CN215621207U - 一种两轮车用充气轮胎 - Google Patents

Abstract

一种两轮车用充气轮胎，胎面两侧设置有胎面花纹，关于轮胎中心平面对称且沿轮胎周向错位配置。胎面花纹包括主花纹沟、副花纹沟和链条槽组。主花纹沟为倾斜长沟，头部靠近轮胎中心平面，尾部靠近且贯通胎面边缘，周向宽度自轮胎轴向内侧至轴向外侧逐渐递增，相邻主花纹沟之间的胎面的胎肩区域设置有副花纹沟；副花纹沟为倾斜短沟，尾部靠近且不贯通胎面边缘；链条槽组包括多个链条槽，链条槽一端与主花纹沟贯通连接，另一端与副花纹沟贯通连接；主花纹沟、副花纹沟、链条槽组的外侧边缘与胎面边缘围绕形成边缘加强区域，边缘加强区域设置有粗化花纹。本实用新型提供的充气轮胎具有良好的直行牵引、制动和过弯防滑性能，能够满足使用者需求。

Description

一种两轮车用充气轮胎

技术领域

本实用新型涉及充气轮胎的技术领域，具体涉及一种两轮车用充气轮胎。

背景技术

现有的两轮车用充气轮胎一般是在胎面上间隔设置主花纹沟和副花纹沟，并在胎面的胎肩区域设置粗化的花纹。如图1所示为常见的两轮车用充气轮胎花纹结构，胎面1'上间隔设置有主花纹沟10'和副花纹沟20'，胎肩区域设置有钻石纹路30'。主花纹沟10'头部靠近轮胎中心平面，尾部靠近且不贯通胎面边缘，副花纹沟20'设置在胎肩区域，尾部靠近且不贯通胎面边缘，以获得较大的接地面积，从而降低轮胎的滚动阻力。但该轮胎仍有许多不足之处，胎面1'中心区域的接地面积较大，边缘效应较低，胎肩区域的钻石纹路30'仅仅起到粗化胎面1'的作用，导致轮胎的直行牵引和制动性能较差，在湿地路况尤其是过弯时容易出现打滑现象，存在安全隐患。

因此，研究出一种提升直行牵引、制动和防滑性能的两轮车用充气轮胎是本实用新型研究和改进的目的。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种两轮车用充气轮胎，通过对轮胎胎面花纹结构进行设计，使得轮胎具备良好的直行牵引、制动和过弯防滑性能。

本实用新型的技术方案是：

一种两轮车用充气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面，所述胎面上设置有胎面花纹，所述胎面两侧的胎面花纹关于轮胎中心平面对称且沿轮胎周向错位配置，

所述胎面花纹包括主花纹沟、副花纹沟和链条槽组，所述主花纹沟沿轮胎周向上间隔布置，所述相邻主花纹沟之间胎面的胎肩区域设置有副花纹沟，所述链条槽组包括多个链条槽，所述链条槽一端与主花纹沟贯通连接，另一端与副花纹沟贯通连接；

所述主花纹沟为倾斜长沟，头部靠近轮胎中心平面，尾部靠近且贯通胎面边缘；所述副花纹沟为倾斜短沟，尾部靠近且不贯通胎面边缘；所述主花纹沟和副花纹沟的倾斜方向与轮胎的行驶方向一致，所述主花纹沟的周向宽度自轮胎轴向内侧至轴向外侧逐渐递增。

进一步地，所述链条槽包括上分流部、下分流部和导引部，所述上分流部包括第一直线槽和第一圆槽，所述第一直线槽的一端与主花纹沟贯通连接，另一端与第一圆槽贯通连接；所述下分流部包括第二直线槽和第二圆槽，所述第二直线槽的一端与第二圆槽贯通连接，另一端与副花纹沟贯通连接；所述导引部的一端与第一圆槽贯通连接，另一端与第二圆槽贯通连接。

