CN211684528U - 摩托车充气轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车充气轮胎，该轮胎胎面上设有由沿轮胎周向均匀间隔分布的花纹主沟，花纹主沟由胎面中心线沿着轮胎轴向外侧倾斜延伸，花纹主沟延伸至胎面的轮胎轴向外侧最外端时设置为封闭式，花纹主沟以胎面中心线为对称设置，相邻的两个花纹主沟之间设置有贯通的四条沿轮胎周向延伸的花纹副沟，四条花纹副沟将胎面花纹分割成花纹块组，花纹块组分别为中央花纹块、中间花纹块及胎肩花纹块，花纹块组的行驶方向前端处的边缘中点处往胎面轴向外侧方向均采用斜切设置。本实用新型摩托车充气轮胎在确保花纹块刚性不变的同时增加边缘成分，提供在越野路面的牵引性和高速过弯的操控性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎的技术领域，特别是指一种摩托车充气轮胎。
背景技术
随着国内经济不断发展，生活节奏也越来越快，传统的摩托车轮胎已无法满足现在人们追求速度的快感，也无法满足人们在闲暇之余到乡间游玩的乐趣。以往的轮胎为能满足在公路上行驶时的使用寿命同时兼顾在越野路面上行驶的牵引性能，采用花纹沟纵横交错的设置，如图1所示，胎面1花纹沟的纵横沟交错将胎面1分割成几个大花纹块，纵横交错的花纹沟会使得轮胎高速倾斜过弯的操控性不好。基于以上问题，有必要设计一种优化之高速路面和越野路面两用的摩托车充气轮胎胎面花纹结构，可确保越野路面的牵引性的同时提升高速路面倾斜过弯的操控性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可确保越野路面的牵引性，提升高速路面倾斜过弯操控性的摩托车充气轮胎。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种摩托车充气轮胎，该轮胎胎面上设有由沿轮胎周向均匀间隔分布的花纹主沟，花纹主沟由胎面中心线沿着轮胎轴向外侧倾斜延伸，花纹主沟延伸至胎面的轮胎轴向外侧最外端时设置为封闭式，花纹主沟靠轮胎轴向外侧一端距胎面的轮胎轴向外侧最外端的距离为2mm～10mm，花纹主沟沿胎面中心线对称设置，相邻的两个花纹主沟之间设置有贯通的四条沿轮胎周向延伸的花纹副沟，四条花纹副沟将胎面花纹分割成花纹块组，花纹块组分别为中央花纹块、中间花纹块及胎肩花纹块，其中，中央花纹块为六边形且横跨胎面中心线，中间花纹块及胎肩花纹块为四边形，花纹块组的行驶方向前端处的边缘约中点处往轮胎轴向外侧方向均采用斜切设置，斜切的宽度设置为1mm～3mm，宽度过大花纹块刚性降低，从而在高速路面上的使用寿命会降低；宽度过小花纹块边缘成分不足，从而在越野路面的牵引性不足。
为了进一步增加边缘效应，提升越野路面的牵引性，花纹块组中间均设置有细槽，细槽到花纹块组的最小边缘的距离均相等，所述细槽到花纹块组的最小边缘的距离宽度为3mm～6mm，距离过大边缘成分不足，距离过小花纹刚性降低。
为进一步保证花纹块组的刚性，细槽的长度大于等于10mm时中间位置可采用断开设置，断开的距离为3mm～6mm，断开距离过大边缘成分不足，断开距离过小花纹刚性降低。
为提升高速倾斜过弯时的操控性能，在靠近胎面外侧的两条花纹副沟的底部设置有沿轮胎周向延伸的补强层，补强层的宽度为胎面弧宽的10％～20％，宽度过大胎面胶的刚性过大，宽度过小无法达到加强效果。
