CN206900314U - 碰撞缓冲装置 - Google Patents

Abstract

一种碰撞缓冲装置，属于运输作业中的安全防护技术领域。包括至少一个橡胶空气吸能器组设置于固定板与挡板平行对齐，并通过至少两根圆柱管分别垂直连接的支撑架内；橡胶空气吸能器组包括至少一个橡胶空气吸能器，通过至少一根一组的钢柱分别垂直连接；橡胶空气吸能器包括空气弹簧和该空气弹簧的下端钢板上设置有至少一个安全阀和一个单向阀，将该空气弹簧的进气孔密封。本实用新型尤其是汽车低、中、高速撞击时，其安全阀因压力不同迅速依次自动打开排气，产生多个几种柔性吸能同时叠加，吸能效果倍增，解决了现有缓冲装置吸能效果不佳，给社会造成巨大经济损失和人员伤亡的问题。

Description

碰撞缓冲装置

技术领域

本发明涉及一种碰撞缓冲装置，尤其涉及一种交通工具的碰撞缓冲装置，属于运输作业中的安全防护技术领域。

背景技术

目前碰撞事故频繁发生，且现有技术吸能效果不佳，给社会造成了巨大的经济损失和人员伤亡，故而研发人员急需研制一种吸能效果好的碰撞缓冲装置。

发明内容

本发明旨在提供一种吸能效果好的碰撞缓冲装置，可以解决现有碰撞缓冲装置吸能效果不佳，给社会造成了巨大的经济损失和人员伤亡的问题。本发明不仅在低速撞击力较小的时候，三种柔性吸能同时叠加，使撞击力减少更多，吸能效果成倍地优于现有技术，而且，在中速和高速撞击力较大的时候，多个三种的柔性吸能同时叠加，使撞击力减少更多，吸能效果更加成倍地优于现有技术，尤其是汽车低、中、高速撞击时，其安全阀12因压力不同迅速依次自动打开排气，产生多个三种的柔性吸能同时叠加，吸能效果倍增，使得撞击力减缓更多，将碰损和人员伤亡降到最低；还有飞机高空坠落与地面碰撞，撞击力很大时，机组人员和乘客几乎无一生还，这一当代世界性科学难题，将被本发明碰撞缓冲装置的更多个三种的柔性吸能同时叠加所打破，机组人员和乘客生还率高。

本发明所采取的方案为：一种碰撞缓冲装置，用于交通工具易碰撞部位，如汽车的前横梁或后横梁处，代替前保险杠和吸能盒或后保险杠，其碰撞缓冲装置，包括固定板6、至少一个橡胶空气吸能器组1、挡板5和多根圆柱管7连接而成；

所述固定板6与挡板5平行对齐设置，并通过多根圆柱管7的两端分别垂直连接构成支撑架，所述至少一个橡胶空气吸能器组1设置于支撑架内，橡胶空气吸能器组1 最上端一个橡胶空气吸能器2的上端钢板8与挡板5连接，橡胶空气吸能器组1最下端一个橡胶空气吸能器2的下端钢板9与固定板6连接；橡胶空气吸能器组1为一个橡胶空气吸能器2时，该橡胶空气吸能器2的上端钢板8与挡板5连接，该橡胶空气吸能器2的下端钢板9与固定板6连接；

所述橡胶空气吸能器组1包括至少一个橡胶空气吸能器2，多个橡胶空气吸能器2之间通过至少一根一组的第一钢柱3和第二钢柱4分别垂直连接；

所述橡胶空气吸能器2包括空气弹簧和该空气弹簧的下端钢板9上设置有至少一个安全阀12和一个单向阀11，将该空气弹簧的进气孔密封。

进一步地：橡胶空气吸能器组1的数量为两个至二十个时，两个至二十个橡胶空气吸能器组1或横向成一排分布在支撑架内。

进一步地：橡胶空气吸能器2的安全阀12为两个或多个时，该安全阀12的压力不相等。

进一步地：一组第一钢柱3或第二钢柱4为多根钢柱时，该钢柱的高度相等。

进一步地：圆柱管7的高度相等。

进一步地：挡板5、固定板6、橡胶空气吸能器2的上端钢板8和下端钢板9的平面均与撞击力的方向垂直。

一种防碰撞的橡胶空气吸能器2，该防碰撞的橡胶空气吸能器2包括空气弹簧和该空气弹簧内的压缩空气，形成一个压缩空气室，其特征在于：该空气弹簧的下端钢板9 设置有至少一个安全阀12和一个单向阀11，该空气弹簧的进气孔密封，该防碰撞的橡胶空气吸能器2内部空气压力超过其安全阀12压力时，其安全阀12自动打开排气。

