CN215663639U - 摆臂组件、转向节结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆部件领域，公开了一种摆臂组件、转向节结构及车辆，其中，所述摆臂组件包括摆臂(4)、固定连接于所述摆臂(4)的一端的球头件(2)、球铰配合于所述球头件(2)的球座件(1)，所述球座件(1)能够可拆卸地连接于转向节(3)。通过上述技术方案，球头件的球头部分用于连接转向节，其他部分连接于摆臂，不需要在摆臂上为球头提供可转动的安装空间，将球头的安装空间设置为靠近空间更为宽裕的转向节，便于空间的布置，避免与其他结构发生干涉。

Description

摆臂组件、转向节结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆部件，具体地涉及一种摆臂组件，还涉及一种转向节结构，还涉及一种车辆。

背景技术

车辆的转向节与车架部分的相对转动可以通过球铰结构来实现，其中，车架部分连接有摆臂，摆臂上设置有可转动的球头件，球头件的球销部分连接于转向节，从而可以允许转向节相对于摆臂部分转动。

对于悬架系统来说，周围各个部件所需的布置空间较大，需要尽量减少转向节、摆臂等结构的空间占用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摆臂组件，以解决其占用空间较大、不利于其他部件布置的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种摆臂组件，其中，所述摆臂组件包括摆臂、固定连接于所述摆臂的一端的球头件、球铰配合于所述球头件的球座件，所述球座件能够可拆卸地连接于转向节。

可选择的，所述摆臂的所述一端设置有容纳所述球头件的球销插入的球销安装孔。

可选择的，所述球座件设置有螺栓孔，所述球座件能够通过螺栓连接于所述转向节。

可选择的，所述球座件包括设置有所述螺栓孔的安装板。

可选择的，所述球座件设置有容纳所述球头件的球头的腔体以及连通所述腔体的开口，所述开口的中心轴线和所述螺栓孔的中心轴线形成夹角。

可选择的，所述摆臂的另一端设置有衬套安装孔。

另外，本实用新型还提供了一种转向节结构，其中，所述转向节结构包括转向节和以上方案所述的摆臂组件，所述球座件可拆卸地连接于所述转向节。

可选择的，所述转向节包括位于下部的连接板，所述球座件连接于所述连接板。

可选择的，所述转向节包括位于所述连接板上侧的避让部。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置以上方案所述的转向节结构。

通过上述技术方案，球头件的球头部分用于连接转向节，其他部分连接于摆臂，不需要在摆臂上为球头提供可转动的安装空间，将球头的安装空间设置为靠近空间更为宽裕的转向节，便于空间的布置，避免与其他结构发生干涉。

附图说明

图1是本发明实施方式所述的转向节结构的立体图；

图2是本实用新型实施方式所述的转向节结构的爆炸图；

图3是本实用新型实施方式所述的球座件的立体图；

图4是本实用新型实施方式所述的球头件的立体图；

图5是本实用新型实施方式所述的转向节的立体图；

图6是本实用新型实施方式所述的摆臂的立体图。

附图标记说明

1-球座件，2-球头件，3-转向节，4-摆臂，11-安装板，12-螺栓孔，13-开口，21-球头，22-球销，31-避让部，32-连接板，41-球销安装孔，42-衬套安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供了一种摆臂组件，其中，所述摆臂组件包括摆臂4、固定连接于所述摆臂4的一端的球头件2、球铰配合于所述球头件2的球座件1，所述球座件1能够可拆卸地连接于转向节3。

摆臂4通过球铰结构连接于转向节3，以通过球铰结构球头部分和球座部分的相对转动，实现转向节3相对于摆臂4转动。

本方案中，如图1和图2所示，球头件2固定在摆臂4的一端，并与球座件1球铰配合，即球座件1和球头件2可以彼此围绕球头件2的圆心点相对地转动；并且，通过球座件1，可以将摆臂4连接于转向节3，且允许转向节3和摆臂4的相对转动。

本方案中，球头件的球头部分用于连接转向节，其他部分连接于摆臂，不需要在摆臂上为球头提供可转动的安装空间，将球头的安装空间设置为靠近空间更为宽裕的转向节，便于空间的布置，避免与其他结构发生干涉。

具体的，所述摆臂4的所述一端设置有容纳所述球头件2的球销22插入的球销安装孔41。如图6所示，摆臂4的一端形成球销安装孔41，如图4所示，球头件2包括球销22，球销22可以插入球销安装孔41中，球销22与摆臂4彼此锁定而保持相对静止。如图4所示，球销22的长度较长，并且其外径小于球头部分的外径，将其连接于摆臂4，可以减小摆臂4的尺寸，以节约空间。

