CN112026447A - 雪地轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种雪地轮胎，在胎面布置若干花纹单元和中心花纹条带，花纹单元具有铲状轮廓，其轴向轮廓具有圆弧曲线，且圆弧曲线的中心位于胎面区域内；花纹单元中的花纹块接地面设置有若干刀槽花纹，刀槽花纹沿轴向设置，刀槽花纹具有圆形的开口头部、非圆形的区段部，同一花纹块中刀槽花纹的圆形的开口头部位于一条直线上，连接圆形的开口头部的区段部位于依次相邻区段部的周向前侧。本发明提供的雪地轮胎，通过对轮胎的胎面花纹结构进行优化，兼顾雪地轮胎抓着性能的同时提升胎面花纹刚性和轮胎耐久性能。

Description

雪地轮胎

技术领域

本公开的实施例一般涉及轮胎的技术领域，并且更具体地，涉及一种适用于冬季雪泥路况的雪地轮胎。

背景技术

轮胎作为与路面接触的部件，一般会在轮胎胎面上设置纵向、横向或者纵横交错的沟槽，沟槽将胎面划分为若干胎面花纹块。在车辆行驶过程中，轮胎胎面沟槽能够将泥、水等导出到轮胎外侧，确保轮胎胎面花纹块与路面充分接触，为车辆提供良好的牵引和抓着性能，满足正常行驶需求。

对于不同类型的轮胎，其轮胎胎面的沟槽和花纹块的样式也不尽相同。通常适用于冬季雪泥道路的雪地轮胎会在胎面花纹块上设置波浪状细槽，以提供轮胎更好的牵引和抓着性能，保证车辆行驶安全。

公开号为CN103009935A的专利公开了一种兼顾雪地性能和干地性能的充气轮胎，其胎面部具备沿着轮胎周方向延伸的主沟和形成于所述主沟两侧的底面接触部，在隔着主沟的两侧接地部上设置刀槽花纹组，该刀槽花纹组在隔着主沟的两侧地面接触部上沿着轮胎周方向隔开间隔而设置，并在主沟的两侧沿着轮胎周方向相错开而配置，刀槽花纹相对于主沟倾斜设置。轮胎的胎面花纹采用连续花纹条和独立花纹块配合花纹细槽设置，花纹与地面接触部的整体刚性虽能满足干地路面的行驶性能，但花纹细槽未均匀设置于胎面区域而采用偏移向胎面外侧区域设置的方式使得轮胎在雪地时抓着性能作用有限，且花纹细槽采用偏移向胎面外侧区域设置的方式使得花纹刚性分布不均会影响轮胎的耐久性能。

公开号为CN109515072A的专利公开了一种提高冰雪性能的雪地轮胎，其胎面是由若干横向槽和在胎面周向中轴线上且沿周向方向延伸开设的主沟槽相互交叉划分形成的多个花纹块组成，花纹块以胎面周向中轴线在胎面左右两侧对称交错布置，花纹块上开设并限定出花纹块一、花纹块二、花纹块三以及设置橡胶凸块。该专利公开的轮胎的胎面中部区域和肩部区域的花纹块存在刚性不均匀现象，即使采用设置橡胶凸块的方式增加花纹刚性，其胎面中部和胎肩的过渡区域仍易产生偏磨，从而影响轮胎的耐久性能。

因此，研究出一种满足雪地行驶抓着性能需求，同时又能够提升胎面花纹刚性和耐久性能的雪地轮胎是本发明研究和改进的目的。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种雪地轮胎，通过对轮胎的胎面花纹结构进行优化，兼顾雪地轮胎抓着性能的同时提升胎面花纹刚性和轮胎耐久性能。

本发明的技术方案是：

一种雪地轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面，所述胎面布置有若干花纹单元和中心花纹条带，所述花纹单元具有铲状轮廓，所述花纹单元的轴向轮廓具有圆弧曲线，且圆弧曲线的中心位于胎面区域内；

所述花纹单元包括中间花纹块和侧边花纹组，所述侧边花纹组包括侧边第一花纹块和侧边第二花纹块，所述侧边第二花纹块间隔布置在侧边第一花纹块的周向一侧；

所述花纹单元中的花纹块接地面设置有若干刀槽花纹，所述刀槽花纹具有圆形的开口头部和非圆形的区段部，所述圆形的开口头部朝向花纹单元的中部区域，所述花纹单元中的同一花纹块中刀槽花纹的圆形的开口头部位于一条直线上，所述连接圆形的开口头部的区段部位于依次相邻区段部的周向前侧；

