CN215663390U - 一种气制车辆用储气筒柔性支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于储气桶支架技术领域，公开了一种气制车辆用储气筒柔性支架，包括侧架和底架，所述侧架和底架相互垂直，且侧架和底架为一体式结构，所述底架的上方设置有凸块，且凸块的上表壁开设有弧形槽，所述侧架的侧壁安装有安装板，本实用新型在底架的上方设置了凸块，且凸块的上表壁开设了弧形槽，使用时，将储气罐放置在弧形槽的上方，使储气罐和弧形槽充分接触，然后使用固定支架对储气罐进行固定，储气罐的底部和弧形槽有较大的接触面积，在拧入固定支架时，固定支架对储气罐的作用力更多的偏向储气罐和弧形槽中，使得不同储气罐之间的接触区域受力更小，以此避免储气罐在拧入固定支架时发生形变。

Description

一种气制车辆用储气筒柔性支架

技术领域

本实用新型属于储气桶支架技术领域，具体涉及一种气制车辆用储气筒柔性支架。

背景技术

一般的大型汽车在刹车组件的选择是，会选择气动刹车通过给气动制动器的气包里输入有压力的气体，从而推动活塞做直线运动，而达到降制动器的摩擦块压紧制动轮从而产生摩擦力而制动功能，而气刹车会携带一个储气桶跟随，而储气桶通常会选择支架来对其进行安装，使其可以固定在车辆中，而支架材料的选择，通常会选择具有一定柔韧性的材料。

有些车辆会携带不止一个储气桶因此会使用较大的支架进行固定，但是固定时，会出现不同的储气桶之间接触力度过大，在拧入支架后会出现接触点发生形变的情况，且其底架会随着车辆运行时的抖动而出现材料的局部疲劳情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气制车辆用储气筒柔性支架，以解决现有的支架在安装多个储气桶时，不同储气桶之间的接触力度过大容易形变和底架在车辆运行时容易出现材料局部疲劳影响使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气制车辆用储气筒柔性支架，包括侧架和底架，所述侧架和底架相互垂直，且侧架和底架为一体式结构，所述底架的上方设置有凸块，且凸块的上表壁开设有弧形槽，所述侧架的侧壁安装有安装板。

优选的，所述安装板与侧架固定连接，且安装板的内部设置有固定件。

优选的，所述侧架和安装板的内部开设有穿孔，且位置重合，所述底架的内部开设有第一固定孔和第二固定孔。

优选的，所述侧架和底架之间设置有固定支架和平衡支架，且固定支架呈L字状，所述平衡支架呈U字状。

优选的，所述固定支架的两端均设置有第一螺纹层，且第一螺纹层的表壁安装有固定螺母，所述第一螺纹层与第二固定孔相匹配。

优选的，所述平衡支架的两端均开设有第二螺纹层，且第二螺纹层的外部安装有锁紧螺栓，两个所述第二螺纹层分别与穿孔和第二固定孔相匹配。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型在底架的上方设置了凸块，且凸块的上表壁开设了弧形槽，使用时，将储气罐放置在弧形槽的上方，使储气罐和弧形槽充分接触，然后使用固定支架对储气罐进行固定，储气罐的底部和弧形槽有较大的接触面积，在拧入固定支架时，固定支架对储气罐的作用力更多的偏向储气罐和弧形槽中，使得不同储气罐之间的接触区域受力更小，以此避免储气罐在拧入固定支架时发生形变。

(2)本实用新型设置了平衡支架，且平衡支架的两端分别贯穿侧架和底端，平衡支架的两端均设置了第二螺纹层，且第二螺纹层的表壁均安装了锁紧螺栓，使用时，将平衡支架的两端分别插入侧架的穿孔和底架的第二固定孔中，然后使用锁紧螺栓将在平衡支架进行固定，借助平衡支架来固定侧架和底架之间的间距，避免汽车移动时，侧架和底架在颠簸弯曲处逐渐疲劳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装板的侧视图；

图3为本实用新型安装板、侧架和底架的俯视图；

图4为本实用新型平衡支架的正视图；

图中：1、固定支架；2、平衡支架；3、固定件；4、安装板；5、侧架；6、第一螺纹层；7、弧形槽；8、凸块；9、固定螺母；10、穿孔；11、第二螺纹层；12、第一固定孔；13、锁紧螺栓；14、第二固定孔；15、底架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种气制车辆用储气筒柔性支架，包括侧架5和底架15，侧架5和底架15相互垂直，且侧架5和底架15为一体式结构，底架15的上方设置有凸块8，且凸块8的上表壁开设有弧形槽7，弧形槽7贴合储气桶的表壁，通过弧形槽7来增加底架15和储气桶的接触面积，从而减少固定支架1安装后，不同的储气桶之间以及储气桶和底架15之间的压强，以此避免在固定时，储气桶和和支架接触的部分受力过大发生形变，侧架5的侧壁安装有安装板4。

