CN214607084U - 一种汽车用中控支架板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及中控支架技术领域，尤其涉及一种汽车用中控支架板，解决了现有技术中的支架板的功能比较简单，且传统中的支架板在使用中只能够起到支撑的作用，在不进行额外的固定下，容易造成中控箱的脱落，同时传统中的支撑板只能对配套的中控箱进行支撑的问题。一种汽车用中控支架板，包括底座，底座的顶部两侧均固定连接有耳座，且两个耳座上均通过销轴转动连接有夹持板，底座的顶部一侧固定连接有承载框，且承载框的内侧设有转动杆。本实用新型中提出的方式，不仅实现了对中控箱的夹持稳固，同时可以通过对两个夹持板的调节进而可以实现对不通过尺寸的中控箱进行支撑稳固工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及中控支架技术领域，尤其涉及一种汽车用中控支架板。
背景技术
随着社会的发展，日常生活中对于汽车的需求也日益增加，汽车一般包括中控，中控就是汽车的各种控制开关以及屏幕的组合，中控在进行安装时需要用到支架板。
现有技术中的支架板的功能比较简单，其作用也是有限的，并且传统中的支架板在使用中只能够起到支撑的作用，且稳固性较低，在不进行额外的固定下，容易造成中控箱的脱落，同时传统中的支撑板只能对配套的中控箱进行支撑，显得极为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车用中控支架板，解决了现有技术中的支架板的功能比较简单，且传统中的支架板在使用中只能够起到支撑的作用，且稳固性较低，在不进行额外的固定下，容易造成中控箱的脱落，同时传统中的支撑板只能对配套的中控箱进行支撑的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车用中控支架板，包括底座，底座的顶部两侧均固定连接有耳座，且两个耳座上均通过销轴转动连接有夹持板，底座的顶部一侧固定连接有承载框，且承载框的内侧设有转动杆，转动杆的两端均通过轴承套贯穿承载框赤壁，且转动杆两端延伸部分上均固定连接有螺杆，且两个螺杆上的螺纹相反，两个螺杆上均通过螺纹旋合连接有螺母座，且两个螺母座上均通过销轴转动连接有连接杆，并且两个连接杆的一端均通过销轴分别与两个夹持板上部之间转动连接，底座的底部一侧开设有槽口，转动杆位于承载框内侧部分上套接有蜗轮，承载框的内侧设有蜗杆，蜗杆的顶端通过转轴与承载框的顶部之间转动连接，且蜗杆的底端通过轴承套贯穿底座，并且蜗杆的延伸部分位于槽口的内侧，蜗杆与蜗轮之间通过卡齿啮合连接。
优选的，两个夹持板上部相对的一侧均固定连接有夹垫，
优选的，两个夹持板下部相对的一侧均固定连接有防滑层。
优选的，底座的顶部一侧设有防护垫，且防护垫的底部两侧均通过转轴转动连接有滚轮，防护垫的底部一侧通过挤压弹簧与底座的顶部之间弹性连接。
优选的，蜗杆位于槽口内侧的一端上固定连接有转板。
优选的，转板的底部设有螺纹杆，且转板上与槽口的内侧顶部均开设有若干个配合螺纹杆使用的螺纹孔。
本实用新型至少具备以下有益效果：
1.当本实用新型中的支架板进行使用时，首先将中控箱放置在底座上，接着进行中控箱的安装，将蜗杆进行转动，进而通过蜗轮带动转动杆进行转动，从而带动两个螺杆转动，通过两个螺母座的运动带动两个夹持板进行相互靠拢用以对中控箱进行挤压工作，这时将螺纹杆与螺纹孔进行旋紧，用以对蜗杆进行固定，相对于现有技术中的支架板的功能比较简单，且传统中的支架板在使用中只能够起到支撑的作用，且稳固性较低，在不进行额外的固定下，容易造成中控箱的脱落的问题，本实用新型中提出的方式，不仅实现了对中控箱的夹持稳固，同时可以通过对两个夹持板的调节进而可以实现对不通过尺寸的中控箱进行支撑稳固工作。
2.通过在底座顶部再行设置防护垫同时配合挤压弹簧，可以对中控箱进行一定的保护作用，同时利用两个夹持板上的防滑层，防止中控箱发生脱落的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的承载框主视结构图；
图2为本实用新型的防护垫主视结构图；
图3为本实用新型的俯视结构图。
图中：1、底座；2、夹持板；3、夹垫；4、防滑层；5、承载框；6、螺杆；7、螺母座；8、连接杆；9、转动杆；10、蜗轮；11、蜗杆；12、槽口；13、转板；14、耳座；15、防护垫；16、挤压弹簧；17、滚轮；18、螺纹杆；19、螺纹孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-3，一种汽车用中控支架板，包括底座1，底座1的顶部两侧均固定连接有耳座14，且两个耳座14上均通过销轴转动连接有夹持板2，底座1的顶部一侧固定连接有承载框5，且承载框5的内侧设有转动杆9，转动杆9的两端均通过轴承套贯穿承载框5赤壁，且转动杆9两端延伸部分上均固定连接有螺杆6，且两个螺杆6上的螺纹相反，两个螺杆6上均通过螺纹旋合连接有螺母座7，且两个螺母座7上均通过销轴转动连接有连接杆8，并且两个连接杆8的一端均通过销轴分别与两个夹持板2上部之间转动连接，底座1的底部一侧开设有槽口12，转动杆9位于承载框5内侧部分上套接有蜗轮10，承载框5的内侧设有蜗杆11，蜗杆11的顶端通过转轴与承载框5的顶部之间转动连接，且蜗杆11的底端通过轴承套贯穿底座1，并且蜗杆11的延伸部分位于槽口12的内侧，蜗杆11与蜗轮10之间通过卡齿啮合连接，具体的，利用两个夹持板2的可调性进而可以适应不同规格的中控箱的支撑工作，同时避免了传统中中控支架板功能比较简单的问题，且结构简单易于操作。
