CN205395760U - 一种cng气瓶安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种CNG气瓶安装支架，包括从前向后依次设置的两个气瓶安装部，且两个气瓶安装部之间通过横向连接梁相连；所述气瓶安装部包括从左向右依次设置的至少两个气瓶底座，且相邻气瓶底座之间设有双孔箍带固定支架，最左端的气瓶底座的左端和最右端的气瓶底座的右端均设有单孔箍带固定支架。该多层CNG气瓶安装机构能够解决现有技术中存在的不足，具有结构简单、装配效率高、可靠性高等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种CNG气瓶安装支架。
背景技术
随着CNG客车的逐步发展，国家对燃气汽车气瓶的安全要求也越来越高。在最新出台的《GB19239-2013燃气汽车专用装置的安装要求》中，新增加了气瓶托架安装纵向和侧向两个方向的静动态试验。同时，现有CNG气瓶安装支架相对较为复杂，安装效率低，气瓶与安装支架接触面积少，可靠性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种CNG气瓶安装支架，该CNG气瓶安装支架能够解决现有技术中存在的不足，具有结构简单、装配效率高、可靠性高等特点。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种CNG气瓶安装支架，包括从前向后依次设置的两个气瓶安装部，且两个气瓶安装部之间通过横向连接梁相连；所述气瓶安装部包括从左向右依次设置的至少两个气瓶底座，且相邻气瓶底座之间设有双孔箍带固定支架，最左端的气瓶底座的左端和最右端的气瓶底座的右端均设有单孔箍带固定支架。
进一步的，所述气瓶安装部上设有车身连接支架；所述车身连接支架为L型，包括折弯相连的气瓶安装机构连接部和车身骨架连接部；所述车身骨架连接部上开设有车身骨架连接孔。
进一步的，所述气瓶底座包括开口向上的U型支架板以及嵌入安装在U型支架板中的气瓶托架板；所述气瓶托架板的顶部设有缓冲垫；所述缓冲垫通过双面胶带粘贴在所述气瓶托架板的顶部。
进一步的，所述双孔箍带固定支架包括第一连接部、与第一连接部上端垂直相连的第一安装部和设置在第一连接部与第一安装部之间的第一加强筋；所述第一安装部上设有2个第一箍带安装孔。
进一步的，所述单孔箍带固定支架包括第二连接部、与第二连接部上端垂直相连的第二安装部和设置在第二连接部与第二安装部之间的第二加强筋；所述第二安装部上设有1个第二箍带安装孔。
由以上技术方案可知，本实用新型所述的多层CNG气瓶安装机构能够解决现有技术中存在的不足，具有结构简单、装配效率高、可靠性高等特点。
附图说明
图1是实施例一中的CNG气瓶安装支架的主视图；
图2是实施例一中的CNG气瓶安装支架的俯视图；
图3是实施例一中的CNG气瓶安装支架的侧视图；
图4是气瓶底座的结构示意图；
图5是双孔箍带固定支架的主视图；
图6是双孔箍带固定支架的俯视图；
图7是双孔箍带固定支架的侧视图；
图8是单孔箍带固定支架的主视图；
图9是单孔箍带固定支架的俯视图；
图10是单孔箍带固定支架的侧视图；
图11是车身连接支架的结构示意图；
图12是本实用新型的装配结构示意图；
图13是实施例二中CNG气瓶安装支架的主视图；
图14是实施例二中CNG气瓶安装支架的侧视图。
其中：
1、气瓶底座，2、双孔箍带固定支架，21、第一安装部，22、第一连接部，23、第一加强筋，24、第一箍带安装孔，3、单孔箍带固定支架，31、第二安装部，32、第二连接部，33、第二加强筋，34、第二箍带安装孔，4、横向连接梁，5、纵向连接梁，6、车身连接支架，61、气瓶安装机构连接部，62、车身骨架连接部，63、车身骨架连接孔，7、CNG气瓶，8、箍带。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
实施例一
如图1-图12所示的一种CNG气瓶安装支架，包括从前向后依次设置的两个气瓶安装部，且两个气瓶安装部之间通过横向连接梁4相连；所述气瓶安装部包括从左向右依次设置的至少两个气瓶底座1，且相邻气瓶底座1之间设有双孔箍带固定支架2，最左端的气瓶底座的左端和最右端的气瓶底座的右端均设有单孔箍带固定支架3。两个气瓶安装部，分别用于固定CNG气瓶的前后两端。
如图11所示，所述气瓶安装部上设有车身连接支架6；所述车身连接支架6为L型，包括折弯相连的气瓶安装机构连接部61和车身骨架连接部62；所述车身骨架连接部62上开设有车身骨架连接孔63。所述车身连接支架6，用于将整个CNG气瓶安装支架安装在客车车身骨架上。具体地说，先在客车外侧，将CNG气瓶7在CNG气瓶安装机构上安装好，然后再将装有CNG气瓶7的CNG气瓶安装机构放置在车身骨架的相应位置上，并采用螺栓穿过车身骨架连接孔，将整个CNG气瓶安装机构可拆卸安装在客车车身骨架上。本实用新型通过设置车身连接支架，能够避免在有限的客车空间内部进行操作，提高CNG气瓶装配的便利性。
