CN112428228A - 一种平车底架附属件模块化组对工装及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种平车底架附属件模块化组对工装及使用方法，解决了现有技术中平车底架各附属件安装空间有限的问题，具有提高附属件安装效率的有益效果，具体方案如下：一种平车底架附属件模块化组对工装，包括固定下平台，设置于地面或被固定于机架；升降上平台，升降上平台可相对于固定下平台实现升降运动，升降上平台包括工装主梁，工装主梁固定多个工装横梁，相邻两工装横梁之间间隔有设定距离以便于人的进入或进出，升降上平台设置用于安装附属件的多个定位座；支撑座，设于固定下平台的两侧，两侧的支撑座分别用于对工件下表面的两侧进行支撑。

Description

一种平车底架附属件模块化组对工装及使用方法

技术领域

本发明涉及铁路货车领域，尤其是一种平车底架附属件模块化组对工装及使用方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

平车底架附属件有多种，包括120阀吊座、副风缸吊座、11升风缸吊座、28升风缸吊座、管吊座G214、比例阀吊座、制动缸吊座、吊架组成等，如图1和图2所示，各附属件焊接在平车工装中梁、横梁、侧梁的腹板上。

附属件以120阀吊座为基准中心分布构成一整体模块。高度方向定位基准是工装中梁的上平面。工装中梁上平面有2-10mm的上挠度，每辆车上挠度数值都可能有变化，基准高度值是变量。

附属件组装有划线法和工装组装两种方法。划线法按照设计基准划线可克服挠度的变化，但受人为因素影响大划线精度及可靠性不强；常规的平车底架附属件模块化组装工装采用固定平台，附属件定位装置以立柱形式与平台连接，发明人发现，划线法的缺点是不能直接解决工件挠度改变定位尺寸不准的问题。

因为平车底架刚性很大，如果采用平常的方法采用外力把底架挠度下压到统一尺寸，则工装的结构会很大，不经济。为此可行方案是采用每台车测量挠度数值然后选择垫块厚度，附属件加同厚度垫块保证高度尺寸满足要求，存在的缺点是麻烦且辅助工作时间长。另外由于附属件的安装位置在工装中梁、横梁、侧梁围成的狭小空间里，常规的平台上生成立柱定位面的工装，工装立柱侵占工人的操作空间，操作者几乎没有工作活动空间，工作空间较为窘迫。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种平车底架附属件模块化组对工装，以工件中梁上平面为基准，采用原地升高然后探出结构，为操作者留出足够的工作空间，方便平车底架附属件的安装，有利于提高安装效率。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种平车底架附属件模块化组对工装，包括：

固定下平台，设置于地面或被固定于机架；

升降上平台，升降上平台可相对于固定下平台实现升降运动，升降上平台包括工装主梁，工装主梁固定多个工装横梁，相邻两工装横梁之间间隔有设定距离以便于人的进入或进出，升降上平台设置用于安装附属件的多个定位座；

支撑座，设于固定下平台的两侧，两侧的支撑座分别用于对工件下表面的两侧进行支撑。

通过上述的组对工装，升降上平台通过升高到设定位置后与工件发生接触，通过设于升降上平台的定位座方便对各附属件的安装，而且升降上平台横梁之间有设定的距离，便于工作人员的操作，解决了工件底架中梁挠度变化带来的高度定位不准的问题；解决了常规固定平台上加立柱结构工装带来的工作空间狭小不方便工作的问题。

如上所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，所述升降上平台的两侧分别设置有防护件，可用于防止工件吊装过程中与工装发生碰撞，保护工件，防护件设于所述升降上平台与所述支撑座之间。

如上所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，所述支撑座包括带销支撑座和带挡支撑座，分别从升降上平台的两侧对工件进行支撑和初步定位，便于在升降上平台升降前对工件进行初步定位；

带销支撑座包括第一支撑座，第一支撑座的顶部设置可插入至所述工件的支撑座销；

带挡支撑座包括第二支撑座，第二支撑座沿着所述升降上平台的长度方向的两侧分别设有宽度定位挡。

如上所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，所述升降上平台与所述固定下平台之间设置升降机构，升降机构的固定端固定于固定下平台，伸缩端与升降上平台连接；