进一步的，安装板4与侧架5固定连接，且安装板4的内部设置有固定件3，通过固定件3将安装板4固定在汽车中，而固定件3可以选择螺栓和螺母的固定结构。

更进一步的，侧架5和安装板4的内部开设有穿孔10，且位置重合，底架15的内部开设有第一固定孔12和第二固定孔14，第一固定孔12和穿孔14的规格相同，通过第一固定孔12和穿孔14相互配合来安装平衡支架2。

具体的，侧架5和底架15之间设置有固定支架1和平衡支架2，且固定支架1呈L字状，平衡支架2呈U字状，平衡支架2和固定支架1材质相同，均具有一定的柔韧性，安装后相互之间具有一定的间隙，其弯曲的部分弯折角度相同，可以贴合储气桶的表壁。

值得说明的是，固定支架1的两端均设置有第一螺纹层6，固定支架1两端的第一螺纹层6穿过第二固定孔14且有一部分第一螺纹层6位于底架15的下方，固定螺母9的安装区域则为位于底架15下方的第一螺纹层6部分，且第一螺纹层6的表壁安装有固定螺母9，第一螺纹层6与第二固定孔14相匹配。

进一步的，平衡支架2的两端均开设有第二螺纹层11，且第二螺纹层11的外部安装有锁紧螺栓13，两个第二螺纹层11分别与穿孔10和第二固定孔14相匹配，通过拧动锁紧螺栓13在第二螺纹层11中的位置，使其靠近底架15，固定支架1逐渐下移对储气桶产生向下的压力，进而将储气桶固定在弧形槽7的上表壁。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用本实用新型时，将安装板4紧贴汽车的安装位置，使用固定件3将安装板4固定在车子中，将储气罐放置在凸块8上表壁的弧形槽7中，然后将固定支架1两端的第一螺纹层6分别插入底架15中开设的第二固定孔14中，使用固定螺母9从第一螺纹层6的下方拧入，直至固定支架1将储气罐固定在底架15的上方，由于弧形槽7和储气罐之间有了更大的接触面积，因此在拧入固定支架1时，储气桶的主要受力点在弧形槽7处，由于弧形槽7和桶壁贴合，因此压强较小，不会轻易发生桶身形变的情况，安装好储气桶后将固定支架1的两端分别插入侧架5中的穿孔10和底架15中开设的第一固定孔12中，然后使用锁紧螺栓13进行固定，借助平衡支架2固定侧架5和底架15之间的间距，避免在汽车移动时，因为颠簸而导致弯折处的材料疲劳。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种气制车辆用储气筒柔性支架，其特征在于：包括侧架(5)和底架(15)，所述侧架(5)和底架(15)相互垂直，且侧架(5)和底架(15)为一体式结构，所述底架(15)的上方设置有凸块(8)，且凸块(8)的上表壁开设有弧形槽(7)，所述侧架(5)的侧壁安装有安装板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种气制车辆用储气筒柔性支架，其特征在于：所述安装板(4)与侧架(5)固定连接，且安装板(4)的内部设置有固定件(3)。

3.根据权利要求2所述的一种气制车辆用储气筒柔性支架，其特征在于：所述侧架(5)和安装板(4)的内部开设有穿孔(10)，所述底架(15)的内部开设有第一固定孔(12)和第二固定孔(14)。

4.根据权利要求3所述的一种气制车辆用储气筒柔性支架，其特征在于：所述侧架(5)和底架(15)之间设置有固定支架(1)和平衡支架(2)，且固定支架(1)呈L字状，所述平衡支架(2)呈U字状。

5.根据权利要求4所述的一种气制车辆用储气筒柔性支架，其特征在于：所述固定支架(1)的两端均设置有第一螺纹层(6)，且第一螺纹层(6)的表壁安装有固定螺母(9)，所述第一螺纹层(6)与第二固定孔(14)相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种气制车辆用储气筒柔性支架，其特征在于：所述平衡支架(2)的两端均开设有第二螺纹层(11)，且第二螺纹层(11)的外部安装有锁紧螺栓(13)，两个所述第二螺纹层(11)分别与穿孔(10)和第二固定孔(14)相匹配。

Images