CN215544321U - 一种超高强度汽车座椅侧板用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，提供一种超高强度汽车座椅侧板用模具，包括模具本体和模槽，模具本体的中间位置处开设有模槽，模具本体的两侧设置有稳定结构，稳定结构包括稳定片、稳定螺栓和侧边螺栓，稳定片固定与模具本体两侧的两端，稳定片与模具本体之间固定有侧边螺栓，稳定片上竖直贯穿有稳定螺栓，稳定片和稳定螺栓分别设置有四组，四组稳定片和稳定螺栓之间关于模具本体的垂直中轴线呈对称设计，解决了现有的一种超高强度汽车座椅侧板用模具稳定性不高，冲压过程冲击力过大，模具不稳定容易导致冲压误差，从而造成冲压失败的情况发生的缺陷。

Description

一种超高强度汽车座椅侧板用模具

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种超高强度汽车座椅侧板用模具。

背景技术

在汽车制造中，一般都会使用到很多冲压模具，进行汽车零件的快速制造，其中汽车座椅的侧板采用的是冲压模具进行冲压成型，为此现涉及到一种汽车座椅侧板用模具；

为此，公开号为CN20915690U的专利公开了供了一种汽车座椅侧板冲压模具，该汽车座椅侧板冲压模具包括：膜具本体，所述模具本体上设置有模具本体凹槽，所述模具本体凹槽的周围设置有周边凹槽；所述模具本体凹槽内的左侧上方设置有一字形凹槽，所述一字形凹槽的两端分别与所述周边凹槽连通，且所述一字形凹槽将所述模具本体凹槽分隔为第一模具本体凹槽和第二模具本体凹槽。本申请提出的汽车座椅侧板冲压模具，采用多种凹槽结构方式，利用冲压设备，能够将钢板一次冲压成形，实现了快速的连续性、批量化的生产，提高了工作效率，加快了工作的进度，冲压成形的汽车座椅侧板具有超高的强度，质量过关、安全可靠。

但现有的模具存在一定的不足，如现有的模具稳定性不高，冲压过程冲击力过大，模具不稳定容易导致冲压误差，从而造成冲压失败的情况发生。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种超高强度汽车座椅侧板用模具，用以解决现有的一种超高强度汽车座椅侧板用模具稳定性不高，冲压过程冲击力过大，模具不稳定容易导致冲压误差，从而造成冲压失败的情况发生的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种超高强度汽车座椅侧板用模具，包括模具本体和模槽；

所述模具本体的中间位置处开设有模槽，所述模具本体的两侧设置有稳定结构；

所述稳定结构包括稳定片、稳定螺栓和侧边螺栓，所述稳定片固定与模具本体两侧的两端，所述稳定片与模具本体之间固定有侧边螺栓。

优选的，所述模具本体的底端设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括缓冲板、蜂窝缓冲垫、导杆和缓冲弹簧，所述缓冲板设置于模具本体的底端，所述缓冲板的两侧固定有导杆。

优选的，所述模具本体的内部设置有加强结构，所述加强结构包括内腔、第一加强柱、连接柱和第二加强柱，所述内腔设置于模具本体的内部，所述内腔的内部设置有第一加强柱，所述第一加强柱的一侧设置有第二加强柱，所述第一加强柱与第二加强柱之间设置有连接柱。

优选的，所述导杆贯穿并延伸至稳定片的上方，所述导杆共设置有四组。

优选的，所述导杆上缠绕有缓冲弹簧，所述导杆利用缓冲弹簧设计为弹性伸缩结构。

优选的，所述缓冲板与模具本体之间设置有蜂窝缓冲垫，所述蜂窝缓冲垫的面积小于模具本体的底部面积。

优选的，所述稳定片上竖直贯穿有稳定螺栓，所述稳定片和稳定螺栓分别设置有四组，四组所述稳定片和稳定螺栓之间关于模具本体的垂直中轴线呈对称设计。

(三)有益效果

本实用新型提供的，其优点在于：通过设置有稳定结构，在模具本体的两侧通过侧边螺栓连接有多组稳定片，利用稳定片及稳定片上的稳定螺栓固定于桌体等物体表面，对模具本体进行固定稳定，从而提高模具本体整体的稳定，方便后续冲压；

通过设置有缓冲结构，冲压过程为减轻冲击，在模具本体底部增加缓冲板和蜂窝缓冲垫，利用蜂窝缓冲垫能够吸收部分冲击，同时缓冲板两侧导杆贯穿稳定片部分，下方缠绕的缓冲弹簧能够在冲击时也起到部分的缓冲作用，提高缓冲效果；

通过设置有加强结构，在模具本体的内部设置有内腔，内腔的内部设置有第一加强柱和第二加强柱，且他们之间通过连接柱进行连接，提高整体的结构强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型的结构示意图。

