CN106740612A - 碰撞缓冲装置 - Google Patents

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Abstract

一种碰撞缓冲装置，属于运输作业中的安全防护技术领域。包括至少一个橡胶空气吸能总成设置于固定板与挡板平行对齐，并通过至少两根圆柱管分别垂直连接的支撑架内；橡胶空气吸能器总成包括至少一个橡胶空气吸能器和最多六个空气弹簧，通过至少一根一组的钢柱分别垂直连接；空气弹簧上端钢板上的进气孔为一个单向阀；橡胶空气吸能器包括空气弹簧和空气弹簧设置有进气孔的下端钢板上，增加设置至少一个安全阀，其进气孔为一个单向阀。本发明尤其是汽车低、中、高速撞击时，其安全阀因压力不同迅速依次自动打开排气，产生多个几种柔性吸能同时叠加，吸能效果倍增，解决了现有缓冲装置吸能效果不佳，给社会造成巨大经济损失和人员伤亡的问题。

Description

碰撞缓冲装置
技术领域
本发明涉及一种碰撞缓冲装置，尤其涉及一种交通工具的碰撞缓冲装置，属于运输作业中的安全防护技术领域。
背景技术
目前碰撞事故频繁发生，且现有技术吸能效果不佳，给社会造成了巨大的经济损失和人员伤亡，故而研发人员急需研制一种吸能效果好的碰撞缓冲装置。
发明内容
本发明旨在提供一种吸能效果好的碰撞缓冲装置，以解决现有缓冲装置吸能效果不佳，给社会造成了巨大的经济损失和人员伤亡的问题。本发明不仅在低速撞击力较小的时候，三种柔性吸能同时叠加，使撞击力减少更多，吸能效果成倍地优于现有技术，而且，在中速和高速撞击力较大的时候，多个三种的柔性吸能同时叠加，使撞击力减少更多，吸能效果更加成倍地优于现有技术，尤其是汽车低、中、高速撞击时，其安全阀(18)因压力不同迅速依次自动打开排气，产生多个三种的柔性吸能同时叠加，吸能效果倍增，使得撞击力减缓更多，将碰损和人员伤亡降到最低；还有飞机高空坠落与地面碰撞，撞击力很大时，机组人员和乘客几乎无一生还，这一当代世界性科学难题，将被本发明碰撞缓冲装置的更多个三种的柔性吸能同时叠加所打破，机组人员和乘客生还率高。
本发明所采取的方案为：本碰撞缓冲装置，用于交通工具易碰撞部位，如汽车的前横梁或后横梁处，代替前保险杠和吸能盒或后保险杠，其包括固定板(8)、至少一个橡胶空气吸能器总成(1)、挡板(7)和至少两根圆柱管(9)连接而成；所述固定板(8)与挡板(7)平行对齐设置，并通过至少两根圆柱管(9)的两端分别垂直连接构成支撑架，所述至少一个橡胶空气吸能器总成(1)设置于支撑架内，通过橡胶空气吸能器组(2)上端的一个橡胶空气吸能器(3)的上端钢板(10)面与挡板(7)连接，下端空气弹簧(4)下端钢板(11)面与固定钢板(8)连接，没有空气弹簧(4)，通过橡胶空气吸能器组(2)的下端一个橡胶空气吸能器(3)的下端钢板(12)面与固定板(8)连接；所述橡胶空气吸能器总成(1)包括橡胶空气吸能器组(2)和最多六个空气弹簧(4)，也可以没有空气弹簧(4)，通过至少一根一组的钢柱第一钢柱(5)和第二钢柱(6)分别垂直连接；所述橡胶空气吸能器组(2)包括至少一个橡胶空气吸能器(3)，通过至少一根一组的钢柱第一钢柱(5)连接；所述橡胶空气吸能器(3)包括空气弹簧和空气弹簧设置有进气孔的下端钢板(12)上，增加设置至少一个安全阀(18)，其进气孔改设置为一个单向阀(17)。
进一步地：橡胶空气吸能器总成(1)可以为两个至二十个，两个至二十个橡胶空气吸能器总成(1)或横向成一排分布在支撑架内。
进一步地：橡胶空气吸能器(3)的安全阀(18)可以为两个或多个，其安全阀(18)的压力不相等。
