CN215552780U - 移位顶平吊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移位顶平吊装置，属于半挂车技术领域，设置在车架底部；其特征在于：车架一侧设置有收线辊座，收线辊座的轴心设置有与车架通过转动连接的收线辊，收线辊通过钢丝与移位油缸的缸体相连，收线辊的辊面上固定设置有棘轮，所述棘轮的外侧还设置有卡合固定的防脱限位结构，所述收线辊的外侧设置有驱动收线辊转动的驱动结构。本实用新型的有益效果是：利用摇把驱动收线辊并通过缠绕的钢丝绳提升移位油缸，省力安全，收线辊的辊面上固定设置有棘轮，所述棘轮的外侧还设置有卡合固定的防脱限位结构，不会因为移位油缸的转动而导致棘轮无法卡合，从而导致事故的发生。
Description
技术领域：
本实用新型属于半挂车技术领域，更具体地涉及一种移位顶平吊装置。
背景技术：
近两年来侧翻自卸半挂车的市场逐年增加并呈上升趋势，侧翻自卸半挂车一般采用移位油缸，针对移位油缸的固定，目前大多采用螺栓，需要使用时装配调节费工费时，非常不便。
专利号为202020594102.1的国家实用新型专利公开了一种半挂车移位油缸固定挂钩，很好的解决了以上问题，但是这种结构存在两种缺陷，其一，由于移位油缸的另一侧为铰接，在汽车运行过程中颠簸时，挂钩端容易产生晃动而导致脱钩现象，从而发生交通事故，其二，通过手柄将整个移位油缸提升到挂钩位置是一个费时费力的活，一不小心容易砸伤。
实用新型内容：
为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种移位顶平吊装置；
解决的第一个技术问题是：移位油缸的另一侧为铰接，在汽车运行过程中颠簸时，挂钩端容易产生晃动而导致脱钩现象，从而发生交通事故；
解决的第二个技术问题是：通过手柄将整个移位油缸提升到挂钩位置是一个费时费力的活，一不小心容易砸伤。
本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的移位顶平吊装置，设置在车架底部；所述车架的底部设置有移位顶支架，移位顶支架通过铰接设置的移位顶，移位顶与移位油缸的伸缩杆相连，其特征在于：
所述车架一侧设置有收线辊座，收线辊座的轴心设置有与车架通过转动连接的收线辊，收线辊通过钢丝与移位油缸的缸体相连，收线辊的辊面上固定设置有棘轮，所述棘轮的外侧还设置有卡合固定的防脱限位结构，
所述收线辊的外侧设置有驱动收线辊转动的驱动结构。
进一步的，所述的防脱限位结构一端与车架转动相连，防脱限位结构的另一端设置有与棘轮卡合固定的卡槽。
进一步的，所述防脱限位结构还设置有与车架固定的复位弹簧。
进一步的，所述驱动结构为设驱动收线辊转动的摇把，收线辊的侧端面设置有插接摇把的插接孔。
进一步的，所述摇把可拆卸地与插接孔插接相连。
本实用新型的有益效果是：
本装置利用摇把驱动收线辊并通过缠绕的钢丝绳提升移位油缸，省力安全，收线辊的辊面上固定设置有棘轮，所述棘轮的外侧还设置有卡合固定的防脱限位结构，不会因为移位油缸的转动而导致棘轮无法卡合，从而导致事故的发生。
附图说明：
附图1是本实用新型结构示意图；
附图2是本实用新型结构示意图；
附图3是现有技术结构示意图；附图中：
1.车架；2.移位顶支架；3.移位顶；4.移位油缸；5.防脱限位结构；6.棘轮；7.收线辊；8.收线辊座；9.钢丝；10.摇把。
具体实施方式：
在对本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“后”、“左下”、“右上”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
本实用新型的具体实施方式：所述的移位顶平吊装置，设置在车架1的底部；所述车架1的底部设置有移位顶支架2，移位顶支架2通过铰接设置的移位顶3，移位顶3与移位油缸4的伸缩杆相连，其特征在于：
所述车架1一侧设置有收线辊座8，收线辊座8的轴心设置有与车架1通过转动连接的收线辊7，收线辊7通过钢丝9与移位油缸4的缸体相连，收线辊7的辊面上固定设置有棘轮6，所述棘轮6的外侧还设置有卡合固定的防脱限位结构5，
所述收线辊7的外侧设置有驱动收线辊7转动的驱动结构。
