CN211107267U - 一种汽车插接件固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车插接件固定装置，包括插接件本体，所述下插接件本体的一侧固定有插口端，且插接件本体的内部开设有接线槽，所述插接件本体的顶端开设有通孔，且通孔与接线槽相连接，所述固线机构安置于插接件本体的顶端，且固线机构的内部包括有支撑架，所述支撑架的顶端螺纹连接有手拧螺栓，且手拧螺栓的底端贴合连接有压板，所述压板的底端分别固定连接有顶杆，且顶杆的底端连接有弧形夹板，所述插口端的正面安置有防护机构。本实用新型中，通过手动拧动手拧螺栓，挤压着压板移动，带动着顶杆和弧形夹板移动，可以将接线槽内的连接线固定夹死，阻止了连接线发生脱落和松动的情况，防止了连接线出现接触不良的情况。

Description

一种汽车插接件固定装置

技术领域

本实用新型涉及插接件技术领域，尤其涉及一种汽车插接件固定装置。

背景技术

对于整车厂来讲，为保障线束部件通用化，减少线束种类，一般在线束设计过程中会将常规功能线束导线连接均进行预留布置，以满足不同车型品种进行使用。

现有的一种汽车插接件固定装置，在其使用过程中，经常出现连接线的松动甚至脱落的情况，造成接触不良，使其连接装置失去作用，且插口端长期暴露容易造成污染物的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的一种汽车插接件固定装置，在其使用过程中，经常出现连接线的松动甚至脱落的情况，造成接触不良，使其连接装置失去作用，且插口端长期暴露容易造成污染物的损坏的缺点，而提出的一种汽车插接件固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车插接件固定装置，包括插接件本体，所述插接件本体的一侧固定有插口端，且插接件本体的内部开设有接线槽，所述插接件本体的顶端开设有通孔，且通孔与接线槽相连接，所述固线机构安置于插接件本体的顶端，且固线机构的内部包括有支撑架，所述支撑架的顶端螺纹连接有手拧螺栓，且手拧螺栓的底端贴合连接有压板，所述压板的底端分别固定连接有顶杆，且顶杆的底端连接有弧形夹板，所述插口端的正面安置有防护机构，且插口端的两侧分别安置有防脱机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶杆与通孔之间为套接连接，其顶杆与弧形夹板之间为固定连接，且弧形夹板与接线槽之间为套接连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护机构的内部包括有支撑板，其支撑板与插口端之间为固定连接，且支撑板靠近插口端中心线的一端固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴的另一侧固定连接有挡板，且挡板与插口端之间为活动连接，所述支撑板靠近插口端中心线的一端固定连接有复位弹簧，且复位弹簧与挡板之间为固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述复位弹簧与第一转动轴之间为套接连接，且挡板通过第一转动轴与支撑板之间构成旋转结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防脱机构的内部包括有第二转动轴，且第二转动轴的另一侧固定连接有连接板，所述连接板靠近插口端中心线的一端固定连接有峰型橡胶层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二转动轴与插口端之间为固定连接，且连接板通过第二转动轴与插口端之间构成旋转结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过手动拧动手拧螺栓，挤压着压板移动，带动着顶杆和弧形夹板移动，可以将接线槽内的连接线固定夹死，阻止了连接线发生脱落和松动的情况，防止了连接线出现接触不良的情况。

2、本实用新型中，通过挡板可以在插接件本体不实用时，将其插口端密封防护，避免污染物进入到插口端内，且通过第一转动轴可以将其挡板翻开，通过复位弹簧将其挡板复位。

3、本实用新型中，通过拧动连接板，连接板可以通过第二转动轴旋转，当插口端连接工作时，将其与连接板旋转与插口端连接物夹紧，通过峰性橡胶层，防止连接物发生脱落的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中固线机构侧面的结构示意图；

图3为本实用新型中A处的结构示意图；

图4为本实用新型中防脱机构的结构示意图。

图例说明：

1、插接件本体；2、插口端；3、接线槽；4、通孔；5、固线机构；501、支撑架；502、手拧螺栓；503、压板；504、顶杆；505、弧形夹板；6、防护机构；601、支撑板；602、第一转动轴；603、挡板；604、复位弹簧；7、防脱机构；701、第二转动轴；702、连接板；703、峰型橡胶层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种汽车插接件固定装置，包括插接件本体1，插接件本体1的一侧固定有插口端2，且插接件本体1的内部开设有接线槽3，插接件本体1的顶端开设有通孔4，且通孔4与接线槽3相连接，固线机构5安置于插接件本体1的顶端，且固线机构5的内部包括有支撑架501，支撑架501的顶端螺纹连接有手拧螺栓502，且手拧螺栓502的底端贴合连接有压板503，压板503的底端分别固定连接有顶杆504，且顶杆504的底端连接有弧形夹板505，插口端2的正面安置有防护机构6，且插口端2的两侧分别安置有防脱机构7，手动拧动手拧螺栓502可以挤压着压板503向下移动。