所述花纹单元的轴向内侧布置有中心花纹条带，所述中心花纹条带沿轮胎中心平面周向闭合延伸，所述中心花纹条带的周向边缘轮廓包括朝向轮胎中心平面内凹的切口和连接切口的周向边缘轮廓单元，所述周向边缘轮廓单元为两段式角度设计。

进一步地，所述花纹单元的轴向轮廓的圆弧曲线的端点在轮胎周向上具有一定距离，所述花纹单元的轴向轮廓的圆弧曲线的两侧端点在周向上的间距为相邻花纹单元之间周向长度的13％～40％。

进一步地，所述中间花纹块上刀槽花纹的圆形的开口头部朝向中间花纹块的轴向外侧，所述中间花纹块上刀槽花纹的区段部向中间花纹块的轴向内侧延伸；

所述侧边第一花纹块上刀槽花纹的圆形的开口头部朝向侧边第一花纹块的轴向内侧，所述侧边第一花纹块上刀槽花纹的区段部向侧边第一花纹块的轴向外侧延伸；

所述侧边第二花纹块上刀槽花纹的圆形的开口头部朝向侧边第二花纹块的轴向内侧，所述侧边第二花纹块上刀槽花纹的区段部向侧边第二花纹块的轴向外侧延伸。

进一步地，所述花纹单元中的花纹块设置的刀槽花纹不少于3个，所述圆形的开口头部的直径为不低于区段部宽度的3倍。

进一步地，所述花纹单元中花纹块接地面的刀槽花纹的区段部不少于2个。

进一步地，所述中心花纹条带的周向边缘轮廓单元包括连接切口后侧的第一周向边缘轮廓和连接切口前侧的第二周向边缘轮廓；所述第二周向边缘轮廓设置有若干条形刀槽花纹。

进一步地，所述中心花纹条带沿着轮胎中心平面间隔设置若干三棱锥体式凹槽。

进一步地，所述中心花纹条带沿着轮胎中心平面间隔设置若干三棱锥体式凹槽，所述三棱锥体式凹槽的接地边缘与中心花纹条带的第二周向边缘轮廓平行设置。

进一步地，所述中心花纹条带的第一周向边缘轮廓与轮胎周向形成的夹角大于第二周向边缘轮廓与轮胎周向形成的夹角。

进一步地，用中心花纹组替换所述中心花纹条带，所述中心花纹组由沿着轮胎中心平面间隔布置的中心花纹块形成，所述中心花纹块具有铲状轮廓，所述中心花纹块的轴向前侧宽度不大于中心花纹块的轴向后侧宽度，所述中心花纹块的周向边缘轮廓设置有若干条形刀槽花纹。

本发明的有益效果是：

(1)本发明提供的雪地轮胎在胎面布置若干花纹单元和中心花纹条带，花纹单元具有铲状轮廓，其轴向轮廓具有圆弧曲线，且圆弧曲线的中心位于胎面区域内，能够使得轮胎在行驶时的直线瞬时减速度增加，同时也可增加轮胎的推雪面积，提升雪地轮胎的抓着性能；花纹单元轴向轮廓的圆弧曲线的端点在轮胎周向上具有一定距离，能够强化轮胎的推雪面积，进而提升轮胎的雪地抓着性能。

(2)轮胎胎面上花纹单元中的花纹块接地面设置有若干刀槽花纹，刀槽花纹沿轴向设置，花纹块设置的刀槽花纹不少于3个，刀槽花纹具有圆形的圆形的开口头部和非圆形的区段部，圆形的开口头部的直径为不低于区段部宽度的3倍，同一花纹块中刀槽花纹的圆形的开口头部位于一条直线上，连接圆形的开口头部的区段部位于依次相邻区段部的周向前侧，能够通过具有圆形的开口头部的力的叠加效用以强化花纹单元的压缩刚性，在提升雪地轮胎的耐久性能的同时兼顾雪地轮胎的抓着性能。

