CN215553787U - 一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，包括方向盘架，所述方向盘架的内部嵌入安装有方向支架结构，所述方向盘架的表面通过坐垫架与后轮支架固定连接，所述后轮支架的表面通过是水平连接杆与辅助支架固定连接。本实用新型所述的一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，通过设置的方向支架结构，对比普通的结构，其在保证基本的安装固定功能的前提下，可根据使用者的自身实际条件，调整所嵌装的配重块的重量，从而将自行车的整体中心稍微前移，以提升骑行过程中自行车的稳定性，通过设置的后轮支架结构，初学者可加装上辅助支架，从而使后轮数量变为两个，有效提升了其防侧翻能力，降低风险发生的可能性，熟练后还可换回单轮结构。

Description

一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框

技术领域

本实用新型涉及自行车车框结构技术领域，特别涉及一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框。

背景技术

一般情况下，自行车框架大致呈钻石形态，并包括：前管，在上述前管的上部连接手把，在上述前管的下部连接固定有前轮的叉子，车架立管，在上述车架立管的上部连接座位(座子)，在上述车架立管的下部连接踏板曲柄轴，顶部管，用于连接上述前管和上述车架立管的上部，下部管，用于连接上述前管和上述车架立管的下部，座椅撑管，用于连接上述车架立管的上部和后轮轴，以及链撑管，用于连接上述踏板曲柄轴和后轮轴；现有的自行车车框在使用时存在一定的弊端，因整体中心较为靠后，导致初学者在使用时，不能够很好的掌握车身的平衡，同时初学者在骑行过程中也容易因骑行不当而出现摇晃甚至是侧翻的情况。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，包括方向盘架，所述方向盘架的内部嵌入安装有方向支架结构，所述方向盘架的表面通过坐垫架与后轮支架固定连接，所述后轮支架的表面通过是水平连接杆与辅助支架固定连接。

为了使得自行车车框变成三角稳定结构，作为本实用新型一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，所述方向盘架的表面靠近上端边缘处固定安装有第一支撑杆，所述方向盘架的表面靠近下端边缘处固定安装与第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的另一端均连接于坐垫架，所述坐垫架的底部表面连接固定有脚踏板架。

为了使得使用者可根据自身需要调节重心的变化，作为本实用新型一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，所述方向支架结构包括有嵌入连接于方向盘架内部的方向盘安装架，所述方向盘安装架的底部连接固定有配重连接架，所述配重连接架的内部嵌入安装有配重块，所述配重连接架的一端表面对称连接固定有前轮支架。

为了使得后轮支架能够自行选择单双轮结构，作为本实用新型一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，所述后轮支架的一端处固定连接有水平连接杆，所述水平连接杆的表面靠近一端边缘处开设有贯穿孔，所述贯穿孔的表面开设有安装槽。

为了使得辅助支架能够安装在后轮支架的表面，作为本实用新型一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，所述辅助支架的表面靠近两端边缘处对称安设有对接环，所述对接环的表面安设有对接扣，所述辅助支架通过对接环、对接扣、贯穿孔、安装槽和水平连接杆与后轮支架固定连接。

为了使得方向盘架使用过程中不会出现松动或者磨损的情况，作为本实用新型一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，所述方向盘架、第一支撑杆、第二支撑杆、坐垫架和脚踏板架均采用焊接方式固定。

为了使得自行车车框的整体质量得到提升，作为本实用新型一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，所述方向盘架、第一支撑杆、第二支撑杆、坐垫架、脚踏板架和方向支架结构均采用碳纤维材料。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置的方向支架结构，对比普通的结构，其在保证基本的安装固定功能的前提下，可根据使用者的自身实际条件，调整所嵌装的配重块的重量，从而将自行车的整体中心稍微前移，以提升骑行过程中自行车的稳定性，通过设置的后轮支架结构，初学者可加装上辅助支架，从而使后轮数量变为两个，有效提升了其防侧翻能力，降低风险发生的可能性，熟练后还可换回单轮结构。

附图说明

图1为本实用新型一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框的方向支架结构示意图；

图3为本实用新型一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框的后轮支架结构示意图；

图4为本实用新型一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框的辅助支架结构示意图。

图中：1、方向盘架；101、第一支撑杆；102、第二支撑杆；103、坐垫架；104、脚踏板架；2、方向支架结构；201、方向盘安装架；202、配重连接架；203、配重块；204、前轮支架；3、后轮支架；301、水平连接杆；302、贯穿孔；303、安装槽；4、辅助支架；401、对接环；402、对接扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，包括方向盘架1，方向盘架1的内部嵌入安装有方向支架结构2，方向盘架1的表面通过坐垫架103与后轮支架3固定连接，后轮支架3的表面通过是水平连接杆301与辅助支架4固定连接。

在本实施例中，方向盘架1的表面靠近上端边缘处固定安装有第一支撑杆101，方向盘架1的表面靠近下端边缘处固定安装与第二支撑杆102，第一支撑杆101和第二支撑杆102的另一端均连接于坐垫架103，坐垫架103的底部表面连接固定有脚踏板架104。