其中，所述球座件1设置有螺栓孔12，所述球座件1能够通过螺栓连接于所述转向节3。球座件1上设置有至少两个螺栓孔12，从而可以通过螺栓连接于转向节3上。在其他实施方式中，也可以将球座件1通过卡接、焊接等方式连接于转向节3。

进一步的，如图3所示，所述球座件1包括设置有所述螺栓孔12的安装板11。安装板11可以贴合于转向节3，从而允许通过穿过螺栓孔12的螺栓将安装板11连接于转向节3。球座件1可以设置至少两个安装板11，每个安装板11上可以设置至少一个螺栓孔12。

另外，所述球座件1设置有容纳所述球头件2的球头21的腔体以及连通所述腔体的开口13，所述开口13的中心轴线和所述螺栓孔12的中心轴线形成夹角。如图6所示，球头件2包括连接于球销22一端的球头21，球座件1的腔体可以容纳球头21，并允许球头21在其中转动，并且球座件1形成有与所述腔体连通的开口13，开口13可以允许球销22穿过。开口13的朝向从一定程度上反应了球销22的延伸方向，即球头件2的延伸方向。开口13的中心轴线过球头21的中心点，其与螺栓孔12的中心轴线并不平行，而是形成夹角，对于不同的球座件1，夹角可以不同，以适应不同的转向节3。安装板11可以与球座件1的主体部分分别加工并通过焊接的方式连接，从而可以改变安装板11与主体部分的相对角度，以开口13的中心轴线和螺栓孔12的中心轴线的夹角。

另外，所述摆臂4的另一端设置有衬套安装孔42。衬套安装孔42中可以安装衬套，并连接于车架，球头件2和球座件1的相对转动，可以实现转向节3与车架的相对转动，实现转向。

另一方面，本实用新型还提供了一种转向节结构，其中，所述转向节结构包括转向节3和以上方案所述的摆臂组件，所述球座件1可拆卸地连接于所述转向节3。

进一步的，所述转向节3包括位于下部的连接板32，所述球座件1连接于所述连接板32。如图5所示，连接板32上形成有螺纹孔，球座件1的安装板11可以贴合于连接板32，使得螺栓孔12对齐于连接板32的螺纹孔，以通过螺栓将安装板11连接于连接板32上。

此外，所述转向节3包括位于所述连接板32上侧的避让部31。避让部31的具体形式可以转向节3附近的结构来选择，避让部31可以沿车辆的左右方向向外侧弯曲而在内侧形成凹陷，或者向内侧弯曲而在外侧形成凹陷，避免与其他部件形成干涉。

此外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的转向节结构。摆臂4可以连接于车架，转向节3可以连接于车轮，通过转向节3和摆臂4的相对转动，实现车轮和车架的相对转动，即转向。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种摆臂组件，其特征在于，所述摆臂组件包括摆臂(4)、固定连接于所述摆臂(4)的一端的球头件(2)、球铰配合于所述球头件(2)的球座件(1)，所述球座件(1)能够可拆卸地连接于转向节(3)。

2.根据权利要求1所述的摆臂组件，其特征在于，所述摆臂(4)的所述一端设置有容纳所述球头件(2)的球销(22)插入的球销安装孔(41)。

3.根据权利要求1所述的摆臂组件，其特征在于，所述球座件(1)设置有螺栓孔(12)，所述球座件(1)能够通过螺栓连接于所述转向节(3)。

4.根据权利要求3所述的摆臂组件，其特征在于，所述球座件(1)包括设置有所述螺栓孔(12)的安装板(11)。

5.根据权利要求3所述的摆臂组件，其特征在于，所述球座件(1)设置有容纳所述球头件(2)的球头(21)的腔体以及连通所述腔体的开口(13)，所述开口(13)的中心轴线和所述螺栓孔(12)的中心轴线形成夹角。

6.根据权利要求1所述的摆臂组件，其特征在于，所述摆臂(4)的另一端设置有衬套安装孔(42)。

7.一种转向节结构，其特征在于，所述转向节结构包括转向节(3)和权利要求1-6中任意一项所述的摆臂组件，所述球座件(1)可拆卸地连接于所述转向节(3)。

8.根据权利要求7所述的转向节结构，其特征在于，所述转向节(3)包括位于下部的连接板(32)，所述球座件(1)连接于所述连接板(32)。

9.根据权利要求8所述的转向节结构，其特征在于，所述转向节(3)包括位于所述连接板(32)上侧的避让部(31)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求7-9中任意一项所述的转向节结构。

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