进一步的，所述的防脱限位结构5一端与车架1转动相连，防脱限位结构5的另一端设置有与棘轮6卡合固定的卡槽。
进一步的，所述防脱限位结构5还设置有与车架1固定的复位弹簧。
进一步的，所述驱动结构为设驱动收线辊7转动的摇把10，收线辊7的侧端面设置有插接摇把10的插接孔。
进一步的，所述摇把10可拆卸地与插接孔插接相连。
需要说明的是，本实用新型为一种移位顶平吊装置，具体工作时，
1.收拢状态下(油缸不使用时)，处于收拢状态，在此状态下，将摇把10插入与插接孔内，转动收线辊7，收线辊7的转动驱动棘轮6的转动的同时，还是实现了对钢丝9的卷绕，进而实现了对移位油缸4缸体一端的提升，
2.此时，由于棘轮6的转动方向位于防脱限位结构5的卡槽的另一侧，棘轮6的齿并不会与卡槽卡合，当移位油缸4缸体位于高位点时，停止摇把10的转动，由于移位油缸4的重力，牵拉钢丝9带动棘轮6的反向转动，这样棘轮6与防脱限位结构5的卡槽卡合，避免了钢丝9的过多放线，进而，实现了对移位油缸4的定位；将摇把10拔出，作为优化方案，防脱限位结构5还设置有与车架1固定的复位弹簧，进而对具有倒齿的棘轮6实现了完全锁死；
3.当车辆颠簸时，也只是移位油缸4的转动，这样也只是导致钢丝9的拉紧或放松，而钢丝9放松的并不会导致棘轮6的反转，进而，不会导致棘轮6的脱齿，
因此，利用摇把10驱动收线辊7并通过缠绕的钢丝9提升移位油缸4，省力安全，卡合固定的防脱限位结构5，不会因为移位油缸4的转动而导致棘轮6的脱齿，从而导致事故的发生。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.移位顶平吊装置，设置在车架(1)的底部；所述车架(1)的底部设置有移位顶支架(2)，移位顶支架(2)通过铰接设置的移位顶(3)，移位顶(3)与移位油缸(4)的伸缩杆相连，其特征在于：
所述车架(1)一侧设置有收线辊座(8)，收线辊座(8)的轴心设置有与车架(1)通过转动连接的收线辊(7)，收线辊(7)通过钢丝(9)与移位油缸(4)的缸体相连，收线辊(7)的辊面上固定设置有棘轮(6)，所述棘轮(6)的外侧还设置有卡合固定的防脱限位结构(5)，
所述收线辊(7)的外侧设置有驱动收线辊(7)转动的驱动结构。
2.根据权利要求1所述的移位顶平吊装置，其特征在于所述的防脱限位结构(5)一端与车架(1)转动相连，防脱限位结构(5)的另一端设置有与棘轮(6)卡合固定的卡槽。
3.根据权利要求2所述的移位顶平吊装置，其特征在于所述防脱限位结构(5)还设置有与车架(1)固定的复位弹簧。
4.根据权利要求1所述的移位顶平吊装置，其特征在于所述驱动结构为设驱动收线辊(7)转动的摇把(10)，收线辊(7)的侧端面设置有插接摇把(10)的插接孔。
5.根据权利要求4所述的移位顶平吊装置，其特征在于所述摇把(10)可拆卸地与插接孔插接相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121912450.XU CN215552780U (zh) | 2021-08-16 | 2021-08-16 | 移位顶平吊装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN215552780U true CN215552780U (zh) | 2022-01-18 |
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ID=79835964
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121912450.XU Active CN215552780U (zh) | 2021-08-16 | 2021-08-16 | 移位顶平吊装置 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-08-16 CN CN202121912450.XU patent/CN215552780U/zh active Active
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