CN215674699U - 润滑性好的卡车柴油机油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于润滑性好的卡车柴油机油泵，包括底座，所述底座的前壁连接有泵盖，所述泵盖的表面开设有通槽，所述泵盖的左右两侧壁分别连接有进油管和出油管，所述泵盖的两侧壁均开设有连通口，两个所述连通口分别与进油管和出油管连通，所述进油管和出油管的表面设置有若干均匀分布的散热板，所述泵盖的内部设置有主动齿轮，所述主动齿轮的表面开设有若干绕圆周均匀分布的卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡块，本实用新型中通过设置主动轴、衬套A、衬套B、固定管、进油槽A、进油槽B、散热板、进油管以及出油管等结构设计了一种方便对结构进行润滑且散热效果好的卡车柴油机油泵。

Description

润滑性好的卡车柴油机油泵

技术领域

本实用新型涉及机油泵领域，尤其涉及润滑性好的卡车柴油机油泵。

背景技术

机油泵是润滑系统中重要的部件之一，它按类型可分为喷油泵、自吸油泵、潜油泵和机油泵。其中，机油泵是能迫使机油自油底壳送到引擎运动件的一种装置，机油泵又可分为齿轮式和转子式机油泵，齿轮式机油泵是发动机润滑系统中的重要部件，通常机油泵通过一组传动齿轮与发动机的曲轴传动连接以获得动力。

但是目前的机油泵结构仍然存在一定的不足之处：首先主动轴带动主动齿轮进行旋转时会由于相互间的摩擦而产生大量的热量，为了避免结构受损，需要向结构的间隙中添加润滑油来解决摩擦问题，但是机油泵的结构紧凑，润滑油难以对机构的表面进行润滑，润滑效果不好，另外，现有结构的散热效果不好，针对这些缺陷和不足，现可通过设计一种新型结构来解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的润滑性好的卡车柴油机油泵。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

润滑性好的卡车柴油机油泵，包括底座，所述底座的前壁连接有泵盖，所述泵盖的表面开设有通槽，所述泵盖的左右两侧壁分别连接有进油管和出油管，所述泵盖的两侧壁均开设有连通口，两个所述连通口分别与进油管和出油管连通，所述进油管和出油管的表面设置有若干均匀分布的散热板，所述泵盖的内部设置有主动齿轮，所述主动齿轮的表面开设有若干绕圆周均匀分布的卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡块，所述卡块的表面开设有进油槽B，若干所述卡块之间连接有主动轴，所述主动轴与主动齿轮插接，所述泵盖的后壁连接有固定管，所述固定管的一端贯穿底座并延伸至底座的后侧，所述主动轴与固定管插接，所述主动轴位于固定管内的表面插接有衬套A和衬套B，所述衬套B的内壁表面与外壁表面均开设有进油槽A，所述固定管的表面开设有斜油孔。

优选的，所述通槽的两侧内壁均设置有过滤网，两个所述过滤网分别位于两个连通口的两侧位置；过滤网能够将通过该机油泵的机油进行过滤，避免机油中的杂质通过机油泵输送到其他机器内部。

优选的，所述主动轴位于主动齿轮的一端连接有限位板，所述限位板与主动齿轮的前壁表面抵接；限位板与主动齿轮的表面抵接，将主动齿轮固定在泵盖的通槽内部。

优选的，所述底座的表面四角位置均开设有安装孔，所述安装孔贯穿底座的表面；用户通过安装孔可以将该机油泵固定在相应的位置。

优选的，所述斜油孔位于衬套A和衬套B之间，所述衬套A和衬套B的外壁表面与固定管的内壁抵接；润滑油通过斜油孔进入衬套A和衬套B之间的主动轴表面，然后利用进油槽A和进油槽B进入主动齿轮和主动轴连接处，对结构进行润滑，润滑效果好。

