CN210882058U - 一种高安全性的半挂车支撑腿 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高安全性的半挂车支撑腿，包括底座和顶座，所述顶座下端部固定焊接有第一连接杆，所述第一连接杆内侧面开有导向槽，所述底座上端部固定焊接有支撑架，所述支撑架上固定焊接有第二连接杆，所述第二连接杆外侧设有导向块，所述第二连接杆上端部设有第二限位块，所述顶座上中部设有驱动电机，所述驱动电机下端部通过输出轴连接有丝杠，所述丝杠下端部设有第一限位块。该种高安全性的半挂车支撑腿，通过第一限位块和第二限位块的双重限位作用，能够避免第二连接杆从第一连接杆上的脱离，提高半挂车支撑腿的使用安全性，保障了支撑腿的支撑效果，且结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车部件技术领域，具体为一种高安全性的半挂车支撑腿。
背景技术
半挂车，是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车是现代运输行业中应用相当广泛的一种运输工具，半挂车在行驶时，其前端可与牵引车相连以被其支撑且牵引拖动，当半挂车不行驶时可将半挂车的前端与牵引车脱挂，为了在脱挂后对半挂车的前端进行支撑，在半挂车的前端底部都会设置有相应的支撑装置，这些支撑装置在半挂车行驶时一般被缩回，从而可靠地避免支腿与地面的接触，而在脱挂或者检修时用于协助支撑半挂车。现有的半挂车支腿升降结构中，有些采用支腿圆柱形内外筒之间上下往复移动的升降方式，其在结构设置上传动较为复杂，传动效率低，而且在升降配合的过程中升降配合精度差，容易造成传动构件之间产生相对的转动，而导致支腿支撑效果差，严重的影响了半挂车的安全使用，为此，我们提出一种高安全性的半挂车支撑腿。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高安全性的半挂车支撑腿，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高安全性的半挂车支撑腿，包括底座和顶座，所述顶座下端部固定焊接有第一连接杆，所述第一连接杆内侧面开有导向槽，所述底座上端部固定焊接有支撑架，所述支撑架上固定焊接有第二连接杆，所述第二连接杆外侧设有导向块，所述第二连接杆上端部设有第二限位块，所述顶座上中部设有驱动电机，所述驱动电机下端部通过输出轴连接有丝杠，所述丝杠下端部设有第一限位块。
优选的，所述导向块和导向槽分别呈方形均匀设于第二连接杆和第一连接杆上，且导向块活动连接于导向槽内。
优选的，所述丝杠活动插接于第二连接杆上端部，所述第二连接杆上端部设有与丝杠相配合的螺纹孔。
优选的，所述驱动电机输出轴通过轴承与顶座和第一连接杆连接。
优选的，所述第二连接杆活动插接于第一连接杆下端部，且第二连接杆活动插接于第一连接杆截面均为正方形。
优选的，所述底座下端面设有防滑纹，且底座与顶座相互平行。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种高安全性的半挂车支撑腿，通过设置第一连接杆、第二连接杆、顶座、底座、第一限位块、第二限位块和支撑架结构，在驱动电机作用下，能够使第二连接杆在丝杠上从上至下运动，导向块在导向槽内滑动，第一连接杆和第二连接杆的间距增加，通过导向块与导向槽内连接方式，能够避免第一连接杆和第二连接杆在升降配合的过程中产生相对的转动的情况发生，且结构简单，使用方便，同时，通过第一限位块和第二限位块的双重限位作用，能够避免第二连接杆从第一连接杆上的脱离，提高半挂车支撑腿的使用安全性，保障了支撑腿的支撑效果。
附图说明
图1为本实用新型结构的主剖图；
图2为本实用新型结构的俯剖图。