进一步地：空气弹簧(4)上端的钢板(15)上的进气孔，改设置为一个单向阀(17)；
进一步地：一组钢柱第一钢柱(5)和第二钢柱(6)可以为两根或多根钢柱，其钢柱的高度相等。
进一步地：圆柱管(9)的高度相同。
进一步地：挡板(7)、固定板(8)、第一钢板(10)、第二钢板(12)、第三钢板(15)和第四钢板(11)等橡胶空气吸能器(3)和空气弹簧(4)的上下两端钢板的平面均与撞击力的方向垂直。
本发明具有以下有益效果：
使用本发明的碰撞缓冲装置的交通工具，发生碰撞时，本装置里充足空气的各橡胶空气吸能器(3)和各空气弹簧(4)内的空气因撞击力的挤压压缩，曲形胶囊(16)向外膨胀，产生两种较好的柔性吸能；同时具有充足空气的橡胶空气吸能器(3)因撞击力挤压，其内部的空气压力迅速升高，且安全阀(18)的压力不同，使其橡胶空气吸能器(3)的安全阀(18)迅速依次自动打开排气，也产生一种多次很好的柔性吸能；一个或多个三种效果好的柔性吸能叠加，使得撞击力减缓更多，将碰损和人员伤亡降到最低，本发明装置里橡胶空气吸能器总成(1)数量较少时，尤其适用于摩托车、电动自行车、电动三轮车等撞击力较小的交通工具；本发明装置里橡胶空气吸能器总成(1)数量两个或多个时，还适用于汽车、船舶、火车、高铁、轻轨、地铁、飞机等撞击力较大的交通运输工具。本发明还具有使用方便灵活，可以广泛适用于各种交通工具；本发明结构简单、设计合理、安全可靠、制造成本低廉，且主要零部件能够重复使用，使用成本更加低廉。相互碰撞的两个交通工具均安装本发明的碰撞缓冲装置，则产生的吸能效果比单个交通工具安装本装置，吸能效果会更好。本发明还适用于垂直电梯、水面上桥梁墩的碰撞缓冲。
附图说明
图1是本发明的碰撞缓冲装置的剖面图；
图2是橡胶空气吸能器的剖面图；
图3是第二钢板的俯视图；
图4是空气弹簧的剖面图；
图5是第三钢板的俯视图；
图6是多个橡胶空气吸能器总成的布置主视状态图；
图7是多个橡胶空气吸能器总成布置俯视状态图。
图中：1-橡胶空气吸能器总成；2-橡胶空气吸能器组；3-橡胶空气吸能器；4-空气弹簧；5-第一钢柱；6-第二钢柱；7-挡板；8-固定板；9-圆柱管；10-橡胶空气吸能器上端的钢板简称第一钢板；11-空气弹簧下端的钢板简称第四钢板；12-橡胶空气吸能器下端的钢板简称第二钢板；15-空气弹簧上端的钢板简称第三钢板；16-曲形胶囊；17-单向阀；18-安全阀。
具体实施方式
本实施方式的碰撞缓冲装置，其具体为，包括固定板(8)、至少一个橡胶空气吸能器总成(1)、挡板(7)和至少两根圆柱管(9)连接而成；所述固定板(8)与挡板(7)平行对齐设置，并通过至少两根圆柱管(9)的两端分别垂直连接构成支撑架，所述至少一个橡胶空气吸能器总成(1)设置于支撑架内，通过橡胶空气吸能器组(2)的上端的一个橡胶空气吸能器(3)的上端钢板(10)面与挡板(7)连接，下端空气弹簧(4)的下端钢板(11)面与固定板(8)连接，没有空气弹簧(4)，通过橡胶空气吸能器组(2)下端一个橡胶空气吸能器(3)的下端钢板(12)面与固定板(8)连接；所述橡胶空气吸能器总成(1)包括橡胶空气吸能器组(2)和最多六个空气弹簧(4)，也可以没有空气弹簧(4)，通过至少一根一组的钢柱第一钢柱(5)和第二钢柱(6)分别垂直连接；所述橡胶空气吸能器组(2)包括至少一个橡胶空气吸能器(3)，通过至少一根一组的钢柱第一钢柱(5)连接；所述橡胶空气吸能器(3)包括空气弹簧和空气弹簧设置有进气孔的下端钢板(12)上，增加设置至少一个安全阀(18)，其进气孔改设置为一个单向阀(17)。
