CN215663439U - 一种矿用防碰撞型缓冲式电机车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种矿用防碰撞型缓冲式电机车，包括开设有门框的驾驶舱，所述驾驶舱的前壁底侧设有若干第一弹簧座，第一弹簧座的外端设有遮挡在驾驶舱前侧的前护板，所述驾驶舱的门框一侧设有第二弹簧座，所述第二弹簧座的外端设有遮挡在门框一侧的第一侧护板，所述门框侧的对面侧设有第三弹簧座，并且在前护板的两端设置的挡座还可在前护板被撞击并缓冲动作时还会与两侧的护板形成接触，以使两侧的护板也会缓冲动作，由此可使驾驶舱前侧受撞时，前护板形成的缓冲力又加叠加到侧护板上，形成稳定的缓冲动作，缓冲结构合理，较现有技术来说，缓冲结构简单，无需电类或气动类元件辅助实施其缓冲动作，制造成本低。

Description

一种矿用防碰撞型缓冲式电机车

技术领域

本实用新型涉及矿用电机车技术领域，特别涉及一种矿用防碰撞型缓冲式电机车。

背景技术

矿用电机车主要用于井下运输大巷和地面的长距离运输。相当于铁路运输中的电气机车头，牵引着由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、矿石、材料、设备、人员的运送的电机车称为矿用电机车，为了减少其被撞击时所产生的损坏程度，中国专利CN202011250686.1中公开了一种矿用防碰撞型缓冲式电机车，该矿用防碰撞型缓冲式电机车，采用气囊等机构作为缓冲结构，其缓冲结构复杂，并且还需要通过储电池和气泵等电性组件启动完成缓冲动作，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种矿用防碰撞型缓冲式电机车，采用纯机械结构，在其制造成本较低的前提下还能起到防撞击的作用。

本实用新型的技术方案是，一种矿用防碰撞型缓冲式电机车，包括开设有门框的驾驶舱，所述驾驶舱的前壁底侧设有若干第一弹簧座，第一弹簧座的外端设有遮挡在驾驶舱前侧的前护板，所述驾驶舱的门框一侧设有第二弹簧座，所述第二弹簧座的外端设有遮挡在门框一侧的第一侧护板，所述门框侧的对面侧设有第三弹簧座，所述第三弹簧座的外端设有遮挡在门框侧对面侧的第二侧护板，所述前护板的顶端两侧设有臂杆，所述臂杆的内端设有位于所述第一侧护板和第二侧护板外侧的挡座，所述挡座的内壁面上开设有斜面。

作为优选的，所述第一侧护板与所述门框侧的轮廓形状相匹配。

作为优选的，所述前护板的中部开设有槽口，所述槽口内通过转轴设有转板，所述驾驶舱的前壁面上焊接有L板，所述L板的前壁面上焊接有与所述转板连接并使转板从槽口内旋转向前的第四弹簧座。

作为优选的，所述第一侧护板的内壁面上焊接有套筒，所述第二侧护板的内壁面上焊接有导杆，所述导杆插装在套筒内，所述导杆上焊接有挡环，所述挡环与所述套筒之间焊接有套设在导杆外侧的弹簧。

本实用新型相比于现有技术的有益效果是，在驾驶舱的三面各设置一排弹簧座，并通过弹簧座设置有护板，由此可使得驾驶舱受到撞击之前会先被护板防护，并且在前护板的两端设置的挡座还可在前护板被撞击并缓冲动作时还会与两侧的护板形成接触，以使两侧的护板也会缓冲动作，由此可使驾驶舱前侧受撞时，前护板形成的缓冲力又加叠加到侧护板上，形成稳定性的缓冲动作，缓冲结构合理，较现有技术来说，缓冲结构简单，无需电类或气动类元件辅助实施其缓冲动作，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型中提供的一种矿用防碰撞型缓冲式电机车的整体结构示意图；

图2为本实用新型的顶部剖开后观看其内部结构示意图；

图3为本实用新型由中部剖开后观看第一弹簧座、前护板以及转板等机构的结构示意图：

图4为本实用新型中的驾驶舱去除后仅观看其缓冲结构的示意图；

图5为本实用新型由图4引出的俯视视角下的结构示意图；

图6为本实用新型由图3引出的局部结构示意图。

图中：1、驾驶舱；2、门框；3、第一弹簧座；4、前护板；5、第二弹簧座；6、第一侧护板；7、第三弹簧座；8、第二侧护板；9、套筒；10、导杆；11、挡环；12、槽口；13、转板；14、L板；15、第四弹簧座；16、臂杆；17、挡座；18、斜面；19、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示：