图中：1底座、2顶座、3驱动电机、4丝杠、5第一连接杆、6导向槽、7导向块、8第二连接杆、9第一限位块、10第二限位块、11轴承、12支撑架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高安全性的半挂车支撑腿，包括底座1和顶座2，所述底座1下端面设有防滑纹，且底座1与顶座2相互平行。通过在底座1下端面设置防滑纹，能够提高底座1与地面的摩擦力，从而使底座1与地面更好的放置于地面上，所述顶座2下端部固定焊接有第一连接杆5，所述顶座2中部向下凸起，在顶座2凸起上端部固定安装有驱动电机3，所述驱动电机3为正反转电机，其型号为5IK120GU-CF(品牌：东川，)且驱动电机3通过导线与外部控制设备连接，所述第一连接杆5内侧面开有导向槽6，所述导向槽6设于第一连接杆5的内侧面拐角处，即第一连接杆5的对角线上，所述导向槽6和导向块7数量均为4个，所述底座1上端部固定焊接有支撑架12，所述支撑架12为四棱锥形，且在支撑架12外侧面均开有梯形，降低了材料消耗量，所述支撑架12上固定焊接有第二连接杆8，所述第二连接杆8活动插接于第一连接杆5下端部，且第二连接杆8活动插接于第一连接杆5截面均为正方形。所述第二连接杆8外侧设有导向块7，所述导向块7呈“L”字形，且导向块7固定焊接于第二连接杆8上，所述导向块7和导向槽6分别呈方形均匀设于第二连接杆8和第一连接杆5上，且导向块7活动连接于导向槽6内。通过导向块7活动连接于导向槽6内的设置方式，能够避免第一连接杆5和第二连接杆8在升降配合的过程中升降配合精度差，容易造成传动构件之间产生相对的转动的情况发生，提高了支撑腿的支撑效果，所述第二连接杆8上端部设有第二限位块10，所述顶座2上中部设有驱动电机3，所述驱动电机3输出轴通过轴承11与顶座2和第一连接杆5连接。所述驱动电机3下端部通过输出轴连接有丝杠4，所述丝杠4下端部设有第一限位块9。所述丝杠4活动插接于第二连接杆8上端部，所述第二连接杆8上端部设有与丝杠4相配合的螺纹孔。所述第二连接杆8的长度大于丝杠4长度，使用时，将驱动电机3开启，使丝杠4旋转，由于丝杠4与第二连接杆8的相互配合，第二连接杆8从第一连接杆5的下端部向下运动，此时，导向块7在导向槽6内滑动，推动底座1与地面接触，从而来对半挂车支撑。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高安全性的半挂车支撑腿，包括底座(1)和顶座(2)，其特征在于：所述顶座(2)下端部固定焊接有第一连接杆(5)，所述第一连接杆(5)内侧面开有导向槽(6)，所述底座(1)上端部固定焊接有支撑架(12)，所述支撑架(12)上固定焊接有第二连接杆(8)，所述第二连接杆(8)外侧设有导向块(7)，所述第二连接杆(8)上端部设有第二限位块(10)，所述顶座(2)上中部设有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)下端部通过输出轴连接有丝杠(4)，所述丝杠(4)下端部设有第一限位块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种高安全性的半挂车支撑腿，其特征在于：所述导向块(7)和导向槽(6)分别呈方形均匀设于第二连接杆(8)和第一连接杆(5)上，且导向块(7)活动连接于导向槽(6)内。
3.根据权利要求1所述的一种高安全性的半挂车支撑腿，其特征在于：所述丝杠(4)活动插接于第二连接杆(8)上端部，所述第二连接杆(8)上端部设有与丝杠(4)相配合的螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种高安全性的半挂车支撑腿，其特征在于：所述驱动电机(3)输出轴通过轴承(11)与顶座(2)和第一连接杆(5)连接。
5.根据权利要求1所述的一种高安全性的半挂车支撑腿，其特征在于：所述第二连接杆(8)活动插接于第一连接杆(5)下端部，且第二连接杆(8)活动插接于第一连接杆(5)截面均为正方形。
6.根据权利要求1所述的一种高安全性的半挂车支撑腿，其特征在于：所述底座(1)下端面设有防滑纹，且底座(1)与顶座(2)相互平行。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-11-09 CN CN201921923934.7U patent/CN210882058U/zh active Active
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