具体使用时，将方向盘架1、第一支撑杆101、第二支撑杆102、坐垫架103和脚踏板架104通过焊接方式连接固定在一起，能够保证其长时间使用过程中保持稳定。

在本实施例中，方向支架结构2包括有嵌入连接于方向盘架1内部的方向盘安装架201，方向盘安装架201的底部连接固定有配重连接架202，配重连接架202的内部嵌入安装有配重块203，配重连接架202的一端表面对称连接固定有前轮支架204。

具体使用时，方向盘安装架201可从第一支撑杆101的孔中穿过，直至配重连接架202与方向盘架1的底部抵接，固定好方向盘安装架201后，根据使用者的自身条件，可跟换配重块203的质量，从而将自行车车框的中心进行更改，方便新手骑行过程中保持车身稳定。

在本实施例中，后轮支架3的一端处固定连接有水平连接杆301，水平连接杆301的表面靠近一端边缘处开设有贯穿孔302，贯穿孔302的表面开设有安装槽303。

具体使用时，后轮支架3通过焊接方式连接在坐垫架103的表面靠近上端边缘处，辅助支架4通过焊接方式连接在脚踏板架104的表面处，从而确保其稳定不松动。

在本实施例中，辅助支架4的表面靠近两端边缘处对称安设有对接环401，对接环401的表面安设有对接扣402，辅助支架4通过对接环401、对接扣402、贯穿孔302、安装槽303和水平连接杆301与后轮支架3固定连接。

具体使用时，安装辅助支架4时，将对接扣402伸入安装槽303，再将对接环401固定在贯穿孔302的表面，从而完成固定。

在本实施例中，方向盘架1、第一支撑杆101、第二支撑杆102、坐垫架103和脚踏板架104均采用焊接方式固定。

具体使用时，可根据工艺的需要自由选择焊接方式，焊接过后使自行车车框长时间使用而不会出现松动磨损。

在本实施例中，方向盘架1、第一支撑杆101、第二支撑杆102、坐垫架103、脚踏板架104和方向支架结构2均采用碳纤维材料。

具体使用时，碳纤维重量较轻，且刚性好，还能够吸收骑行过程中所产生的冲击力。

工作原理；将碳纤维材料的方向盘架1、第一支撑杆101、第二支撑杆102、坐垫架103、脚踏板架104和方向支架结构2准备好，首先用焊接方式将方向盘架1、第一支撑杆101、第二支撑杆102、坐垫架103和脚踏板架104焊接在一起，整体形成三角形的稳定结构，再将方向支架结构2从方向盘架1的孔中穿入固定，并可以根据使用者的实际需求来调整配重块203的重量，直至适合使用者的骑行习惯，后轮支架3和水平连接杆301也将通过焊接方式与方向盘架1上的结构连接，固定完成后，将辅助支架4从贯穿孔302中穿过，并使安装槽303与对接扣402对接，最后通过对接环401完成固定，通过设置的后轮支架3，初学者可加装上辅助支架4，从而使后轮数量变为两个，有效提升了其防侧翻能力，降低风险发生的可能性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，其特征在于：包括方向盘架(1)，所述方向盘架(1)的内部嵌入安装有方向支架结构(2)，所述方向盘架(1)的表面通过坐垫架(103)与后轮支架(3)固定连接，所述后轮支架(3)的表面通过是水平连接杆(301)与辅助支架(4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，其特征在于：所述方向盘架(1)的表面靠近上端边缘处固定安装有第一支撑杆(101)，所述方向盘架(1)的表面靠近下端边缘处固定安装与第二支撑杆(102)，所述第一支撑杆(101)和第二支撑杆(102)的另一端均连接于坐垫架(103)，所述坐垫架(103)的底部表面连接固定有脚踏板架(104)。

3.根据权利要求1所述的一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，其特征在于：所述方向支架结构(2)包括有嵌入连接于方向盘架(1)内部的方向盘安装架(201)，所述方向盘安装架(201)的底部连接固定有配重连接架(202)，所述配重连接架(202)的内部嵌入安装有配重块(203)，所述配重连接架(202)的一端表面对称连接固定有前轮支架(204)。

4.根据权利要求1所述的一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，其特征在于：所述后轮支架(3)的一端处固定连接有水平连接杆(301)，所述水平连接杆(301)的表面靠近一端边缘处开设有贯穿孔(302)，所述贯穿孔(302)的表面开设有安装槽(303)。

5.根据权利要求4所述的一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，其特征在于：所述辅助支架(4)的表面靠近两端边缘处对称安设有对接环(401)，所述对接环(401)的表面安设有对接扣(402)，所述辅助支架(4)通过对接环(401)、对接扣(402)、贯穿孔(302)、安装槽(303)和水平连接杆(301)与后轮支架(3)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，其特征在于：所述方向盘架(1)、第一支撑杆(101)、第二支撑杆(102)、坐垫架(103)和脚踏板架(104)均采用焊接方式固定。

7.根据权利要求2所述的一种具有辅助防侧翻机构的自行车车框，其特征在于：所述方向盘架(1)、第一支撑杆(101)、第二支撑杆(102)、坐垫架(103)、脚踏板架(104)和方向支架结构(2)均采用碳纤维材料。

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