图中的附图标记说明：1、模具本体；2、模槽；3、稳定结构；301、稳定片；302、稳定螺栓；303、侧边螺栓；4、缓冲结构；401、缓冲板；402、蜂窝缓冲垫；403、导杆；404、缓冲弹簧；5、加强结构；501、内腔；502、第一加强柱；503、连接柱；504、第二加强柱。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种超高强度汽车座椅侧板用模具，包括模具本体1和模槽2，模具本体1的中间位置处开设有模槽2，模具本体1的两侧设置有稳定结构3，稳定结构3包括稳定片301、稳定螺栓302和侧边螺栓303，稳定片301固定与模具本体1两侧的两端，稳定片301与模具本体1之间固定有侧边螺栓303，稳定片301上竖直贯穿有稳定螺栓302，稳定片301和稳定螺栓302分别设置有四组，四组稳定片301和稳定螺栓302之间关于模具本体1的垂直中轴线呈对称设计；

使用该结构时，利用侧边螺栓303来对稳定片301与模具本体1之间进行固定，后再稳定片301上贯穿稳定螺栓302，使模具本体1通过稳定螺栓302进行固定，提高稳定；

模具本体1的底端设置有缓冲结构4，缓冲结构4包括缓冲板401、蜂窝缓冲垫402、导杆403和缓冲弹簧404，缓冲板401设置于模具本体1的底端，缓冲板401的两侧固定有导杆403，导杆403贯穿并延伸至稳定片301的上方，导杆403共设置有四组，导杆403上缠绕有缓冲弹簧404，导杆403利用缓冲弹簧404设计为弹性伸缩结构，缓冲板401与模具本体1之间设置有蜂窝缓冲垫402，蜂窝缓冲垫402的面积小于模具本体1的底部面积；

使用该结构时，蜂窝缓冲垫402具有良好的缓冲作用，同时配合缓冲板401两侧导杆403上的缓冲弹簧404的挤压，能够起到一定的缓冲效果；

模具本体1的内部设置有加强结构5，加强结构5包括内腔501、第一加强柱502、连接柱503和第二加强柱504，内腔501设置于模具本体1的内部，内腔501的内部设置有第一加强柱502，第一加强柱502的一侧设置有第二加强柱504，第一加强柱502与第二加强柱504之间设置有连接柱503；

使用该结构时，利用连接柱503上的第一加强柱502以及第二加强柱504能够起到对模具本体1内部结构的加强，从而提高模具本体1自身强度。

工作原理：使用时，首先，将该模具本体1移动至冲压头的下方，利用稳定片301撒花姑娘的稳定螺栓302将模具本体1进行固定住，提高其稳定性；

其次，通过上方冲压头对准模槽2进行冲压，将汽车侧板冲压制造处，冲压过程冲击力过大可利用模具本体1底部缓冲板401及蜂窝缓冲垫402进行缓冲，缓冲板401两侧导杆403配合缓冲弹簧404也可实现缓冲作用，提高缓冲效果；

最后，在模具本体1内部开设的内腔501内部设置有多组第一加强柱502和第二加强柱504，且之间通过连接柱503进行连接，整体能够有效提高模具本体1的整体结构强度，防止损坏。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种超高强度汽车座椅侧板用模具，包括模具本体(1)和模槽(2)，其特征在于：所述模具本体(1)的中间位置处开设有模槽(2)；

所述模具本体(1)的两侧设置有稳定结构(3)；

所述稳定结构(3)包括稳定片(301)、稳定螺栓(302)和侧边螺栓(303)，所述稳定片(301)固定与模具本体(1)两侧的两端，所述稳定片(301)与模具本体(1)之间固定有侧边螺栓(303)。

2.根据权利要求1所述的一种超高强度汽车座椅侧板用模具，其特征在于：所述模具本体(1)的底端设置有缓冲结构(4)，所述缓冲结构(4)包括缓冲板(401)、蜂窝缓冲垫(402)、导杆(403)和缓冲弹簧(404)，所述缓冲板(401)设置于模具本体(1)的底端，所述缓冲板(401)的两侧固定有导杆(403)。

3.根据权利要求1所述的一种超高强度汽车座椅侧板用模具，其特征在于：所述模具本体(1)的内部设置有加强结构(5)，所述加强结构(5)包括内腔(501)、第一加强柱(502)、连接柱(503)和第二加强柱(504)，所述内腔(501)设置于模具本体(1)的内部，所述内腔(501)的内部设置有第一加强柱(502)，所述第一加强柱(502)的一侧设置有第二加强柱(504)，所述第一加强柱(502)与第二加强柱(504)之间设置有连接柱(503)。

4.根据权利要求2所述的一种超高强度汽车座椅侧板用模具，其特征在于：所述导杆(403)贯穿并延伸至稳定片(301)的上方，所述导杆(403)共设置有四组。

5.根据权利要求2所述的一种超高强度汽车座椅侧板用模具，其特征在于：所述导杆(403)上缠绕有缓冲弹簧(404)，所述导杆(403)利用缓冲弹簧(404)设计为弹性伸缩结构。

6.根据权利要求2所述的一种超高强度汽车座椅侧板用模具，其特征在于：所述缓冲板(401)与模具本体(1)之间设置有蜂窝缓冲垫(402)，所述蜂窝缓冲垫(402)的面积小于模具本体(1)的底部面积。

7.根据权利要求1所述的一种超高强度汽车座椅侧板用模具，其特征在于：所述稳定片(301)上竖直贯穿有稳定螺栓(302)，所述稳定片(301)和稳定螺栓(302)分别设置有四组，四组所述稳定片(301)和稳定螺栓(302)之间关于模具本体(1)的垂直中轴线呈对称设计。

Images