附图说明

图1为本发明实施例一的轮胎胎面花纹结构示意图；

图2为本发明实施例一的轮胎胎面花纹之花纹单元的放大结构图；

图3为本发明实施例一的轮胎胎面花纹之中心花纹条带的放大结构示意图；

图4为本发明实施例一的轮胎胎面花纹之刀槽花纹结构示意图；

图5为本发明实施例二的轮胎胎面花纹之刀槽花纹结构示意图；

图6为本发明实施例三的轮胎胎面花纹结构示意图。

具体实施方式

为了更清晰地描述本发明，首先对轮胎的方位做定义：C.L.表示轮胎中心平面；靠近轮胎中心平面C.L.表示内侧，远离轮胎中心平面C.L.表示外侧；下文中图1～图6的水平方向为横向，对应为轮胎的轴向，竖直方向为纵向，对应为轮胎的周向，垂直于纸面方向对应为轮胎径向。

实施例一

如图1所示为本发明实施例一的雪地轮胎胎面花纹结构示意图，所述轮胎胎面布置有中心花纹条带1，所述中心花纹条带1沿轮胎中心平面C.L.周向闭合延伸，所述中心花纹条带1的轴向两侧布置花纹单元P，所述中心花纹条带1轴向两侧的花纹单元P关于轮胎中心平面C.L.呈对称设置，且在轮胎周向上间隔错开一定距离。

所述花纹单元P具有铲状轮廓，能够有效地增加轮胎的推雪面积，加速积雪剪切，从而提升轮胎的雪地抓着性能。所述花纹单元P在轮胎周向上间隔布置形成横向主沟10。所述花纹单元P包括中间花纹块2和侧边花纹组3，所述中间花纹块2间隔布置在中心花纹条带1的轴向两侧形成纵向主沟20，所述侧边花纹组3间隔布置在中间花纹块2的轴向外侧形成纵向副沟30，所述侧边花纹组3包括侧边第一花纹块31和侧边第二花纹块32，所述侧边第二花纹块32间隔布置在侧边第一花纹块31的周向一侧，所述花纹单元P中的侧边第一花纹块31和侧边第二花纹块32的周向间隔之间形成横向副沟40。

所述花纹单元P的轴向轮廓具有圆弧曲线，且圆弧曲线的中心位于胎面区域内。为了更好地解释本设计，如图2所示，将花纹单元P的花纹块的轴向轮廓边缘往横向主沟10或横向副沟40偏移形成虚拟的圆弧曲线，即中间花纹块2和侧边第一花纹块31的轴向轮廓偏移至横向主沟10后形成闭合的圆弧曲线L1。圆弧曲线L1的中心点P1位于胎面区域内，而非胎面接地边缘T轴向外侧，从而使得花纹单元P在推雪过程中受力均匀，保证花纹单元P的整体刚性。同样地，侧边第二花纹块32的轴向轮廓边缘偏移至横向副沟40后形成圆弧曲线L2，圆弧曲线L2的中心点P2位于胎面区域内，而非胎面接地边缘T轴向外侧，使得侧边第二花纹块32在辅助排雪的同时，增加了侧边第一花纹块31和侧边第二花纹块32的联动性，在提升雪地抓着性能的同时加强侧边第一花纹块31和侧边第二花纹块32的整体刚性，从而提升雪地轮胎的耐久性能。

所述花纹单元P轴向轮廓的圆弧曲线的端点在轮胎周向上具有一定距离，如图2所示，分别通过圆弧曲线L1的两个端点沿轮胎轴向作直线L3和直线L4，轴向直线L3位于轴向直线L4的周向前侧，本实施例一所展示的轴向直线L3与轴向直线L4在周向上的间距h为相邻花纹单元P之间周向长度的13.9％，即图1所标注的1pitch。若轴向直线L3与轴向直线L4在周向上的间距h太大，即圆弧曲线L1的轴向内侧端点距离其轴向外侧端点太远，则花纹单元P在推雪过程中受力中心区域会偏移至轮胎外侧，从而产生推雪拖拽现象，导致轮胎的花纹刚性变弱而降低轮胎的耐久性能；若轴向直线L3与轴向直线L4在周向上的间距h太小，即圆弧曲线L1的轴向内侧端点距离其轴向外侧端点太近，虽确保了轮胎的雪地抓着性能但同时增加了轮胎的滚动阻力。根据载重汽车轮胎的雪地抓着性能的评价，轮胎的直线瞬时减速度a是一项重要指标。花纹单元P轴向轮廓的圆弧曲线的端点在轮胎周向上具有一定距离以及花纹单元P的铲状轮廓能够使轮胎的直线瞬时减速度a增加，进而提升轮胎的雪地抓着性能。