进一步地：橡胶空气吸能器2的安全阀12为两个或多个时，其安全阀12的压力不相等。

进一步地：橡胶空气吸能器2的上端钢板8、下端钢板9的平面均与撞击力的方向垂直。

进一步地：橡胶空气吸能器2需要螺柱和螺母固定时，橡胶空气吸能器2的下端钢板9安装有几个螺柱和螺母。

本发明具有以下有益效果：

使用本发明的碰撞缓冲装置的交通工具，发生碰撞时，本装置里充足空气的各橡胶空气吸能器2内的空气因撞击力的挤压压缩，曲形橡胶气囊10向外膨胀，产生两种较好的柔性吸能；同时具有充足空气的橡胶空气吸能器2因撞击力挤压，其内部的空气压力迅速升高，且安全阀12的压力不同，使其橡胶空气吸能器2的安全阀12迅速依次自动打开排气，也产生一种多次很好的柔性吸能；一个或多个三种效果好的柔性吸能叠加，使得撞击力减缓更多，将碰损和人员伤亡降到最低，本发明装置里橡胶空气吸能器组1数量较少时，尤其适用于摩托车、电动自行车、电动三轮车等撞击力较小的交通工具；本发明装置里橡胶空气吸能器组1数量两个或多个时，还适用于汽车、船舶、火车、高铁、轻轨、地铁、飞机等撞击力较大的交通运输工具。本发明还具有使用方便灵活，可以广泛适用于各种交通工具；本发明结构简单、设计合理、安全可靠、制造成本低廉，且主要零部件能够重复使用，使用成本更加低廉。相互碰撞的两个交通工具均安装本发明的碰撞缓冲装置，则产生的吸能效果比单个交通工具安装本装置，吸能效果会更好。本发明还适用于垂直电梯、水面上桥梁墩的碰撞缓冲。

附图说明

图1是本发明碰撞缓冲装置的剖面图；

图2是橡胶空气吸能器的剖面图；

图3是橡胶空气吸能器设置有至少一个安全阀和一个单向阀的钢板第二钢板俯视图；

图4是本发明碰撞缓冲装置的多个橡胶空气吸能器组1一排布置主视状态图；

图5是本发明碰撞缓冲装置的多个橡胶空气吸能器组1一排布置俯视状态图；

图1和图2中：1-橡胶空气吸能器组；2-橡胶空气吸能器；3-第一钢柱；4-第二钢柱；5-挡板；6-固定板；7-圆柱管；8-橡胶空气吸能器没有安全阀和单向阀的上端钢板简称第一钢板；9-橡胶空气吸能器设置有至少一个安全阀和一个单向阀的下端钢板简称第二钢板；10-橡胶空气吸能器的曲形橡胶气囊；11-橡胶空气吸能器的单向阀；12- 橡胶空气吸能器的安全阀。

具体实施方式

实施例一：

本实施方式的一种碰撞缓冲装置，其具体为，包括固定板6、至少一个橡胶空气吸能器组1、挡板5和多根圆柱管7连接而成；

所述固定板6与挡板5平行对齐设置，并通过多根圆柱管7的两端分别垂直连接构成支撑架，所述至少一个橡胶空气吸能器组1设置于支撑架内，橡胶空气吸能器组1 最上端一个橡胶空气吸能器2的上端钢板8与挡板5连接，橡胶空气吸能器组1最下端一个橡胶空气吸能器2的下端钢板9与固定板6连接；橡胶空气吸能器组1为一个橡胶空气吸能器2时，该橡胶空气吸能器2的上端钢板8与挡板5连接，该橡胶空气吸能器2的下端钢板9与固定板6连接；