固定下平台的四个角处分别固定有导套，导套内设置导柱，导柱可相对导套实现直线运动，导柱的顶端与升降上平台连接，导柱对升降上平台的上下运动起到导向作用。

如上所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，所述升降机构为一拖二同步千斤顶，两千斤顶分别设于所述升降上平台下表面的两侧，可保证升降上平台两侧的同步升高或下降。

如上所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，所述升降上平台的上表面设置用于对工件下表面进行限位的限位支座，通过限位支座的设置可用于判断升降机构在达到设定高度后的通断；

沿着升降上平台的长度方向，限位支座共设置有至少两个，相邻两限位支座之间间隔有设定的距离。

如上所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，所述定位座通过所述工装横梁支撑，或通过相邻两工装横梁进行支撑。

如上所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，为了进一步保证对附属件的准确定位，所述定位座设置用于同所述附属件开孔配合的插销，插销可活动设置于定位座，便于附属件安装后，拔出插销，避免附属件安装完成后对工件吊装的影响。

如上所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，为了方便安装，为操作者留出空间，所述定位座突出于所述工装横梁设置；

各附属件的位置设置不同，相应定位座的高度也是差别的，定位座的高度通过该定位座定位的附属件与工件中梁下平面的高度值、工件中梁高度和所述限位支座的高度来获取。

第二方面，本发明还公开了一种平车底架附属件模块化组对工装的使用方法，包括如下内容：

在升降上平台处于最低位置后，将工件吊装在平车底架附属件模块化组对工装的上方，并通过带销支撑座和带挡支撑座进行支撑和定位；

升降上平台升高到设定位置后停止运动；

通过各附属件定位座安装各附属件；

升降上平台下降，并将安装完成的工件吊走。

上述本发明的有益效果如下：

1)本发明通过组对工装的设置，升降上平台通过升高到设定位置后与工件发生接触，通过设于升降上平台的定位座方便对各附属件的安装，而且升降上平台横梁之间有设定的距离，便于工作人员的操作，以工件中梁上平面为安装基座，解决了工件底架中梁挠度变化带来的高度定位不准的问题；解决了常规固定平台上加立柱结构工装带来的工作空间狭小不方便工作的问题。

2)本发明通过两侧支撑座的设置，可分别从升降上平台的两侧对工件进行支撑和初步定位，便于在升降上平台升降前对工件进行初步定位，且带销支撑座的设置可进一步保证对工件初步定位的准确性。

3)本发明通过定位座的设置，方便各附属件的安装，而且定位座突出于横梁设置，进一步为操作人员的安装提供较大的空间。

4)本发明定位座通过可拆卸的插销设置，不仅保证对附属件定位的准确性，保证附属件的安装精度，同时，插销可拆卸，避免后期安装完成后工件吊装过程中对工件的影响。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是现有技术中平车底架各附属件的局部示意图。

图2是图1中A-A处截面示意图。

图3是本发明根据一个或多个实施方式的一种平车底架附属件模块化组对工装的示意图。

图4是本发明根据一个或多个实施方式的一种平车底架附属件模块化组对工装中升降上平台的示意图。

图5是本发明根据一个或多个实施方式的图4中A向部分结构示意图。

图6是本发明根据一个或多个实施方式的一种平车底架附属件模块化组对工装的立体图。

图7是本发明根据一个或多个实施方式的一种平车底架附属件模块化组对工装中升降上平台设置的立体图。

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意。

其中：1.带销支撑座、2.防护件、3.工件、4.固定下平台、5.导套、6.导柱、7.升降上平台、8.一拖二同步千斤顶、9.限位支座、10带挡支撑座、11.120阀吊座、12.插销，13.工装中梁，14.工装横梁，15.操作空间，16.支撑座销，17.定位座。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本发明另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语解释部分：本发明中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在工件高度定位不准的问题，为了解决如上的技术问题，本发明提出了一种平车底架附属件模块化组对工装及使用方法。

本发明的一种典型的实施方式中，参考图3和图6所示，一种平车底架附属件模块化组对工装，包括带销支撑座1、防护件2、工件3、固定下平台4、多个导套5、多个导柱6、升降上平台7、一拖二同步千斤顶8、限位支座9和带挡支撑座10。