如图3所示为实施例一的轮胎胎面花纹之中心花纹条带的放大结构示意图，所述中心花纹条带1的周向边缘轮廓11包括朝向轮胎中心平面C.L.内凹的切口111和连接切口111的周向边缘轮廓单元112。所述中心花纹条带的周向边缘轮廓11关于轮胎中心平面C.L.呈对称设置，且在轮胎周向上间隔错开一定距离。所述周向边缘轮廓单元112为两段式角度设计，所述周向边缘轮廓单元112包括连接切口111后侧的第一周向边缘轮廓112a和连接切口111前侧的第二周向边缘轮廓112b，所述第一周向边缘轮廓112a与轮胎周向形成的夹角α大于第二周向边缘轮廓112b与轮胎周向形成的夹角β。第一周向边缘轮廓112a与轮胎周向形成的夹角α较大，能够使得轮胎在行驶中更好地切入冰雪路面，达到省力破雪的效果；第二周向边缘轮廓112b与轮胎周向形成的夹角β较小，能够扩大轮胎的拨雪面积，同时顺势将切口111区域的破雪拨除，加速轮胎排雪过程，提升轮胎在雪地行驶抓着性能。

所述第二周向边缘轮廓112b设置有条形刀槽花纹113，所述条形刀槽花纹113的一端与纵向主沟20相通。条形刀槽花纹113能够破除中心花纹条带1边缘的水膜，从而提升轮胎的抓地性能。所述中心花纹条带1沿着轮胎中心平面C.L.间隔设置三棱锥体式凹槽12，所述三棱锥体式凹槽12的接地边缘121与中心花纹条带1的第二周向边缘轮廓112b平行设置。这样设置能够使三棱锥体式凹槽12两侧的中心花纹条带1接地面区域的刚性均匀。同时，三棱锥体式凹槽12能破除地面之间的水膜，增加轮胎与雪泥地面的接触，提升轮胎的抓地着性能，确保雪地轮胎的行驶性能。同时三棱锥体式凹槽12的设置在一定程度上可避免胎面与冰雪路面之间的吸盘效应，可适当降低轮胎行驶中的噪音产生，保证行驶的舒适性。

所述花纹单元P中的花纹块接地面设置有刀槽花纹，所述刀槽花纹具有圆形的开口头部和非圆形的区段部，所述花纹单元P中的同一花纹块中刀槽花纹的圆形的开口头部位于一条直线上，即如图2所示，中间花纹块2的刀槽花纹21的圆形的开口头部处在同一直线L5上，侧边第一花纹块31的刀槽花纹311的圆形的开口头部处在同一直线L6上，侧边第二花纹块32的刀槽花纹321的圆形的开口头部处在同一直线L7上。这样当轮胎在直线瞬时减速时，通过刀槽花纹的圆形的开口头部的力的叠加效应，花纹单元P中心区域得到强化，确保雪地轮胎胎面花纹的压缩刚性，确保轮胎的耐久性能。

所述圆形的开口头部的直径为区段部宽度的3倍。以中间花纹块2为例，如图4所示中间花纹块2上的刀槽花纹21具有圆形的开口头部211、区段部212和区段部213。圆形的开口头部211设置为圆形，而非椭圆或者其他形状，是出于圆形的开口头部211在积雪剪切过程中的各个角度受力均匀，从而可以确保花纹单元P在推雪剪切中的花纹刚性。中间花纹块2上刀槽花纹21的圆形的开口头部211的直径D为区段部宽度D1的3倍，即D＝3D1。侧边第一花纹块31和侧边第二花纹块32上的刀槽花纹311、321均采用与中间花纹块2的刀槽花纹21相同的设置方式。通过圆形的开口头部在推雪受力中力的叠加效应以强化具有铲状轮廓的花纹单元P的压缩刚性，提升轮胎的耐久性能。圆形的开口部只有一个开口，若有多个开口，花纹单元P在推雪受力过程中，其刀槽花纹的圆形头部受力从各个开口外移至刀槽花纹头部以外的区段部，虽维持了胎面的雪地抓着性但降低了花纹块的刚性，不利于轮胎的耐久性能。