进一步地，所述第一圆槽内设置有第一圆孔，所述第一圆槽的圆心与第一圆孔的圆心重合，所述第一圆孔的径向深度大于第一圆槽的径向深度；

所述第二圆槽内设置有第二圆孔，所述第二圆槽的圆心与第二圆孔的圆心重合，所述第二圆孔的径向深度大于第二圆槽的径向深度。

进一步地，所述导引部设置为弧线槽。

进一步地，所述胎面花纹还包括长细槽，所述长细槽设置于周向相邻的主花纹沟之间，所述长细槽自主花纹沟前端交联至周向相邻的主花纹沟的中部。

进一步地，所述胎面花纹还包括多个短宽槽，所述多个短宽槽沿轮胎周向间隔设置主花纹沟的周向前侧。

进一步地，所述主花纹沟、副花纹沟、链条槽组的外侧边缘与胎面边缘围绕形成边缘加强区域，所述边缘加强区域设置有粗化花纹。

进一步地，所述粗化花纹为粗糙纹、钻石颗粒纹的一种。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型提供的两轮车用充气轮胎通过设置主花纹沟和副花纹沟，主花纹沟为倾斜长沟，其周向宽度自轮胎轴向内侧至轴向外侧逐渐递增，头部靠近轮胎中心平面，尾部靠近且贯通胎面边缘，相邻主花纹沟之间的胎面的胎肩区域设置有副花纹沟；副花纹沟为倾斜短沟，尾部靠近且不贯通胎面边缘；主花纹沟与副花纹沟之间贯通连接有链条槽组，可使轮胎具备良好的直行牵引、制动和过弯防滑性能。

(2)主花纹沟、副花纹沟、链条槽组的外侧边缘与胎面边缘围绕形成边缘加强区域，边缘加强区域设置有粗化花纹，可进一步提高胎面的胎肩区域的边缘效应，提升过弯防滑性能。

(3)在周向相邻的主花纹沟之间设置长细槽，长细槽一端贯通连接至其周向前侧的主花纹沟，另一端贯通连接至其周向后侧的主花纹沟，可有效增加胎面的中心区域的边缘效应，提升轮胎直行牵引和制动性能。

(4)在主花纹沟的周向前侧沿轮胎周向间隔设置短宽槽，可有效增加胎面的中心区域的边缘效应，提升轮胎直行牵引和制动性能。

附图说明

图1为现有技术的轮胎胎面花纹结构示意图。

图2为本实用新型实施例一的胎面花纹结构示意图。

图3为本实用新型实施例一中链条槽的放大结构示意图。

图4为本实用新型实施例二的胎面花纹结构示意图。

图5为本实用新型实施例三的胎面花纹结构示意图。

具体实施方式

为了更清晰地描述本实用新型，首先对轮胎的方位做定义：C.L.表示轮胎中心平面。下文中图1-2和图4-5的水平方向为横向，对应为轴向，竖直方向为纵向，对应为周向，垂直于纸面方向对应为径向，靠近轮胎中心平面C.L.为轴向内侧，远离轮胎中心平面C.L.为轴向外侧。

实施例一

图2为本实用新型实施例一的胎面花纹结构示意图。一种两轮车用充气轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体包括胎面1，胎面1上设置有胎面花纹2，胎面1两侧的胎面花纹2关于轮胎中心平面C.L.对称且沿轮胎周向错位配置。

胎面花纹2包括主花纹沟3、副花纹沟4和链条槽组5，链条槽组5由七个链条槽51组成。主花纹沟3沿轮胎周向上间隔布置，相邻主花纹沟3之间胎面1的胎肩区域设置有副花纹沟4，主花纹沟3和副花纹沟4的倾斜方向与轮胎的行驶方向一致。主花纹沟3为高纵向倾斜长沟，其周向宽度自轮胎轴向内侧至轴向外侧逐渐递增，头部靠近轮胎中心平面C.L.，尾部靠近且贯通胎面1边缘，可提升胎面的胎肩区域的排水性。副花纹沟4为倾斜短沟，尾部靠近且不贯通胎面1边缘。主花纹沟3、副花纹沟4、链条槽组5的外侧边缘与胎面1边缘围绕形成边缘加强区域6，边缘加强区域6设置有钻石颗粒纹，可进一步提高胎面1的胎肩区域的边缘效应，提升过弯防滑性能。

为提高轮胎边缘效应，链条槽组5中七个链条槽51一端与主花纹沟3贯通连接，另一端与副花纹沟4贯通连接。如图3所示，链条槽51包括上分流部511、导引部512和下分流部513。上分流部511包括第一直线槽511a和第一圆槽511b，第一直线槽511a的一端与主花纹沟3贯通连接，另一端与第一圆槽511b贯通连接。第一圆槽511b内设置有第一圆孔511c，第一圆槽511b的圆心与第一圆孔511c的圆心重合，第一圆孔511c的径向深度大于第一圆槽511b的径向深度。下分流部513包括第二直线槽513a和第二圆槽513b，第二直线槽513a的一端与第二圆槽513b贯通连接，另一端与副花纹沟4贯通连接。第二圆槽513b内设置有第二圆孔513c，第二圆槽513b的圆心与第二圆孔513c的圆心重合，第二圆孔513c的径向深度大于第二圆槽513b的径向深度。导引部512一端与第一圆槽511b贯通连接，另一端与第二圆槽513b贯通连接，其设置为弧线槽，可确保上分流部511和下分流部513的连通更加顺畅。

