CN203542438U - 一种车架胎具组对工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种车架胎具组对工装,以解决现有技术中车架工装工艺复杂、操作不方便的问题,它包括基准平台,还包括举升平台,所述举升平台底部设有底架,所述底架由第一横梁、第一纵梁固定连接构成,所述第一横梁两端底部对称设有举升气缸,所述举升平台由第二横梁和第二纵梁固定连接构成,所述第二纵梁设有固定板,所述固定板设有固定孔,所述固定孔内装有固定销;本实用新型结构简单,操作方便,实用性强,给操作人员提供了方便,减少制作成本,提高了产品质量;通过举升气缸、固定板上销轴的位置就能够满足不同车架胎具的组对工装生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域,具体涉及一种车架胎具组对工装。
背景技术
目前半挂车的种类较多,车架的种类也多,导致在生产过程中,不同车型车架的组对工装不同,给工厂的制作生产带来了麻烦,频繁的制作和改造工装,在改造过程中,由于需要改变原工装的相关附件,造成车架胎具的变形,从而导致批量车架的变形,增加产品制作工艺难度和制作成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车架胎具组对工装,以解决现有技术中车架工装工艺复杂、操作不方便的问题。
为此本实用新型采用如下技术方案:一种车架胎具组对工装,包括基准平台,还包括举升平台,所述举升平台底部设有底架,所述底架由第一横梁、第一纵梁固定连接构成,所述第一横梁两端底部对称设有举升气缸,所述举升平台由第二横梁和第二纵梁固定连接构成,所述第二纵梁设有固定板,所述固定板设有固定孔,所述固定孔内装有固定销。
进一步地,所述举升气缸的固定端通过下固定座与第一横梁连接,所述举升气缸的活动端通过上固定座与第二横梁连接。
进一步地,所述第一横梁通过固定座设有限位气缸,所述第二横梁设有限位块,所述限位块设有与限位气缸的限位气缸顶头相适配的孔。
进一步地,所述第二纵梁的一端设有夹紧气缸、夹紧横梁,所述夹紧气缸通过夹紧气缸顶头与夹紧横梁连接,所述第二纵梁的另一端设有挡块。
进一步地,所述第一横梁两侧端部设有导向轮,所述第二横梁两侧端部设有与导向轮相适配的导向杆。
进一步地,所述第二纵梁两端均设有连接撑。
进一步地,所述固定孔为至少两个。
本实用新型的有益效果是:结构简单,操作方便,实用性强,给操作人员提供了方便,减少制作成本,提高了产品质量;通过举升气缸、固定板上销轴的位置就能够满足不同车架胎具的组对工装生产。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是图1的俯视图;
图3是本实用新型举升平台示意图;
图4是图3的俯视图;
图5是本实用新型底架示意图;
图6是图5的俯视图;
图7是本实用新型固定板结构示意图。
图中:1、基准平台,2、举升平台,3、底架,4、导向轮,5、导向杆,6、举升气缸,7、下固定座,8、举升气缸顶头、9、上固定座,10、限位块,11、固定座,12、固定板,13、固定销,14、第一横梁,15、第一纵梁,16、第二横梁,17、连接撑,18、第二纵梁,19、挡块,20、限位气缸,21、限位气缸顶头,22、夹紧气缸,23、夹紧气缸顶头,24、夹紧横梁,101、孔,121、固定孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1至7所示,一种车架胎具组对工装,包括基准平台1、举升平台2,举升平台2底部设有底架3,底架3由多个第一横梁14、多个第一纵梁15固定连接构成,每一个第一横梁14两端底部对称设有举升气缸6,举升气缸6的固定端通过下固定座7与第一横梁14连接,举升气缸6的活动端通过举升气缸顶头8、上固定座9与第二横梁16连接;举升平台2由多个第二横梁16和多个第二纵梁18固定连接构成,每一个第二纵梁18设有固定板12,固定板12设有至少两个固定孔121,固定孔121内装有固定销13。
第一横梁14通过固定座11设有限位气缸20,所述第二横梁16设有限位块10,限位块10设有与限位气缸20的限位气缸顶头21相适配的孔101,确保举升平台2举起的稳定性。
第二纵梁18的一端设有夹紧气缸22、夹紧横梁24,夹紧气缸22通过夹紧气缸顶头23与夹紧横梁24连接,第二纵梁18的另一端设有挡块19,使成品半挂车车架的边梁保持在一个直线内。
第一横梁14两侧端部设有导向轮4,第二横梁16两侧端部设有与导向轮4相适配的导向杆5,避免举升平台2在举升的过程中和底架3发生偏移。
第二纵梁18两端均设有连接撑17。
使用时,只要操作举升气缸6就能满足举升平台2的上下调整,调整固定板12上固定销13的位置来调整不同半挂车纵梁的间距,实现不同车架的组对生产。
Claims (7)
1.一种车架胎具组对工装,包括基准平台,其特征在于:还包括举升平台(2),所述举升平台(2)底部设有底架(3),所述底架(3)由第一横梁(14)、第一纵梁(15)固定连接构成,所述第一横梁(14)两端底部对称设有举升气缸(6),所述举升平台(2)由第二横梁(16)和第二纵梁(18)固定连接构成,所述第二纵梁(18)设有固定板(12),所述固定板(12)设有固定孔(121),所述固定孔(121)内装有固定销(13)。
2.根据权利要求1所述的一种车架胎具组对工装,其特征在于:所述举升气缸(6)的固定端通过下固定座(7)与第一横梁(14)连接,所述举升气缸(6)的活动端通过上固定座(9)与第二横梁(16)连接。
3.根据权利要求1所述的一种车架胎具组对工装,其特征在于:所述第一横梁(14)通过固定座(11)设有限位气缸(20),所述第二横梁(16)设有限位块(10),所述限位块(10)设有与限位气缸(20)的限位气缸顶头(21)相适配的孔(101)。
4.根据权利要求1或3所述的一种车架胎具组对工装,其特征在于:所述第二纵梁(18)的一端设有夹紧气缸(22)、夹紧横梁(24),所述夹紧气缸(22)通过夹紧气缸顶头(23)与夹紧横梁(24)连接,所述第二纵梁(18)的另一端设有挡块(19)。
5.根据权利要求4所述的一种车架胎具组对工装,其特征在于:所述第一横梁(14)两侧端部设有导向轮(4),所述第二横梁(16)两侧端部设有与导向轮(4)相适配的导向杆(5)。
6.根据权利要求5所述的一种车架胎具组对工装,其特征在于:所述第二纵梁(18)两端均设有连接撑(17)。
7.根据权利要求1所述的一种车架胎具组对工装,其特征在于:所述固定孔(121)为至少两个。
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CN104493760A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-04-08 | 天奇自动化工程股份有限公司 | 汽车合装组合托盘 |
CN109366032A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-02-22 | 辽宁忠旺特种车辆制造有限公司 | 一种半挂车井字梁焊接工装及其焊接工艺 |
CN112428228A (zh) * | 2020-10-14 | 2021-03-02 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种平车底架附属件模块化组对工装及使用方法 |
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