本实施方式提供的一种矿用防碰撞型缓冲式电机车，其包括开设有门框2的驾驶舱1，驾驶舱1的前壁底侧设有若干第一弹簧座3，第一弹簧座3的外端设有遮挡在驾驶舱1前侧的前护板4，当驾驶舱1前侧受到撞击时前护板4和第一弹簧座3构成的缓冲结构，可形成前部缓冲，驾驶舱1的门框2一侧设有第二弹簧座5，第二弹簧座5的外端设有遮挡在门框2一侧的第一侧护板6，门框2侧的对面侧设有第三弹簧座7，第三弹簧座7的外端设有遮挡在门框2侧对面侧的第二侧护板8，当驾驶舱1的两侧受到撞击时，在第一侧护板6、第二侧护板8、第二弹簧座5以及第三弹簧座7的作用下，可形成两侧缓冲，自此，驾驶舱1的三面形成了缓冲性防护结构，并且如图4、图5所示，又由于前护板4的顶端两侧设有臂杆16，且臂杆16的内端设有位于第一侧护板6和第二侧护板8外侧的挡座17，并且挡座17的内壁面上开设有斜面18，因此当驾驶舱1的前侧将要受到撞击时，撞击物会先撞击到前护板4上，前护板4不但会缓冲动作，对驾驶舱1前侧形成防护，而且前护板4在缓冲动作时，还会通过臂杆16推着挡座17向第一侧护板6和第二侧护板8移动，并利用斜面18挤压第一侧护板6和第二侧护板8，迫使第一侧护板6和第二侧护板8也进行缓冲动作，以此提高缓冲效果。

第一侧护板6与门框2侧的轮廓形状相匹配，第一侧护板6不但可对门框2侧形成缓冲性防护，而且门框2部位安装舱门时不受影响，结构合理。

如图1、图4以及图6所示，前护板4的中部开设有槽口12，槽口12内通过转轴设有转板13，驾驶舱1的前壁面上焊接有L板14，L板14的前壁面上焊接有与转板13连接并使转板13从槽口12内旋转向前的第四弹簧座15，转板13和四弹簧座15构成了位于前护板4中部的又一缓冲结构，使得撞击物撞击于前护板4上时，不但被前护板4缓冲卸力，而且还会被转板13缓冲卸力。

如图2、图4以及图5所示，第一侧护板6的内壁面上焊接有套筒9，第二侧护板8的内壁面上焊接有导杆10，导杆10插装在套筒9内，导杆10上焊接有挡环11，挡环11与套筒9之间焊接有套设在导杆10外侧的弹簧19，套筒9、导杆10以及弹簧19构成了位于第一侧护板6和第二侧护板8之间的又一缓冲结构，使得第一侧护板6和第二侧护板8被撞击时，该缓冲结构对第一侧护板6和第二侧护板8形成内部支撑，使得第一侧护板6和第二侧护板8缓冲动作时更加平稳。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的实用新型目的、技术方案、以及有益效果进行了进一步的详细说明。应当理解，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员而言，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种矿用防碰撞型缓冲式电机车，包括开设有门框(2)的驾驶舱(1)，其特征在于，所述驾驶舱(1)的前壁底侧设有若干第一弹簧座(3)，第一弹簧座(3)的外端设有遮挡在驾驶舱(1)前侧的前护板(4)，所述驾驶舱(1)的门框(2)一侧设有第二弹簧座(5)，所述第二弹簧座(5)的外端设有遮挡在门框(2)一侧的第一侧护板(6)，所述门框(2)侧的对面侧设有第三弹簧座(7)，所述第三弹簧座(7)的外端设有遮挡在门框(2)侧对面侧的第二侧护板(8)，所述前护板(4)的顶端两侧设有臂杆(16)，所述臂杆(16)的内端设有位于所述第一侧护板(6)和第二侧护板(8)外侧的挡座(17)，所述挡座(17)的内壁面上开设有斜面(18)。

2.根据权利要求1所述的一种矿用防碰撞型缓冲式电机车，其特征在于，所述第一侧护板(6)与所述门框(2)侧的轮廓形状相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种矿用防碰撞型缓冲式电机车，其特征在于，所述前护板(4)的中部开设有槽口(12)，所述槽口(12)内通过转轴设有转板(13)，所述驾驶舱(1)的前壁面上焊接有L板(14)，所述L板(14)的前壁面上焊接有与所述转板(13)连接并使转板(13)从槽口(12)内旋转向前的第四弹簧座(15)。

4.根据权利要求1所述的一种矿用防碰撞型缓冲式电机车，其特征在于，所述第一侧护板(6)的内壁面上焊接有套筒(9)，所述第二侧护板(8)的内壁面上焊接有导杆(10)，所述导杆(10)插装在套筒(9)内，所述导杆(10)上焊接有挡环(11)，所述挡环(11)与所述套筒(9)之间焊接有套设在导杆(10)外侧的弹簧(19)。

Images