本方案具备以下工作过程：
通过将中控箱放置在底座1上，接着进行中控箱的安装，首先蜗杆11进行转动并带动蜗轮10转动，进而通过蜗轮10带动转动杆9进行转动，从而带动两个螺杆6转动，通过两个螺母座7的运动带动两个夹持板2进行相互靠拢用以对中控箱进行挤压工作，用以对中控箱进行稳固支撑工作。
根据上述工作过程可知：
通过两个夹持板2的可调性进而可以适应不同规格的中控箱的支撑工作，同时避免了传统中中控支架板功能比较简单的问题，且结构简单易于操作。
进一步的，两个夹持板2上部相对的一侧均固定连接有夹垫3，具体的，利用夹垫3避免对中控箱夹持过量。
进一步的，两个夹持板2下部相对的一侧均固定连接有防滑层4，具体的，利用防滑层4避免在对中控箱夹持的过程中产生脱落的问题。
进一步的，底座1的顶部一侧设有防护垫15，且防护垫15的底部两侧均通过转轴转动连接有滚轮17，防护垫15的底部一侧通过挤压弹簧16与底座1的顶部之间弹性连接，具体的，利用防护垫15进一步对中控箱产生保护。
进一步的，蜗杆11位于槽口12内侧的一端上固定连接有转板13。
进一步的，转板13的底部设有螺纹杆18，且转板13上与槽口12的内侧顶部均开设有若干个配合螺纹杆18使用的螺纹孔19，具体的，当两个夹持板2对中控箱进行夹持定位之后，将螺纹杆18与螺纹孔19进行相互旋紧，用以对蜗杆11进行限位。
综上所述，利用夹垫3避免对中控箱夹持过量，利用防滑层4避免在对中控箱夹持的过程中产生脱落的问题，利用防护垫15进一步对中控箱产生保护，当两个夹持板2对中控箱进行夹持定位之后，将螺纹杆18与螺纹孔19进行相互旋紧，用以对蜗杆11进行限位。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种汽车用中控支架板，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部两侧均固定连接有耳座（14），且两个耳座（14）上均通过销轴转动连接有夹持板（2），所述底座（1）的顶部一侧固定连接有承载框（5），且承载框（5）的内侧设有转动杆（9），所述转动杆（9）的两端均通过轴承套贯穿承载框（5）赤壁，且转动杆（9）两端延伸部分上均固定连接有螺杆（6），且两个螺杆（6）上的螺纹相反，两个所述螺杆（6）上均通过螺纹旋合连接有螺母座（7），且两个螺母座（7）上均通过销轴转动连接有连接杆（8），并且两个连接杆（8）的一端均通过销轴分别与两个夹持板（2）上部之间转动连接，所述底座（1）的底部一侧开设有槽口（12），所述转动杆（9）位于承载框（5）内侧部分上套接有蜗轮（10），所述承载框（5）的内侧设有蜗杆（11），所述蜗杆（11）的顶端通过转轴与承载框（5）的顶部之间转动连接，且蜗杆（11）的底端通过轴承套贯穿底座（1），并且蜗杆（11）的延伸部分位于槽口（12）的内侧，所述蜗杆（11）与蜗轮（10）之间通过卡齿啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用中控支架板，其特征在于，两个所述夹持板（2）上部相对的一侧均固定连接有夹垫（3）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用中控支架板，其特征在于，两个所述夹持板（2）下部相对的一侧均固定连接有防滑层（4）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用中控支架板，其特征在于，所述底座（1）的顶部一侧设有防护垫（15），且防护垫（15）的底部两侧均通过转轴转动连接有滚轮（17），所述防护垫（15）的底部一侧通过挤压弹簧（16）与底座（1）的顶部之间弹性连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用中控支架板，其特征在于，所述蜗杆（11）位于槽口（12）内侧的一端上固定连接有转板（13）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用中控支架板，其特征在于，所述转板（13）的底部设有螺纹杆（18），且转板（13）上与槽口（12）的内侧顶部均开设有若干个配合螺纹杆（18）使用的螺纹孔（19）。
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| CN214607084U true CN214607084U (zh) | 2021-11-05 |
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2021
- 2021-04-06 CN CN202120687494.0U patent/CN214607084U/zh active Active
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