所述橡胶空气吸能器组1包括至少一个橡胶空气吸能器2，多个橡胶空气吸能器2之间通过至少一根一组的第一钢柱3和第二钢柱4分别垂直连接；

所述橡胶空气吸能器2包括空气弹簧和该空气弹簧的下端钢板9上设置有至少一个安全阀12和一个单向阀11，将该空气弹簧的进气孔密封；

本实施方式中的碰撞缓冲装置里橡胶空气吸能器组1的数量为两个至二十个时，两个至二十个橡胶空气吸能器组1或横向成一排分布在支撑架内；

本实施方式中的碰撞缓冲装置里橡胶空气吸能器2的安全阀12为两个或多个时，该安全阀12的压力不相等；一组第一钢柱3或第二钢柱4为多根钢柱时，该钢柱的高度相等；圆柱管7的高度相等；挡板5、固定板6、橡胶空气吸能器2的上端钢板8和下端钢板9的平面均与撞击力的方向垂直；

本实施方式中的碰撞缓冲装置里一种防碰撞的橡胶空气吸能器2，该防碰撞的橡胶空气吸能器2包括空气弹簧和该空气弹簧内的压缩空气，形成一个压缩空气室，其特征在于：该空气弹簧的下端钢板9设置有至少一个安全阀12和一个单向阀11，该空气弹簧的进气孔密封，该防碰撞的橡胶空气吸能器2内部空气压力超过其安全阀12压力时，其安全阀12自动打开排气；橡胶空气吸能器2的安全阀12为两个或多个时，其安全阀12的压力不相等；橡胶空气吸能器2的上端钢板8、下端钢板9的平面均与撞击力的方向垂直；橡胶空气吸能器2需要螺柱和螺母固定时，橡胶空气吸能器2的下端钢板9安装有几个螺柱和螺母。

本发明安装时，把本碰撞缓冲装置通过固定板6设置在交通工具容易受到碰撞的部位，如汽车的前横梁处或后横梁处，代替前保险杠和吸能盒或后保险杠，当发生碰撞时，撞击力F由挡板5传递至每个橡胶空气吸能器组1，其橡胶空气吸能器2间通过至少一根一组的钢柱第一钢柱3和第二钢柱4分别将撞击力传递至各橡胶空气吸能器 2，以此类推将撞击力传递至碰撞缓冲装置图4里的每个橡胶空气吸能器组1里充足空气的每个橡胶空气吸能器2，当本装置里橡胶空气吸能器组1为一个或多个时，其充足空气的各橡胶空气吸能器2内的空气因撞击力挤压压缩，曲形橡胶气囊10向外膨胀，其高度变小，产生一个或多个两种较好的柔性吸能，同时其内部压力迅速升高超过其安全阀压力时，且其安全阀12的压力不同，使其橡胶空气吸能器2的各安全阀12迅速依次自动打开排气，其橡胶空气吸能器2的高度变小，固也产生一个或多个一种多次很好的柔性吸能，一个或多个三种效果好的柔性吸能叠加，使得撞击力减缓更多，将碰损及人员伤亡降低到最低，相互碰撞的两个交通工具都安装本装置，吸能效果会更好。

虽然本发明所揭示的实施方式如上，但其内容只是为了便于理解本发明的技术方案而采用的实施方式，并非用于限定本发明，任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭示的核心技术方案的前提下，可以在实施的形式和细节上做任何修改与变化，但本发明所限定的保护范围，仍须以所附的权利要求书限定的范围为准。

实施例二：

本实施方式的一种防碰撞的橡胶空气吸能器2，其具体为：该防碰撞的橡胶空气吸能器2包括空气弹簧和该空气弹簧内的压缩空气，形成一个压缩空气室，其特征在于：该空气弹簧的下端钢板9设置有至少一个安全阀12和一个单向阀11，该空气弹簧的进气孔密封，该防碰撞的橡胶空气吸能器2内部空气压力超过其安全阀12压力时，其安全阀12自动打开排气；

本实施方式中的该防碰撞的橡胶空气吸能器2的安全阀12为两个或多个时，其安全阀12的压力不相等；橡胶空气吸能器2的上端钢板8、下端钢板9的平面均与撞击力的方向垂直；橡胶空气吸能器2需要螺柱和螺母固定时，橡胶空气吸能器2的下端钢板9安装有几个螺柱和螺母。