如此设计，在轮胎行驶过程中通过链条槽组5可将主花纹沟3中的水流分流至各链条槽51内再导引至副花纹沟4进行辅助排水，同样地也可以通过各链条槽51，将副花纹沟4的水流分流、导引至主花纹沟3一并排出，链条槽组5的设置也可增加胎肩区域多角度的边缘效应，实现主花纹沟3和副花纹沟4互相协助排水，有效提高轮胎的过弯排水效率，提高抓地性，提升过弯防滑性能。

实施例二

图4为本实用新型实施例二的胎面花纹结构示意图。本实施例与实施例一的不同之处在于，在本实施例中，胎面花纹2还包括长细槽7。长细槽7设置于周向相邻主花纹沟3之间，自主花纹沟3前端交联至周向相邻的主花纹沟3的中部，即一端贯通连接至其周向前侧的主花纹沟3，另一端贯通连接至其周向后侧的主花纹沟3。长细槽7的设置可有效增加胎面1中心区域的边缘效应，提升轮胎直行牵引和制动性能。

实施例三

图5为本实用新型实施例三的胎面花纹结构示意图。本实施例与实施例一的不同之处在于，在本实施例中，胎面花纹2还包括短宽槽8。短宽槽8沿轮胎周向间隔设置主花纹沟3的周向前侧。在本实施例中，每个主花纹沟3的周向前侧间隔设置有2个短宽槽8。短宽槽8的设置可有效增加胎面1中心区域的边缘效应，提升轮胎直行牵引和制动性能。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种两轮车用充气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面，所述胎面上设置有胎面花纹，所述胎面两侧的胎面花纹关于轮胎中心平面对称且沿轮胎周向错位配置，其特征在于，

所述胎面花纹包括主花纹沟、副花纹沟和链条槽组，所述主花纹沟沿轮胎周向上间隔布置，所述相邻主花纹沟之间胎面的胎肩区域设置有副花纹沟，所述链条槽组包括多个链条槽，所述链条槽一端与主花纹沟贯通连接，另一端与副花纹沟贯通连接；

所述主花纹沟为倾斜长沟，头部靠近轮胎中心平面，尾部靠近且贯通胎面边缘；所述副花纹沟为倾斜短沟，尾部靠近且不贯通胎面边缘；所述主花纹沟和副花纹沟的倾斜方向与轮胎的行驶方向一致，所述主花纹沟的周向宽度自轮胎轴向内侧至轴向外侧逐渐递增。

2.根据权利要求1所述的一种两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述链条槽包括上分流部、下分流部和导引部，所述上分流部包括第一直线槽和第一圆槽，所述第一直线槽的一端与主花纹沟贯通连接，另一端与第一圆槽贯通连接；所述下分流部包括第二直线槽和第二圆槽，所述第二直线槽的一端与第二圆槽贯通连接，另一端与副花纹沟贯通连接；所述导引部的一端与第一圆槽贯通连接，另一端与第二圆槽贯通连接。

3.根据权利要求2所述的一种两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述第一圆槽内设置有第一圆孔，所述第一圆槽的圆心与第一圆孔的圆心重合，所述第一圆孔的径向深度大于第一圆槽的径向深度；

所述第二圆槽内设置有第二圆孔，所述第二圆槽的圆心与第二圆孔的圆心重合，所述第二圆孔的径向深度大于第二圆槽的径向深度。

4.根据权利要求2所述的一种两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述导引部设置为弧线槽。

5.根据权利要求1所述的一种两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述胎面花纹还包括长细槽，所述长细槽设置于周向相邻的主花纹沟之间，所述长细槽自主花纹沟前端交联至周向相邻的主花纹沟的中部。

6.根据权利要求1所述的一种两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述胎面花纹还包括多个短宽槽，所述多个短宽槽沿轮胎周向间隔设置主花纹沟的周向前侧。

7.根据权利要求1所述的一种两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述主花纹沟、副花纹沟、链条槽组的外侧边缘与胎面边缘围绕形成边缘加强区域，所述边缘加强区域设置有粗化花纹。

8.根据权利要求7所述的一种两轮车用充气轮胎，其特征在于，所述粗化花纹为粗糙纹、钻石颗粒纹的一种。

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