CN211139197U - 一种汽车车联网设备的防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车车联网设备的防护装置,包括框架,所述框架的底部开口设置,且框架的底端沿着边框固定焊接有方框,所述框架的内部尺寸与方框的内部尺寸相同,所述方框的内部设置有固定机构,所述固定机构包括开设在方框底面的凹槽和开设在方框顶面的圆槽,所述圆槽内滑动设置有滑动块,所述滑动块的底端固定安装有吸盘,所述吸盘位于凹槽内,所述滑动块的顶端固定安装有转盘,所述转盘的顶面固定连接有螺纹杆,所述螺纹杆的外壁上螺纹连接有螺纹套筒,所述螺纹套筒的外周壁上固定焊接有四个等角度分布的挤压杆,所述挤压杆的一端与方框的顶面相抵,解决了现有的防护装置的固定需要对汽车的本身结构进行破坏,影响汽车美观的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车联网设备防护技术领域,尤其涉及一种汽车车联网设备的防护装置。
背景技术
传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。
现有技术中,汽车车联网设备安装在汽车上,并且对了对其进行保护在车联网设备的外部设置有防具,但是现有的防具在安装时大多数都是需要再另外开孔后通过螺丝将防具固定,如果自己没有专业的配套开孔工具,则需要去修车厂开孔,造成了一定的经济成本,且开孔后,留下了螺丝孔对车体本身结构造成破坏,且也很难恢复到初始状态,影响了美观性,为此,我们设计了一种可以无需开孔的汽车车联网设备的防护装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在开孔后孔洞难以恢复,对车体本身结构造成破坏,影响汽车美观的缺点,而提出的一种汽车车联网设备的防护装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
设计一种汽车车联网设备的防护装置,包括框架,所述框架的底部开口设置,且框架的底端沿着边框固定焊接有方框,其特征在于,所述方框的内部设置有固定机构,所述固定机构包括开设在方框底面的凹槽和开设在方框顶面的圆槽,所述圆槽与凹槽相通,所述圆槽内滑动设置有滑动块,所述滑动块的底端固定安装有吸盘,所述吸盘位于凹槽内,所述滑动块的顶端固定连接有螺纹杆,所述螺纹杆的外壁上螺纹连接有螺纹套筒,所述螺纹套筒的外周壁上固定焊接有四个等角度分布的挤压杆,所述挤压杆的一端与方框的顶面相抵。
优选地,所述框架的内部尺寸与所述方框的内部尺寸相同。
优选地,所述滑动块的底端还焊接有限位板,所述限位板位于所述凹槽内,所述限位板在竖直方向的投影将凹槽完全覆盖,所述吸盘固定在所述限位板的底部。
优选的,所述螺纹杆的顶端固定焊接有轮盘。
优选的,所述框架的侧壁上开设有多个均匀分布的贯穿通孔,所述框架的内壁上粘连有一层金属网。
优选的,所述挤压杆与方框相接触的一端连接有橡胶垫。
优选的,所述框架的外侧拐角处圆角设置。
优选的,所述方框的底面粘连有强力胶板。
优选地,所述滑动块的顶端固定连接有转盘,所述转盘的顶端与所述螺纹杆固定连接。
本实用新型提出的一种汽车车联网设备的防护装置,有益效果在于:该汽车车联网设备的防护装置通过设置吸盘,并将吸盘按压固定在汽车零件上,再通过旋转螺纹杆,使得挤压杆可以挤压方框,将方框挤压在汽车零件上,如此,则使得方框上的框架得以固定,从而对汽车上的外部设备进行防护,该固定方式没有使用任何螺钉,不会对汽车本身的结构造成任何影响,且不用开孔,节省了开孔费用,实用性强,适合推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车车联网设备的防护装置的正视剖面结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种汽车车联网设备的防护装置的俯视结构示意图;
图3为图1的A部结构放大示意图;
图中:1框架、2方框、3凹槽、4圆槽、5滑动块、6限位板、7吸盘、8限位转盘、9螺纹杆、10螺纹套筒、11挤压杆、12轮盘、13贯穿通孔、14金属网、15橡胶垫、16强力胶板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-3,一种汽车车联网设备的防护装置,包括框架1,框架1的外侧拐角处圆角设置,可以避免框架1拐角处锋利割伤安装人员,框架1的底部开口设置,且框架1的底端沿着边框固定焊接有方框2,优选框架1的内部尺寸与方框2的内部尺寸相同,框架1罩在需要保护的车联网设备外侧,可以车联网设备进行保护,避免外界物体碰撞,损坏车联网设备。