本实施方式中的碰撞缓冲装置器里，橡胶空气吸能器总成(1)还可以为两个至二十个，两个至二十个橡胶空气吸能器总成(1)或横向成一排分布在支撑架内；橡胶空气吸能器总成(1)也可以为多个，多个橡胶空气吸能器总成(1)成排成列分布在支撑架内(参见附图6和7)；橡胶空气吸能器总成(1)可以为三个，三个橡胶空气吸能器总成(1)或成三角形分布在支撑架内。
本实施方式中碰撞缓冲装置里，橡胶空气吸能器(3)安全阀(18)可以为两个或多个，其安全阀(18)的压力不相等；空气弹簧(4)的上端钢板(15)上的进气孔，改设置为一个单向阀(17)；一组钢柱第一钢柱(5)和第二钢柱(6)可以为两根或多根钢柱，其钢柱的高度相等；圆柱管(9)的高度相同；挡板(7)、固定板(8)、第一钢板(10)、第二钢板(12)、第三钢板(15)和第四钢板(11)等橡胶空气吸能器(3)和空气弹簧(4)的上下两端钢板的平面均与撞击力的方向垂直。
本发明安装时，把碰撞缓冲装置通过固定板(8)设置在交通工具容易受到碰撞的部位，如汽车的前横梁处或后横梁处，代替前保险杠和吸能盒或后保险杠，当发生碰撞时，撞击力(F)由挡板(7)传递至每个橡胶空气吸能器总成(1)，其橡胶空气吸能器(3)间通过至少一根一组的钢柱第一钢柱(5)分别传递撞击力，然后再由至少一根一组的钢柱第二钢柱(6)分别传递至各空气弹簧(4)，以此类推传递至碰撞缓冲装置(图6)里的每个橡胶空气吸能器总成(1)里充足空气的每个橡胶空气吸能器(3)和充足空气的每个空气弹簧(4)，当本装置里橡胶空气吸能器总成(1)为一个或多个，其总成里的橡胶空气吸能器(3)为一个或多个，最多6个空气弹簧(4)，也可以没有空气弹簧(4)，其充足空气的各橡胶空气吸能器(3)和各空气弹簧(4)内的空气因撞击力挤压压缩，曲形胶囊(16)向外膨胀，其高度变小，产生一个或多个两种较好的柔性吸能，同时其内部的压力迅速升高，且安全阀(18)的压力不同，使其橡胶空气吸能器(3)的安全阀(18)迅速依次自动打开排气，其橡胶空气吸能器(3)的高度变小，固也产生一个或多个一种多次很好的柔性吸能，一个或多个三种效果好的柔性吸能叠加，使得撞击力减缓更多，将碰损及人员伤亡降低到最低，相互碰撞的两个交通工具都安装本装置，吸能效果会更好。
虽然本发明所揭示的实施方式如上，但其内容只是为了便于理解本发明的技术方案而采用的实施方式，并非用于限定本发明，任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭示的核心技术方案的前提下，可以在实施的形式和细节上做任何修改与变化，但本发明所限定的保护范围，仍须以所附的权利要求书限定的范围为准。
防碰撞的橡胶空气吸能器(3)的技术方案、有益效果等与碰撞缓冲装置(1)里的部分相同的相同。
具体实施方式
本实施方式防碰撞的橡胶空气吸能器(3)，其具体为，包括空气弹簧和空气弹簧设置有进气孔的下端钢板(12)上，增加设置至少一个安全阀(18)，其进气孔改设置为一个单向阀(17)。
本实施方式中橡胶空气吸能器(3)的安全阀(18)可以为两个或多个，其安全阀(18)的压力不同；橡胶空气吸能器(3)上端的钢板(10)的平面、下端钢板(12)的平面均与撞击力的方向垂直。
本发明安装时，把防碰撞的橡胶空气吸能器(3)通过其下端钢板(12)设置在交通工具容易受到碰撞的部位，或设置在飞机的坐椅容易受到撞击的部位，当发生碰撞时，撞击力F1由充足空气的橡胶空气吸能器(3)的上端钢板(10)传递至曲型胶囊(16)，同时其内部的空气被撞击力挤压压缩，曲型胶囊(16)向外膨胀，橡胶空气吸能器(3)的高度变小，固产生两种较好的柔性吸能，同时其内部空气的压力升高，且各安全阀(18)的压力不同，使各安全阀(18)迅速依次自动打开排气，橡胶空气吸能器(3)的高度变小，也产生一种多次很好的柔性吸能，三种效果好的柔性吸能叠加，使得撞击力减缓更多，将碰损及人员伤亡降到最低。