所述圆形的开口头部朝向花纹单元P的中部区域，所述连接圆形的开口头部的区段部位于依次相邻区段部的周向前侧，如图2所示，即：

所述中间花纹块2上刀槽花纹21的圆形的开口头部211朝向中间花纹块2的轴向外侧，所述中间花纹块2上刀槽花纹21的区段部212和区段部213向中间花纹块2的轴向内侧延伸，所述区段部212一端与圆形的开口头部211相连，一端与区段部213相连，所述区段部213一端与纵向主沟20相通，所述区段部212位于区段部213的周向前侧。

所述侧边第一花纹块31上刀槽花纹311具有圆形的开口头部311a、非圆形的区段部311b和非圆形的区段部311c，所述圆形的开口头部311a朝向侧边第一花纹块31的轴向内侧，所述区段部311b一端与圆形的开口头部311a相连，一端与区段部311c相连，所述区段部311c向侧边第一花纹块31的轴向外侧延伸，所述区段部311b位于区段部311c的周向前侧。

所述侧边第二花纹块32上刀槽花纹321具有圆形的开口头部321a、非圆形的区段部321b和非圆形的区段部321c，所述圆形的开口头部321a朝向侧边第二花纹块32的轴向内侧，所述区段部321b一端与圆形的开口头部321a相连，一端与区段部321c相连，所述区段部321c向侧边第二花纹块32的轴向外侧延伸，所述区段部321b位于区段部321c的周向前侧；如此设置可进一步加强具有铲状轮廓的花纹单元P的刚性，在提升轮胎雪地抓着性能的同时加强花纹块P的整体刚性，确保轮胎的耐久性能。

实施例二

如图5所示为本发明实施例二的轮胎胎面花纹之刀槽花纹结构示意图，实施例二的轮胎胎面花纹与图1所展示的实施例一的轮胎胎面花纹样式相同，区别在于胎面的花纹单元中的花纹块接地面的刀槽花纹不同，在本实施例二中不再赘述。图5所展示的实施例二的刀槽花纹和图4所展示的实施例一的刀槽花纹的不同之处在于：

花纹单元(P)的花纹块上的刀槽花纹包括具有圆形的开口头部和三个区段部。如图5所示，中间花纹块2上的刀槽花纹21’具有圆形的开口头部211’、非圆形的区段部212’、非圆形的区段部213’和非圆形的区段部214’。所述圆形的开口头部211’朝向中间花纹块2的轴向外侧，所述区段部212’、区段部213’和区段部214’朝向中间花纹块2的轴向内侧延伸，所述刀槽花纹21’沿轴向自中间花纹块2轴向内侧至轴向外侧，依次连接为圆形的开口头部211’、区段部212’、区段部213’和区段部214’，所述区段部214’一端与纵向主沟20相通，所述区段部212’位于区段部213’的周向前侧，所述区段部213’位于区段部214’的周向前侧。侧边第一花纹块31和侧边第二花纹块32上的刀槽花纹均采用与中间花纹块2的刀槽花纹21’相同样式的设置方式，只是刀槽花纹的圆形开口头部朝向侧边花纹组的对应花纹块的轴向内侧、区段部朝向侧边花纹组对应花纹块的轴向外侧延伸。如此通过对积雪剪切所受到的力的叠加效应，使胎面的花纹单元P的中心区域得到强化，确保花纹单元P的刚性，提升轮胎的耐久性能。

实施例三

如图6所示为本发明实施例三的轮胎胎面花纹结构示意图，其余与实施例一相同。图6所展示的实施例三的胎面花纹和图1所展示的的实施例一的胎面花纹的不同之处在于：

用中心花纹组4替换所述中心花纹条带1，所述中心花纹组4由沿着轮胎中心平面C.L.间隔布置的中心花纹块41形成，所述中心花纹块41具有铲状轮廓，所述中心花纹块41的轴向前侧宽度小于中心花纹块41的轴向后侧宽度，所述中心花纹块41的周向边缘设置有条形刀槽花纹411，所述条形刀槽花纹411的一端与纵向主沟20相通。所述中心花纹块41的中心设置有一个三棱锥体式凹槽412，所述三棱锥体式凹槽412的接地边缘412a与中心花纹块41的周向边缘轮廓平行设置。这样设置可以在提升雪地轮胎的耐久性能的同时兼顾雪地轮胎的抓着性能。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种雪地轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面，所述胎面布置有若干花纹单元和中心花纹条带，其特征在于：