本实用新型中,方框2的内部设置有固定机构,固定机构包括开设在方框2底面的凹槽3和开设在方框2顶面的圆槽4,圆槽4与凹槽3相通,且凹槽3在竖直方向上的投影将圆槽4完全覆盖,圆槽4内滑动设置有滑动块5,滑动块5的底端固定焊接有限位板6,限位板6位于凹槽3内,且限位板6在竖直方向上的投影将圆槽4完全覆盖,限位板6的底面中部固定安装有吸盘7,吸盘7位于凹槽3内,滑动块5的顶端固定安装有限位转盘8,所述限位转盘8的顶面固定连接有螺纹杆9,螺纹杆9的顶端固定焊接有轮盘12,螺纹杆9的外壁上螺纹连接有螺纹套筒10,螺纹套筒10的外周壁上固定焊接有四个等角度分布的挤压杆11,挤压杆11的一端与方框2的顶面相抵,挤压杆11与方框2相接触的一端连接有橡胶垫15,方框2的底面粘连有强力胶板16,当我们需要将防护装置固定时,先将吸盘7固定吸附在汽车零件上,通过轮盘12旋转螺纹杆9,使得挤压杆11挤压方框2,将方框2挤压在汽车零件上,使得方框2和框架1可以固定,并且强力胶板16的设置可以将方框2粘连在汽车配件上,使得连接更加紧密。
框架1的侧壁上还开设有多个均匀分布的贯穿通孔13,框架1的内壁上粘连有一层金属网14,贯穿通孔13的设置可以实现空气流通,增强散热能力,金属网14可以隔绝灰尘。
本实用新型提供的汽车车联网设备的防护装置,通过吸盘7的吸附作用将联网设备吸附固定在汽车上,同时再通过旋转螺纹杆9,通过挤压杆11的作用将方框2挤压在汽车上,使的防护装置与汽车的连接更加紧密,对需要防护的外部设备的保护更加可靠,同时所述防护装置不需要借助外部螺丝的零件进行紧固连接,降低了成本,同时也避免对汽车本身结构进行破坏,美观性好。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车车联网设备的防护装置,包括框架(1),所述框架(1)的底部开口设置,且框架(1)的底端沿着边框固定焊接有方框(2),其特征在于,所述方框(2)的内部设置有固定机构,所述固定机构包括开设在方框(2)底面的凹槽(3)和开设在方框(2)顶面的圆槽(4),所述圆槽(4)与凹槽(3)相通,所述圆槽(4)内滑动设置有滑动块(5),所述滑动块(5)的底端固定安装有吸盘(7),所述吸盘(7)位于凹槽(3)内,所述滑动块(5)的顶端固定连接有螺纹杆(9),所述螺纹杆(9)的外壁上螺纹连接有螺纹套筒(10),所述螺纹套筒(10)的外周壁上固定焊接有四个等角度分布的挤压杆(11),所述挤压杆(11)的一端与方框(2)的顶面相抵。
2.根据权利要求1所述的汽车车联网设备的防护装置,其特征在于,所述框架(1)的内部尺寸与所述方框(2)的内部尺寸相同。
3.根据权利要求1所述的汽车车联网设备的防护装置,其特征在于,所述滑动块(5)的底端还焊接有限位板(6),所述限位板(6)位于所述凹槽内,所述限位板(6)在竖直方向的投影将凹槽完全覆盖,所述吸盘(7)固定在所述限位板(6)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车联网设备的防护装置,其特征在于,所述螺纹杆(9)的顶端固定焊接有轮盘(12)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车联网设备的防护装置,其特征在于,所述框架(1)的侧壁上开设有多个均匀分布的贯穿通孔(13),所述框架(1)的内壁上粘连有一层金属网(14)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车联网设备的防护装置,其特征在于,所述挤压杆(11)与方框(2)相接触的一端连接有橡胶垫(15)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车联网设备的防护装置,其特征在于,所述框架(1)的外侧拐角处圆角设置。
8.根据权利要求1所述的一种汽车车联网设备的防护装置,其特征在于,所述方框(2)的底面粘连有强力胶板(16)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车车联网设备的防护装置,其特征在于,所述滑动块的顶端固定连接有转盘,所述转盘的顶端与所述螺纹杆固定连接。
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