带销支撑座1和带挡支撑座10用于对工件进行支撑，并对工件进行定位，工件即平车底架，带销支撑座1和带挡支撑座10设于两侧，且二者之间间隔有设定的距离，二者分别用于对工件3下表面的两侧进行支撑，因工件两侧的厚度与中部的厚度不同，带销支撑座1和带挡支撑座10的高度高于升降上平台的最高高度。

本实施例中，带销支撑座1包括第一支撑座，第一支撑座沿着工件预计设置的长度方向的两侧分别设有宽度定位挡，第一支撑座的顶部设置支撑座销，支撑座销可插入至工件的开孔中。

带挡支撑座10包括第二支撑座，第二支撑座沿着工件预计设置长度方向的两侧分别设有宽度定位挡，两宽度定位挡的最大长度比工件定位心盘直径略大，保证工件回转方向的可靠定位。

需要注意的是，第一支撑座和第二支撑座底部两侧均可通过支撑墩进行支撑，第一支撑座的两支撑墩之间有设定的空间；宽度定位挡从第一支撑座或第二支撑座的一侧延伸而出，宽度定位挡的顶端均设置卡槽式定位件。

进一步，防护件2设有两个，两个分别设于升降上平台的两侧，通过防护件的设置，可用于防止工件吊装过程中与工装发生碰撞，保护工件。

防护件为刚性件，防护件的上半段为U型用于限位工件宽度方向位置；两个防护件之间的距离用于限位工件长度方向位置。

固定下平台位置被固定，设于升降上平台的下方，且具体在固定下平台的四个角处分别固定有导套5，导套内设置导柱，导柱可相对导套实现直线运动，导柱的顶端与升降上平台连接，且在升降上平台与固定下平台之间设置升降机构，升降机构的固定端固定于固定下平台，伸缩端与升降上平台连接，这样升降机构带动升降上平台实现升降运动，在升降上平台升降运动过程中，导柱起到导向作用。

本实施例中，升降机构为一拖二同步千斤顶8，两千斤顶分别设于升降上平台下表面的两侧，同步运动的千斤顶，保证升降上平台运动的稳定性。

进一步，在升降上平台的上表面设置限位支座，限位支座可用于对工件下表面进行限位，当升降上平台上升到设定位置时，限位支座上表面与工件下表面接触，此时可停止升降机构的继续上升运动。

具体地，限位支座共设置有两个，分别设于升降上平台宽度方向的两侧，限位支座为矩形立柱，两个限位支座均设于升降上平台的工装中梁，二者之间间隔有设定的距离，而且限位支座与升降上平台为一体结构。

参考图4和图7所示，升降上平台包括工装中梁13，工装中梁13设置多根与工装中梁垂直的工装横梁14，如5根工装横梁，其中两根工装横梁位于工装中梁的两端，三根中部的工装横梁与工装中梁组成“丰”字型框架结构，当升降上平台支撑工件时，工装中梁与工件中梁位置相同，在同一竖直平面内，工装横梁14位置在工件横梁正下面或与工件横梁的距离在设定范围内。

具体地，为了对各附属件进行支撑，相邻两工装横梁之间间隔设定距离设置，且相邻两工装横梁之间的距离可保证工作人员的进出。

进一步，为了对各附属件进行安装，升降上平台通过工装横梁支撑各附属件的定位座17。

120阀吊座11、副风缸吊座、两个风缸吊座(11升和28升)、管吊座G214、比例阀吊座、制动缸吊座、吊架组成等各附属件定位座通过其中一根工装横梁或多根工装横梁进行固定，且各附属件定位座以各自临近的工装横梁为基础尽可能高的方向探出工装横梁，保证人能在两工装横梁之间进入，同时定位座具有设定的高度，可让人稍微弯腰不碰头。

附属件120阀座等定位座采用销孔定位方式保证定位精度，定位座设置插销12，插销12可活动设置于定位座，具体可通过螺栓进行可拆卸设置，便于附属件安装后，拔出插销，避免附属件安装完成后对工件吊装的影响。各附属件定位座以120阀吊座定位座为基准，在上框架平台上按尺寸布置定位，构成一模块单元。