优选的，所述固定管、衬套A与衬套B、主动齿轮均处于同一轴线，所述通槽的内部通过从动轴连接有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮啮合；主动齿轮和从动齿轮啮合，从而将进油管中的机油抽取至出油管的内部，结构设置合理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，该机油泵在使用时，利用外部的电机带动主动轴进行旋转，主动轴带动主动齿轮和从动齿轮进行旋转，这样以来进油管内部的机油就会持续被抽取至出油管的内部，在机油泵工作的过程中和泵体连通的进油管和出油管表面的若干散热板会将结构产生的热量进行吸收，避免机油泵长时间工作产生的大量热量影响机器做工。

2、本实用新型中，固定管位于底座的内部，固定管内部主动轴的表面插接有衬套A和衬套B，当需要对结构添加润滑油时，将润滑油灌注至斜油孔的内部，润滑油会进入衬套A和衬套B之间的固定管内部，然后穿过衬套B表面的进油槽A，在主动轴与主动齿轮连接的卡块表面开设有进油槽B，润滑油会通过进油槽B进入卡槽的内部，对主动齿轮和主动轴连接的表面进行充分的润滑，避免结构连接处摩擦力过大产生的过热问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的润滑性好的卡车柴油机油泵的结构示意图；

图2为本实用新型提出的润滑性好的卡车柴油机油泵的结构后视图；

图3为本实用新型提出的润滑性好的卡车柴油机油泵的局部结构示意图；

图4为本实用新型提出的润滑性好的卡车柴油机油泵的实施例二示意图。

图中：1.底座；2.泵盖；3.散热板；4.出油管；5.安装孔；6.通槽；7.主动齿轮；8.从动齿轮；9.限位板；10.进油管；11.连通口；12.固定管；13.主动轴；14.过滤网；15.斜油孔；16.衬套A；17.衬套B；18.进油槽A；19.卡槽；20.进油槽B；21.卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：

润滑性好的卡车柴油机油泵，包括底座1，底座1的前壁连接有泵盖2，泵盖2的表面开设有通槽6，泵盖2的左右两侧壁分别连接有进油管10和出油管4，泵盖2的两侧壁均开设有连通口11，两个连通口11分别与进油管10和出油管4连通，进油管10和出油管4的表面设置有若干均匀分布的散热板3，泵盖2的内部设置有主动齿轮7，主动齿轮7的表面开设有若干绕圆周均匀分布的卡槽19，卡槽19的内部卡接有卡块21，卡块21的表面开设有进油槽B20，若干卡块21之间连接有主动轴13，主动轴13位于主动齿轮7的一端连接有限位板9，限位板9与主动齿轮7的前壁表面抵接，底座1的表面四角位置均开设有安装孔5，安装孔5贯穿底座1的表面，进油管10以及出油管4和泵盖2通过连通口11进行连通，机油泵在工作过程中的热量会传递至进油管10和出油管4的内部，其表面的若干散热板3会将结构产生的热量进行吸收，避免机油泵过热，见附图1、2和3；限位板9与主动齿轮7的表面抵接，将主动齿轮7固定在泵盖2的通槽6内部，用户通过安装孔5可以将该机油泵固定在相应的位置。

主动轴13与主动齿轮7插接，泵盖2的后壁连接有固定管12，固定管12的一端贯穿底座1并延伸至底座1的后侧，主动轴13与固定管12插接，主动轴13位于固定管12内的表面插接有衬套A16和衬套B17，衬套B17的内壁表面与外壁表面均开设有进油槽A18，固定管12的表面开设有斜油孔15，斜油孔15位于衬套A16和衬套B17之间，衬套A16和衬套B17的外壁表面与固定管12的内壁抵接，固定管12、衬套A16与衬套B17、主动齿轮7均处于同一轴线，通槽6的内部通过从动轴连接有从动齿轮8，主动齿轮7和从动齿轮8啮合，衬套A16和衬套B17之间的固定管12的内部形成了一个油槽，润滑油进入该油槽内部，然后穿过进油槽A18和进油槽B20进入主动轴13和主动齿轮7连接处，对结构进行润滑，见附图1、2和3；润滑油通过斜油孔15进入衬套A16和衬套B17之间的主动轴13表面，然后利用进油槽A18和进油槽B20进入主动齿轮7和主动轴13连接处，对结构进行润滑，润滑效果好，主动齿轮7和从动齿轮8啮合，从而将进油管10中的机油抽取至出油管4的内部，结构设置合理。

