CN215553687U - 一种电动两轮车的辅助双撑及电动两轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动两轮车的辅助双撑及电动两轮车，该电动两轮车的辅助双撑包括辅助双撑本体，辅助双撑本体包括基座，基座上能转动的安装有撑架，撑架上对称布置有2个撑脚，所述撑脚具有开口，所述开口内能转动的安装有辅助轮，所述辅助轮至少部分位于所述开口外；所述辅助双撑本体至少具有辅助状态、驻车状态，在所述辅助状态下，所述辅助轮触地，所述撑脚不触地，电动两轮车的驱动轮正常触地；在所述驻车状态下，所述辅助轮不触地，所述撑脚触地，电动两轮车的驱动轮离地。与现有技术相比，本实用新型具有多重功能，其既能够作为驻车支撑使用，也能够使辅助轮触地以保证车辆平衡，从而使得电动两轮车能够更好的应对雨雪天气。

Description

一种电动两轮车的辅助双撑及电动两轮车

技术领域

本实用新型涉及电动两轮车技术领域，尤其涉及一种电动两轮车的辅助双撑及电动两轮车。

背景技术

电动两轮车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

双撑是电动两轮车的重要配件之一。目前，市场上电动两轮车所配备的双撑功能性单一，无法满足用户需求，由此，急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种电动两轮车的辅助双撑及电动两轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种电动两轮车的辅助双撑，包括辅助双撑本体，所述辅助双撑本体包括基座，所述基座上能转动的安装有撑架，所述撑架上对称布置有2个撑脚，所述撑脚具有开口，所述开口内能转动的安装有辅助轮，所述辅助轮至少部分位于所述开口外；所述辅助双撑本体至少具有辅助状态、驻车状态，在所述辅助状态下，所述辅助轮触地，所述撑脚不触地，电动两轮车的驱动轮正常触地；在所述驻车状态下，所述辅助轮不触地，所述撑脚触地，电动两轮车的驱动轮离地。

作为本实用新型的一种优选方案，所述基座上能转动的安装有旋转轴，所述旋转轴上对称布置有2个固定耳板，且所述旋转轴上对称布置有2个辅助耳板，所述固定耳板与所述旋转轴固定连接，所述辅助耳板能转动的连接于所述旋转轴上，且所述辅助耳板与所述撑架固定连接，所述的2个固定耳板与所述的2个辅助耳板一一对应分布，所述固定耳板与和其同一侧的所述辅助耳板之间安装有扭簧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述辅助双撑本体还包括用于带动旋转轴旋转的电动推杆，所述电动推杆铰接于安装座上，且所述电动推杆的输出端与所述固定耳板铰接连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述撑架固定于旋转轴上，所述旋转轴能转动的连接于所述基座上，所述基座上安装有用于带动所述旋转轴旋转的减速电机。

作为本实用新型的一种优选方案，所述撑架上对称布置有2个减震器，所述的2个减震器与所述的2个撑脚一一对应分布。

一种电动两轮车，包括如上所述的一种电动两轮车的辅助双撑。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，本实用新型具有多重功能，其既能够作为驻车支撑使用，也能够使辅助轮触地以保证车辆平衡，从而使得电动两轮车能够更好的应对雨雪天气。

附图说明

图1为一种电动两轮车的辅助双撑的立体结构示意图；

图2为一种电动两轮车的辅助双撑的另一视角立体结构示意图。

图中：

1、基座；2、撑架；3、撑脚；4、辅助轮；5、旋转轴；6、固定耳板；7、辅助耳板；8、扭簧；9、电动推杆；10、安装座。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。

请参照图1及图2所示，图1为一种电动两轮车的辅助双撑的立体结构示意图；图2为一种电动两轮车的辅助双撑的另一视角立体结构示意图。

于本实施例中，一种电动两轮车的辅助双撑，包括辅助双撑本体，所述辅助双撑本体包括基座1，所述基座1上能转动的安装有撑架2，所述撑架2上对称布置有2个撑脚3，所述撑脚3具有开口，所述开口内能转动的安装有辅助轮4，所述辅助轮4至少部分位于所述开口外；所述辅助双撑本体至少具有辅助状态、驻车状态，在所述辅助状态下，所述辅助轮4触地，所述撑脚3不触地，电动两轮车的驱动轮正常触地；在所述驻车状态下，所述辅助轮4不触地，所述撑脚3触地，电动两轮车的驱动轮离地。

具体的，本实施例中，所述基座1上能转动的安装有旋转轴5，所述旋转轴5上对称布置有2个固定耳板6，且所述旋转轴5上对称布置有2个辅助耳板7，2个固定耳板6中的1个与电动推杆9的输出端铰接连接，所述电动推杆9铰接于安装座10上，所述固定耳板6与所述旋转轴5固定连接，所述辅助耳板7能转动的连接于所述旋转轴5上，且所述辅助耳板7与所述撑架2固定连接，所述的2个固定耳板6与所述的2个辅助耳板7一一对应分布，所述固定耳板6与和其同一侧的所述辅助耳板7之间安装有扭簧8。

值得一提的是，虽然本实施例采用电动推杆9作为驱动，但是本实用新型不限于此，亦可采用其他驱动方式，如采用减速电机直接驱动旋转轴5进行旋转。

本实施例中，在固定耳板6与辅助耳板7之间设置扭簧8，不仅实现了传动，且起到了减震的效果。但本实用新型不限于此，亦可以直接在撑架2上安装减震器来达到减震效果，但相较于采用扭簧8的方式，安装减震器的结构成本较高。

本实施例还公开一种电动两轮车，包括如上所述的一种电动两轮车的辅助双撑。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。

Claims (6)

1.一种电动两轮车的辅助双撑，包括辅助双撑本体，其特征在于：所述辅助双撑本体包括基座，所述基座上能转动的安装有撑架，所述撑架上对称布置有2个撑脚，所述撑脚具有开口，所述开口内能转动的安装有辅助轮，所述辅助轮至少部分位于所述开口外；所述辅助双撑本体至少具有辅助状态、驻车状态，在所述辅助状态下，所述辅助轮触地，所述撑脚不触地，电动两轮车的驱动轮正常触地；在所述驻车状态下，所述辅助轮不触地，所述撑脚触地，电动两轮车的驱动轮离地。

2.根据权利要求1所述的一种电动两轮车的辅助双撑，其特征在于：所述基座上能转动的安装有旋转轴，所述旋转轴上对称布置有2个固定耳板，且所述旋转轴上对称布置有2个辅助耳板，所述固定耳板与所述旋转轴固定连接，所述辅助耳板能转动的连接于所述旋转轴上，且所述辅助耳板与所述撑架固定连接，所述的2个固定耳板与所述的2个辅助耳板一一对应分布，所述固定耳板与和其同一侧的所述辅助耳板之间安装有扭簧。

3.根据权利要求2所述的一种电动两轮车的辅助双撑，其特征在于：所述辅助双撑本体还包括用于带动旋转轴旋转的电动推杆，所述电动推杆铰接于安装座上，且所述电动推杆的输出端与所述固定耳板铰接连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动两轮车的辅助双撑，其特征在于：所述撑架固定于旋转轴上，所述旋转轴能转动的连接于所述基座上，所述基座上安装有用于带动所述旋转轴旋转的减速电机。

5.根据权利要求4所述的一种电动两轮车的辅助双撑，其特征在于：所述撑架上对称布置有2个减震器，所述的2个减震器与所述的2个撑脚一一对应分布。

6.一种电动两轮车，其特征在于：包括根据权利要求1至5任一项所述的一种电动两轮车的辅助双撑。

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