进一步，所述补强层的厚度为2mm～4mm，厚度过大使倾斜过弯操控性变差，厚度过小无法达到加强效果。
进一步，补强层的邵尔硬度比胎面胶的邵尔硬度大10％～20％，邵尔硬度过大使倾斜过弯操控性变差，邵尔硬度过小无法取到加强效果。
采用上述结构后，本实用新型主要通过高速路面和越野路面两用的摩托车充气轮胎胎面花纹结构优化设计来改善轮胎越野路面行驶的牵引性能及高速路面倾斜过弯的操控性能，轮胎胎面由沿轮胎周向均匀间隔分布的花纹主沟，花纹主沟沿着轮胎轴向外侧倾斜延伸，延伸至轴向外侧最外端时设置为封闭式，花纹主沟沿胎面中心线对称设置，相邻的两个花纹主沟之间设置有贯通的四条沿轮胎周向延伸的花纹副沟，将胎面花纹分割成花纹块组，花纹块组分别为中央花纹块、中间花纹块及胎肩花纹块，其中，中央花纹块为六边形且横跨胎面中心线，中间花纹块及胎肩花纹块为四边形，花纹块组的行驶方向前端处往轮胎轴向外侧方向均采用斜切设置，在确保花纹块刚性不变的同时增加边缘成分，提供在越野路面的牵引性。为了进一步增加边缘效应，提升越野路面的牵引性，花纹块组中间均设置有细槽，细槽到花纹块的边缘距离均相等，且为了保证花纹快组的刚性细槽的中间位置均采用断开设置，细槽长度小于10mm时中间位置不采用断开设置。为提升高速倾斜过弯时的操控性能，在靠近胎面外侧的两条花纹副沟的底部设置有沿轮胎周向延伸的补强层，补强层的邵尔硬度的比胎面胶邵尔硬度还大。如此设置，花纹及斜切设计可确保花纹块刚性，增加边缘成分提供在越野路面的牵引性，细槽的设置可增加边缘效应进一步提升牵引性；胎肩处封闭式倾斜主沟可增加倾斜过弯时的支撑性，及沿轮胎周向延伸的补强层可提升高速倾斜过弯的操控性能。
附图说明
图1为现有摩托车充气轮胎的胎面花纹结构示意图。
图2为本实用新型摩托车充气轮胎的胎面花纹结构示意图。
图3为本实用新型中间花纹块的结构示意图。
图4为本实用新型轮胎的截面结构示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
如图2及图3所示，本实用新型揭示了一种摩托车轮胎胎面花纹结构，定义横向为轮胎轴向，纵向为轮胎周向，CL为胎面中心线，箭头指向为轮胎行驶方向，靠近胎面中心线CL的一侧为内侧，远离胎面中心线CL的一侧为外侧，行驶方向的前端为先接地端，行驶方向后端为后接地端。
如图2所示，本实用新型主要提供一种摩托车充气轮胎的胎面花纹结构，该轮胎胎面2上设有由沿轮胎周向均匀间隔分布的花纹主沟21，花纹主沟21由胎面中心线CL沿着轮胎轴向外侧倾斜延伸，花纹主沟21延伸至胎面2的轮胎轴向外侧最外端时设置为封闭式，花纹主沟21靠外侧的一端距胎面2的轮胎轴向外侧最外端的距离W1为2mm～10mm，花纹主沟21以胎面中心线CL为对称设置。相邻的两个花纹主沟21之间设置有贯通的四条沿轮胎周向延伸的花纹副沟22，将胎面花纹分割成若干花纹块组20，每个花纹块组20分别为中央花纹块23、中间花纹块24及胎肩花纹块25，其中，中央花纹块23为六边形且横跨胎面中心线CL，中间花纹块24及胎肩花纹块25为四边形。花纹块组20的先接地端边缘中点处往胎面2轮胎轴向外侧方向均采用斜切设计，斜切的宽度l1设置为1mm～3mm，宽度过大花纹块刚性降低，从而在高速路面上的使用寿命会降低；宽度过小花纹块边缘成分不足，从而在越野路面的牵引性不足。