Claims (10)

1.一种碰撞缓冲装置，其特征在于：包括固定板(8)、至少一个橡胶空气吸能器总成(1)、挡板(7)和至少两根圆柱管(9)连接而成；
所述固定板(8)与挡板(7)平行对齐设置，并通过至少两根圆柱管(9)的两端分别垂直连接构成支撑架，所述至少一个橡胶空气吸能器总成(1)设置于支撑架内，通过橡胶空气吸能器组(2)上端一个橡胶空气吸能器(3)的上端钢板(10)面与挡板(7)连接，下端空气弹簧(4)的下端钢板(11)面与固定板(8)连接，没有空气弹簧(4)，通过橡胶空气吸能器组(2)下端的一个橡胶空气吸能器(3)的下端钢板(12)面与固定板(8)连接；
所述橡胶空气吸能器总成(1)包括橡胶空气吸能器组(2)和最多六个空气弹簧(4)，也可以没有空气弹簧(4),通过至少一根一组的钢柱第一钢柱(5)和第二钢柱(6)分别垂直连接；所述橡胶空气吸能器组(2)包括至少一个橡胶空气吸能器(3),通过至少一根一组的钢柱第一钢柱(5)连接；
所述橡胶空气吸能器(3)包括空气弹簧和空气弹簧设置有进气孔的下端钢板(12)上，增加设置至少一个安全阀(18)，其进气孔改设置为一个单向阀(17)。
2.根据权利要求1所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：橡胶空气吸能器总成(1)可以为两个至二十个，两个至二十个橡胶空气吸能器总成(1)或横向成一排分布在支撑架内。
3.根据权利要求1所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：橡胶空气吸能器(3)的安全阀(18)可以为两个或多个，其安全阀(18)的压力不相等。
4.根据权利要求1所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：空气弹簧(4)上端钢板(15)上的进气孔，改设置为一个单向阀(17)。
5.根据权利要求1所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：一组钢柱第一钢柱(5)和第二钢柱(6)可以为两根或多根钢柱，其钢柱的高度相等。
6.根据权利要求1所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：圆柱管(9)的高度相同。
7.根据权利要求1所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：挡板(7)、固定板(8)、第一钢板(10)、第二钢板(12)、第三钢板(15)和第四钢板(11)等橡胶空气吸能器(3)和空气弹簧(4)的上下两端钢板的平面均与撞击力的方向垂直。
8.一种防碰撞的橡胶空气吸能器(3)，包括空气弹簧；其特征在于：空气弹簧设置有进气孔的下端钢板(12)上，增加设置至少一个安全阀(18)，其进气孔改设置为一个单向阀(17)。
9.根据权利要求8所述的一种防碰撞橡胶空气吸能器(3)，其特征在于：橡胶空气吸能器(3)的安全阀(18)可以为两个或多个，其安全阀(18)的压力不相等。
10.根据权利要求8所述的一种防碰撞橡胶空气吸能器(3),其特征在于：橡胶空气吸能器(3)上端的钢板(10)平面、下端的钢板(12)平面均与撞击力的方向垂直。
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