进一步的，顶杆504与通孔4之间为套接连接，其顶杆504与弧形夹板505之间为固定连接，且弧形夹板505与接线槽3之间为套接连接，可以将其接线槽3内的连接线夹紧固定。

进一步的，防护机构6的内部包括有支撑板601，其支撑板601与插口端2之间为固定连接，且支撑板601靠近插口端2中心线的一端固定连接有第一转动轴602，第一转动轴602的另一侧固定连接有挡板603，且挡板603与插口端2之间为活动连接，支撑板601靠近插口端2中心线的一端固定连接有复位弹簧604，且复位弹簧604与挡板603之间为固定连接，挡板603可以防止污染物进入到插口端2。

进一步的，复位弹簧604与第一转动轴602之间为套接连接，且挡板603通过第一转动轴602与支撑板601之间构成旋转结构，通过第一转动轴602可以将挡板603翻开。

进一步的，防脱机构7的内部包括有第二转动轴701，且第二转动轴701的另一侧固定连接有连接板702，连接板702靠近插口端2中心线的一端固定连接有峰型橡胶层703，峰型橡胶层703可以防止与插口端2的连接物脱落。

进一步的，第二转动轴701与插口端2之间为固定连接，且连接板702通过第二转动轴701与插口端2之间构成旋转结构，拧动连接板702可以通过第二转动轴701旋转。

工作原理：使用时，首先将连接线放入到接线槽3内，再通过手动拧动手拧螺栓502，手拧螺栓502向下挤压着压板503移动，压板503带动着顶杆504和弧形夹板505移动，将接线槽3内的连接线固定夹死，再手动提拉挡板603，挡板603第一转动轴602旋转翻开，将其与插口端2内的连接物插入到插口端2内，再通过拧动连接板702，连接板702通过第二转动轴701旋转，使其连接板702与连接物贴合连接，且通过连接板702内测的峰型橡胶层703，防止连接物发生脱落，当插口端2不使用时，转动连接板702，再拔出连接物，通过复位弹簧604的弹性，带动着挡板603复位，将其插口端2密封保护，保障装置的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车插接件固定装置，包括插接件本体(1)，其特征在于，所述插接件本体(1)的一侧固定有插口端(2)，且插接件本体(1)的内部开设有接线槽(3)，所述插接件本体(1)的顶端开设有通孔(4)，且通孔(4)与接线槽(3)相连接，固线机构(5)安置于插接件本体(1)的顶端，且固线机构(5)的内部包括有支撑架(501)，所述支撑架(501)的顶端螺纹连接有手拧螺栓(502)，且手拧螺栓(502)的底端贴合连接有压板(503)，所述压板(503)的底端分别固定连接有顶杆(504)，且顶杆(504)的底端连接有弧形夹板(505)，所述插口端(2)的正面安置有防护机构(6)，且插口端(2)的两侧分别安置有防脱机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车插接件固定装置，其特征在于，所述顶杆(504)与通孔(4)之间为套接连接，其顶杆(504)与弧形夹板(505)之间为固定连接，且弧形夹板(505)与接线槽(3)之间为套接连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车插接件固定装置，其特征在于，所述防护机构(6)的内部包括有支撑板(601)，其支撑板(601)与插口端(2)之间为固定连接，且支撑板(601)靠近插口端(2)中心线的一端固定连接有第一转动轴(602)，所述第一转动轴(602)的另一侧固定连接有挡板(603)，且挡板(603)与插口端(2)之间为活动连接，所述支撑板(601)靠近插口端(2)中心线的一端固定连接有复位弹簧(604)，且复位弹簧(604)与挡板(603)之间为固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车插接件固定装置，其特征在于，所述复位弹簧(604)与第一转动轴(602)之间为套接连接，且挡板(603)通过第一转动轴(602)与支撑板(601)之间构成旋转结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车插接件固定装置，其特征在于，所述防脱机构(7)的内部包括有第二转动轴(701)，且第二转动轴(701)的另一侧固定连接有连接板(702)，所述连接板(702)靠近插口端(2)中心线的一端固定连接有峰型橡胶层(703)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车插接件固定装置，其特征在于，所述第二转动轴(701)与插口端(2)之间为固定连接，且连接板(702)通过第二转动轴(701)与插口端(2)之间构成旋转结构。

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