本发明安装时，把本防碰撞的橡胶空气吸能器2通过其下端钢板9设置在交通工具容易受到碰撞的部位，或设置在飞机的座椅容易受到撞击的部位，当发生碰撞时，撞击力F1挤压充足空气的橡胶空气吸能器2的上端钢板8，使其内部的空气被压缩，曲形橡胶气囊10向外膨胀，橡胶空气吸能器2的高度变小，固产生两种较好的柔性吸能，同时其内部空气的压力升高超过其安全阀的压力时，且各安全阀12的压力不同，使其各安全阀12迅速依次自动打开排气，橡胶空气吸能器2的高度变小，也产生一种多次很好的柔性吸能，三种效果好的柔性吸能叠加，使得撞击力减缓更多，将碰损及人员伤亡降到最低。

虽然本发明所揭示的实施方式如上，但其内容只是为了便于理解本发明的技术方案而采用的实施方式，并非用于限定本发明，任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭示的核心技术方案的前提下，可以在实施的形式和细节上做任何修改与变化，但本发明所限定的保护范围，仍须以所附的权利要求书限定的范围为准。

Claims (9)

1.一种碰撞缓冲装置，其特征在于：包括固定板(6)、至少一个橡胶空气吸能器组(1)、挡板(5)和多根圆柱管(7)连接而成；

所述固定板(6)与挡板(5)平行对齐设置，并通过多根圆柱管(7)的两端分别垂直连接构成支撑架，所述至少一个橡胶空气吸能器组(1)设置于支撑架内，橡胶空气吸能器组(1)最上端一个橡胶空气吸能器(2)的上端钢板(8)与挡板(5)连接，橡胶空气吸能器组(1)最下端一个橡胶空气吸能器(2)的下端钢板(9)与固定板(6)连接；橡胶空气吸能器组(1)为一个橡胶空气吸能器(2)时，该橡胶空气吸能器(2)的上端钢板(8)与挡板(5)连接，该橡胶空气吸能器(2)的下端钢板(9)与固定板(6)连接；

所述橡胶空气吸能器组(1)包括至少一个橡胶空气吸能器(2)，多个橡胶空气吸能器(2)之间通过至少一根一组的第一钢柱(3)和第二钢柱(4)分别垂直连接；

所述橡胶空气吸能器(2)包括空气弹簧和该空气弹簧的下端钢板(9)上设置有至少一个安全阀(12)和一个单向阀(11)，将该空气弹簧的进气孔密封。

2.根据权利要求1所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：橡胶空气吸能器组(1)的数量为两个至二十个时，两个至二十个橡胶空气吸能器组(1)或横向成一排分布在支撑架内。

3.根据权利要求1所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：橡胶空气吸能器(2)的安全阀(12)为两个或多个时，该安全阀(12)的压力不相等。

4.根据权利要求1所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：一组第一钢柱(3)或第二钢柱(4)为多根钢柱时，该钢柱的高度相等。

5.根据权利要求1所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：圆柱管(7)的高度相等。

6.根据权利要求1所述的碰撞缓冲装置，其特征在于：挡板(5)、固定板(6)、橡胶空气吸能器(2)的上端钢板(8)和下端钢板(9)的平面均与撞击力的方向垂直。

7.一种防碰撞的橡胶空气吸能器(2)，该防碰撞的橡胶空气吸能器(2)包括空气弹簧和该空气弹簧内的压缩空气，形成一个压缩空气室，其特征在于：该空气弹簧的下端钢板(9)设置有至少一个安全阀(12)和一个单向阀(11)，该空气弹簧的进气孔密封，该防碰撞的橡胶空气吸能器(2)内部空气压力超过其安全阀(12)压力时，其安全阀(12)自动打开排气。

8.根据权利要求7所述的防碰撞的橡胶空气吸能器(2)，其特征在于：橡胶空气吸能器(2)的安全阀(12)为两个或多个时，其安全阀(12)的压力不相等。

9.根据权利要求7所述的防碰撞的橡胶空气吸能器(2)，其特征在于：橡胶空气吸能器(2)的上端钢板(8)、下端钢板(9)的平面均与撞击力的方向垂直。