CN215546744U - 一种用于车床尾座的夹紧工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车床尾座的夹紧工装，所述夹紧工装设置于车床尾座的后顶尖上，并与所述后顶尖同步旋转，所述夹紧工装分别与后顶尖及工件同步夹紧。所述夹紧工装包括具有将所述后顶尖和工件同步穿设的中孔的夹紧筒，在所述夹紧筒两侧分别设有将所述后顶尖及工件夹紧的第一卡爪和第二卡爪。在所述后顶尖上开设有配合所述第一卡爪嵌入夹紧的凹槽。通过将夹紧工装夹紧装配在机床尾座的后顶尖上，并通过夹紧工装将工件的端部夹紧，使工件、夹紧工装及后顶尖同步旋转，解决了需要在工件端部开设中心盲孔的弊端，杜绝工件切除的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及车床尾座技术领域，尤其涉及一种用于车床尾座的夹紧工装。
背景技术
车床尾座是车床上主要用来配合主卡盘对工件进行双向支撑的作用，主要支撑较长工件。其结构主要包括有后顶尖及调节手柄，通过调节手柄的旋转，可以使得后顶尖水平移动，而顶紧在工件端部事先开设好的中心盲孔上，对工件进行支撑，并随同工件一同旋转。而为了保证工件的完整性，通常在加工完成后需要将具有中心盲孔的工件的端部位置进行切除，在切除后会存在工件的长度不够、切除面不平整及工件原料浪费的弊端。
发明内容
针对上述存在的问题，本实用新型旨在提供一种用于车床尾座的夹紧工装，通过将夹紧工装夹紧装配在机床尾座的后顶尖上，使工件、夹紧工装及后顶尖同步旋转，解决了需要在工件端部开设中心盲孔的弊端，杜绝工件切除的浪费。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种用于车床尾座的夹紧工装，所述夹紧工装设置于车床尾座的后顶尖上，并与所述后顶尖同步旋转，所述夹紧工装分别与后顶尖及工件同步夹紧。
优选的，所述夹紧工装包括具有将所述后顶尖和工件同步穿设的中孔的夹紧筒，在所述夹紧筒两侧分别设有将所述后顶尖及工件夹紧的第一卡爪和第二卡爪。
优选的，在所述后顶尖上开设有配合所述第一卡爪嵌入夹紧的凹槽。
优选的，所述第一卡爪与所述凹槽为锥型配合结构。
优选的，在所述中孔内且介于所述第一卡爪及第二卡爪之间设有将所述工件限位的挡板。
本实用新型的有益效果是：通过将夹紧工装夹紧装配在机床尾座的后顶尖上，并通过夹紧工装将工件的端部夹紧，使工件、夹紧工装及后顶尖同步旋转，解决了需要在工件端部开设中心盲孔的弊端，杜绝工件切除的浪费。
附图说明
图1为本实用新型夹紧工装整体结构示意图。
图2为本实用新型图1左视图。
图3为本实用新型夹紧筒剖视图。
图4为本实用新型夹紧工装与后顶尖及工件夹紧配合示意图。
图5为本实用新型图4夹紧筒剖视图。
图6为本实用新型第一卡爪与后顶尖锥型配合结构示意图。
图7为本实用新型车床尾座示意图。
具体实施方式
为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的描述。
参照附图1～7所示的一种用于车床尾座的夹紧工装，所述夹紧工装设置于车床尾座的后顶尖10上，并与所述后顶尖10同步旋转，所述夹紧工装分别与后顶尖10及工件同步夹紧。其中，车床尾座如图中100所示，通过旋转手柄20，可以使后顶尖10水平移动，顶紧在工件(图中200所示)端部开设的中心盲孔(图中未示出)上，对工件进行支撑，并随同工件一同旋转。而通过将所述夹紧工装夹紧装配在后顶尖10上，并通过夹紧工装将工件的端部夹紧，使工件、夹紧工装及后顶尖10同步旋转，解决了需要在工件端部开设中心盲孔的弊端，杜绝工件切除的浪费。
具体的，所述夹紧工装包括具有将所述后顶尖10和工件同步穿设的中孔101的夹紧筒1，在所述夹紧筒1两侧分别设有将所述后顶尖10及工件夹紧的第一卡爪11和第二卡爪12。操作时，将后顶尖10穿设在中孔101中一定宽度内，接着通过第一卡爪11夹紧在后顶尖10的外壁上，通过旋转手柄20，使得工件的端部从中孔101的另一侧穿入，并通过第二卡爪12夹紧在工件的端部，通过该方式解决了在工件的端部开设中心盲孔的弊端。
为了便于夹紧工装的紧固装配，在所述后顶尖10上开设有配合所述第一卡爪11嵌入夹紧的凹槽10a。通过凹槽10a配合第一卡爪11夹紧，对第一卡爪11及夹紧工装整体与后顶尖10形成整体的紧固状态，避免夹紧工装相对于后顶尖10的转动及滑动，而造成对工件的支撑不稳定的状态。
为了进一步提高夹紧工装与后顶尖10的相对稳定性，如图6所示，所述第一卡爪11与所述凹槽10a为锥型配合结构。通过该结构消除第一卡爪11与凹槽10a的配合间隙，使得夹紧工装与后顶尖10的相对位置更加紧固，对工件提供稳定的旋转支撑。
为了避免工件在夹紧工装的中孔101中的移动，对其进行限位，在所述中孔101内且介于所述第一卡爪11及第二卡爪12之间设有将所述工件限位的挡板13。在将夹紧工装与后顶尖10装配紧固后，通过手柄20使得工件的端部穿入在中孔101中，并紧贴在挡板13上，接着将机床后座整体限位紧固，进而对工件进行限位，避免工件相对于第二卡爪12的水平滑动而使第二卡爪12将工件表面划伤的问题。
本实用新型的原理是：通过将夹紧工装夹紧装配在机床尾座的后顶尖上，并通过夹紧工装将工件的端部夹紧，使工件、夹紧工装及后顶尖同步旋转，解决了需要在工件端部开设中心盲孔的弊端，杜绝工件切除的浪费。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种用于车床尾座的夹紧工装，其特征在于，所述夹紧工装设置于车床尾座的后顶尖(10)上，并与所述后顶尖(10)同步旋转，所述夹紧工装分别与后顶尖(10)及工件同步夹紧。
2.根据权利要求1所述的一种用于车床尾座的夹紧工装，其特征在于：所述夹紧工装包括具有将所述后顶尖(10)和工件同步穿设的中孔(101)的夹紧筒(1)，在所述夹紧筒(1)两侧分别设有将所述后顶尖(10)及工件夹紧的第一卡爪(11)和第二卡爪(12)。
3.根据权利要求2所述的一种用于车床尾座的夹紧工装，其特征在于：在所述后顶尖(10)上开设有配合所述第一卡爪(11)嵌入夹紧的凹槽(10a)。
4.根据权利要求3所述的一种用于车床尾座的夹紧工装，其特征在于：所述第一卡爪(11)与所述凹槽(10a)为锥型配合结构。
5.根据权利要求4所述的一种用于车床尾座的夹紧工装，其特征在于：在所述中孔(101)内且介于所述第一卡爪(11)及第二卡爪(12)之间设有将所述工件限位的挡板(13)。
Priority Applications (1)
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| CN202121424396.4U CN215546744U (zh) | 2021-06-25 | 2021-06-25 | 一种用于车床尾座的夹紧工装 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-06-25 CN CN202121424396.4U patent/CN215546744U/zh active Active
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