所述花纹单元具有铲状轮廓，所述花纹单元的轴向轮廓具有圆弧曲线，且圆弧曲线的中心位于胎面区域内；

所述花纹单元包括中间花纹块和侧边花纹组，所述侧边花纹组包括侧边第一花纹块和侧边第二花纹块，所述侧边第二花纹块间隔布置在侧边第一花纹块的周向一侧；

所述花纹单元中的花纹块接地面设置有若干刀槽花纹，所述刀槽花纹具有圆形的开口头部和非圆形的区段部，所述圆形的开口头部朝向花纹单元的中部区域，所述花纹单元中的同一花纹块中刀槽花纹的圆形的开口头部位于一条直线上，所述连接圆形的开口头部的区段部位于依次相邻区段部的周向前侧；

所述花纹单元的轴向内侧布置有中心花纹条带，所述中心花纹条带沿轮胎中心平面周向闭合延伸，所述中心花纹条带的周向边缘轮廓包括朝向轮胎中心平面内凹的切口和连接切口的周向边缘轮廓单元，所述周向边缘轮廓单元为两段式角度设计。

2.根据权利要求1所述的雪地轮胎，其特征在于，所述花纹单元的轴向轮廓的圆弧曲线的端点在轮胎周向上具有一定距离，所述花纹单元的轴向轮廓的圆弧曲线的两侧端点在周向上的间距为相邻花纹单元之间周向长度的13％～40％。

3.根据权利要求1所述的雪地轮胎，其特征在于，所述中间花纹块上刀槽花纹的圆形的开口头部朝向中间花纹块的轴向外侧，所述中间花纹块上刀槽花纹的区段部向中间花纹块的轴向内侧延伸；

所述侧边第一花纹块上刀槽花纹的圆形的开口头部朝向侧边第一花纹块的轴向内侧，所述侧边第一花纹块上刀槽花纹的区段部向侧边第一花纹块的轴向外侧延伸；

所述侧边第二花纹块上刀槽花纹的圆形的开口头部朝向侧边第二花纹块的轴向内侧，所述侧边第二花纹块上刀槽花纹的区段部向侧边第二花纹块的轴向外侧延伸。

4.根据权利要求1所述的雪地轮胎，其特征在于，所述花纹单元中的花纹块设置的刀槽花纹不少于3个，所述圆形的开口头部的直径为不低于区段部宽度的3倍。

5.根据权利要求1所述的雪地轮胎，其特征在于，所述花纹单元中花纹块接地面的刀槽花纹的区段部不少于2个。

6.根据权利要求1所述的雪地轮胎，其特征在于，所述中心花纹条带的周向边缘轮廓单元包括连接切口后侧的第一周向边缘轮廓和连接切口前侧的第二周向边缘轮廓；所述第二周向边缘轮廓设置有若干条形刀槽花纹。

7.根据权利要求1所述的雪地轮胎，其特征在于，所述中心花纹条带沿着轮胎中心平面间隔设置若干三棱锥体式凹槽。

8.根据权利要求6所述的雪地轮胎，其特征在于，所述中心花纹条带沿着轮胎中心平面间隔设置若干三棱锥体式凹槽，所述三棱锥体式凹槽的接地边缘与中心花纹条带的第二周向边缘轮廓平行设置。

9.根据权利要求8所述的雪地轮胎，其特征在于，所述中心花纹条带的第一周向边缘轮廓与轮胎周向形成的夹角大于第二周向边缘轮廓与轮胎周向形成的夹角。

10.根据权利要求1所述的雪地轮胎，其特征在于，用中心花纹组替换所述中心花纹条带，所述中心花纹组由沿着轮胎中心平面间隔布置的中心花纹块形成，所述中心花纹块具有铲状轮廓，所述中心花纹块的轴向前侧宽度不大于中心花纹块的轴向后侧宽度，所述中心花纹块的周向边缘轮廓设置有若干条形刀槽花纹。

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