如图3所示，为了进一步增加边缘效应，提升越野路面的牵引性，中间花纹块24中间均设置有细槽26，细槽26到中间花纹块24的边缘的距离W2均相等，距离W2宽度为3mm～6mm，距离W2过大边缘成分不足，距离W2过小花纹刚性降低。且为进一步保证花纹块组20的刚性，细槽26的中间位置可采用断开设置，细槽26的长度小于10mm时不采用断开设置，断开的距离W3为3mm～6mm，断开距离W3过大边缘成分不足，断开距离W3过小花纹刚性降低。同样地，中央花纹块23和胎肩花纹块25均采用与中间花纹块24相同的设置方式。
如图2及图4所示，为提升高速倾斜过弯时的操控性能，在靠近胎面2外侧的两条花纹副沟22的底部分别设置有沿轮胎周向延伸的补强层31，补强层31的宽度L1为胎面弧宽W的10％～20％，宽度L1过大胎面2的刚性过大，宽度L1过小无法达到加强效果。补强层31的厚度H1为2mm～4mm，厚度H1过大使倾斜过弯操控性变差，厚度H1过小无法达到加强效果。优选地补强层31为胶料，其邵尔硬度比胎面胶30的邵尔硬度大10％～20％，邵尔硬度过大使倾斜过弯操控性变差，邵尔硬度过小无法取到加强效果。
使用本实用新型技术以后，试制120/70ZR17、160/60ZR17规格的轮胎，装在ADVENTURE车上，填充290kPa的内压，通过驾驶员的感官评价，分别在高速路面和越野路面行驶，测试过弯操控性和牵引性。评价结果是以比较例设为100的指数为基准来表示，数值越大表示过弯操控性和牵引性越好。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (9)
1.一种摩托车充气轮胎，其特征在于：该轮胎胎面上设有由沿轮胎周向均匀间隔分布的花纹主沟，花纹主沟由胎面中心线沿着轮胎轴向外侧倾斜延伸，花纹主沟延伸至胎面的轮胎轴向外侧最外端时设置为封闭式，花纹主沟沿胎面中心线对称设置，相邻的两个花纹主沟之间设置有贯通的四条沿轮胎周向延伸的花纹副沟，四条花纹副沟将胎面花纹分割成花纹块组，花纹块组分别为中央花纹块、中间花纹块及胎肩花纹块，花纹块组的行驶方向前端处的边缘中点处往胎面轴向外侧方向均采用斜切设置。
2.如权利要求1所述的摩托车充气轮胎，其特征在于：所述花纹主沟靠轮胎轴向外侧的一端距胎面的轮胎轴向外侧最外端的距离设置为2mm～10mm。
3.如权利要求1所述的摩托车充气轮胎，其特征在于：所述花纹块组的行驶方向前端处的边缘斜切的宽度设置为1mm～3mm。
4.如权利要求1所述的摩托车充气轮胎，其特征在于：所述中央花纹块为六边形且横跨胎面中心线，中间花纹块及胎肩花纹块为四边形。
5.如权利要求1所述的摩托车充气轮胎，其特征在于：所述花纹块组中间均设置有细槽，细槽到花纹块组边缘的距离均相等，所述细槽到花纹块组边缘的距离宽度为3mm～6mm。
6.如权利要求5所述的摩托车充气轮胎，其特征在于：所述细槽的长度大于等于10mm时，中间位置采用断开设置，断开的距离为3mm～6mm。
7.如权利要求1所述的摩托车充气轮胎，其特征在于：在靠近胎面外侧的两条花纹副沟的底部设置有沿轮胎周向延伸的补强层，补强层的宽度为胎面弧宽的10％～20％。
8.如权利要求7所述的摩托车充气轮胎，其特征在于：所述补强层的厚度为2mm～4mm。
9.如权利要求7或8所述的摩托车充气轮胎，其特征在于：所述补强层的邵尔硬度比胎面胶的邵尔硬度大10％～20％。
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