CN210258007U - 一种载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架，包括支撑托架和安装板，所述安装板的数量为两个且分别焊接在支撑托架的左右两侧，所述安装板上设有第一安装螺栓，所述支撑托架的内部开设有调节腔，所述调节腔的内部设有两个调节机构，所述调节机构包括固定块，所述固定块右侧底部的凹槽内安装有滚动轴承，所述滚动轴承的内部活动连接有丝杆。该载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架，结构设计合理，安装方便，根据变速器型号尺寸可方便进行调节，并对变速器进行安装，同时安装的稳固度高，不会产生脱落现象，影响到汽车正常传动的进行，而且可避免直接安装导致的横梁变形，可全方位满足使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架。
背景技术
汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，现有技术的载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架大多无法进行调节，对于不同型号、不同尺寸的变速器难以达到有效的安装，在传统的载重车中，部分变速器是直接安装于横梁之上，一来安装螺栓容易产生松动，会影响到汽车正常传动的进行，二来会容易使横梁产生变形，难以满足需求，为此我们提出了一种载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架，包括支撑托架和安装板，所述安装板的数量为两个且分别焊接在支撑托架的左右两侧，所述安装板上设有第一安装螺栓，所述支撑托架的内部开设有调节腔，所述调节腔的内部设有两个调节机构；
所述调节机构包括固定块，所述固定块右侧底部的凹槽内安装有滚动轴承，所述滚动轴承的内部活动连接有丝杆，所述丝杆的右端贯穿滚动轴承且延伸至其外部，所述丝杆表面且位于固定块的右侧固定连接有从动齿轮，所述丝杆的表面螺纹连接有横移块，所述横移块左侧的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的左端贯穿固定块且延伸至其外部固定连接有夹板，所述夹板右侧的顶部设有第二安装螺栓，所述夹板上开设有安装孔，所述从动齿轮的表面啮合有主动齿轮，所述主动齿轮底部的中点处固定连接有旋转杆，所述旋转杆的底端贯穿支撑托架且延伸至其外部固定连接有旋转把手，位于支撑托架内部的旋转杆表面固定连接有防脱块，所述防脱块与支撑托架活动连接。
优选的，所述固定块的表面与调节腔内壁固定连接，所述夹板的顶部贯穿支撑托架且延伸至其外部。
优选的，所述支撑托架对应夹板的位置开设有与其配合使用的通过槽。
优选的，所述夹板前后两侧且位于调节腔的内部均固定连接有限位滑块，所述支撑托架对应限位滑块的位置开设有与其配合使用的限位滑槽。
优选的，所述调节腔内壁底部的中点处固定连接有阻挡块。
优选的，所述支撑托架的顶部固定连接有防护垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过安装板和第一安装螺栓将支撑托架先安装于汽车横梁之上，根据变速器的型号尺寸，对旋转把手进行转动，主动齿轮带动从动齿轮旋转，丝杆在滚动轴承的连接作用下会进行转动，螺纹连接于丝杆之上的横移块进行左右方向移动，在连接杆的连接下，夹板于通过槽内水平移动，对变速器夹紧，通过夹板之上的安装孔将变速器固定，此时根据夹板的位置，选用合适长度的第二安装螺栓再次于汽车横梁之上安装，进而可大大提高安装的稳固程度，防止脱落，同时也避免了横梁产生变形的情况，该载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架，结构设计合理，安装方便，根据变速器型号尺寸可方便进行调节，并对变速器进行安装，同时安装的稳固度高，不会产生脱落现象，影响到汽车正常传动的进行，而且可避免直接安装导致的横梁变形，可全方位满足使用需求。
2、本实用新型通过设置通过槽，可供夹板进行通过，从而达到调节目的，便于对变速器进行安装，通过设置限位滑块和限位滑槽，可对夹板的运动轨迹进行进一步限位，提高了夹板在移动时的平稳度，通过设置阻挡块，对横移块的运动轨迹进行阻挡，防止横移块从丝杆之上脱落，通过设置防护垫，防止安装后的变速器与支撑托架直接接触，长期下来产生磨损。
附图说明
图1为本实用新型主视图的结构剖面图；
图2为本实用新型调节机构主视图的结构剖面图；
图3为本实用新型图2中A-A的局部放大图。
图中：1支撑托架、2安装板、3第一安装螺栓、4调节腔、5调节机构、51固定块、52滚动轴承、53丝杆、54从动齿轮、55横移块、56连接杆、57夹板、58第二安装螺栓、59安装孔、510主动齿轮、511旋转杆、512旋转把手、513防脱块、6通过槽、7限位滑块、8限位滑槽、9阻挡块、10防护垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架，包括支撑托架1和安装板2，安装板2的数量为两个且分别焊接在支撑托架1的左右两侧，安装板2上设有第一安装螺栓3，支撑托架1的内部开设有调节腔4，调节腔4内壁底部的中点处固定连接有阻挡块9，调节腔4的内部设有两个调节机构5，支撑托架1的顶部固定连接有防护垫10。
