凸起部的设置，使得前制动盘挡泥板更加方便简单，通过安装孔和通孔可以轻松固定安装，使用方便，其次加强筋面环形布置，使得制动盘挡泥板稳定性更好，延长了前制动盘挡泥板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正面示意图。

图2为本实用新型的整体结构背面示意图。

图3为本实用新型的整体结构倾斜示意图。

图4为本实用新型的整体结构侧视图。

图5为本实用新型的整体结构平放示意图。

图中：1、挡泥板本体；2、制动盘安装孔；3、第一安装孔；4、第二安装孔；5、第一防尘平面；6、凹陷部；7、第二加强筋面；8、第一加强筋面；9、第三加强筋面；10、通孔；11、凸起部；12、第二防尘平面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供以下技术方案：

实施例

一种前制动盘挡泥板，包括挡泥板本体1，挡泥板本体1的表面开设有制动盘安装孔2，制动盘安装孔2方便了挡泥板的安装，使得挡泥板使用更加方便，挡泥板本体1表面的两侧和底部分别开设有第一安装孔3和第二安装孔4，第一安装孔3和第二安装孔4起到了配合安装的作用，使得前制动挡泥板更加便于安装，挡泥板本体1的一侧开设有凸起部11，挡泥板本体1的顶部开设有通孔10，通孔10用于固定挡泥板的顶部位置，使得挡泥板结构更加稳定，通孔10的外侧固定连接有第一加强筋面8，通孔10与制动盘安装孔2相对应的一侧固定连接有第二加强筋面7，通孔10的另一侧固定连接有第三加强筋面9，第一加强筋面8、第二加强筋面7和第三加强筋面9均起到了加强稳固的作用，使得挡泥板结构更加稳定，方便使用，增加了挡泥板的稳定性。

第一安装孔3的圆孔直径小于第二安装孔4，第一安装孔3和第二安装孔4和均邻近于制动盘安装孔2的边缘，通过第一安装孔3、第二安装孔4和制动盘安装孔2的配合使用，使得制动盘挡泥板更加便于安装，方便了制动盘挡泥板的使用，增加了挡泥板的实用性。

凸起部11与挡泥板本体1之间的夹角大于九十度，凸起部11的外侧设置有多个向外凸起面，通过凸起部11和防尘平面结构的配合使用，使得前制动盘当泥的防尘效果更好，且可以有效放置沙石泥土等杂质，挡泥板的防护效果更好。

挡泥板本体1的底部开设有凹陷部6，凹陷部6为弧形，凹陷部6夹角小于九十度，通过凹陷部6，与安装孔的配合使用，使得挡泥板安装更加方便，增加了前制动盘当你板的实用性。

凸起部11另一侧的底部固定连接有第一防尘平面5，挡泥板本体1的外侧固定连接有第二防尘平面12，第一防尘平面5和第二防尘平面12均起到了防尘的作用，使得挡泥板结构防尘效果更好。

第一加强筋面8、第二加强筋面7和第三加强筋面9与通孔10之间形成夹角，且夹角大于九十度，第一加强筋面8、第二加强筋面7和第三加强筋面9呈环形环绕，避免了制动盘挡泥板布置加强筋的盲目性，使得挡泥板结构稳固性更好，使用寿命更长。

本实用新型提供的一种前制动盘挡泥板装置的工作原理如下：当需要使用到挡泥板时，首先将制动盘安装孔2贴合靠近在制动盘轮毂上，通过第一安装孔3和第二安装孔4将挡泥板固定完成，然后通过通孔10将挡泥板的顶部位置固定，在汽车行驶的过程中，挡泥板可以有效阻隔飞来的沙石泥土等杂物对制品盘带来伤害，第二防尘平面12和第一防尘平面5起到了防尘的作用，第二加强筋面7、第一加强筋面8、第三加强筋面9使得挡泥板结构更加稳定，使用寿命更长，挡泥板稳定性更好。

本实用新型借助于加强筋结构和安装孔结构，使得挡泥板使用更加方便，且结构稳固，使用寿命更长。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种前制动盘挡泥板，其特征在于：包括挡泥板本体(1)，所述挡泥板本体(1)的表面开设有制动盘安装孔(2)，所述挡泥板本体(1)表面的两侧和底部分别开设有第一安装孔(3)和第二安装孔(4)，所述挡泥板本体(1)的一侧开设有凸起部(11)，所述挡泥板本体(1)的顶部开设有通孔(10)，所述通孔(10)的外侧固定连接有第一加强筋面(8)，所述通孔(10)与制动盘安装孔(2)相对应的一侧固定连接有第二加强筋面(7)，所述通孔(10)的另一侧固定连接有第三加强筋面(9)。

2.根据权利要求1所述的一种前制动盘挡泥板，其特征在于：所述第一安装孔(3)的圆孔直径小于第二安装孔(4)，所述第一安装孔(3)和第二安装孔(4)和均邻近于制动盘安装孔(2)的边缘。

3.根据权利要求1所述的一种前制动盘挡泥板，其特征在于：所述凸起部(11)与挡泥板本体(1)之间的夹角大于九十度，所述凸起部(11)的外侧设置有多个向外凸起面。

4.根据权利要求1所述的一种前制动盘挡泥板，其特征在于：所述挡泥板本体(1)的底部开设有凹陷部(6)，所述凹陷部(6)为弧形，所述凹陷部(6)夹角小于九十度。

5.根据权利要求1所述的一种前制动盘挡泥板，其特征在于：所述凸起部(11)另一侧的底部固定连接有第一防尘平面(5)，所述挡泥板本体(1)的外侧固定连接有第二防尘平面(12)。

6.根据权利要求1所述的一种前制动盘挡泥板，其特征在于：所述第一加强筋面(8)、第二加强筋面(7)和第三加强筋面(9)与通孔(10)之间形成夹角，且夹角大于九十度。