具体地，在一些示例中，定位座包括的L型或U型的支撑件，支撑件设置定位板用于对附属件的安装，插销通过定位孔设置于定位板的表面。

参考图5所示，相邻两工装横梁之间形成的操作空间15较大，可达1366mmx733mm，操作空间大小适中，可保证人的顺利进入。

各附属件定位座的定位尺寸换算方法：以工件中梁上平面为基准的高度定位尺寸换算为工件中梁下平面，各附属件的位置设置不同，相应定位座的高度也是差别的，定位座的高度通过该定位座定位的附属件与工件中梁下平面的高度值、工件中梁高度和所述限位支座的高度来获取。

例如附属件120阀吊座与工件中梁上平面的高度值为410mm，工件中梁高度为640mm，则与工件中梁下平面高度值为640-410＝230mm。限位支座9与工件中梁下平面接触，限位支座高209mm,则120阀吊座定位座的高度为230+209＝439mm。其余附属件定位座高度以此类推。

一种平车底架附属件模块化组对工装的使用方法，包括如下内容：

1)在升降上平台处于最低位置后，将工件吊装在平车底架附属件模块化组对工装的上方，并通过带销支撑座和带挡支撑座进行支撑和定位；

2)开启千斤顶，使升降上平台升起，注意观察限位支座与工件中梁下平面的距离，当与工件中梁下平面接触后立即关闭千斤顶；

3)通过各附属件定位座安装各附属件，定位座可活动设置插销用于对附属件的开孔进行定位，并通过锁紧件将附属件安装于工件即平车底架；

4)在附属件安装完成后，拔出插销；

5)开启千斤顶使其卸荷，使得升降上平台在自重作用下下落；

6)将安装完成的工件吊走。

需要说明的是，对工件吊走的方式为现有方式，不做限定。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种平车底架附属件模块化组对工装，其特征在于，包括：

固定下平台，设置于地面或被固定于机架；

升降上平台，升降上平台可相对于固定下平台实现升降运动，升降上平台包括工装主梁，工装主梁固定多个工装横梁，相邻两工装横梁之间间隔有设定距离以便于人的进入或进出，升降上平台设置用于安装附属件的多个定位座；

支撑座，设于固定下平台的两侧，两侧的支撑座分别用于对工件下表面的两侧进行支撑。

2.根据权利要求1所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，其特征在于，所述升降上平台的两侧分别设置有防护件，防护件设于所述升降上平台与所述支撑座之间。

3.根据权利要求1所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，其特征在于，所述支撑座包括带销支撑座和带挡支撑座；

带销支撑座包括第一支撑座，第一支撑座的顶部设置可插入至所述工件的支撑座销；

带挡支撑座包括第二支撑座，第二支撑座沿着所述升降上平台的长度方向的两侧分别设有宽度定位挡。

4.根据权利要求1所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，其特征在于，所述升降上平台与所述固定下平台之间设置升降机构，升降机构的固定端固定于固定下平台，伸缩端与升降上平台连接；

固定下平台的四个角处分别固定有导套，导套内设置导柱，导柱可相对导套实现直线运动，导柱的顶端与升降上平台连接。

5.根据权利要求4所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，其特征在于，所述升降机构为一拖二同步千斤顶，两千斤顶分别设于所述升降上平台下表面的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，其特征在于，所述升降上平台的上表面设置用于对工件下表面进行限位的限位支座；

限位支座共设置有至少两个，相邻两限位支座之间间隔有设定的距离。

7.根据权利要求1所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，其特征在于，所述定位座通过所述工装横梁支撑，或通过相邻两工装横梁进行支撑。

8.根据权利要求1所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，其特征在于，所述定位座设置用于同所述附属件开孔配合的插销。

9.根据权利要求6所述的一种平车底架附属件模块化组对工装，其特征在于，所述定位座突出于所述工装横梁设置；

定位座的高度通过该定位座定位的附属件与工件中梁下平面的高度值、工件中梁高度和所述限位支座的高度来获取。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的一种平车底架附属件模块化组对工装的使用方法，其特征在于，包括如下内容：

在升降上平台处于最低位置后，将工件吊装在平车底架附属件模块化组对工装的上方，并通过带销支撑座和带挡支撑座进行支撑和定位；

升降上平台升高到设定位置后停止运动；

通过各附属件定位座安装各附属件；

升降上平台下降，并将安装完成的工件吊走。

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