调节机构5包括固定块51，固定块51的表面与调节腔4内壁固定连接，固定块51右侧底部的凹槽内安装有滚动轴承52，滚动轴承52的内部活动连接有丝杆53，丝杆53的右端贯穿滚动轴承52且延伸至其外部，丝杆53表面且位于固定块51的右侧固定连接有从动齿轮54，丝杆53的表面螺纹连接有横移块55，横移块55左侧的顶部固定连接有连接杆56，连接杆56的左端贯穿固定块51且延伸至其外部固定连接有夹板57，夹板57的顶部贯穿支撑托架1且延伸至其外部，支撑托架1对应夹板57的位置开设有与其配合使用的通过槽6，夹板57右侧的顶部设有第二安装螺栓58，夹板57上开设有安装孔59，夹板57前后两侧且位于调节腔4的内部均固定连接有限位滑块7，支撑托架1对应限位滑块7的位置开设有与其配合使用的限位滑槽8，从动齿轮54的表面啮合有主动齿轮510，主动齿轮510底部的中点处固定连接有旋转杆511，旋转杆511的底端贯穿支撑托架1且延伸至其外部固定连接有旋转把手512，位于支撑托架1内部的旋转杆511表面固定连接有防脱块513，防脱块513与支撑托架1活动连接，通过设置通过槽6，可供夹板57进行通过，从而达到调节目的，便于对变速器进行安装，通过设置限位滑块7和限位滑槽8，可对夹板57的运动轨迹进行进一步限位，提高了夹板57在移动时的平稳度，通过设置阻挡块9，对横移块55的运动轨迹进行阻挡，防止横移块55从丝杆53之上脱落，通过设置防护垫10，防止安装后的变速器与支撑托架1直接接触，长期下来产生磨损，通过安装板2和第一安装螺栓3将支撑托架1先安装于汽车横梁之上，根据变速器的型号尺寸，对旋转把手512进行转动，主动齿轮510带动从动齿轮54旋转，丝杆53在滚动轴承52的连接作用下会进行转动，螺纹连接于丝杆53之上的横移块55进行左右方向移动，在连接杆56的连接下，夹板57于通过槽6内水平移动，对变速器夹紧，通过夹板57之上的安装孔59将变速器固定，此时根据夹板57的位置，选用合适长度的第二安装螺栓58再次于汽车横梁之上安装，进而可大大提高安装的稳固程度，防止脱落，同时也避免了横梁产生变形的情况，该载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架，结构设计合理，安装方便，根据变速器型号尺寸可方便进行调节，并对变速器进行安装，同时安装的稳固度高，不会产生脱落现象，影响到汽车正常传动的进行，而且可避免直接安装导致的横梁变形，可全方位满足使用需求。
使用时，通过安装板2和第一安装螺栓3将支撑托架1先安装于汽车横梁之上，根据变速器的型号尺寸，对旋转把手512进行转动，主动齿轮510带动从动齿轮54旋转，丝杆53在滚动轴承52的连接作用下会进行转动，螺纹连接于丝杆53之上的横移块55进行左右方向移动，在连接杆56的连接下，夹板57于通过槽6内水平移动，对变速器夹紧，通过夹板57之上的安装孔59将变速器固定，此时根据夹板57的位置，选用合适长度的第二安装螺栓58再次于汽车横梁之上安装即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架，包括支撑托架(1)和安装板(2)，其特征在于：所述安装板(2)的数量为两个且分别焊接在支撑托架(1)的左右两侧，所述安装板(2)上设有第一安装螺栓(3)，所述支撑托架(1)的内部开设有调节腔(4)，所述调节腔(4)的内部设有两个调节机构(5)；
所述调节机构(5)包括固定块(51)，所述固定块(51)右侧底部的凹槽内安装有滚动轴承(52)，所述滚动轴承(52)的内部活动连接有丝杆(53)，所述丝杆(53)的右端贯穿滚动轴承(52)且延伸至其外部，所述丝杆(53)表面且位于固定块(51)的右侧固定连接有从动齿轮(54)，所述丝杆(53)的表面螺纹连接有横移块(55)，所述横移块(55)左侧的顶部固定连接有连接杆(56)，所述连接杆(56)的左端贯穿固定块(51)且延伸至其外部固定连接有夹板(57)，所述夹板(57)右侧的顶部设有第二安装螺栓(58)，所述夹板(57)上开设有安装孔(59)，所述从动齿轮(54)的表面啮合有主动齿轮(510)，所述主动齿轮(510)底部的中点处固定连接有旋转杆(511)，所述旋转杆(511)的底端贯穿支撑托架(1)且延伸至其外部固定连接有旋转把手(512)，位于支撑托架(1)内部的旋转杆(511)表面固定连接有防脱块(513)，所述防脱块(513)与支撑托架(1)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架，其特征在于：所述固定块(51)的表面与调节腔(4)内壁固定连接，所述夹板(57)的顶部贯穿支撑托架(1)且延伸至其外部。
3.根据权利要求1所述的一种载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架，其特征在于：所述支撑托架(1)对应夹板(57)的位置开设有与其配合使用的通过槽(6)。
4.根据权利要求1所述的一种载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架，其特征在于：所述夹板(57)前后两侧且位于调节腔(4)的内部均固定连接有限位滑块(7)，所述支撑托架(1)对应限位滑块(7)的位置开设有与其配合使用的限位滑槽(8)。
5.根据权利要求1所述的一种载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架，其特征在于：所述调节腔(4)内壁底部的中点处固定连接有阻挡块(9)。
6.根据权利要求1所述的一种载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架，其特征在于：所述支撑托架(1)的顶部固定连接有防护垫(10)。
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| CN201921197998.3U CN210258007U (zh) | 2019-07-26 | 2019-07-26 | 一种载重车用的变速器悬置横梁上的固定支架 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117584732A (zh) * | 2024-01-05 | 2024-02-23 | 河北安进汽车零部件制造有限公司 | 一种重型汽车变速箱悬置托架 |
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2019
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| CN117584732A (zh) * | 2024-01-05 | 2024-02-23 | 河北安进汽车零部件制造有限公司 | 一种重型汽车变速箱悬置托架 |
| CN117584732B (zh) * | 2024-01-05 | 2024-05-03 | 河北安进汽车零部件制造有限公司 | 一种重型汽车变速箱悬置托架 |
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