实施例二：

通槽6的两侧内壁均设置有过滤网14，两个过滤网14分别位于两个连通口11的两侧位置，见附图4；过滤网14能够将通过该机油泵的机油进行过滤，避免机油中的杂质通过机油泵输送到其他机器内部。

工作原理：该机油泵在使用时，利用外部的电机带动主动轴13进行旋转，主动轴13带动主动齿轮7和从动齿轮8进行旋转，这样以来进油管10内部的机油就会持续被抽取至出油管4的内部，在机油泵工作的过程中和泵体连通的进油管10和出油管4表面的若干散热板3会将结构产生的热量进行吸收，避免机油泵长时间工作产生的大量热量影响机器做工，固定管12位于底座1的内部，固定管12内部主动轴13的表面插接有衬套A16和衬套B17，当需要对结构添加润滑油时，将润滑油灌注至斜油孔15的内部，润滑油会进入衬套A16和衬套B17之间的固定管12内部，然后穿过衬套B17表面的进油槽A18，在主动轴13与主动齿轮7连接的卡块21表面开设有进油槽B20，润滑油会通过进油槽B20进入卡槽19的内部，对主动齿轮7和主动轴13连接的表面进行充分的润滑，避免结构连接处摩擦力过大产生的过热问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.润滑性好的卡车柴油机油泵，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的前壁连接有泵盖(2)，所述泵盖(2)的表面开设有通槽(6)，所述泵盖(2)的左右两侧壁分别连接有进油管(10)和出油管(4)，所述泵盖(2)的两侧壁均开设有连通口(11)，两个所述连通口(11)分别与进油管(10)和出油管(4)连通，所述进油管(10)和出油管(4)的表面设置有若干均匀分布的散热板(3)，所述泵盖(2)的内部设置有主动齿轮(7)，所述主动齿轮(7)的表面开设有若干绕圆周均匀分布的卡槽(19)，所述卡槽(19)的内部卡接有卡块(21)，所述卡块(21)的表面开设有进油槽B(20)，若干所述卡块(21)之间连接有主动轴(13)，所述主动轴(13)与主动齿轮(7)插接，所述泵盖(2)的后壁连接有固定管(12)，所述固定管(12)的一端贯穿底座(1)并延伸至底座(1)的后侧，所述主动轴(13)与固定管(12)插接，所述主动轴(13)位于固定管(12)内的表面插接有衬套A(16)和衬套B(17)，所述衬套B(17)的内壁表面与外壁表面均开设有进油槽A(18)，所述固定管(12)的表面开设有斜油孔(15)。

2.根据权利要求1所述的润滑性好的卡车柴油机油泵，其特征在于，所述通槽(6)的两侧内壁均设置有过滤网(14)，两个所述过滤网(14)分别位于两个连通口(11)的两侧位置。

3.根据权利要求1所述的润滑性好的卡车柴油机油泵，其特征在于，所述主动轴(13)位于主动齿轮(7)的一端连接有限位板(9)，所述限位板(9)与主动齿轮(7)的前壁表面抵接。

4.根据权利要求1所述的润滑性好的卡车柴油机油泵，其特征在于，所述底座(1)的表面四角位置均开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)贯穿底座(1)的表面。

5.根据权利要求1所述的润滑性好的卡车柴油机油泵，其特征在于，所述斜油孔(15)位于衬套A(16)和衬套B(17)之间，所述衬套A(16)和衬套B(17)的外壁表面与固定管(12)的内壁抵接。

6.根据权利要求1所述的润滑性好的卡车柴油机油泵，其特征在于，所述固定管(12)、衬套A(16)与衬套B(17)、主动齿轮(7)均处于同一轴线，所述通槽(6)的内部通过从动轴连接有从动齿轮(8)，所述主动齿轮(7)和从动齿轮(8)啮合。

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