如图4所示，所述气瓶底座1包括开口向上的U型支架板11以及嵌入安装在U型支架板11中的气瓶托架板12。所述气瓶托架板12的顶部设有橡胶材质的缓冲垫13。所述缓冲垫13通过双面胶带粘贴在所述气瓶托架板12的顶部。所述气瓶托架板12为圆弧形，且该气瓶托架板12的内径与CNG气瓶7的外径相适应。通过设置U型支架板11，并将气瓶托架板12嵌入安装在U型支架板11中，既能够保证气瓶底座的结构强度，又能够降低整个气瓶安装支架的重量，有利于客车轻量化。通过将气瓶托架板12设置为圆弧形，能够增加气瓶底座与CNG气瓶7之间的接触面积，保证CNG气瓶在客车行驶过程中的牢稳性和可靠性。通过设置缓冲垫13，能够有效减缓CNG气瓶震动，对CNG气瓶起到保护作用。
如图5-图7所示，所述双孔箍带固定支架2包括第一连接部22、与第一连接部22上端垂直相连的第一安装部21和设置在第一连接部22与第一安装部21之间的第一加强筋23；所述第一安装部21上设有2个第一箍带安装孔24。所述双孔箍带固定支架，用于对相邻的两个气瓶底座上的两条箍带的相反端固定住。所述第一加强筋，用于增加双孔箍带固定支架的结构强度。
如图8-图10所示，所述单孔箍带固定支架3包括第二连接部32、与第二连接部32上端垂直相连的第二安装部31和设置在第二连接部32与第二安装部31之间的第二加强筋33；所述第二安装部31上设有1个第二箍带安装孔34。所述单孔箍带固定支架，用于对一条箍带的一端进行固定。所述第二加强筋，用于增加单孔箍带固定支架的结构强度。
在本实用新型所述的CNG气瓶安装支架中，采用箍带8将CNG气瓶固定在气瓶底座上。具体地说，对于最左端和最右端的气瓶底座来说，采用箍带8将CNG气瓶7安装在该气瓶底座上时，箍带的一端固定在单孔箍带固定支架的第二箍带安装孔中，另一端固定在双孔箍带固定支架的其中一个第一箍带安装孔中。对于位于中间的气瓶底座来说，采用箍带将CNG气瓶安装在该气瓶底座上时，箍带的一端固定在位于CNG气瓶左侧的双孔箍带固定支架的右面的第一箍带安装孔中，另一端固定在位于CNG气瓶右侧的双孔箍带固定支架的左面的第一箍带安装孔中。
实施例二
如图13-图14所示的一种CNG气瓶安装支架，包括自上向下依次设置的至少两层气瓶安装部，且相邻气瓶安装部之间通过纵向连接梁5相连。所述气瓶安装部包括从左向右依次设置的至少两个气瓶底座1，且相邻气瓶底座1之间设有双孔箍带固定支架2，最左端的气瓶底座的左端和最右端的气瓶底座的右端均设有单孔箍带固定支架3。最下层的气瓶安装部上设有车身连接支架6。通过将气瓶安装机构设计为至少两层，且每一层气瓶安装部包括至少两个气瓶底座，能够使本实用新型适用于不同数量的CNG气瓶的安装，具有结构简单、装配方便等特点。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种CNG气瓶安装支架，其特征在于：包括从前向后依次设置的两个气瓶安装部，且两个气瓶安装部之间通过横向连接梁相连；所述气瓶安装部包括从左向右依次设置的至少两个气瓶底座，且相邻气瓶底座之间设有双孔箍带固定支架，最左端的气瓶底座的左端和最右端的气瓶底座的右端均设有单孔箍带固定支架。
2.根据权利要求1所述的一种CNG气瓶安装支架，其特征在于：所述气瓶安装部上设有车身连接支架；所述车身连接支架为L型，包括折弯相连的气瓶安装机构连接部和车身骨架连接部；所述车身骨架连接部上开设有车身骨架连接孔。
3.根据权利要求1所述的一种CNG气瓶安装支架，其特征在于：所述气瓶底座包括开口向上的U型支架板以及嵌入安装在U型支架板中的气瓶托架板；所述气瓶托架板的顶部设有缓冲垫；所述缓冲垫通过双面胶带粘贴在所述气瓶托架板的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种CNG气瓶安装支架，其特征在于：所述双孔箍带固定支架包括第一连接部、与第一连接部上端垂直相连的第一安装部和设置在第一连接部与第一安装部之间的第一加强筋；所述第一安装部上设有2个第一箍带安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种CNG气瓶安装支架，其特征在于：所述单孔箍带固定支架包括第二连接部、与第二连接部上端垂直相连的第二安装部和设置在第二连接部与第二安装部之间的第二加强筋；所述第二安装部上设有1个第二箍带安装孔。
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| CN112803040A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-05-14 | 河南氢枫能源技术有限公司 | 一种用于氢燃料电池车的储氢瓶组 |
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